Начало Русско-японской войны. Часть 3. Русская армия на рубеже XX столетия. Театр военных действий
Тактика русской армии
Тактическая мысль в России находилась под сильным влиянием Драгомирова. С одной стороны, школа Драгомирова оказывала положительное влияние: он пытался раскрепостить армию от муштры, перейти к воспитанию, развить «нравственные свойства бойца и командира», от которых зависит успех в войне. Драгомиров, продолжая традиции Суворова, требовал более культурного, уважительного отношения к солдату. Драгомиров стремился привить армии наступательный дух, инициативу, волевые качества.
С другой стороны, школе Драгомирова была свойственна недооценка значения техники в бою. Драгомиров считал, что техника имеет вспомогательное значение, главное — это воспитание. Он отрицательно относился к скорострельному оружию вроде пулеметов. Необходимость стрелкового боя он признавал, но предпочтение отдавал штыку. Драгомиров был против и фортификационных сооружений, так как они ослабляют боевой дух солдат. К тому же стремление Драгомирова привить армии наступательную тактику привело к «перегибам» на местах, когда командиры отрицали необходимость залегания в атаке, окапывания и пытались опрокинуть противника с помощью густых построений и в фронтальном наступлении во весь рост для удара в штыки. И это в то время, когда в иностранных армиях обращали всё больше внимания на стрелковые цепи, одиночное обучение солдат, умение использовать особенности местности и на обучение армии широкому маневрированию на флангах противника.
Первоначально такая тактика русской армии оказала японцам большую услугу. Японские войска, используя особенности местности, двигались ползком и безнаказанно вплотную подходили к русским боевым порядкам. Уже первые сражения на реке Ялу показали всю ущербность русской тактики: попытки перейти в штыковую атаку без соответствующей огневой подготовки приводили к большим потерям в живой силе от ружейного огня противника и общему поражению. Кровавые уроки русско-японской войны заставили русские войска перестроиться, использовать более современные методы войны. Это сразу привело к тому, что японцы в боях несли больше потерь, чем русские войска.
Также надо отметить более передовую систему обучения японских артиллеристов на начальном этапе войны. В отличие от японских артиллеристов, русские оказались не обученными стрельбе с закрытых позиций. После того, как русские артиллеристы обучились огню с закрытых позиций, они практически всегда оказывались более эффективны в бою, чем их противники. Русские артиллеристы выигрывали практически все артиллерийские дуэли.
Переброска войск через Байкал
Численность, организация и техника армии
Общая численность постоянной армии Российской империи к началу войны равнялась 1,1 млн. человек. Кроме того, с учетом запаса и резервистов можно было довести численность армии до 3,5 млн. человек. Войска сводились в дивизии и корпуса. Обычно корпус состоял из двух пехотных дивизий двухбригадного состава. В бригаду входили два полка четырехбатальонного (в сибирских корпусах — трехбатальонного) состава. Пехотной дивизии придавалась артиллерийская бригада из 6-8 батарей. Кроме того, в корпус входила кавалерийская дивизия четырёхполкового состава по 6 эскадронов в каждом. В корпус также входили инженерные соединения и тыловые подразделения.
Пехота была вооружена 7,62-мм (3-линейной) винтовкой образца 1891 года (винтовка Мосина, трёхлинейка). Масса винтовки — 4,5 кг. Длина — со штыком/без штыка — 1738/1306 мм (пехотная), 1500/1 232 мм (драгунская и обр. 1891/30). Затвор скользящий. Скорострельность — 10 выстрелов в минуту. Магазин на 5 патронов. Прицельная дальность стрельбы — 2 тыс. метров. В целом русская пехота была вооружена лучше японской. Если японская винтовка Арисака была на уровне русской винтовки Мосина, то стоявшие на вооружении японской армии около полумиллиона ружей устаревшей системы Мурата были значительно хуже.
Русская 76-мм пушка образца 1900-1902 гг. значительно превосходила японский аналог. 76-мм полевая скорострельная пушка образца 1900 года характеризовалась высокими по тому времени боевыми качествами и была одним из лучших полевых орудий в мире, находясь на уровне французских и немецких орудий калибра 75 и 77 мм. Максимальная дальность стрельбы пушки — 8,5 км. Скорострельность 10-12 выстрелов минуту. Пушка выстреливала 6,4 кг снаряд с высокой для тех лет дульной скоростью в 590 м/с. В 1902 году трехдюймовку улучшили. Масса орудия была облегчена, были усовершенствованы лафет и поршневой затвор. С 1903 года оба артиллерийских орудия стали поступать в войска. Дивизионная пушка образца 1900-1902 года стала основой артиллерии Российской империи.
Русские орудия по дальнобойности и скорострельности превосходила японские, но не имели гранат, необходимых для разрушения легких сооружений (заборов, глинобитных стен и т. д.), которые японская пехота использовала как укрытия. Средняя дальнобойность русской пушки достигала 6-7 км, а средняя дальность боя японской артиллерии равнялась 4,5 км. В отношении скорострельности русская пушка превосходила японскую вдвое. Кроме орудий образца 1900-1902 гг., русские войска имели старые пушки образца 1877 г. и 1892-1895 гг., которые хорошо действовали против глинобитных укреплений.
