От "Наварина" до "Бородино"

От "Наварина" до "Бородино"


В 90-е гг. XIX в. Российская империя начала строительство океанского броненосного флота. Главными противниками военное руководство страны всё ещё считало Англию и Германию, но уже начинало внимательно присматриваться к стремительному росту японского флота. В этот период прогресс морской техники и оружия был впечатляющим — росла огневая мощь артиллерии, постоянно совершенствовалось бронирование и, соответственно, росло водоизмещение и размеры эскадренных броненосцев. В этих условиях необходимо было решить, какие корабли нужны Российскому императорскому флоту для защиты интересов страны, чем они будут вооружены и как защищены.

БРОНЕНОСЦЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ


После постройки ряда «малостоящих» броненосцев в Морском министерстве решили построить действительно мощный броненосный корабль. Проектирование началось в январе 1888 г. За его основу был взят проект «Императора Александра II», но позднее конструкторы, создавая корабль, стали ориентироваться на германский броненосец «Вёрт». Проектирование было завершено в апреле 1889 г., но управляющий Морского министерства И.А. Шестаков продолжал вносить в проект изменения. Теперь идеалом считался английский «Трафальгар». В июле 1889 г. на «Галерном островке» началась его постройка. Официальная закладка состоялась 19 мая 1890 г. Новый корабль назвали «Наварин».

Спуск на воду состоялся 8 октября 1891 г. Но и во время строительства «правка» проекта продолжалась. В итоге, на нём установили четыре 35-калиберных 305-мм орудия, которые хорошо зарекомендовали себя на черноморских броненосцах. Было решено отказаться от фок-мачты. Конструкторы разместили на «На-варине» аж четыре дымовых трубы. Достройка затянулась на четыре года из-за задержки с поставками вооружения, брони, корабельных систем и механизмов. Зимой работам мешали сильные морозы. Лишь в октябре 1893 г. его перевели для окончания работ в Кронштадт. 10 ноября 1895 г. хоть и без башен главного калибра «Наварин» вышел в море на испытания. Они сопровождались доделками, устранением брака и установкой вооружения. В строй пятый балтийский броненосец вошёл в июне 1896 г. Его отправили в Средиземное море, а потом и на Дальний Восток. 16 марта 1898 г. он прибыл в Порт-Артур и стал флагманским кораблём Тихоокеанской эскадры.

От "Наварина" до "Бородино"
Эскадренный броненосец «Наварин» в «викторианской» окраске. Четыре дымовых трубы и отсутствие фок-мачты придавали кораблю довольно необычный вид


От "Наварина" до "Бородино"
Эскадренный броненосец «Сисой Великий» в белой «средиземноморской» окраске. Эти два корабля стали основой для дальнейших работ по проектированию российских броненосцев


За основу при проектировании шестого балтийского броненосца также первоначально был взят «Император Александр II», но его размеры быстро выросли. При проектировании вновь «оглядывались» на «Трафальгар». В результате, был спроектирован броненосец нового поколения. Эти работы начались в 1890 г., и продолжались до января 1891 г. Строительство началось в июле 1891 г. в эллинге Нового Адмиралтейства. Официальная закладка состоялась 7 мая 1892 г. в присутствии императора Александра III. Корабль назвали «Сисой Великий». Но переделки и улучшения проекта продолжались. Это отражалось на темпах постройки, которая вызывала множество трудностей. Зато он первым из русских броненосцев получил 40-калиберное 305-мм орудие. 20 мая 1894 г. его спустили на воду в присутствии Александра III. Достройка «Сисоя Великого» затянулась ещё на два года, лишь в октябре 1896 г. он начал официальные испытания. Не завершив их, в ноябре 1896 г. броненосец был отправлен в Средиземное море. Международное положение требовало присутствия значительных сил русского флота.

Первое плавание «Сисоя» выявило многочисленные недоделки и брак. 15 марта 1897 г. у острова Крит состоялись учебные артиллерийские стрельбы, и при выстреле из левого кормового 305-мм орудия в башне произошёл взрыв. Крышу башни силой взрыва отбросило на носовой мостик. Погибло 16 человек, 6 были смертельно ранены, 9 получили ранения. Ремонт, исправление повреждений и устранение недоработок проводилось в Тулоне. Работы продлились до декабря 1897 г. После этого «Сисой Великий» был спешно направлен на Дальний Восток, где обострилась обстановка. 16 марта 1898 г. он прибыл в Порт-Артур вместе с «Наварином».

Присутствие двух новейших русских броненосцев позволило без боя защитить интересы нашей страны на Тихом океане. Благодаря «дипломатии броненосцев», Российская империя получила право на аренду крепости Порт-Артур. Оба броненосца принимали активное участие в подавлении боксёрского восстания в Китае в 1900 г. Они находились на рейде крепости Таку, а их десантные роты воевали на берегу. Военное командование решило отремонтировать и модернизировать броненосцы. На Дальнем Востоке у русского флота было несколько баз, но ни одна из них не могла обеспечить полноценный ремонт и модернизацию кораблей.

Тогда в Петербурге решили проводить работы на Балтике. 12 декабря 1901 г. «Наварин» и «Сисой Великий», вместе с «Императором Николаем I», крейсерами «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской», «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Корнилов» покинули Порт-Артур. Эти корабли-ветераны составляли основу Тихоокеанской эскадры, их экипажи были самыми опытными. Боевой потенциал эскадры пришлось восстанавливать практически с нуля.Это значительно ослабило наши морские силы на Дальнем Востоке.

От "Наварина" до "Бородино"
«Севастополь», «Полтава» и «Петропавловск» в Восточном бассейне Порт-Артура, 1902 г. Эти три однотипных броненосца составили ядро Тихоокеанской эскадры


ГЛАВНЫЙ КАЛИБР РУССКИХ БРОНЕНОСЦЕВ

В октябре 1891 г. на Обуховском заводе началось проектирование новой 40-калиберной 305-мм пушки. Это было орудие нового поколения оно создавалось под заряды бездымного пороха, не имело цапф и на нём впервые применялся поршневый затвор. Они обеспечивали высокую начальную скорость снаряда, большую дальность стрельбы и лучшую бро-непробиваемость. У них была более высокая скорострельность. Длина ствола 12,2 м, вес орудия с затвором 42,8 т. Первое орудие данного типа прошло испытания в марта 1895 г. Серийное строительство вёл Обуховский завод. С 1895 по 1906 г. именно эти орудия стали основным оружием русских эскадренных броненосцев их устанавливали на кораблях типа «Полтава» и «Бородино», «Ретвиза-не», «Цесаревиче», черноморских броненосцах. Это орудие делало их одними из сильнейших кораблей в мире. На «Наварине» четыре 305-мм орудия дополняли 8х152-мм, 4х75-мм и 14х37-мм орудий. На «Сисое Великом» разместили 6х152-мм, 4х75-мм, 12х47-мм и 14х37-мм орудий. На броненосцах типа «Полтава» конструкторы для среднего калибра (8х152-мм) впервые предусмотрели двухорудийные башни, их дополняли 4х152-мм, 12х47-мм и 28х37-мм орудия. «Ретвизан», помимо 4х305-мм, получил 12х152-мм, 20х75-мм, 24х47-мм и 6х37-мм орудий. На «Цесаревиче» средний калибр (12х152-мм) разместили в башнях, его дополняли 20х75-мм, 20х47-мм и 8х37-мм пушек. На броненосцах типа «Бородино» средний калибр (12х152-мм) также поместили в башнях. Вооружение также дополняли 20х75-мм 20х47-мм, 2х37-мм орудия и 8 пулемётов.

Тем не менее в 1891-1892 гг. началась разработка новой 45-калиберной 254-мм пушки. Её задумали как единую для кораблей, береговых батарей и сухопутных войск. Эта унификация привела к многочисленным недостаткам нового орудия. Длина пушки 11.4 м, поршневой замок весил 400 кг. Вес орудия с замком колебался от22.5 т до 27,6 т. Строительство орудий вёл Обуховский завод. Несмотря на недостатки, его решили устанавливать на броненосцах типа «Пересвет» и броненосцах береговой обороны. Это решение ослабило русский флот. Вновь начался разброд в артсистемах броненосцев, это усложняло обеспечение флота боеприпасами.

СЕРИЙНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО НА ПЕТЕРБУРГСКИХ ВЕРФЯХ

В 1890 г. была принята новая судостроительная программа. В качестве прототипа для новых броненосных кораблей конструкторы использовали проект «Императора Николая I». Но руководство вновь внесло в проект значительные изменения, в них учтывались последние достижения технического прогресса. Корабль вырос в размерах, впервые орудия главного и среднего калибра размещались в башнях. Ряд идей был заимствован из конструкции «Сисоя Великого» (бронирование и т.д.). Было решено заложить серию из трёх кораблей осенью 1891 г. начались работы по их строительству на двух петербургских заводах. Официальная закладка состоялась 7 мая 1892 г. на «Новом Адмиралтействе» заложили «Полтаву», на «Галерном островке» броненосцы «Петропавловск» и «Севастополь». Спуск на воду «Полтавы» состоялся 25 октября 1894 г., через три дня спустили «Петропавловск». «Севастополь» сошёл на воду 20 мая 1895 г. Достройка кораблей затянулась на несколько лет из-за разных причин. Первым на испытания вышел «Петропавловск» (октябрь 1897 г.), Вторым (сентябрь 1898 г.) «Полтава», третьим в октябре 1898 г. «Севастополь». В это время вновь резко обострилась ситуация на Дальнем Востоке и флотское руководство старалось как можно скорее отправить броненосцы на Тихий океан. Первым в Порт-Артур пришёл «Петропавловск» (март 1900 г.). За ним последовали «Полтава» и «Севастополь» (март 1901 г.). Именно эти броненосцы составили основу Тихоокеанской эскадры.

