Конкуренты легендарного МиГ-21. Часть Четвертая. СМ-12. Лучшее враг хорошего

Comments

[РАДИОАКТИВНЫЙ]

вот это точно подмечано в названии статьи "Лучшее враг хорошего", но зато раньше работали не как сейчас всегда имели чем подстраховаться на всякий случай

[Cosmos1987]

Из всего того разнообразия, что могли предложить КБ того времени, выбиралось лучшей с точки зрения ТТХ, технологичности, соотношения цена качества и т.д. Благодаря чему советская техника, при тех проблемах, что были в стране(последствие войны, технологическая отсталость и другое)была лучше западных аналогов

[фа2998]

Извините,но это не конкурент\исходя из названия статьтьи\ МИГ-21.Одно КБ-у них на выходе следующая модель,все толковые мозги работают на МИГ-21

[Гамдлислям]

Вы правы, уважаемый коллега Андрей. Отработанный на СМ-12 воздухозаборник кстати пришёлся на МиГ-21.

По мнению летчиков-испытателей учитывая все отмеченные выше преимущества и недостатки самолета СМ - 12 по сравнению с МиГ-19С, было целесообразно рекомендовать его к принятию на вооружение частей ВВС вместо самолета МиГ-19С, при условии устранении выявленных дефектов.

А вот что изложено в энциклопедии "Уголок неба":
"в своем заключении по результатам испытаний ГК НИИ ВВС не рекомендовал самолет СМ-12 к принятию на вооружение частей ВВС, вместо самолета МиГ-19С, до устранения выявленных недостатков, а также до выполнения мероприятий по устранению недостатков, присущих самолетам МиГ-19С, таких как:
-недостаточная надежность гидросистемы самолета из-за частых отказов агрегатов системы, разрушения трубопроводов в местах их заделки, перетирания трубопроводов об элементы конструкции самолета вслед ствие неудовлетворительного монтажа;
-перегруженность колес КТ-37 главного шасси при взлете самолета с двумя подвесными баками емкостью по 760 литров (при заправке по 600 литров);
-перегрев и обгорание элементов конструкции хвостовой части фюзеляжа и электропроводов, проложенных в зоне форсажных камер двигателей.
Кроме того, из-за невозможности на самолете СМ-12 продолжать полет на форсаже без подвесных баков после достижения максимальной скорости на больших высотах и в связи с ограниченным временем пребывания самолета на практическом потолке при полете на сверхзвуковой скорости в сторону от аэродрома при условии обязательной посадки на свой аэродром военные потребовали от ОКБ-155 разработать для самолета подвесные баки емкостью по 400-500 литров с малым аэродинамическим сопротивлением, позволяющие выполнять полет с ними до чисел М поряд-' ка 1,5-1,6. При этом требовалось обеспечить первоочередную выработку топлива из подвесных баков и возможность их сброса на всех скоростях вплоть до максимально допустимой скорости полета с баками.
В связи с этим ГК НИИ ВВС просил Председателя Госкомитета СМ СССР по авиатехнике обязать ОКБ-155 отработать образец самолета СМ-12 для серийного производства и предъявить его на контрольные испытания до запуска в серию, с выполнением на нем необходимых доработок.
Таким образом вопрос о запуске в серию и принятию на вооружение самолета СМ-12 был отложен до проведения контрольных испытаний СМ-12/3. Однако сменить в серии своего собрата истребителю СМ-12 так и не пришлось, так как в связи с успешными испытаниями самолета Е-6, показавшего большие перспективы, интерес к самолетам типа СМ-12 пропал."
Источник: http://www.airwar.ru/enc/fighter/sm12.html

[Инженер-технарь]

Цитата: Гамдлислям

По мнению летчиков-испытателей учитывая все отмеченные выше преимущества и недостатки самолета СМ - 12 по сравнению с МиГ-19С, было целесообразно рекомендовать его к принятию на вооружение частей ВВС вместо самолета МиГ-19С, при условии устранении выявленных дефектов.
А вот что изложено в энциклопедии "Уголок неба":
"в своем заключении по результатам испытаний ГК НИИ ВВС не рекомендовал самолет СМ-12 к принятию на вооружение частей ВВС, вместо самолета МиГ-19С, до устранения выявленных недостатков, а также до выполнения мероприятий по устранению недостатков, присущих самолетам МиГ-19С,

Так одно другому не противоречит. Испытатели сказали, что машина хорошая и после устранения дефектов ее надо в серию и в войска. А государственный орган учитывая их мнение выдал официальное заключение, что до устранения недостатков в серию не принимать. И эта формулировка как раз и подразумевает, рекомендацию дальнейшего принятия в серию. Где тут подвох? Нет его. Тем более, что дефекты были не критичными, так, обычные "детские болезни" нового образца.