Слабостью русской армии было отсутствие горной артиллерии в Маньчжурии, которая была крайне необходима для этого театра боевых действий. У японцев горные орудия имелись в достаточном количестве. Только непосредственно перед войной Обуховскому заводу дали заказ на изготовление горных орудий. Негативная ситуация была и тяжелыми орудиями. Русские артиллеристы могли вести навесной огонь только с помощью устаревшей 6-дюймовой мортира образца 1887 г. с небольшой дальнобойностью и скорострельностью. К тому же мортиры легко ломались. Поэтому они были больше обузой, чем подспорьем в бою.
Практически не было в армии и пулеметов. Русская полевая армия имела всего 8 пулеметов, а к Мукденскому сражению их число довели только до 56. В отношении остальных видов технических средств русская армия также не блистала. Так, в первый период войны было слишком малоразвито использование телефона и телеграфа.
Плохо русские военные знали и Маньчжурский театр военных действий. Русское военное ведомство в 1901-1902 гг. провело топографические съемки в Маньчжурии, но карта была изготовлена только до параллели Ляояна, а севернее имелись только съемки отдельных маршрутов. Японцы же были хорошо знакомы с театром военных действий, как по опыту японо-китайской войны, так и в результате специального изучения ТВД в предвидении войны с Российской империей.
3-дм (76-мм) полевая скоростельная пушка обр. 1900 года.
76-мм дивизионная пушка обр. 1902 г.
Организация тыла
Фактически русская армия находилась в зависимости от единственной линии железной дороги, что сильно ухудшило её оперативные возможности. Позднее из европейской России перебросили около 900 км переносной железной дороги, но они не были толком использованы. В отличие от японцев, которые развернули довольно широкую деятельность по развитию железнодорожных путей сообщения в тылу своей армии, русское командование не создало широкую базу. Построенная до войны Шушунская железнодорожная магистраль длиной около 50 км, которая тянулась параллельно фронту, не могла быть использована в полной мере. Построенная позднее ветка от Санцуйцзы на Салунью после сражения под Мукденом была захвачена японцами вместе с большим количеством подвижного состава.
Речные пути при организации русского тыла не были использованы. Местный гужевой транспорт также толком не использовали. Об организации грунтовых дорог русское командование только задумывалось и делало первые шаги в этом направлении, в отличие от японцев, которые предприняли своевременно меры к оборудованию грунтовых путей. У русского командования не было ни необходимого инструмента, ни руководящего технического персонала, который мог бы организовать такие работы. Таким образом, сказалась предвоенная военно-инженерная неподготовленность края. К тому же не была рабочих рук. Попытки организовать строительство дорог с помощью местного населения провалились. Маньчжуры не только не хотели работать и под разными предлогами уклонялись от содействия русской армии, но и собирались в бандформирования, нападали на железную дорогу, гужевые обозы, разгоняли сопровождающих их китайцев, захватывали провиант. Грабительские рейды маньчжуров вынудили русское командование отряжать значительные силы для охраны железной дороги и обеспечения нормальной работы тыла. Местное население ещё не забыло о Ихэтуаньском восстании 1898-1902 гг. и было враждебно к русским.
Для организации подвоза командование летом 1904 года организовало из местных средств 50 гужевых и 10 вьючных транспортов. Часть этих транспортов передали полевой армии, так как сибирские части имели недостаточный обоз, а соединения из европейской части России имели слишком тяжелые повозки для местных дорог. После битвы под Мукденом, когда значительная часть транспорта была утеряна, пришлось формировать новую партию гужевого транспорта. Но из-за саботажа местного населения эта работа затянулась до завершения войны.
Основная масса русских войск имела 11-дневный запас провианта. В корпусном обозе находился запас на три дня, в дивизионном — на четыре дня, в полковом — полуторадневный и с собой солдаты носили запас на 2 1/2 дня. В целом, при некоторой нехватке боеприпасов, армия могла оторваться от железной дороги для более широкого оперативного маневра. Запас продовольствия в войсках для этого был. Но Куропаткин продолжал придерживаться осторожной тактики ведения войны, предпочитая не отрываться от баз снабжения.
Расположение обозов было плохо организовано и при отступлении возникали большие заторы. Китайцы-обозники при признаках поражения просто бросали обозы и разбегались. Повозки увязали в глубоких колеях плохих маньчжурских дорог. Многие склады и магазины находились в прифронтовой полосе и при отступлении войск доставались японцам.
Командование плохо знало о местной продовольственной базе, поэтому значительные продовольственные ресурсы Маньчжурского театра в первый период войны не были использованы. Практически все продовольствие везли по железной дороге из России. Маньчжурия имела богатые запасы муки, но муку и зерно везли из европейской части России. Более того заказали продовольствие из Америки. Из Америки ничего не привезли. Но местные и американские дельцы хорошо нагрели руки. В дальнейшем заготовку продовольствия проводили в Маньчжурии.