От "Наварина" до "Бородино"
«Пересвет» в Тулоне, ноябрь 1901 г. Броненосцы этого проекта были неудачным компромиссом: от эскадренных броненосцев они отличались слабым вооружением и бронированием, а для крейсеров они имели слишком малую скорость


От "Наварина" до "Бородино"
Корпус «Бородино» на Неве после спуска. Санкт-Петербург, 26 августа 1901 г.



В 1894 г. руководство Морского министерства решило построить серию «облегчённых броненосцев». Их вооружение и бронирование было решено ослабить, но за счёт этого увеличить скорость и дальность плавания, улучшить мореходность. Планировалось, что они будут действовать как на вражеских коммуникациях, так и вместе с эскадрой. В документах их часто называли «броненосцами-крейсерами». Было решено построить два броненосца один на Балтийском заводе («Пересвет») и один на «Новом Адмиралтействе» («Ослябя»). Их строительство началось осенью 1895 г. Несколько раз обсуждался вопрос о замене 254-мм на 305-мм орудия, но в этом случае срывались сроки готовности кораблей. Официальная закладка броненосцев состоялась 9 ноября 1895 г. 7 мая 1898 г. спустили на воду«Пересвет», а 27 октября «Ослябю». Началась достройка, оснащение и вооружение кораблей, но сроки работ всё равно были сорваны. «Пересвет» вышел на испытания в октябре 1899 г. В то же время военное руководство решило строить третий корабль этого типа «Победа». Рассматривался вопрос даже о четвёртом броненосце, но решение принято не было. Строительство «Победы» началось в мае 1898 г. на Балтийском заводе. Её официальная закладка состоялась 9 февраля 1899 г. 17 мая 1900 г. корабль спустили на воду, а уже в октябре 1901 г. «Победа» вышла на испытания. «Ослябя» достраивался дольше всех и поступил на испытания лишь в 1902 г., но и потом на нём продолжались различные исправления и доделки. Остальные броненосцы уже пришли на Дальний Восток, а «Ослябя» ещё не покидал «Марки-зовой лужи». «Пересвет» прибыл в Порт-Артур в апреле 1902 г. «Победа» приняла участие в торжествах по случаю коронации английского короля Эдуарда VII в мае 1902 г. В июле 1902 г. она участвовала в параде на рейде Ревеля в честь визита германской эскадры. Пришла на Тихий океан она только в июне 1903 г. А «Ослябя»всё ещё находился на Балтике. Лишь в июле 1903 г. он ушёл на Дальний восток вместе с крейсером «Баян». Но в Гибралтаре броненосец задел подводную скалу и повредил корпус. Его поставили в док в Специи для ремонта. После исправления повреждений многострадальный корабль вошёл в состав отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса, который не спеша следовал на Дальний Восток.

От "Наварина" до "Бородино"
От "Наварина" до "Бородино"
305-мм и 152-мм орудия на броненосцах типа «Бородино» были размещены в двухорудийных башнях


Недостатки «броненосцев-крейсеров» вызвали много нареканий. Они были устранены на третьей серии балтийских броненосцев. Она стала самой большой за всю историю Российского императорского флота — планировалось построить пять кораблей. За основу был взят проект «Цесаревича». Его переработал инженер-кораблестроитель Д.В. Скворцов. Строить серию планировалось на трёх петербургских заводах. В мае 1899 г. на «Новом Адмиралтействе» начались работы по строительству первого корабля серии. Его официальная закладка состоялась 11 мая 1900 г. в присутствии императора Николая II. Корабль назвали «Бородино». 26 августа 1901 г. головной корабль сошёл на воду. В октябре 1899 г. на «Галерном островке» взялись за второй корабль, который получил имя «Орёл». Он был спущен на воду 6 июля 1902 г. Строительство броненосцев шло ритмично, все возникавшие вопросы решались достаточно оперативно. Началась достройка кораблей — наиболее сложный этап для отечественных заводов. Он растянулся на несколько лет и к началу 1904 г. эти работы всё ещё продолжались. Лишь начало войны с Японией ускорили достройку. На Балтийском заводе, как наиболее крупном и современном российском предприятии, было решено строить три корабля серии. Первым из них стал «Император Александр III», официальная закладка которого состоялась 11 мая 1900 г. 21 июля 1901 г. он был спущен на воду в присутствии императора Николая II. В октябре 1903 г. броненосец вышел на испытания в Финский залив. Сборку второго корабля начали сразу после спуска предыдущего. Такая организация работ позволила сократить стапельный период до 14 месяцев. Официальная закладка «Князя Суворова» прошла 26 августа 1901 г., а уже 12 сентября 1902 г. он был спущен на воду. По темпам достройки он обогнал и «Бородино», и «Орёл». После спуска второго корабля незамедлительно начались работы по строительству третьего — «Славы». Официально он был заложен 19 октября 1902 г., а его спуск на воду состоялся 16 августа 1903 г. Но после начала войны постройку заморозили, и он вошёл в строй лишь в 1905 г. Строительство серии броненосцев типа «Бородино» показало, что отечественные судостроительные заводы в состоянии самостоятельно строить эскадренные броненосцы, но время уже было упущено.

От "Наварина" до "Бородино"
Эскадренный броненосец «Бородино» после вступления в строй. Броненосцы этого проекта составили основу второй Тихоокеанской эскадры


От "Наварина" до "Бородино"
Эскадренный броненосец «Император Александр III» — единственный корабль типа «Бородино», который прошёл полную программу испытаний


ЗАГРАНИЦА НАМ ПОМОЖЕТ

Убедившись, что отечественные верфи не всегда могут качественно и в оговоренные контрактами сроки построить такие огромные и сложные боевые корабли как эскадренные броненосцы, военное руководство решило часть заказов разместить за рубежом. Военное руководство считало, что это позволит выполнить программу точно в срок и добиться превосходства над японским флотом. Тем временем военное руководство страны приняло программу «для нужд Дальнего Востока». За короткий срок планировалось построить большое количество броненосцев, крейсеров и миноносцев. Заграничные заводы должны были помочь Российской империи сохранить паритет. К сожалению, эти ожидания оправдались лишь в одном случае из двух.Одним из первых заказов стал заказ, размещённый на американской верфи Чарльза Генри Крампа в Филадельфии. Заокеанский промышленник получил контракт на строительство крейсера и эскадренного броненосца общей стоимостью 6,5 млн долл. Проект броненосца «Ретвизан» был разработан на основе чертежей «Пересвета» и «Князя Потёмкина-Таврического». Работы по строительству корабля начались осенью 1898 г. Официальная закладка прошла 17 июля 1899 г. Передовые американские технологии значительно сокращали темпы строительства. Уже 10 октября 1899 г. «Ретвизан» спустили на воду. На испытания броненосец вышел в августе 1901 г. 30 апреля 1902 г. он покинул Америку и пересёк Атлантический океан. На Балтике он успел принять участие в параде на рейде Ревеля в честь визита германской эскадры. В Порт-Артур новейший броненосец прибыл в апреле 1903 г. «Ретвизан» считался лучшим броненосцем Тихоокеанской эскадры.

Второй заказ на строительство эскадренного броненосца получила французская верфь «Форж и Шантье» в Тулоне. Сумма контракта на его строительство превышала 30 млн франков. За основу проекта был взят французский броненосец «Жорегибери», который конструктор Антуан-Жан Амбаль Лагань «подогнал» под требования заказчика. Официальная закладка «Цесаревича» состоялась 26 июля 1899 г. Сначала строительство шло достаточно быстрыми темпами, но часто работы прерывались из-за неотложных дел на других заказах. Корпус спустили на воду 10 февраля 1901 г. А вот при достройке возникли многочисленные проблемы и она, как и на российских верфях, растянулась на несколько лет. Лишь в ноябре 1903 г.«Цесаревич» прибыл в Порт-Артур. Этот опыт показал, что заказ боевых кораблей на иностранных верфях не всегда оправдан, и отечественные заводы могли бы справиться с их постройкой гораздо быстрее.

От "Наварина" до "Бородино"
Корпус «Ретвизана» перед спуском на воду, Филадельфия, 9 октября 1900 г.


От "Наварина" до "Бородино"
«Ретвизан» — сильнейший броненосец первой Тихоокеанской эскадры. Филадельфия, 1901 г.


БРОНЕНОСЦЫ В ОГНЕ «МАЛЕНЬКОЙ ПОБЕДОНОСНОЙ ВОЙНЫ»

В конце 1903 начале 1904 г. русское военное руководство, которое неверно оценивало сложившуюся ситуацию на Дальнем Востоке, не предпринимало экстренных мер для спешного усиления эскадры Тихого океана. Оно рассчитывало, что наши морские силы достаточны для обеспечения господства на море и Япония не рискнёт пойти на конфликт. Но переговоры по спорным вопросам были прерваны, и японское руководство собралась решить их с помощью силы. В это время в пути на Дальний Восток находился отряд под командованием контр-адмирала А.А. Вирениуса. В его состав входили броненосец «Ослябя», 3 крейсера, 7 эсминцев и 4 миноносца. С их прибытием в Порт-Артур наши силы получили бы законченный вид: 8 броненосцев, 11 крейсеров 1-го ранга, 7 крейсеров 2-го ранга, 7 канлодок, 2 минных заградителя, 2 минных крейсера, 29 эсминцев, 14 миноносцев. Они базировались в Порт-Артуре и Владивостоке. Но с началом боевых действий в Петербурге приняли решение вернуть корабли отряда Вирениуса на Балтику, а не предпринимать попыток прорыва в Порт-Артур или Владивосток. Японцы, в свою очередь, смогли успешно перевести из Средиземного моря на Дальний Восток два новейших броненосных крейсера, которые значительно усилили их флот. В январе-марте русским руководством не предпринималось никаких реальных мер для ускорения работ по достройке броненосцев типа «Бородино». Всё изменилось лишь после гибели «Петропавловска». Но время было упущено.