[qwert]

Цитата: фа2998

Извините,но это не конкурент\исходя из названия статьтьи\ МИГ-21.Одно КБ-у них на выходе следующая модель,все толковые мозги работают на МИГ-21

Если с этой точки зрения, то не конкурент.
А если с точки зрения принятия решения военными о запуске в серию наиболее удачного самолета, то вполне. Я вроде уже писал, что двигатель Р11Ф-300 был очень рискованным. Впервые двухвальный с противоположным вращением валов плюс все ступени сверхзвукоыве. Просто Микулин был гением. А так, шансов, что двигатель удастся и будет иметь нормальную газодинамическую устойчивость было 50/50. Задержись доводка двигателя и в полки пошли бы наследники СМ-12, получившие имя МиГ-21. И МиГ-21, как мы его знаем, остался бы в истории просто - Е-6. А, в целом в названии статьи изначально и фигурировало слово "альтернативные", но затем, я все-таки от него отказался....

[Argon]

Улыбнуло,что оказывается МАП приняло решение о нецелесообразности доводки МиГ-19.Дело в том что в то время существовало правило-любая фронтовая,а тем более ударная машина должна быть одномоторной,считалось(и небезосновательно),что двухмоторные самолеты имеют более высокую себестоимость и требуют больших ресурсов для потдержания боеготовности.Это уже потом когда атомная война станет"страшной сказкой",опыт эксплуатации покажет,что фронтовой истребитель имеет право быть двухмоторным. МиГ-19 рождался как перехватчик но перспективные комплексы(УРО)вооружения авиации ПВО получались настолько габаритными,что не помещались на 19ом.Единственное условие появления этой машины "сверхзвук"-но и сдесь машина себя не оправдывала,применение ВПУ на сверхзвуковых режимах практически было не возможно из за проблем с управляемостью,а время которое самолет мог держаться на СВрежиме,практически не позволяло(в большинстве случаев)заметно сократить время перехвата(по сравнению с МиГ-17Пф),или же как то качественно его оптимизировать.Таковы в краце причины по которым МиГ-19 не получил распространения в ВВС СССР.Представленная в статье"попытка"штурмовать на 19ом 2М является залипухой,такой подход очень характерен для КБ Яковлева,на Микояна не похоже.Дело тут не столько в воздухозаборнике(это скорее второе условие),сколько в двигателях.Существенный скачек по раб параметрам двигателей этой "мощностной группы"был возможен только с применением плазменно-диффузионных технологий(увеличение температурного режима),что не нашей промышленности,не бюджету было тогда не под силу.При всем при этом проблемы с управляемостью и боевым радиусом только усугублялись.

[qwert]

Цитата: Argon

.Представленная в статье"попытка"штурмовать на 19ом 2М является залипухой,такой подход очень характерен для КБ Яковлева,на Микояна не похоже.

Да вроде 2 маха и не планировали получить. Согласно постановлению о разработке новых истребителей, скорость задаваласьь не менее 1750км/ч. Более того даже на опытных самолетах серии Е, которые стали родоначальниками МиГ-21, Микояном не ставилась задача достичь 2 маха. Но, получилось,смогли, достигли... А так изначально рассчитывали выйти на уровень 1900км/ч.

[Argon]

Именно преодоление порога 2М было самоцелью создания машин второго поколения.Данный"шедевр"был призван дублировать(в рамках КБ)новую разработку(МиГ-21)-журавля в небе.Но сам оказался уткой под кроватью.К стати скорость звука гораздо больше зависит от плотности,состава,температуры воздуха(среды),нежели от первой производной пути по времени.Проще говоря 2М можно преодолеть и при 1500 км\ч,однако,несмотря на относительно невысокую линейную скорость,законы обтекания тела изменятся,потребовав от этого самого"тела" определеной формы,пропорций,и приложения мощности.

[xomaNN]

Автор Эдуард Решетников

Спасибо автору за эту самолетную серию. Особенно про не пошедшие в серию машины!