Лично Куропаткин уделял большое внимание снабжению войск и заботился о солдатах. Однако из-за общей сложности театра военных действий и злоупотреблений некоторых чиновников и дельцов, происходили и вспышки болезней, вызванных негодной пищей. В ходе войны армия потеряла умершими от болезней около 13 тыс. человек, значительное количество солдат были признаны негодными к дальнейшей службе.
Организация артиллерийского снабжения также имела недостатки, несмотря на изобилие снарядов в Харбине. Недостатка в вещевом снабжении не было, но качество части обмундирования, особенно обуви, было плохим. Русской армии в этой войне явно не хватало «точечных репрессий» в отношении казнокрадов, спекулянтов и воров.
Русская мортирная батарея на боевой позиции
Театр военных действий
Северная Маньчжурия представляет собой равнину, имеющую две значительные горные системы — хребет Большой Хинган и хребет Чаньбошань (Чанбайшань). Большой Хинган в своей северной части имеет горный отрог Ильхури-Алинь, продолжение которого имеет название Малый Хинган. Обе эти горные системы связаны гористыми долинами реки Сунгари и одного из ее притоков Нонни. В административном отношении Маньчжурия была разделена на 3 провинции — Хейлунцзянскую, Гиринскую и Мукденскую, а в географическом делится на Северную и Южную. Граница между Севером и Югом проходила севернее города Гирин. Границу между Россией и Маньчжурией проходила по реке Амур. Аргунь также была пограничной рекой.
Движение из Южной Маньчжурии в Северную никаких особых препятствий не имело, кроме реки Сунгари и долин ее притоков. В качестве оборонительных рубежей можно было использовать реки Амур, Аргунь, Сунгари, Большой и Малый Хинганы.
Большой проблемой русской армии была неразвитость военной инфраструктуры. Северная Маньчжурия была бедна дорогами, к тому же в период дождей они становились малопроходимыми. Важнейшим узлом путей идущих из Забайкальской, Амурской и Приморской областей в Южную Манчжурию был Гирин. Северная Маньчжурия насчитывала в 1900 году около 9 млн. человек. Население группировалось в основном в районе Харбина, Гирина, крупного торгового центра Цицикара, в бассейне реки Сунгари. Приграничные с Россией районы почти не были населены, как и 2/3 Северной Маньчжурии.
Южная Маньчжурия представляет собой местность, которая имеет два горных массива, разделенных обширной долиной реки Ляохэ. К востоку от Ляохэ расположены Ляодунские горы, а западнее этой реки находится нагорье Ляоси. Ляодунские горы являются южными отрогами Чаньбошаньской горной системы и представляли серьёзную преграду для движения из Кореи к бассейну реки Ляохэ. Заканчивалась Южная Манчжурия Ляодунским полуостровом.
Особенность Южноманьчжурского театра — это значительное число рек. Из рек бассейна Ляодунского залива главной является Ляохэ. Её левые притоки — Хуньхэ и Тайцзыхэ. Правый приток реки Тайцзыхэ — река Шахэ. Из рек, которые впадают в Корейский залив, наиболее значительна Ялу. Эта река, в ряде мест заболачивая территорию, тогда была серьёзным препятствием на путях из Кореи в Южную Манчжурию.
Грунтовые дороги Южной Манчжурии в сухое время были очень пыльными, в дождливую пору становились почти непроходимыми не только для повозок, но даже для людей. Поэтому лучшим временем в Маньчжурии считалась осень, когда спадает жара и прекращаются дожди. Лето жаркое и дождливое. Крупным узлом путей, торговым и промышленным центром был Мукден. Второй по значению город — Ляоян. Портом, где могли высадиться японцы, был Инкоу, расположенный у устья Ляохэ.
Население насчитывало более 9 млн. человек. Оно значительно пополнилось из-за массовых переселений сюда китайцев, бегущих от наводнений и ищущих заработка. Наиболее густо были заселены долина рек Ляохэ и побережье Ляодунского залива.
Театр русско-японской войны. Источник: Левицкий Н. А. Русско-японская война 1904-1905 гг.
Железные дороги. К началу русско-японской войны действовала Сибирская железнодорожная магистраль. Кругобайкальский участок дороги достроили уже в ходе войны. До её постройки войска перевозились через Байкал на судах, а когда озеро сковывало льдом, войска шли походным порядком по льду или передвигались по железнодорожному пути, проложенному прямо льду огромного водоема.
Китайско-Восточная железная дорога проходила в Маньчжурии от станции Маньчжурия до станции Пограничная. От Харбина на юг шла Южно-Маньчжурская железная дорога, она проходила через Мукден и заканчивалась в Порт-Артуре. Из-за нехватки строительных материалов и необходимости в преддверии войны ускорить темпы строительства технические условия стройки были упрощены, что ухудшило качество дороги.