От "Наварина" до "Бородино"
Корпус «Цесаревича» перед спуском на воду. Тулон, 10 февраля 1901 г.


От "Наварина" до "Бородино"
«Цесаревич» - флагманский корабль первой Тихоокеанской эскадры


Война со Страной восходящего солнца началась в ночь на 27 января 1904 г., когда несколько отрядов японских миноносцев атаковали русские корабли, которые стояли на внешнем рейде Порт-Артура. Их торпеды попали в сильнейшие корабли эскадры броненосцы «Ретвизан» и «Цесаревич». Они получили серьёзные повреждения, но не погибли, благодаря героическим действиям спасательных партий. Утро 27 января они встретили на прибрежных отмелях у прохода в крепость. В таком виде повреждённые броненосцы приняли участие в первом бое с японским флотом, который подошёл к Порт-Артуру. Нашей ослабленной эскадре помогали огнём береговые батареи крепости, и перестрелка закончилась вничью. В ходе боя незначительные повреждения получили «Петропавловск», «Победа» и «Полтава». После окончания боя эскадра собралась на внутреннем рейде крепости и начала «зализывать раны», лишь «Ретвизан» остался на отмели. Необходимо было срочно устранить повреждения броненосцев, но в Порт-Артуре не было большого дока, его только начинали строить. Русские инженеры нашли выход для ремонта кораблей применяли кессоны. Японцы не сидели сложа руки и в ночь на 11 февраля решили уничтожить «Ретвизан». Для этого они применили брандеры. Но наши моряки отразили их нападение и утопили пять пароходов. Броненосец не получил повреждений, его начали спешно разгружать чтобы снять с мели. Это удалось осуществить лишь 24 февраля в день прибытия в крепость вице-адмирала С.О.Макарова, которого назначили новым командующим эскадрой.

От "Наварина" до "Бородино"
Буксировка одного из кессонов «Цесаревича», Восточный бассейн Порт-Артура, февраль 1904 г. Кессон -деревянный прямоугольник, который позволял частично осушить подводную часть корпуса корабля и провести ремонт. Эта «артурская импровизация» во время войны позволила отремонтировать «Цесаревич», «Ретвизан», «Победу» и «Севастополь»


От "Наварина" до "Бородино"
Пулемёты Максима с «Цесаревича» свозят на береговые укрепления, май 1905 г.


При Макарове эскадра начала активные действия за 35 дней его командования эскадра выходила в море шесть раз, корабли совершали эволюции и манёвры, была начата разведка побережья. В походах эскадры Макаров поднимает свой флаг на «Петропавловске». Ускорилось исправление повреждённых кораблей, начались работы на «Ретвизане» и «Цесаревиче». 8 и 9 марта японский флот попытался обстреливать Порт-Артур, но ему помешал перекидной огонь «Победы» и «Ретвизана». 13 марта во время манёвров «Пересвет» ударил носом в корму «Севастополя» и погнул ему лопасть правого гребного винта, который пришлось чинить с помощью водолазного колокола. 31 марта на внешнем рейде Порт-Артура на японских минах взрывается флагманский броненосец «Петропавловск». На нём погибли: командующий эскадрой, 30 офицеров корабля и штаба, 652 нижних чина и художник-баталист В.В.Верещагин. Это была настоящая катастрофа, она деморализовала русских моряков. Ситуацию усугубил подрыв на мине «Победы», которая приняла 550 т воды, но благополучно вернулась в крепость. Её начали ремонтировать, для этого вновь был применён кессон. Одновременно продолжались работы на «Цесаревиче» и «Ретвизане», исправлялись повреждения «Севастополя». После гибели Макарова эскадра опять перестала выходить в море и стала на бочки в Порт-Артуре.

Японцы воспользовались затишьем и высадили свои войска у Бицзыво. Тем самым они отрезали Порт-Артур от Маньчжурии и блокировали её. Вскоре японские части начали подготовку к штурму. В отражении атак принимали активное участие десантные роты моряков. С кораблей эскадры спешно свозили все пулемёты и десантные пушки. Броненосцы распрощались с частью своей артиллерии, которые начали устанавливать на артурских позициях. К 1 июня корабли эскадры лишились: 19х152-мм, 23х75-мм, 7х47-мм, 46х37-мм, всех пулемётов и 8 прожекторов. Потом наместник приказал готовить эскадру к прорыву во Владивосток, и эти орудия начали спешно возвращать на корабли эскадры. К 9 июня все ремонтные работы на «Победе», «Цесаревиче» и «Ретвизане» были завершены. Корабли приняли на борт уголь, боеприпасы, воду и продовольствие. Утром 10 июня эскадра в полном составе начала покидать крепость. Но из-за траления её выход задержался. В море её встретил японский флот и командующий эскадрой контр-адмирал В.К. Витгефт отказался от боя. Он принял решение отказаться от прорыва и вернуться в Порт-Артур. Так была упущена реальная возможность уйти во Владивосток и начать активные действия . На обратном пути «Севастополь» подорвался на мине, но смог вернуться в крепость.

От "Наварина" до "Бородино"
«Цесаревич» в Циндао, август 1904 г. Хорошо видны повреждения дымовых труб. На первом плане средняя 152-мм башня


От "Наварина" до "Бородино"
Повреждённый «Севастополь», декабрь 1904 г.


Пока с помощью кессона исправляли повреждения «Севастополя», корабли эскадры начали привлекаться к поддержке русских войск. Несколько раз в море выходили «Полтава» и «Ретвизан». Японцы подвезли осадные орудия и с 25 июля начали ежедневные обстрелы Порт-Артура. Было несколько попаданий в «Цесаревич» и «Ретвизан». Контр-адмирала В.К. Витгефта ранило осколком снаряда. 25 июля работы на «Севастополе» закончились, и эскадра вновь стала готовиться к прорыву. Рано утром 28 июля корабли покинули Порт-Артур. В 12.15 началось генеральное сражение, которое получило название бой в Жёлтом море. Несколько часов противники обстреливали друг друга, были попадания, но ни один корабль не затонул. Исход сражения решили два попадания. В 17.20 японский снаряд попал в нижнюю часть фок-мачты «Цесаревича» и осыпал осколками мостик броненосца. Вит-гефт был убит, и эскадра лишилась командования. В 18.05 снаряд попал в нижний мостик, его осколки попали в боевую рубку. Броненосец лишился управления, вышел из строя, описал две циркуляции и прорезал строй русской эскадры. Наши корабли лишились командования, нарушили строй и сбились в кучу. Японцы накрыли их огнём. Ситуацию спас командир броненосца «Ретвизан» капитан 1 ранга Э.Н. Щенснович, который направил свой корабль в сторону японцев. Противник сосредоточил огонь на нём, остальные корабли эскадры получили передышку, перестроились и повернули в Порт-Артур. В этом сражении наиболее пострадали «Ретвизан», «Севастополь» и «Полтава». Повреждённый «Цесаревич» и ещё ряд кораблей ушли в нейтральные порты, где их интернировали и разоружили.

Вернувшиеся в крепость, броненосцы приступили к исправлению повреждений. К началу сентября они были устранены, но на совещании флагманов решили не предпринимать новых попыток прорыва, а усилить орудиями и моряками оборону крепости. 10 августа «Севастополь» выходил в бухту Тахэ для обстрела японских позиций. На обратном пути он вновь подорвался на мине, но смог своим ходом вернуться в Порт-Артур. Это был последний выход броненосца артурской эскадры в море. 19 сентября японцы провели первый обстрел крепости из 280-мм осадных мортир. Каждое такое орудие весило 23 т, оно стреляло снарядом в 200 кг на 7 км. Эти обстрелы стали ежедневными и именно они уничтожили русскую эскадру. Первой жертвой «малышек из Осаки» стала «Полтава». Её расстреляли 22 ноября. После сильного пожара корабль сел на грунт в Западном бассейне крепости. 23 ноября погиб «Ретвизан», 24 ноября — «Победа» и «Пересвет». Лишь «Севастополь» уцелел и вечером 25 ноября вышел из крепости в бухту Белый Волк. Он продолжал обстрелы японских позиций. Его несколько ночей подряд атаковали японские эсминцы, миноносцы и минные катера, но безрезультатно. Броненосец защищали противоторпедные сети и боны. Лишь 3 декабря им удалось повредить броненосец торпедами. Его пришлось посадить кормой на грунт, но он продолжал вести огонь. Последнюю стрельбу главным калибром он провёл 19 декабря. 20 декабря «Севастополь» был затоплен на внешнем рейде Порт-Артура. Крепость была сдана японцам.

