Путь к сверхзвуковому фронтовому бомбардировщику. Часть пятая. Первый сверхзвуковой и подковёрная борьба А.С. Яковлева

Comments

[svp67]

Эти "ЯКи" не самые любимые у пилотов аэропланы...Одно "таранька с икрой" чего стоит.

[atos_kin]

Да и у техников восторга не вызывали.

[Echo]

Почитать, так Яковлев был просто какой-то подлый интриган. Все в белом, а Яковлев подлец и скотина. Плюс к этому вообще непонятно, откуда автор берет некоторые подробности. Главной "изюминкой" статьи несомненно является вот это:

Как позднее выяснилось, той поездке предшествовало совещание в Министерстве обороны, на котором А.С. Яковлев доложил о характеристиках опытного фронтового бомбардировщика Як-26. На одном из плакатов была выразительная картинка: показаны силуэты двух самолетов Ил-54 и Як-26, а также табличка, из которой следовало, что Як-26 при меньших размерах выполняет большинство тех боевых задач, которые возложены на самолет Ил-54.

Откуда автор вытащил эту подробность? Источник?

А то, как я посмотрю, у нас тут в очередной раз начинается веселая кампания по травле Яковлева и его КБ. Создание имиджа, так сказать. Косяки, что реальные, что вымышленные, в сознании народа подновляют, подправляют, да подкрашивают в развеселые цвета. Причина - более чем понятна: ныне КБ Яковлева очень сильно переходит дорогу некоторым мировым акулам авиастроения.

[ССИ]

Да никому КБ Яковлева дорогу не переходит... Уже просто не может переходить, а послевоенные годы... Вспомните, что Яковлев был наркомом (министром МАП) авиапрома перед и во время ВОВ, отсюда и интриги. Яковлев никогда не занимался тяжелыми машинами. Як-42 его предел. Ныне, доработанный Як-242, под кодовым названием МС-21, почему-то назван флагманом (наравне с суперджетом) отечественной авиации, вот это странно.

[Гамдлислям]

Цитата: ССИ

Вспомните, что Яковлев был наркомом (министром МАП) авиапрома перед и во время ВОВ, отсюда и интриги.

Уважаемый коллега Сергей, Яковлев А.С. (1906-1989) никогда не был наркомом (министром) авиационной промышленности. В 1940-1946 г.г. он занимал пост заместителя наркома авиапромышленности по новой технике, а затем - заместителя министра МАП по общим вопросам.

[JIPO]

Яковлев был был замом, не министром.

[ССИ]

Принимаю! Я не особо интересовался биографией Яковлева, ошибся, прошу простить! Но все равно, в верхах...

[qwert]

Цитата: Echo

Почитать, так Яковлев был просто какой-то подлый интриган. Все в белом, а Яковлев подлец и скотина. Плюс к этому вообще непонятно, откуда автор берет некоторые подробности. Главной "изюминкой" статьи несомненно является вот это

Никто не говорит , что Яковлев подлый интриган. Просто продавливал свои машинвы.Так и Туполев продавливал. Кто этим не занимался так это Сухой и Мясищев. И где в статье про то, что Яковлев плохой конструктор???? Нету...
Насчет изюминки статьи. Каждый видит ее в том, в чем хочет. Я ее вижу в том, что была достигнута скорость 1400км/ч, а носовая часть Як-28, оказывается была целиком заимствована от Як-26.
По поводу информации о встречи Яковлева с Жуковым. Она описана в журнале "Мотор" за 2005 год. И не был Яковлев ангелом, об этом можно прочитать у Адлера, который долгие годы был его замом. Жестким был, порой жестоким, амбициозным, умел использовать все средства в борьбе за свои машины. Знаете наверно , что обозначало "АИР", название его первых машин? Но, это одна сторона. Другая, это то, что как конструктор он был выдающийся. О его даре предвиденья будет в статье про Як-140. Я за полный и честный портрет генерального, а не за лубочный рисунок и не за измазывание грязью.

[Гамдлислям]

Цитата: qwert

Знаете наверно , что обозначало "АИР", название его первых машин?

Уважаемый коллега Эдуард, если эти буквы написать в латинской транскрипции, то это онзаначает в переводе с английского - воздух, что и говорил Яковлев А.С. особо любопытным в 1937-1938 годах. А название это было связано с председателем ОСОАВИАХИМа Алексеем Ивановичем Рыковым (в 1924-1930 годах был председателем Совнаркома). Первые летательные аппараты Яковлева были построены на средства ОСОАВИАХИМа.
Кроме того, надо учитывать моду того времени, когда именами первых лиц, революционеров, писателей и других выдающихся деятелей страны Советов называли самолёты, корабли, предприятия, учреждения, населённые пункты и т.д.

[MooH]

Все интереснее и интереснее. Прямо детектив с интригой Раньше не интересовался вопросом и даже не подозревал, что Яковлев делал интересные реактивные машины. Думал, что после войны дело у него не пошло.

[Argon]

Основным направлением работ АС Яковлева с начала 50х годов,вплоть до конца СССР,были аппараты вертикального взлета и посадки.Причем речь не только о реактивных самолетах,(как пример Як-24)существовал целый ряд опытных винтокрылых машин.И когда вопрос о СВВП стал"перегораживать авторитет державы"его КБ оказалось наиболее опытным среди авиастроителей в этой"теме".Не последнюю роль сыграл и менталитет самого Александра Сергеевича.Но не смотря на все это,проблемы оказались настолько масштабными,что потребовали работ сопоставимых с освоением выпуска Ту-4:модернизация всей авиастроительной отрасли,металлургии.Решения ряда академических задачь теории машин СВВП.С поправкой на время,ведь теперь мы не копировали,ШЛИ В АВАНГАРДЕ:Як-36;38,машина 38М;40.И успех,ПОБЕДА,качественный прорыв был достигнут Як-141.Его продали-результат жизней трех поколений людей,элиты нации,украли и обменяли на гроши.

[ganimed161]

Полностью согласен. А история с продажей як-141 - на мой взгляд предательство национальных интересов! Хотя в те годы подобное было в порядке вещей.

[da Vinci]

Исключение из правил - эта машина красивая, но летала не очень....

[Prager]

Яковлеву хронически не везло, потому что в верхах у него не было своих мохнатых лап, как, скажем, у Туполева.