Необходимо отметить, что КВЖД с самого начала своего существования находилась во враждебном окружении. Первоначально она подвергалась нападениям местных жителей, в основном лодочников, кули, курьеров и связанных с этими профессиями людьми, которые считали, что сооружение железной дороги подорвёт их источники существования. Россия была вынуждена сформировать целый охранный корпус КВЖД. Нападения начались в 1899 году. В 1900 году Маньчжурию охватило восстание ихэтуаней. К концу лета повстанцы захватили значительную часть железной дороги. Правительству пришлось усилить охрану КВЖД. Во время войны с Японией для охраны железной дороги, которая служила единственным коммуникационным путем русской армии, приходилось выделять большие силы — до 50 тыс. человек. К тому же южный участок дороги имел крайне невыгодное для русской армии направление, железнодорожная магистраль проходила перпендикулярно предполагавшемуся операционному направлению японцев из Корейского полуострова.
Морской театр. Действия морских сил развертывались в Японском и Желтом морях, а также в северной части Восточно-Китайского моря. В руках японцах находились Корейский и Цусимский проливы, которые связывали Японское море с Желтым. В этом районе располагалось пять японских военно-морских баз. Среди них была и главная база японского флота — Сасебо. Кроме того, японцы имели во внутреннем Японском море, которое омывает западную часть южного берега острова Хонсю, с юго-запада — берег Кюсю, с юга — берег Сикоку, а также на берегах Тихого океана ещё несколько военно-морских баз, хорошо оборудованных ремонтными и судостроительными предприятиями, доками, арсеналами, угольными складами. Японский флот имел хорошо развитую военно-морскую инфраструктуру, которую подготовили в преддверии войн с Китаем, а затем с Россией.
Корейское побережье Японского моря, которые было бедно заливами и островами, не особо интересовало японцев. Здесь главное значение для Японии имели Цусимский и Корейский проливы. Больший интерес для японцев представляло Желтое море с Корейским и Ляодунским заливами. В Желтом море условия хождения кораблей были лучше, имелось значительное число островов, а на побережье Корейского залива были объекты, удобные для высадки десантных сил.
Россия же имела только две военно-морские базы — Владивосток и Порт-Артур. Кратчайший путь между ними проходил через Корейский и Цусимский проливы, где японцы имели наиболее мощный военно-морской кулак. Возможность присоединения Кореи к России и создания на Корейском полуострове более удобной военно-морской базы, которая существовала во второй половине XIX столетия, не была реализована.
Русские военные порты находились в стадии развития и не могли обеспечить всех нужд флота. Мастерские Владивостока, где имелся сухой док для больших кораблей, были оборудованы лишь наполовину. Запасов угля не хватало. Порт-Артур как военно-морская база имел существенные недостатки. В Порт-Артуре был тесный внутренний бассейн и узкий выход из порта в море, по которому большие корабли могли пройти лишь во время прилива. К тому же в Порт-Артуре не было ни доков для больших кораблей, ни мастерских. База испытывала нехватку боеприпасов и угля. В 70 морских милях от Порт-Артура и в 90 милях от устья реки Ялу располагались острова Эллиот, которые подходили для стоянки флота, наблюдающего за Порт-Артуром.
Коммерческий порт Дальний (Далянь), расположенный в заливе на юго-восточной стороне Ляодунского полуострова, был хорошо оборудован для выгрузки больших океанских пароходов и являлся конечным портом КВЖД. Во время войны он приобрел крайне невыгодное значение для обороны крепости Порт-Артур. Японцы быстро захватили Дальний и сделали его гаванью для выгрузки войск, артиллерии и различных военных грузов.
Операционные направления японской армии. Движение японских армий к Ляояну происходило по трем основным направлениям. Путь 1-й армии Куроки на расстоянии 220 км тянулся от Саходзы через Фынхуанчен и Феншуйлинский перевал к Ляояну. От главной дороги у Селючжан шла дополнительная дорога, которая у деревни Тхавуан снова соединилась с основной. Ещё один вспомогательный путь шёл по линии Чхансен (на Ялу) — Куаньдясань — Ляоян. Все пути соединялись труднопроходимыми горными тропинками.
Основное операционное направление 4-й армии Нодзу была 170 км дорога Дагушань — Ляоян. Вспомогательными путями могли служить дороги: Дагушань — Хайчен и Дагушань — Гайчжоу. Все три дороги, выходя из Сюяня, шли через горные хребты и соединялись несколькими труднопроходимыми перевалами. Это направление позволяло отрезать Порт-Артур с главными силами русской армии.
Главным операционным направлением 2-й и 3-й японских армий была полоса железной дороги длиной около 350 км Порт-Артур — Гайчжоу — Ляоян. Ещё одно операционное направление 2-й и 3-й армии проходило по линии Бицзыво — Цзиньчжоу. Кроме того, долина реки Ляохэ по направлению Инкоу — Ляоян была использована как речной путь. Здесь же использовали дорогу Инкоу — Ньючжуан — Ляоян.
Необходимо также помнить, что связь японских армий с самой Японией шла только по морю. Поэтому высадить армии на материке и снабжать их можно было только при господстве японского флота на море. Поэтому первой целью японского командования было уничтожение (серьёзное ослабление) или блокирование русской эскадры в Порт-Артуре.