От "Наварина" до "Бородино"
Флагман второй Тихоокеанской эскадры — эскадренный броненосец «Князь Суворов» под флагом контр-адмирала З.П. Рожественского


К этому времени на пути в Порт-Артур находилась вторая Тихоокеанская эскадра под командованием контр-адмирала З.П. Рожественского. Основу её боевой мощи составляли четыре новейших эскадренных броненосца типа «Бородино». Ради их спешной достройки и скорейшего ввода в строй пришлось заморозить работы на пятом корабле серии. К середине лета 1904 г. все работы на них, в целом, были завершены. Отставала лишь готовность «Орла», который 8 мая лёг на грунт в Кронштадте. Броненосцы начали проходить испытания и совершать первые походы по «Маркизовой луже». Из-за спешки военного времени программа испытаний новейших броненосцев была сокращена. Их экипажи прошли лишь краткий курс боевой подготовки и начали готовиться к походу. 1 августа командующий эскадрой поднял свой флаг на флагманском броненосце «Князь Суворов». В неё вошли 7 эскадренных броненосцев, 6 крейсеров, 8 эсминцев и транспорты. 26 сентября на рейде Ревеля состоялся императорский смотр. 2 октября эскадра начала беспримерный поход на Дальний Восток. Им предстояло пройти 18000 миль, преодолеть три океана и шесть морей без российских баз и угольных станций по пути следования. Боевое крещение броненосцы типа «Бородино» приняли в т.н. Гулльском инциденте. Русские корабли в ночь на 9 октября в Северном море обстреляли английских рыбаков, которых приняли за японские миноносцы. Один траулер был потоплен, пять повреждено. Пять броненосцев пошли вокруг Африки, остальные прошли Суэцким каналом. 16 декабря эскадра собралась на Мадагаскаре. За время стоянки в Нусибе к ней присоединился ряд боевых кораблей. Но моральный дух моряков эскадры был подорван новостями о гибели эскадры, сдаче Порт-Артура и «кровавом воскресенье». 3 марта эскадра покинула остров и направилась к берегам Индокитая. Здесь 24 апреля к ней присоединились корабли отряда контр-адмирала Н.И. Небогатова. Теперь это была значительная сила: 8 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 9 крейсеров, 5 вспомогательных крейсеров, 9 эсминцев и большое количество транспортов. Но корабли были перегружены и сильно изношены тяжелейшим переходом. На 224-й день похода вторая эскадра Тихого океана вошла в Корейский пролив.

В 2.45 14 мая 1905 г. японский вспомогательный крейсер обнаружил в Корейском проливе русскую эскадру и сразу донёс об этом командованию. С этого момента сражение стало неизбежным. Оно началось в 13.49 выстрелом с «Князя Суворова». Началась ожесточённая перестрелка, обе стороны сосредоточили свой огонь на флагманских кораблях. Японцы при накрытии выходили из строя, а русские корабли не маневрировали. Уже через 10 минут после начала канонады «Ослябя» получил значительные повреждения. В носовой части образовались крупные пробоины, возник сильный крен на левый борт, начались пожары. В 14.40 корабль вышел из строя. В 14.50 «Ослябя» перевернулся на левый борт и затонул. Часть его экипажа была спасена миноносцами. В это же время из строя вышел броненосец «Князь Суворов». На нём был перебит рулевой привод, он имел крен на левый борт, на надстройке бушевали многочисленные пожары. Но он продолжал вести огонь по противнику. В 15.20 его атаковали японские эсминцы, но они были отогнаны. Далее эскадру курсом NO23 вёл «Император Александр III». Японцы сосредоточили на нём всю мощь своего огня, и в 15.30 горящий броненосец вышел из строя с креном на левый борт. Вскоре он погасил пожары и вернулся в колонну, которую возглавил «Бородино» Теперь он испытал на себе всю мощь японского огня, но вскоре бой прервался из-за тумана. В 16.45 «Князь Суворов» вновь атаковали эсминцы противника, одна торпеда попала в левый борт. В 17.30 к горящему броненосцу подошёл эскадренный миноносец «Буйный» Ему удалось, несмотря на сильное волнение, снять раненого командующего и ещё 22 человека. На огромном пылающем броненосце ещё оставались моряки, но они решили выполнить свой долг до конца.

От "Наварина" до "Бородино"
Эскадренный броненосец «Ослябя» и броненосцы типа «Бородино». Снимок сделан на стоянке во время перехода на Дальний Восток


В 18.20 бой возобновился. Японцы сосредоточили свой огонь на «Бородино». В 18.30 из колонны вышел «Император Александр III», который через 20 минут перевернулся и затонул. На воде в месте гибели броненосца осталось несколько десятков моряков. Их попытался спасти крейсер «Изумруд», но его отогнал огнём противник. Из экипажа «Императора Александра III» не спаслось ни одного человека. Он стал братской могилой для 29 офицеров и 838 нижних чинов. Русскую эскадру по-прежнему вёл «Бородино». На нём бушевало несколько пожаров, он лишился грот-мачты. В 19.12 одним из последних залпов броненосца «Фудзи» он был накрыт и получил роковое попадание. 305-мм снаряд попал в район первой башни среднего калибра. Попадание вызвало детонацию боеприпасов и броненосец моментально затонул. Из его экипажа спасся лишь 1 человек. На «Бородино» погибли 34 офицера и 831 нижний чин. В это время японские миноносцы атаковали «Князя Суворова». Пылающий флагман отстреливался из последнего 75-мм орудия,но в него попали несколько торпед. Так погиб флагман второй эскадры Тихого океана. Из оставшихся на нём моряков никто не спасся. Погибло 38 офицеров и 887 нижних чинов.

От "Наварина" до "Бородино"
От "Наварина" до "Бородино"
Эскадренные броненосцы «Наварин» и «Сисой Великий» во время императорского смотра на рейде Ревеля, октябрь 1904 г. Корабли-ветераны также вошли в состав Второй Тихоокеанской эскадры


В дневном бою русская эскадра потерпела поражение были потоплены броненосцы «Ослябя», «Император Александр III», «Бородино», «Князь Суворов» и вспомогательный крейсер, многие корабли получили значительные повреждения. Японцы не потеряли ни одного корабля. Теперь русской эскадре предстояло выдержать атаки многочисленных эсминцев и миноносцев. Эскадра продолжала идти курсом NO23, её вёл «Император Николай I». Отставшие и повреждённые корабли первыми становились жертвами минных атак. Одной из них стал «Наварин». В дневном бою он получил несколько попаданий: броненосец сел носом и имел крен на левый борт, была сбита одна из труб, резко снизилась скорость. Около 22.00 в корму «Нава-рина» попала торпеда. Крен резко вырос, скорость упала до 4 узлов. Около 2 часов ночи в броненосец попало ещё несколько торпед, он перевернулся и затонул. На воде осталось много моряков, но из-за темноты их никто не спасал. Погибло 27 офицеров и 673 нижних чина. Спаслось лишь 3 моряка. «Сисой Великий» ещё днём получил значительные повреждения на нём возник большой пожар, имелся существенный крен на левый борт, ход снизился до 12 узлов. Он отстал от эскадры и самостоятельно отражал атаки миноносцев. Около 23.15 в корму попала торпеда. Корабль перестал управляться, появился сильный крен на правый борт. Моряки завели под пробоину пластырь, но вода продолжала прибывать. Командир направил броненосец к острову Цусима. Здесь его нагнали японские корабли и на «Сисое Великом» подняли сигнал о сдаче. Японцы побывали на корабле, но он уже кренился. Около 10 утра броненосец перевернулся и затонул.

Около 10 часов утра 15 мая остатки русской эскадры оказались окружены основными силами японского флота. В 10.15 они открыли огонь по русским кораблям. В этих условиях контр-адмирал Н.И. Небогатов отдал приказ о спуске Андреевских флагов. Японцам сдались броненосцы «Орёл», «Император Николай I» и два броненосца береговой обороны. В плен попало 2396 человек. Именно этот эпизод стал символом разгрома русского флота при Цусиме.

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 62
  1. Йошкин Кот 23 сентября 2013 09:27
    спасибо хорошая статья, я горжусь своими предками воевавшими на этих кораблях, не смотря ни на что, и позор тем кто считал, "тем хуже, тем лучше" ибо они предатели Русского Народа
    Йошкин Кот
  2. Летучий Голландец 23 сентября 2013 09:55
    Этими кораблями заболел после прочтения в далеком детстве романа Новикова-Прибоя "Цусима".Долго не мог поверить в такой разгром.
    Летучий Голландец
    1. revnagan 23 сентября 2013 12:29
      Цитата: Летучий Голландец
      Этими кораблями заболел после прочтения в далеком детстве романа Новикова-Прибоя "Цусима".Долго не мог поверить в такой разгром.

      Да было почти физически больно за такой исход сражения.И до сих пор обида грызёт.Вечная память русским морякам погибшим в Цусиме.Позор поражения целиком на совести тогдашенго руководства страны."Ослиные уши"-символ этого руководста,верно у Новикова-Прибоя сказано.Что же до людей,погибших в бою-"мёртвые сраму не имут".
      1. nikcris 23 сентября 2013 19:28
        "Позор поражения целиком на совести тогдашенго руководства страны."

        чЁ, прям государь-император вел конвой?
        А обороной Порт-Артура заведовали белоленточники? И снискали Славу? Вы посмотрите на карту России 1904 года. От карты Семена Дежнева она не сильно отличается.
        Потом и городите погань про позор!!!
        1. Albert1988 23 сентября 2013 20:55
          Под "руководством" тут надо понимать, думаю, не сколько царя, сколько его окружение, которое совершенно не понимало политической ситуации, сложившейся на Дальнем Востоке - известным державам очень не нравилось усиление России в этом регионе, и они в любом случае с радостью бы поддержали Японию, также крайне недооценивало саму Японию, что и привело к таким печальным последствиям sad
          1. Pilat2009 23 сентября 2013 21:21
            Цитата: Albert1988
            Под "руководством" тут надо понимать, думаю, не сколько царя, сколько его окружение,

            Дядя его ,Генерал-адмирал обвесил свою любовницу таким количеством драгоценностей,что хватило бы не только на достройку "Славы" но и на пару крейсеров.
            Напрашивается аналогия с Васильевой.
            Вопрос:если глава государства не в курсе то он как минимум некомпетентен?
            1. Albert1988 23 сентября 2013 21:48
              Цитата: Pilat2009
              Вопрос:если глава государства не в курсе то он как минимум некомпетентен?

              Конечно некомпетентен, Николай может быть был и хороший человек и отец, но как царь - он был абсолютно никакой, в предыдущем коменте я имел ввиду, что основные решения в этой войне всё-таки принимал далеко не только он.
              Также следует отметить и "миротворческую" политику Николая, которая выразилась в отсутствии не только подготовки к реальной войне, но и в отсутствии достаточного количества стрельб и другой подготовки экипажей русского флота, а корабли-то были новые, их осваивать надо было, вот и получилось то что имеем(
              1. revnagan 23 сентября 2013 22:40
                Цитата: Albert1988
                Также следует отметить и "миротворческую" политику Николая

                Хороша политика-заплатить япам 400 миллионов иен(ок 400 миллионов рублей серебром)за уступку в отношении Квантунского полуострова.В то время постройка экадренного броненосца обходилась порядка 10 миллионов.Царский подарок,нечего сказать!
        2. revnagan 23 сентября 2013 22:36
          Цитата: nikcris
          чЁ, прям государь-император вел конвой? А обороной Порт-Артура заведовали белоленточники?

          А Вы.прежде чем ёрничать,почитайте письмо Степана Осиповича Макаровав Главный морской штаб и резолюцию Тыртова на это письмо.И,кстати,флотом командовал конечно не царь.Был такойвеликий князьАлексей Александрович,брат царя.Он и командовал флотом России.А наместник Алексеев?А Куропаткин7Вам что - нибудь говорят эти фамилии?
          1. Pilat2009 24 сентября 2013 00:02
            Цитата: revnagan
            А наместник Алексеев?

            Алексеев то как раз не самый виноватый.Если на прямой приказ о прорыве господа адмиралы выдумывают причины чтобы не идти то о чем говорить....
  3. русс69 23 сентября 2013 10:04
    Да, уж трагедия Цусимы , сильно сказалась, на всю войну с японцами.
  4. shurup 23 сентября 2013 10:20
    Смерть Макарова и Витгефта, которого я считаю героем той войны развязала японцам руки.
    В отсутствие же Небогатова последний отряд не сдался бы.
    1. Yarik 24 сентября 2013 17:45
      По поводу сдачи...Сражаться там было практически нечем уже, да и не кому."Орел" там( будучи еще не избитым, в см.)боевую ценность представлял, а остальные...А Макаров С.О., кстати, чудил тоже..."бесбронное судно" одно чего стоит.
      1. Pilat2009 24 сентября 2013 23:49
        Цитата: Yarik
        "Орел" там( будучи еще не избитым, в см.)боевую ценность представлял

        Как раз он уже и не представлял.И после войны команду его оправдали.
  5. kapitan281271 23 сентября 2013 10:21
    Никакого позора нет. Это героическая страница нашей истории просто иногда велечайшее мужество и героизм не приводят к победе.Ну и что, не было победы. Мужество и героизм было, а отсутствие победы эти понятия не отменяют, а соответственно мы не можем ,а обязаны этим гордится. Вообще для меня эпопея Порт-Артура закончилась полной победой и спуском японского флага после блестящей десантной операции 23 августа 1945г. Все су***ки мира и в вашингтонском обкоме и на туманном альбионе должны знать и помнить русские всегда возвращаются пусть через сорок лет, но прийдут и глаза на жо***пу натянут.
    1. nikcris 23 сентября 2013 19:40
      Десант силами ТОФ в 1945 - непостижимо для меня. Были люди в наше время...(с)
      А Квантунцев раздербанили просто как последних лохов. Они(пленные рабы) еще долго нам дороги строили с прочими банями и детсадами...
      1. Ведмедь 25 сентября 2013 15:29
        Принижая противника, Вы преуменьшаете значимость нашей победы.
        Япы далеко не лохи, коль практически 2,5 года гоняли ов...
        Ведмедь
    2. мангуст 12 апреля 2014 18:56
      потеря флота не была ещё поражением в той войне, трансиб худо-бедно заработал, войну проиграли из за "социалистов" развязавших терор против собственного народа и промышленности, на японские деньги устроившие "революцию" 1905 года
      мангуст
  6. Даос 23 сентября 2013 13:38
    Вообще Русско японская война уникальное явление в истории. Такое впечатление складывается что кто то сознательно "правил вероятности" что бы не дать России победить. Тут и гибель Макарова (учитывая тот факт что он только в тот фатальный день перенёс флаг на Петропавловск), тут и уникальные, подряд два снаряда в мостик русского флагмана - уже после того как Того отдал приказ на отступление. И неразорвавшийся русский снаряд в мостике Микасы....
    И таких "совпадений" масса. Практически все "вероятности" в ходе той войны оборачивались почему то в пользу японцев.
    1. Motors1991 23 сентября 2013 14:17
      Рок отомстил японцам после войны,через два месяца после окончания боевых действий ,взорвалась ,,Микаса,,потом еще несколько крупных кораблей,но к сожалению это было уже после войны.
    2. Raptor75 23 сентября 2013 19:41
      Аналогичное впечатление. На суше то же самое. Шальной снаряд - и души обороны генерала Кондратенко не стало...
    3. Albert1988 23 сентября 2013 21:05
      На самом деле, если прошерстить литературу, то тут вместо "вероятностей" вылезут множество мелких роковых деталей вроде проблем со взрывателями у русских снарядов (отсюда и неразорвавшиеся снаряды в японских кораблях), новые корабли слабо освоенные экипажами, смешение старых и новых кораблей в одной эскадре, и тотальная неготовность России к этойвойне в целом. Ну а в случае с Макаровым и Витгефтом - да, тут прямо какой-то злой рок поработал, увы, на войне всякое бывает(
  7. SAM0SA 23 сентября 2013 13:49
    Хорошая статья. Тоже после прочтения "Цусимы" не верилось в это... А кораблики действительно - красота.
    1. Voodoo 23 сентября 2013 18:06
      Не то слово "красота"...Прелесть просто! К тому же в отличие от японских броненосцев на наших типа "Бородино" артиллерия была расположена в башнях значительно удачней: носовой огонь могли вести 2х305 мм орудия и 8х152 мм орудий. Поэтому, при умелом маневрировании даже 4-х однотипных броненосцев 2-й Тихоокеанской эскадры, они могли наделать много делов...Но увы, бездарность и трусость командования эскадрой "победила"... Все эти красавцы так и пошли по очереди на дно, не показав истинный свой боевой потенциал.
      1. Ударник 23 сентября 2013 18:23
        Преимущество спорное, т.к. выгоды размещения (лучше защита экипажа, больше сектора обстрела) компенисруются недостатками (теснота, низкая практическая скорострельность, ненадежность башенных механизмов).
  8. reality 23 сентября 2013 14:39
    герб России на носу, на цветной фотографии, - самое величественное, что я видел.
    1. Сомад 23 сентября 2013 21:54
      ...Сразу видно - РОССИЙСКИЙ ИМПЕРАТОРСКИЙ ВОЕННО МОРСКОЙ ФЛОТ !!!
  9. berimor 23 сентября 2013 15:19
    И ведь как быстро строились эти гиганты того времени, а! Не то, что сегодня по 10 и более лет!
    berimor
  10. Dimon-chik-79 23 сентября 2013 16:01
    До обидного бездарно угробили столько людей и кораблей!
    Такая мощь...но в Петербурге приняли решение!
    Очень много фатальных судьбоносных решений, которые наложили свой отпечаток на всю дальнейшую историю страны
    1. nikcris 23 сентября 2013 19:47
      "Очень много фатальных судьбоносных решений, которые наложили свой отпечаток на всю дальнейшую историю страны"


      Позвольте-позвольте! Это какие такие решения? Я весь - внимание!!!
      Это, позвольте, постоянные пинки жопонцам в тридцатые? Это свисток в попу по поводу Пакта? Это пленные японцы в течении нескольких лет без мира-войны до сих пор? Пусть подавятся и обтекают. сик!!!
  11. РУСС 23 сентября 2013 16:21
    Цитата: reality
    герб России на носу, на цветной фотографии, - самое величественное, что я видел.

    Неплохо бы было возродить традицию, по установки но борт герб России или эмблему ВМФ России.
    1. УВБ 23 сентября 2013 18:18
      Согласно Указу президента РФ на корме кораблей 1 и 2 ранга ВМФ России устанавливается государственный герб. Хотя, конечно, на современных кораблях герб ну очень скромный, не идет в сравнение с императорским флотом. А жаль...
      1. Ведмедь 25 сентября 2013 15:31
        Ключевое слово на корме....
        Ведмедь
  12. бездельник 23 сентября 2013 16:35
    К сожалению, в 20-м веке в морских сражениях российскому флоту себя проявить не удалось. Героизм моряков был. Это бесспорно. Но стратегических морских побед над флотами противников России не было.
    бездельник
  13. РУСС 23 сентября 2013 16:57
    Цитата: бездельник
    К сожалению, в 20-м веке в морских сражениях российскому флоту себя проявить не удалось. Героизм моряков был. Это бесспорно. Но стратегических морских побед над флотами противников России не было.

    Все стратегические победы у нас были на суше, ну а на море, те же японцы сдулись после поражения квантунской армии в Манджурии , ну ещё и бомбардировка амеров сподвигла к полному поражению японцев, и вся морская возня в Тихом Океане в ней нет ни чего в стратегическом плане.
    Задачи флота за последнее 100 лет изменились, не будет больше морских баталий и т д, сейчас главенство воздуха,ПВО и космоса, по простому говоря.
  14. nikcris 23 сентября 2013 17:07
    Цитата: бездельник
    К сожалению, в 20-м веке в морских сражениях российскому флоту себя проявить не удалось. Героизм моряков был. Это бесспорно. Но стратегических морских побед над флотами противников России не было.