Операционные направления японских армий
Продолжение следует…
Тактическая мысль в России находилась под сильным влиянием Драгомирова. С одной стороны, школа Драгомирова оказывала положительное влияние: он пытался раскрепостить армию от муштры, перейти к воспитанию, развить «нравственные свойства бойца и командира», от которых зависит успех в войне. Драгомиров, продолжая традиции Суворова, требовал более культурного, уважительного отношения к солдату. Драгомиров стремился привить армии наступательный дух, инициативу, волевые качества.
С другой стороны, школе Драгомирова была свойственна недооценка значения техники в бою. Драгомиров считал, что техника имеет вспомогательное значение, главное — это воспитание. Он отрицательно относился к скорострельному оружию вроде пулеметов. Необходимость стрелкового боя он признавал, но предпочтение отдавал штыку. Драгомиров был против и фортификационных сооружений, так как они ослабляют боевой дух солдат. К тому же стремление Драгомирова привить армии наступательную тактику привело к «перегибам» на местах, когда командиры отрицали необходимость залегания в атаке, окапывания и пытались опрокинуть противника с помощью густых построений и в фронтальном наступлении во весь рост для удара в штыки. И это в то время, когда в иностранных армиях обращали всё больше внимания на стрелковые цепи, одиночное обучение солдат, умение использовать особенности местности и на обучение армии широкому маневрированию на флангах противника.
Первоначально такая тактика русской армии оказала японцам большую услугу. Японские войска, используя особенности местности, двигались ползком и безнаказанно вплотную подходили к русским боевым порядкам. Уже первые сражения на реке Ялу показали всю ущербность русской тактики: попытки перейти в штыковую атаку без соответствующей огневой подготовки приводили к большим потерям в живой силе от ружейного огня противника и общему поражению. Кровавые уроки русско-японской войны заставили русские войска перестроиться, использовать более современные методы войны. Это сразу привело к тому, что японцы в боях несли больше потерь, чем русские войска.
Также надо отметить более передовую систему обучения японских артиллеристов на начальном этапе войны. В отличие от японских артиллеристов, русские оказались не обученными стрельбе с закрытых позиций. После того, как русские артиллеристы обучились огню с закрытых позиций, они практически всегда оказывались более эффективны в бою, чем их противники. Русские артиллеристы выигрывали практически все артиллерийские дуэли.
Переброска войск через Байкал
Численность, организация и техника армии
Общая численность постоянной армии Российской империи к началу войны равнялась 1,1 млн. человек. Кроме того, с учетом запаса и резервистов можно было довести численность армии до 3,5 млн. человек. Войска сводились в дивизии и корпуса. Обычно корпус состоял из двух пехотных дивизий двухбригадного состава. В бригаду входили два полка четырехбатальонного (в сибирских корпусах — трехбатальонного) состава. Пехотной дивизии придавалась артиллерийская бригада из 6-8 батарей. Кроме того, в корпус входила кавалерийская дивизия четырёхполкового состава по 6 эскадронов в каждом. В корпус также входили инженерные соединения и тыловые подразделения.
Пехота была вооружена 7,62-мм (3-линейной) винтовкой образца 1891 года (винтовка Мосина, трёхлинейка). Масса винтовки — 4,5 кг. Длина — со штыком/без штыка — 1738/1306 мм (пехотная), 1500/1 232 мм (драгунская и обр. 1891/30). Затвор скользящий. Скорострельность — 10 выстрелов в минуту. Магазин на 5 патронов. Прицельная дальность стрельбы — 2 тыс. метров. В целом русская пехота была вооружена лучше японской. Если японская винтовка Арисака была на уровне русской винтовки Мосина, то стоявшие на вооружении японской армии около полумиллиона ружей устаревшей системы Мурата были значительно хуже.
Русская 76-мм пушка образца 1900-1902 гг. значительно превосходила японский аналог. 76-мм полевая скорострельная пушка образца 1900 года характеризовалась высокими по тому времени боевыми качествами и была одним из лучших полевых орудий в мире, находясь на уровне французских и немецких орудий калибра 75 и 77 мм. Максимальная дальность стрельбы пушки — 8,5 км. Скорострельность 10-12 выстрелов минуту. Пушка выстреливала 6,4 кг снаряд с высокой для тех лет дульной скоростью в 590 м/с. В 1902 году трехдюймовку улучшили. Масса орудия была облегчена, были усовершенствованы лафет и поршневой затвор. С 1903 года оба артиллерийских орудия стали поступать в войска. Дивизионная пушка образца 1900-1902 года стала основой артиллерии Российской империи.
Русские орудия по дальнобойности и скорострельности превосходила японские, но не имели гранат, необходимых для разрушения легких сооружений (заборов, глинобитных стен и т. д.), которые японская пехота использовала как укрытия. Средняя дальнобойность русской пушки достигала 6-7 км, а средняя дальность боя японской артиллерии равнялась 4,5 км. В отношении скорострельности русская пушка превосходила японскую вдвое. Кроме орудий образца 1900-1902 гг., русские войска имели старые пушки образца 1877 г. и 1892-1895 гг., которые хорошо действовали против глинобитных укреплений.
Слабостью русской армии было отсутствие горной артиллерии в Маньчжурии, которая была крайне необходима для этого театра боевых действий. У японцев горные орудия имелись в достаточном количестве. Только непосредственно перед войной Обуховскому заводу дали заказ на изготовление горных орудий. Негативная ситуация была и тяжелыми орудиями. Русские артиллеристы могли вести навесной огонь только с помощью устаревшей 6-дюймовой мортира образца 1887 г. с небольшой дальнобойностью и скорострельностью. К тому же мортиры легко ломались. Поэтому они были больше обузой, чем подспорьем в бою.
Практически не было в армии и пулеметов. Русская полевая армия имела всего 8 пулеметов, а к Мукденскому сражению их число довели только до 56. В отношении остальных видов технических средств русская армия также не блистала. Так, в первый период войны было слишком малоразвито использование телефона и телеграфа.
Плохо русские военные знали и Маньчжурский театр военных действий. Русское военное ведомство в 1901-1902 гг. провело топографические съемки в Маньчжурии, но карта была изготовлена только до параллели Ляояна, а севернее имелись только съемки отдельных маршрутов. Японцы же были хорошо знакомы с театром военных действий, как по опыту японо-китайской войны, так и в результате специального изучения ТВД в предвидении войны с Российской империей.
3-дм (76-мм) полевая скоростельная пушка обр. 1900 года.
76-мм дивизионная пушка обр. 1902 г.
Организация тыла
Фактически русская армия находилась в зависимости от единственной линии железной дороги, что сильно ухудшило её оперативные возможности. Позднее из европейской России перебросили около 900 км переносной железной дороги, но они не были толком использованы. В отличие от японцев, которые развернули довольно широкую деятельность по развитию железнодорожных путей сообщения в тылу своей армии, русское командование не создало широкую базу. Построенная до войны Шушунская железнодорожная магистраль длиной около 50 км, которая тянулась параллельно фронту, не могла быть использована в полной мере. Построенная позднее ветка от Санцуйцзы на Салунью после сражения под Мукденом была захвачена японцами вместе с большим количеством подвижного состава.
Речные пути при организации русского тыла не были использованы. Местный гужевой транспорт также толком не использовали. Об организации грунтовых дорог русское командование только задумывалось и делало первые шаги в этом направлении, в отличие от японцев, которые предприняли своевременно меры к оборудованию грунтовых путей. У русского командования не было ни необходимого инструмента, ни руководящего технического персонала, который мог бы организовать такие работы. Таким образом, сказалась предвоенная военно-инженерная неподготовленность края. К тому же не была рабочих рук. Попытки организовать строительство дорог с помощью местного населения провалились. Маньчжуры не только не хотели работать и под разными предлогами уклонялись от содействия русской армии, но и собирались в бандформирования, нападали на железную дорогу, гужевые обозы, разгоняли сопровождающих их китайцев, захватывали провиант. Грабительские рейды маньчжуров вынудили русское командование отряжать значительные силы для охраны железной дороги и обеспечения нормальной работы тыла. Местное население ещё не забыло о Ихэтуаньском восстании 1898-1902 гг. и было враждебно к русским.
Для организации подвоза командование летом 1904 года организовало из местных средств 50 гужевых и 10 вьючных транспортов. Часть этих транспортов передали полевой армии, так как сибирские части имели недостаточный обоз, а соединения из европейской части России имели слишком тяжелые повозки для местных дорог. После битвы под Мукденом, когда значительная часть транспорта была утеряна, пришлось формировать новую партию гужевого транспорта. Но из-за саботажа местного населения эта работа затянулась до завершения войны.
Основная масса русских войск имела 11-дневный запас провианта. В корпусном обозе находился запас на три дня, в дивизионном — на четыре дня, в полковом — полуторадневный и с собой солдаты носили запас на 2 1/2 дня. В целом, при некоторой нехватке боеприпасов, армия могла оторваться от железной дороги для более широкого оперативного маневра. Запас продовольствия в войсках для этого был. Но Куропаткин продолжал придерживаться осторожной тактики ведения войны, предпочитая не отрываться от баз снабжения.
Расположение обозов было плохо организовано и при отступлении возникали большие заторы. Китайцы-обозники при признаках поражения просто бросали обозы и разбегались. Повозки увязали в глубоких колеях плохих маньчжурских дорог. Многие склады и магазины находились в прифронтовой полосе и при отступлении войск доставались японцам.
Командование плохо знало о местной продовольственной базе, поэтому значительные продовольственные ресурсы Маньчжурского театра в первый период войны не были использованы. Практически все продовольствие везли по железной дороге из России. Маньчжурия имела богатые запасы муки, но муку и зерно везли из европейской части России. Более того заказали продовольствие из Америки. Из Америки ничего не привезли. Но местные и американские дельцы хорошо нагрели руки. В дальнейшем заготовку продовольствия проводили в Маньчжурии.
Лично Куропаткин уделял большое внимание снабжению войск и заботился о солдатах. Однако из-за общей сложности театра военных действий и злоупотреблений некоторых чиновников и дельцов, происходили и вспышки болезней, вызванных негодной пищей. В ходе войны армия потеряла умершими от болезней около 13 тыс. человек, значительное количество солдат были признаны негодными к дальнейшей службе.