    Да, но и стратегических противников после японцев не наблюдалось. И разве это плохо?
  15. Cristall 23 сентября 2013 17:59
    Словно заново перечитал "Порт Артур" Степанова....
    злой рок той войны...нам по моему повезло лишь раз--потопили минами 2 броненосца, ослабив Того перед боем под Шатунгом. И то взамен под Шатунгом циркуляция Цесаревича дала повод думать что флагман возвращаеться в Артур.
    Злой рок...Макаров, Кондратенко+главный архитектор и инженер обороны, Витгефт, хотя оставался Эссен но он был всего лишь капитаном.
    кроме мин-ну нигде не повезло ну хоть чуточку... Тот же Севастополь везло где то просто откровенно, а тут словно злой рок..может и в правду--земля не русская..не помогала...
    Русско японская война это урок... это очень хороший рок...как и франко прусская.
    кстати так с виду--все корабли построенные на заграничных верфях были более живучи чем отечественные.
    Ретвизан выдержал столкьо попаданий, убили только 11 д.ймовки. и то растреливая в гавани. Цесаревич выжил тоже, несмотря ни на что... Лучше бы Степан на нем свой флаг поднял..или оставался как и был-на Аскольде или Новике. Он и Кондратенко--потеря 2 людей привела русскую армию и флот к утрате боевого духа.
    Кстати в романе указан что Лейтенант Бураков-самый скоростной эсминец РЯВ. 36 узлов. Интересный случай.
    1. Raptor75 23 сентября 2013 19:44
      Цитата: Cristall
      Лучше бы Степан на нем свой флаг поднял.

      Имхо, где бы он его не поднял, исход был один. От судьбы не уйдешь.
      1. Cristall 24 сентября 2013 21:31
        Судьба это то что мы делаем сами.
        Не верю в судьбу. Усилем воли заставишь себя поменять решение и вуаля--все стало иначе.
        Согласно роману Порт Артур--Степан Осипович из за царевича остался. Причем жалел сразу--не нравилось ему медлительность Севастополя. Он же привык к Новику с 25 узлами, к Аскольду с 20, к Баяну с 20 узлами..а тут калоша медлительная.
        Никак не пойму почему вообще Севастополь был флагманом когда были Ретвизан и Цесаревич--лучшие русские броненосные корабли РЯВ
        1. saturn.mmm 25 сентября 2013 10:12
          Цитата: Cristall
          Судьба это то что мы делаем сами.
          Не верю в судьбу. Усилем воли заставишь себя поменять решение и вуаля--все стало иначе.

          Согласен. Больше похоже на системный кризис.
  16. митридат 23 сентября 2013 18:02
    серьезные корабли, серьезные героические люди
  17. Пеший 23 сентября 2013 18:27
    "Порт-Артур" и "Цусима" любимые книги детства.
    1. nikcris 23 сентября 2013 18:55
      "Цусима" - заказ. К сожалению, талантливый. По сегодняшнему - белоленточный. тчк!!!
      1. Алекс 28 января 2014 19:19
        Цитата: nikcris
        "Цусима" - заказ
        Насколько знаю, нет. В послесловии к одному из изданий "Цусимы" читал, что первые наброски романа (тогда еще без названия) Новиков начал писать уже в декабре 1905 г. За два года рукопись была готова. Пытался опубликовать, но в условиях реакции после революции ее изъяли. Начал писать второй вариант, теперь не очень спешил и больше внимания уделил описанию бытовых моментов. Но тут подоспела вторая революция и, помня печальную историю первой рукописи, оставил на сохранение, кажется, брату. После гражданской приехал забрать роман, но тот не мог вспомнить, где его так надежно спрятал. И только когда Новиков дописал третью реплику, брат случайно нашел второй вариант в одном из старых ульев. Так из этих двух родился тот, который был опубликован. Так что, сколько там заказов (или вернее, редакции) послереволюционного времени, сказать сложно. Как впрочем, и истинность этой истории тоже на совести издательства - уж больно фантастично она выглядит.
  18. nikcris 23 сентября 2013 18:50
    Ушли броненосцы - пришли линкоры. Серьезно повоевать нашим почти не пришлось. И слава Богу. Вон, "Парижская коммуна" расстреляла в розочки свои стволы, молотя по пехоте. И гнус тот, кто заявит, что линкоры не были нужны из=за отсутствия удобоваримых целей. Целей не было из-за линкора и крейсеров. Сдерживающий фактор, оПтиль...
    ПС А чЁ делал всю войну "Тирпитц"? Жрал командой мясо с эрзацкофе и прожигал то, чего у Германии и так было в обрез. И покончил по-Гондурасски
  19. nikcris 23 сентября 2013 20:08
    Цитата: nikcris
    "Цусима" - заказ. К сожалению, талантливый. По сегодняшнему - белоленточный. тчк!!!

    Меня тут заминусовали - видимо приятно выдавать желаемое за "действенное". Я обычно прохожу мимо, но тут не удержался - минусотые, Вы всерьёз полагаете, что "Петр Первый" и Цусима" одномоментно писались в "расшару"? В двух этих, достаточно фундаментальных трудах, не находите ничего общего? При том, что первый написал граф, а второй - рррРеволюционер, достойный каторги. Сами прикиньте сегодня - неграмотный матрос призывает к свержению всего и вся, и пишет спустя 35 лет изыск...
    Тошно...
    1. мангуст 12 апреля 2014 19:01
      тут таких много, отстоять точку зрения слабо, а минусовать всегда пожалуйста
      мангуст
  20. Spiegel 23 сентября 2013 21:18
    Где-то не повезло, где-то проблемы с тактикой. Но какая мощь! Сколько броненосцев, крейсеров строили, какой был флот! По тем временам круче эскадренных броненосцев в мире кораблей не было. И Россия не была в задних рядах. Жаль, что сегодня счет кораблям 1 ранга идет на флотах на единицы, да и со вторым рангом тоже не густо.
    Spiegel
  21. КАРБОН 23 сентября 2013 21:33
    Хорошие броненосцы. Воевали геройски, погибли в бою, почти все. Для этого и создавались. Урон нанесли в меру умения их использовать. "Цусиму" читал много раз, впервые прочитал в 5 классе сильно простыл лежал, прочитал и "заболел" историей флота и флотом в целом. "Цусима"-исторический роман, не больше и не меньше, если отбросить политпропаганду, очень полезный. Для меня тогда и сейчас-это памятник русскому моряку к которому "тропа" не зарастет.
    КАРБОН
  22. Per se. 23 сентября 2013 23:31
    При выборе базового типа броненосца новой кораблестроительной программы, Морское министерство России было вынужденно решать, опираться на отечественный проект, или использовать иностранный. Был вариант использовать хорошо сбалансированный проект броненосца "Князь Потёмкин-Таврический" и вариант "Пересвета" с 305 мм артиллерией. Из иностранных вариантов интерес представлял "Ретвизан" американца Ч.Крампа. Однако, по причинам, которые сейчас бы, очевидно, назвали "откатом" или "распилом", в одночасье был утвержден неожиданно появившийся проект французской фирмы "Форж и Шантье". Без споров и суждений, без конкурса, решением великого князя, генерал-адмирала, был определен тип русского эскадренного броненосца. Так из взятого за основу проекта А.Лаганя французского броненосца "Жорегиберри" был заказан во Франции "Цесаревич", а в России, на его базе, серия броненосцев типа "Бородино". Этот проект критиковал С.О. Макаров, отмечая плохую остойчивость, что в немалой степени усугубила строительная перегрузка, многократно перекраиваемого проекта, перегрузка углём перед Цусимским сражением, что сыграло свою роковую роль. По сути, заказывая французские высокобортные "Мистрали", с перекраиванием проекта на ухудшение метацентрической высоты, мы повторяем как-то историю. На фото "Жорегиберри", ставший образцом для базового типа русского эскадренного броненосца.
    1. Андрей из Челябинска 24 сентября 2013 07:07
      Цитата: Per se.
      Был вариант использовать хорошо сбалансированный проект броненосца "Князь Потёмкин-Таврический"

      Хороший, годный броненосец, но недостаточно мореходный + маленькая скорость
      Цитата: Per se.
      и вариант "Пересвета" с 305 мм артиллерией.

      Хорошего корабля из "Пересвета" все равно не получилось бы. Слабое бронирование, отвратная машина.
      Цитата: Per se.
      Из иностранных вариантов интерес представлял "Ретвизан" американца Ч.Крампа.

      С Крампом все неоднозначно. Жулик тот еще. Полагаю, наши 100 раз пожалели, что вообще связались с ним. Хотя "Ретвизан" был хорош, и, вероятно, лучше чем "Цесаревич"
      Цитата: Per se.
      тот проект критиковал С.О. Макаров, отмечая плохую остойчивость, что в немалой степени усугубила строительная перегрузка, многократно перекраиваемого проекта, перегрузка углём перед Цусимским сражением, что сыграло свою роковую роль.

      Да не было там никакой такой особой перегрузки. На фотографиях того же "Орла" после боя ясен виден бронепояс, выступающий из воды.
      А насчет "роковой роли" - опять же распространенный миф. "Суворов" погиб как? Торпедами топили уже беспомощный корабль. "Бородино", судя по имеющимся данным погиб от взрыва погребов (точнее - погреба 152-мм башни). Орел вообще не погиб, хотя огреб массу попаданий. И только "Александр III", пожалуй, можно записать как погибший от потери остойчивости. Но и в этом случае большой вопрос - если бы на броненосцах не была бы так низко расположена батарея 75-мм орудий - погиб бы он или нет?
      1. Per se. 24 сентября 2013 08:26
        По проекту "Князь Потёмкин-Таврический", действительно, у него следует отметить явно не океанскую дальность хода (как, собственно, и у проектов "Цесаревич", "Бородино"), но никак не плохую мореходность. Про "Пересвет" трудно дискутировать, но этот проект был бы интереснее в качестве чисто броненосного крейсера или, даже, предтечи линейного. Личность Крампа, конечно, неоднозначна, но жуликом я бы его не стал называть, он типичный представитель предприимчивого капиталиста, который, тем не менее, предлагал России быстро построить два эскадренных броненосца и два бронепалубных крейсера. Броненосец "Ретвизан" мог стать базовым типом, и, при доработке проекта стать более разумным выбором для русского флота. Про отсутствие проблем с перегрузкой проекта "Бородино" с Вами, Андрей, не соглашусь, это факт, отраженный в технической литературе по этой теме. Три из четырех броненосцев этого типа погибли в бою опрокидыванием, "Орёл" имел улучшенную конструкцию по выравниванию крена, что дало ему дополнительные шансы, как и окончание активной фазы боя. Конечно, надо признать и то, что под таким градом фугасных снарядов, и пассивности адмирала Рожественнского, вряд ли уцелели бы и другие типы броненосцев. Что случилось, то случилось, как это ни горько осознавать, имея общее превосходство по броненосцам в Цусиме, и в целом по флоту, мы проиграли. Трус Стессель сдал Порт-Артур, Вторая эскадра не успела соедениться с Первой Тихоокеанской, а Рожественский, мог быть неплохим администратором порта, но был посредственным флотоводцем, далёким от таланта адмирала Макарова.
        1. Андрей из Челябинска 24 сентября 2013 09:56
          Цитата: Per se.
          но никак не плохую мореходность.