Организация артиллерийского снабжения также имела недостатки, несмотря на изобилие снарядов в Харбине. Недостатка в вещевом снабжении не было, но качество части обмундирования, особенно обуви, было плохим. Русской армии в этой войне явно не хватало «точечных репрессий» в отношении казнокрадов, спекулянтов и воров.
Русская мортирная батарея на боевой позиции
Театр военных действий
Северная Маньчжурия представляет собой равнину, имеющую две значительные горные системы — хребет Большой Хинган и хребет Чаньбошань (Чанбайшань). Большой Хинган в своей северной части имеет горный отрог Ильхури-Алинь, продолжение которого имеет название Малый Хинган. Обе эти горные системы связаны гористыми долинами реки Сунгари и одного из ее притоков Нонни. В административном отношении Маньчжурия была разделена на 3 провинции — Хейлунцзянскую, Гиринскую и Мукденскую, а в географическом делится на Северную и Южную. Граница между Севером и Югом проходила севернее города Гирин. Границу между Россией и Маньчжурией проходила по реке Амур. Аргунь также была пограничной рекой.
Движение из Южной Маньчжурии в Северную никаких особых препятствий не имело, кроме реки Сунгари и долин ее притоков. В качестве оборонительных рубежей можно было использовать реки Амур, Аргунь, Сунгари, Большой и Малый Хинганы.
Большой проблемой русской армии была неразвитость военной инфраструктуры. Северная Маньчжурия была бедна дорогами, к тому же в период дождей они становились малопроходимыми. Важнейшим узлом путей идущих из Забайкальской, Амурской и Приморской областей в Южную Манчжурию был Гирин. Северная Маньчжурия насчитывала в 1900 году около 9 млн. человек. Население группировалось в основном в районе Харбина, Гирина, крупного торгового центра Цицикара, в бассейне реки Сунгари. Приграничные с Россией районы почти не были населены, как и 2/3 Северной Маньчжурии.
Южная Маньчжурия представляет собой местность, которая имеет два горных массива, разделенных обширной долиной реки Ляохэ. К востоку от Ляохэ расположены Ляодунские горы, а западнее этой реки находится нагорье Ляоси. Ляодунские горы являются южными отрогами Чаньбошаньской горной системы и представляли серьёзную преграду для движения из Кореи к бассейну реки Ляохэ. Заканчивалась Южная Манчжурия Ляодунским полуостровом.
Особенность Южноманьчжурского театра — это значительное число рек. Из рек бассейна Ляодунского залива главной является Ляохэ. Её левые притоки — Хуньхэ и Тайцзыхэ. Правый приток реки Тайцзыхэ — река Шахэ. Из рек, которые впадают в Корейский залив, наиболее значительна Ялу. Эта река, в ряде мест заболачивая территорию, тогда была серьёзным препятствием на путях из Кореи в Южную Манчжурию.
Грунтовые дороги Южной Манчжурии в сухое время были очень пыльными, в дождливую пору становились почти непроходимыми не только для повозок, но даже для людей. Поэтому лучшим временем в Маньчжурии считалась осень, когда спадает жара и прекращаются дожди. Лето жаркое и дождливое. Крупным узлом путей, торговым и промышленным центром был Мукден. Второй по значению город — Ляоян. Портом, где могли высадиться японцы, был Инкоу, расположенный у устья Ляохэ.
Население насчитывало более 9 млн. человек. Оно значительно пополнилось из-за массовых переселений сюда китайцев, бегущих от наводнений и ищущих заработка. Наиболее густо были заселены долина рек Ляохэ и побережье Ляодунского залива.
Театр русско-японской войны. Источник: Левицкий Н. А. Русско-японская война 1904-1905 гг.
Железные дороги. К началу русско-японской войны действовала Сибирская железнодорожная магистраль. Кругобайкальский участок дороги достроили уже в ходе войны. До её постройки войска перевозились через Байкал на судах, а когда озеро сковывало льдом, войска шли походным порядком по льду или передвигались по железнодорожному пути, проложенному прямо льду огромного водоема.
Китайско-Восточная железная дорога проходила в Маньчжурии от станции Маньчжурия до станции Пограничная. От Харбина на юг шла Южно-Маньчжурская железная дорога, она проходила через Мукден и заканчивалась в Порт-Артуре. Из-за нехватки строительных материалов и необходимости в преддверии войны ускорить темпы строительства технические условия стройки были упрощены, что ухудшило качество дороги.
Необходимо отметить, что КВЖД с самого начала своего существования находилась во враждебном окружении. Первоначально она подвергалась нападениям местных жителей, в основном лодочников, кули, курьеров и связанных с этими профессиями людьми, которые считали, что сооружение железной дороги подорвёт их источники существования. Россия была вынуждена сформировать целый охранный корпус КВЖД. Нападения начались в 1899 году. В 1900 году Маньчжурию охватило восстание ихэтуаней. К концу лета повстанцы захватили значительную часть железной дороги. Правительству пришлось усилить охрану КВЖД. Во время войны с Японией для охраны железной дороги, которая служила единственным коммуникационным путем русской армии, приходилось выделять большие силы — до 50 тыс. человек. К тому же южный участок дороги имел крайне невыгодное для русской армии направление, железнодорожная магистраль проходила перпендикулярно предполагавшемуся операционному направлению японцев из Корейского полуострова.
Морской театр. Действия морских сил развертывались в Японском и Желтом морях, а также в северной части Восточно-Китайского моря. В руках японцах находились Корейский и Цусимский проливы, которые связывали Японское море с Желтым. В этом районе располагалось пять японских военно-морских баз. Среди них была и главная база японского флота — Сасебо. Кроме того, японцы имели во внутреннем Японском море, которое омывает западную часть южного берега острова Хонсю, с юго-запада — берег Кюсю, с юга — берег Сикоку, а также на берегах Тихого океана ещё несколько военно-морских баз, хорошо оборудованных ремонтными и судостроительными предприятиями, доками, арсеналами, угольными складами. Японский флот имел хорошо развитую военно-морскую инфраструктуру, которую подготовили в преддверии войн с Китаем, а затем с Россией.
Корейское побережье Японского моря, которые было бедно заливами и островами, не особо интересовало японцев. Здесь главное значение для Японии имели Цусимский и Корейский проливы. Больший интерес для японцев представляло Желтое море с Корейским и Ляодунским заливами. В Желтом море условия хождения кораблей были лучше, имелось значительное число островов, а на побережье Корейского залива были объекты, удобные для высадки десантных сил.
Россия же имела только две военно-морские базы — Владивосток и Порт-Артур. Кратчайший путь между ними проходил через Корейский и Цусимский проливы, где японцы имели наиболее мощный военно-морской кулак. Возможность присоединения Кореи к России и создания на Корейском полуострове более удобной военно-морской базы, которая существовала во второй половине XIX столетия, не была реализована.
Русские военные порты находились в стадии развития и не могли обеспечить всех нужд флота. Мастерские Владивостока, где имелся сухой док для больших кораблей, были оборудованы лишь наполовину. Запасов угля не хватало. Порт-Артур как военно-морская база имел существенные недостатки. В Порт-Артуре был тесный внутренний бассейн и узкий выход из порта в море, по которому большие корабли могли пройти лишь во время прилива. К тому же в Порт-Артуре не было ни доков для больших кораблей, ни мастерских. База испытывала нехватку боеприпасов и угля. В 70 морских милях от Порт-Артура и в 90 милях от устья реки Ялу располагались острова Эллиот, которые подходили для стоянки флота, наблюдающего за Порт-Артуром.
Коммерческий порт Дальний (Далянь), расположенный в заливе на юго-восточной стороне Ляодунского полуострова, был хорошо оборудован для выгрузки больших океанских пароходов и являлся конечным портом КВЖД. Во время войны он приобрел крайне невыгодное значение для обороны крепости Порт-Артур. Японцы быстро захватили Дальний и сделали его гаванью для выгрузки войск, артиллерии и различных военных грузов.
Операционные направления японской армии. Движение японских армий к Ляояну происходило по трем основным направлениям. Путь 1-й армии Куроки на расстоянии 220 км тянулся от Саходзы через Фынхуанчен и Феншуйлинский перевал к Ляояну. От главной дороги у Селючжан шла дополнительная дорога, которая у деревни Тхавуан снова соединилась с основной. Ещё один вспомогательный путь шёл по линии Чхансен (на Ялу) — Куаньдясань — Ляоян. Все пути соединялись труднопроходимыми горными тропинками.
Основное операционное направление 4-й армии Нодзу была 170 км дорога Дагушань — Ляоян. Вспомогательными путями могли служить дороги: Дагушань — Хайчен и Дагушань — Гайчжоу. Все три дороги, выходя из Сюяня, шли через горные хребты и соединялись несколькими труднопроходимыми перевалами. Это направление позволяло отрезать Порт-Артур с главными силами русской армии.
Главным операционным направлением 2-й и 3-й японских армий была полоса железной дороги длиной около 350 км Порт-Артур — Гайчжоу — Ляоян. Ещё одно операционное направление 2-й и 3-й армии проходило по линии Бицзыво — Цзиньчжоу. Кроме того, долина реки Ляохэ по направлению Инкоу — Ляоян была использована как речной путь. Здесь же использовали дорогу Инкоу — Ньючжуан — Ляоян.
Необходимо также помнить, что связь японских армий с самой Японией шла только по морю. Поэтому высадить армии на материке и снабжать их можно было только при господстве японского флота на море. Поэтому первой целью японского командования было уничтожение (серьёзное ослабление) или блокирование русской эскадры в Порт-Артуре.
Операционные направления японских армий
Продолжение следует…
- Самсонов Александр
- Начало Русско-японской войны. Вооружённые силы японской империи
Начало Русско-японской войны. Часть 2. Подготовка России к войне
Начало Русско-японской войны. Часть 3. Русская армия на рубеже XX столетия. Театр военных действий
Начало Русско-японской войны. Часть 4. Планы русского и японского командования
Начало Русско-японской войны. Часть 5. Нападение на Порт-Артур
Информация