          Посмотрите высоту борта. Нос - 2 междупалубных пространства, корма - одно. У Цесаревича-Бородино борт имел примерно 3 межпалубных в носу и два в корме. У ретвизана примерно по 2,5 в носу и в корме.
          Цитата: Per se.
          Броненосец "Ретвизан" мог стать базовым типом, и, при доработке проекта стать более разумным выбором для русского флота.

          Да, это могло бы быть.
          Цитата: Per se.
          Про отсутствие проблем с перегрузкой проекта "Бородино" с Вами, Андрей, не соглашусь, это факт, отраженный в технической литературе по этой теме.

          Строительная перегрузка была, это факт. А вот насчет перегрузки углем - похоже что миф.
          Цитата: Per se.
          Три из четырех броненосцев этого типа погибли в бою опрокидыванием,

          "Бисмарк" тоже погиб, перевернувшись. Означало ли это, что у него была плохая остойчивость?:)
          Вы поймите, что тот же "Суворов" явно получил больше, чем какой-либо иной броненосец всех времен и народов. А пошел ко дну только тогда, когда его расстреляли торпедами. Ему были нанесены такие повреждения, которые не вытерпит никакая конструктивная защита. "Бородино" перевернулся после сильного взрыва. А взрыв произошел после попадания в район 152-мм башни. Когда у корабля взлетает в воздух боекомплект, никакая остойчивость его уже не спасет, это очевидно.
          Цитата: Per se.
          Конечно, надо признать и то, что под таким градом фугасных снарядов, и пассивности адмирала Рожественнского, вряд ли уцелели бы и другие типы броненосцев.

          Честно говоря, я не слишком вижу, чего бы такого мог сделать Рожественский до того, как получил раны, несовместимые с руководством боем.
          Часто говорят, что ему следовало обрушиться строем фронта на японцев в момент петли Того...но это фэнтези, Рожественский просто не успевал этого сделать, даже если бы ЭБР развивали паспортную скорость.
          1. Per se. 24 сентября 2013 11:02
            Цитата: Андрей из Челябинска
            "Бисмарк" тоже погиб, перевернувшись.
            Разница в том, Андрей, что "Бисмарк" фактически не был потоплен британцами, а, израсходовав весь боезапас, затоплен своим экипажем. Немцы открыли кингстоны, забили кувалдами задвижки, израненный линкор погружался кормой вперёд и ложась на правый борт, тем не менее, на грунт "Бисмарк" лёг практически на ровном киле. Адмирал Того концентрировал огонь японской эскадры на флагмане, огибая голову колонны русских кораблей, я уже тоже говорил, что при таком обстреле, шансов уцелеть было мало даже у самого лучшего корабля. Однако, адмирал Макаров ранее эксперементировал в опытовом бассеине с макетом броненосцев типа "Бородино", ещё тогда высказавшись о их недостаточной остойчивости и предрасположенности кораблей к опрокидыванию. Конечно, дело не в одном Рожественском, это был кризис и самой системы. Николай II, получив известие о падении Порт-Артура и гибели Первой эскадры, не внес никаких корректив в первоначальный замысел, а сам Рожественский, двинул эскадру к Владивостоку самым коротким и самым опасным путём, через Цусимский пролив. Старые корабли шли в одной кильватерной колонне с новыми броненосцами, плана боя, как такового, не было, кроме генерального курса на Владивосток. Сейчас можно только фантазировать, что на его месте мог бы сделать С.О.Макаров или другой, более инициативный командующий. Бездарность царя и командования, тем не менее не умаляет мужества наших моряков, практически прошедших кругосветку, и принявших бой с хорошо оснащенным, технически подготовленным и отдохнувшим врагом, в чужих водах.
            1. Андрей из Челябинска 24 сентября 2013 12:15
              Цитата: Per se.
              Разница в том, Андрей, что "Бисмарк" фактически не был потоплен британцами, а, израсходовав весь боезапас, затоплен своим экипажем.

              А вот Мюлленгейм-Рехберг с Вами категорически не согласен, он утверждает, что линкор тонул еще до того, как открыли кингстоны. И поскольку в отличие от нас он на "Бисмарке" был самолично, то его слова вполне достойны доверия.
              Но если Вас не убеждает "Бисмарк" - его брат "Тирпиц" вообще-то тоже перевернулся:)
              Цитата: Per se.
              тем не менее, на грунт "Бисмарк" лёг практически на ровном киле

              Так его крутило, пока он погружался, все башни главного калибра выпали
              Цитата: Per se.
              Однако, адмирал Макаров ранее эксперементировал в опытовом бассеине с макетом броненосцев типа "Бородино", ещё тогда высказавшись о их недостаточной остойчивости и предрасположенности кораблей к опрокидыванию.

              Теоретически - оно безусловно так, потому что корабль с заваленным бортом уступает в плавучести обычному. Но все же, на мой взгляд, ЭБР типа Бородино продемонстрировали очень хорошие показатели остойчивости.
              Цитата: Per se.
              а сам Рожественский, двинул эскадру к Владивостоку самым коротким и самым опасным путём, через Цусимский пролив.

              Верно. Но я бы не сказал, что идти Сангарским проливом или лаперуза было очевидно лучше.
              Цитата: Per se.
              Старые корабли шли в одной кильватерной колонне с новыми броненосцами

              А что толку было их разделять? У новейших броненосцев не было преимущества в скорости (у Бородино проблемы с машиной начинались уже на 14 узлах)
              Цитата: Per se.
              ейчас можно только фантазировать, что на его месте мог бы сделать С.О.Макаров или другой, более инициативный командующий.

              Это верно.
              1. Per se. 24 сентября 2013 13:42
                Цитата: Андрей из Челябинска
                он утверждает, что линкор тонул еще до того, как открыли кингстоны.
                Здесь нет противоречия, после боя с британской эскадрой "Бисмарк" был сильно повреждён, когда орудия линкора смолкли, подошедшие английские корабли стреляли по "Бисмарку", как в тире. После отхода английских линкоров, на которых кончалось топливо, крейсер "Дорсетшир" подошёл и выпустил в правый борт "Бисмарка" две торпеды, затем ещё одну в левый борт, но пылающий линкор держался на плаву, только после того, как оставшиеся в живых открыли кингстоны, линкор реально стал погружаться. То, что перевернулся "Тирпиц", так, Андрей, и не мудрено, если повреждённый корабль бомбили 32 "Ланкастера", и он получил три бомбы "Tallboy", каждая порядка пяти тонн весом, плюс две упали в непосредственной близости. Здесь и круглый броненосец "поплавок" Попова перевернулся бы. Согласен, что скорость хода наших кораблей упала, но она всё равно различалась у разных групп кораблей, главное же, кроме скорости был фактор маневра, фактор дальнобойности новых и старых пушек. Два-три отряда, сформированных на учете этих факторов, обеспечили бы лучшие условия для боя, тем более, что наша колонна так растянулась, что хвост не мог стрелять через голову, и не мог успешно маневрировать.
  23. SIT 23 сентября 2013 23:31
    Япоцы может быть и не начали бы войну, если бы не видели полное раздолбайство российского командования. В явно угрожаемый период лучшие броненосные крейсера эскадры Рюрик, Россия, Громобой стоят во Владивостоке, новейший крейсер 1го ранга Варяг только с одной канонеркой стоит в Чемульпо, охраны внешнего рейда базы никакой - японские эсминцы стреляют как на учениях. Если бы вся эскадра была собрана в кулак хоть во Владике, хоть в Порт Артуре, и налажена служба ОВР, адмирал Того сто раз бы подумал прежде чем ввязываться в такое сомнительное дело как эскадренный бой с 1й Тихоокеанской эскадрой в полном составе.
    SIT
    1. Pilat2009 24 сентября 2013 00:21
      Цитата: SIT
      хоть во Владике, хоть в Порт Артуре,

      Владик то замерзающий порт.В январе там не поплаваешь особо да и до коммуникаций далеко.дока не было вроде там.
      Эти три крейсера принесли пользы больше всей эскадры,когда шастали по тылам,отвлекли пол эскадры японской.
    2. nikcris 24 сентября 2013 00:49
      Крейсер "Варяг" был недоделанной американской погремушкой. Потому и не мог разогнать миноносцы. Потому его, подняв, распилили как советские носители як-38
      1. Ведмедь 25 сентября 2013 15:39
        Цитата: nikcris
        Потому его, подняв, распилили как советские носители як-38

        Это когда его распилили? В 24 году? А до 17-го худо-бедно он служили в японском императорском флоте...
        Ведмедь
    3. Motors1991 24 сентября 2013 14:57
      Выскажу свою точку зрения на ту войну.Самая главная причина поражения пасивность русских,как на море так и на суше.Японцы ВСЕГДА вступали в бой при виде русских кораблей и наоборот императорский флот регулярно отказывался от боя и скрывался в Артуре.Может Макаров что нибудь и сделал,во всяком случае он был самым иниицативным,но опять же зачем в ,,Петрапавловск,,загрузили морские мины ?Сам он их ставить не мог,глупость несусветная.Скорее всего при подрыве на мине они то и сдетонировали,ведь и другие русские корабли подрывались на минах и ни один из них не погиб.Дальше, на мой взгляд,Пересвет,а еще лучше Победу(это самый быстроходный броненосец)лучше было держать во Владивостоке,как лидера крейсеров,в таком случае Владивостокский отряд получал боевую устойчивость против японских крейсеров и Рюрик тогда бы не погиб.Мало того ,японцам пришлось бы выделить против Владивостока один или два броненосца.Т.е.в этом случае им пришлось бы дробить свои и так не сильно большие силы.Но русское командование не пошло на это и в первом же бою владивостокцы потерпели серьезное поражение,после чего в решающий момент во время цусимского боя они и носа не высунули из базы.Мое мнение война проиграна ,только потому,что японцы навязали нам свою волю и свой сценарий ведения войны.А дальше уже пошли случайности,которые играли в пользу тех,кто больше хотел победить.Как говаривал Наполеон:,,Бог на стороне сильных батальонов,,А мы не захотели быть сильными.
      1. Cristall 24 сентября 2013 21:49
        может приняли на борт 50 мин чтобы была версия о таймере взрыва и версии вражеских агентов.
        Но рванули будь здоров. Унесли корабль и амбиции русского флота на активные действия.
        Согласен--пассивность. Невыполнение первоначального плана Генштаба--главенство на море. Списали на причину потерь Варяга, Корейца, Боярина и Севастополя. Ну и ремонты поврежденных броненосцев.
        Сначала запрещали из за ремонтов потом из за потерь потом "ввиду падавляющего превосходства" японской броненосной эскадры.
        Пока не пришел Императорский указ--эскадра мариновала только небо--коптя его.
        Единственный успех-мины. И что--не воспользовались потерей и шоком японцев, их паникой Вообще не вышли(точнее вышли но много часов спустя) для атаки!
        Если бы не Николай--все бы погибли в Артуре, Шатунга бы не было! Спасшихся судов по интернированию не было бы!
        Вообще 1 Тихоокеанская эскадра сама могла решить исход морской войны. Это мое мнение. Ее готовили к этому и состав был приличный. Другое дело что гениев войны не оказалось(те что были злой рок забрал сразу) среди высшего начальства.
        Одни посредственности без указки Питера.
        База японцев кадись Сасебо и Нагасаки..а торговые пути с Йокогамы...эхх там бы крейсерский отряд... ну так блин боялись англичан с американцами...
        как сказал герой романа--Мы фактически воюем с триумвиратом Япония-США-Англия и топите английские суда если контрабанда-русский народ скажет вам спасибо.
  24. nikcris 24 сентября 2013 00:44
    Цитата: revnagan
    Цитата: nikcris
    чЁ, прям государь-император вел конвой? А обороной Порт-Артура заведовали белоленточники?

    А Вы.прежде чем ёрничать,почитайте письмо Степана Осиповича Макаровав Главный морской штаб и резолюцию Тыртова на это письмо.И,кстати,флотом командовал конечно не царь.Был такойвеликий князьАлексей Александрович,брат царя.Он и командовал флотом России.А наместник Алексеев?А Куропаткин7Вам что - нибудь говорят эти фамилии?

    Говорят. Флот погиб, не спустив Флага. А знаменитый крейсер "Аврора" удрапал в Малайзию(?)
    ПС Почему про "Варяг" песня, а про эскадру - помои. Разве не в сходных ситуациях они оказались? Разве на эскадре спускали флаги и сдавались мужественно в плен в обстоятельствах таких, в которых европейцы друг перед другом бодро какали? И хамство Новикова-Прибоя про "тупость" занятия места лидера в строю очередным "мальчиком для битья" на его совести - он, матрос, фСё знал, фСё видел...
    Тьфу!
    1. Андрей из Челябинска 24 сентября 2013 10:23
      Цитата: nikcris
      А знаменитый крейсер "Аврора" удрапал в Малайзию(?)

      Крейсер не удрал, а интернировался, т.к. получил большие повреждения в бою и не мог идти во Владивосток
      Цитата: nikcris
      ПС Почему про "Варяг" песня, а про эскадру - помои.

      Наверное потому, что Варяг вышел один против 6 крейсеров, и не дал им себя ни утопить ни победить, а эскадра Рожественского имела примерно равный количественный состав (12 броненосных кораблей против 12 японских) но была уничтожена, а остатки капитулировали?
      Цитата: nikcris
      Разве на эскадре спускали флаги и сдавались мужественно в плен

      Как всегда были и так и эдак. Моряки "Суворова", "Александра III", "Бородино", "Осляби", "Наварина", "Сисоя Великого", "Адмирала Ушакова" с боевого курса не сворачивали и погибали с честью - на все времена! Да и крейсера ("Олег" с "Авророй") успели похлестаться практически со всеми 15 крейсерами японцев... Но был еще и Небогатов.
      Цитата: nikcris
      И хамство Новикова-Прибоя

      Творчество сего баталера вообще весьма далеко от реальности
    2. Алекс 28 января 2014 19:55
      Цитата: nikcris
      Почему про "Варяг" песня
      Да потому, что он был один (ладно, два: "вы забываете про "Корейца"", как говорил Руднев в одноименном фильме) против эскадры (не буду употреблять обязательное слово "целой" - и так хватит, чтобы обделаться). И при этом не погиб в бою, а из него вышел.

      В Цусимском бою был примерный паритет в силах и ошеломляющее поражение. Героизм и самоотверженность матросов и офицеров боевых частей только усугубяет чувство подавленности и щемящей боли после этой яркой демонстрации бездарности высшего руководства.
  25. RomanN 25 сентября 2013 15:33
    Кроме пассивности Рождественского свою роль сыграли наши невзрываемые снаряды.В микасу попало несколько десятков разных калибров,а взорвались лишь два 12 дюймовых(про средний калибр в их музее в екосуке не сказано),в фудзи в пороховой погреб было попадание 12д снаряда-взорвался лишь взрыватель повредив осколками упаковку зарядов.В броненосный крейсер ивами в цусиму попали 16 разнокалиберных снарядов(12 и6 дюймов)и ни один не взорвался,а некоторые из них пролетели навылет.Артиллерия же наварина ушакова сенявина и апрксина по дальнобойности уступала даже 8 дюймовой артиллерии броненосных крейсеров японцев,так что их участие в бою было никаким.Владивостокские крейсера вышли на соединение с 2-й тихоок. эскадрой но Громобой подорвался на мине и пришлось вернуться.
  26. Улисс 25 сентября 2013 17:10
    Ретвизан лучший??
    Лучшим в Порт-артурской эскадре был древний "Севастополь" под командованием лучшего на тот момент боевого командира Н.О. Эссена .
    Про его дальнейшую судьбу найдёте в "гугле".
  27. Улисс 25 сентября 2013 17:22
    С "Александра" при цусиме спаслось пара человек.(из шестисот экипажа)
    "Гвардия " не спасалась.
  28. ignoto 28 сентября 2013 20:04
    Японские корабли имели строительную перегрузку не меньшую чем отечественные.
    Да и по конструкции ничего революционного из себя не представляли.
    Турки во время Дарданельской операции без особых проблем расправлялись со стандартными британскими броненосцами.
    Да и такой тип броненосного крейсера- по сути слабого и тихоходного ( реальная скорость от 14 до 17 узлов)броненосца никто не повторял.
    Про шимозу уже неоднократно писали,что по фугасности она уступала пироксилину в 1,45 раза.
    К тому же часть,а может и большая,снарядов для второй эсрадры была изготовлена в Германии.
    Дальность реального боя была полностью приемлима и для орудий так называемых устаревших русских кораблей. Ну не было у англичан таких приборов управления огнем.Еще не создали.
    Реальная скорость японских кораблей была не выше ,чем у русских.
    Реальная эксплуатационная,обусловленная техническим состоянием кораблей,а не достигнутая один раз на переоблегченных для испытаний,чтобы не платить штраф,или,наоборот, потребовать премию.
    Да и реальная скорострельность у русских была выше.Уже в ходе ПМВ японцы начали отказываться от тяжелого шестидюймового калибра и перешли на калибр 140мм с более легким снарядом.
    Никакого особого военного искуства в Цусиме японцы тоже не показали.
    Русские тащились со скоростью артиллерийского щита на учебных стрельбах.
    Полностью отдали инициативу противнику.
    В результате-полный разгром.
  29. Алекс 28 января 2014 20:22
    Я вот тоже линкоры-дредноуты уважаю, а броненосцы - просто люблю. Есть что-то притягательное в этих громадах гармонии стали и пара. И влюбился тоже после "Цусимы" Новикова-Прибоя. Это потом уже были фильмы "Крейсер "Варяг"", "Корабли штурмуют бастионы" и "Адмирал Ушаков". Пусть они и грешат против исторической истины, но патриотизм (без приставки "ура-") и верность Родине воспитывали крепко. А тем, кто критикует "этого баталера" - сначала напишите хоть один рассказ, повесть, эссе (про роман молчу, скорее всего кишка тонка), да так, чтобы люди - от мальчишек до пенсионеров - зачитывались - тогда и поговорим об исторической правдивости, миллиметрах брони и калибров, узлах скорости и углах курсов... Критиканствовать в сети, особенно по отношению к мертвым, - это дело не хитрое.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня