Гром в небе Вьетнама. Истребитель-бомбардировщик F-105 «Тандерчиф»

Comments

[Ajent Cho]

Вкупе с написанным текстом и историей, чуть подправим заголовок -
"Гром в небе Вьетнама: истребитель-бомбардировщик F-105 «Тандерчиф» словил ракету".

[Первуша Исаев]

слабым местом "Тандерчифа" является недостаточный запас топлива.

тандерчиф из за недостатка топлива горел конечно хуже других ,но тоже ничего-красиво...

[supertiger21]

Капцов достаточно объективно и подробно рассказал об F-105!Единственное что меня смутило, что недостаточно много рассказано о воздушных боях МиГ-17 с F-105.

[ВВП]

F-105 был неплохим истребителем-бомбардировщиком, более современным чем Миг 17, более быстрым, мог нести очень большое количество ракет.
Но вьетнамцы их сбивали довольно часто в том числе и на миг 15/17 38 побед против 27 поражений, счёт явно в пользу стареньких мигов :)

Поскольку американские истребители имели преимущество в скорости и ракетном вооружении вьетнамские пилоты мигов навязывали им "собачью тактику" Либо караулили их на путях маршрутов, либо заманивали на живца в ловушку, после чего использовали преимущество мигов в ближнем бою (манёвренность и пушечное вооружение).

[supertiger21]

Цитата: ВВП

Но вьетнамцы их сбивали довольно часто в том числе и на миг 15/17 38 побед против 27 поражений, счёт явно в пользу стареньких мигов :)

Падающий и горящий F-105 американских карателей очень красиво смотрится!

[андрей юрьевич]

Солнце сквозь листья и туман. Странные звуки и шорохи. Мягкие шаги партизан по устланной мхом земле. И громовой раскат над зеленью джунглей! Вниз по склону холма, прямо над кронами, пронеслись 16 серебристых молний. Эскадра "Тандерчифов" следовала привычным курсом на Ханой...

жаль короткий рассказ-читал бы дальше !

[Sandov]

На благо америкосов опять наши работают.

[karal]

Наши МиГи лучшие в мире!

[андрей юрьевич]

Цитата: karal

Наши МиГи лучшие в мире!

наши тоже...

[dauria]

Наши МиГи лучшие в мире!

Перестаньте уже. Машина- классический пример "рабочей лошади"
Не забывайте, это середина 50-х, переход на сверхзвук, локаторы, гидроусилители и многое другое. У нас МиГ-19, Су-7 и куча вопросов по типу крыла , компоновке... Задача была- прорыв ПВО на малой высоте и ядерная бомба на борту на внутренней подвеске. В F-104 без погони за сверхцифрами увязана куча противоречивых параметров под решение этой задачи. Компоновка с заборниками по бокам - свободный нос под серьёзный локатор ( в Су-7 в носу заборник) . Большие по тем временам размеры? Так это определяется весом вооружения и требуемой дальностью- дальше растет вес двигателя для обеспечения тяговооруженности и планера для обеспечения оптимальной нагрузки на крыло. Машина вполне рационально и грамотно скомпонована, а если учесть , что толком никто не представлял, что действительно нужно в войне- то и удачно. Сравнивать надо не с МиГами , а с Су-7
. И не скажу, что сравнение в нашу пользу во всём.

[Bongo]

Цитата: dauria

И не скажу, что сравнение в нашу пользу во всём.

По части БРЭО и бомбовой нагрузке Су-7Б он точно превосходил.

[tomket]

Цитата: dauria

Сравнивать надо не с МиГами , а с Су-7

А почему с Су-7? Из за того ,что его задним числом записали в ИБ? Вообще ,становление у нас ИБ авиации весьма занимательное мероприятие вышло. Упразднили штурмовую авиацию (одна из версий череда побед КБ Ильюшина в конкурсах ,а военные не хотели монополии Ильюшина, после упразднения штурмовой авиации ,после упразднения ША , Ильюшин зарекся работать с военными).

[Argon]

Машина для своего времени ПРОРЫВНАЯ,во первых ввиду того ,что в качестве"фактора прорыва"ПВО была принята не только скорость,как во всем остальном мире,но и полет на малых\предельномалых высотах.Во вторых была предпринята,вполне удачная попытка функционального соединения прицельной и навигационной систем в единый комплекс.Это обеспечило возможность такого прорыва в полуавтоматическом режиме.Сравнивать эту машину с ровесными советскими машинами смысла нет,не одна из них не имела бортовой РЛС,а значит могла наносить удар только по заранее разведанным координатам,т.к. визуальный поиск\опознование цели,на малых высотах и скоростям близких к М(и выше)практически не возможен.Полноценным отечественным аналогом можно считать только Су-30.Кстати формирование ИБА был вполне оправданный шаг(с точки зрения тактики)огромные потери китайских Ил-10м в кореи показали,что-"защищает не броня,но маневр"-.Другое дело,что сложность и дороговизна создания специализированных ударных машин,вынуждала решать вопрос,гарантированного поражения цели в условиях"высокоорганизованного района ПВО"по советски-количественным фактором и применеием атомных АСП.Используя при этом как можно более дешевые платформы,ввиду обоснованного ожидания значительных потерь.Однако уже к концу 60х такой подход военных не устраивал.Что касается воздушных боев МиГов с"Тэдами",то в подавляющем большинстве случаев последние были в более проигышном положении,двигаясь под"завязку"АСП,топливом,со строго определенной скоростью,в определенном строю.МиГи практически всегда действовали внезапно использовали тактику"бей-беги".Такое положение дел явилось следствием,в большей степени,тактических просчетов командования янкесов,чем ТТХ МиГов.

[79057330785]

Хрущёв убил штурмовую авиацию, а Ельцин истребительно-бомбардировочную.

[79057330785]

Хрущёв убил штурмовую авиацию, а Ельцин истребительно-бомбардировочную.

[Йон_Тихий]

Слова инженера) респект!

[Teberii]

Вот опять и тут наши постарались.

[Gbanderlog]

Машины палачей. Дорога в ад им вместе с именами пилотов, а не в музеи.

[Santa Fe]

Тот еще был зверь - предыдущее творение Картвели, F-84 Thunderjet

Подводя итоги использования самолетов THUNDERJET, американцы называли следующие цифры. Самолеты совершили 86 408 самолето-вылетов, сбросили 50 427 т бомб и 5560 т напалма, выпустили 5560 неуправляемых ракет. F-84 нанесли 10 673 удара по железнодорожным и 1366 по шоссейным дорогам. В ходе этих вылетов разрушено 200 807 зданий, уничтожено 2317 автомобилей, 167 танков, 4846 орудий, 259 паровозов, 3996 железнодорожных вагонов и 588 мостов. Летчики этих машин заявили об уничтожении 8 МиГ-15.

В июне 1952 года в журнале "Арми Форс" по поводу F-84 написано: "Хотя самолеты F-84 THUNDERJET и составляют 40 процентов истребителей-бомбардировщиков, на их счет следует отнести 60 процентов всех разрушений". Если бы фирме Pepublic пришлось вновь давать название своему самолету, то скорее всего он получил бы имя "Разрушитель", которое он заработал в огненном небе Кореи.

[Крэнг]

Самый крупный одноместный боевой самолет в истории авиации
(по массе его превзошел лишь F-35, по габаритным размерам — никто).

Это прикол да? Су-27 здоровее и больше. То же МиГ-25. То же Су-15.

[Santa Fe]

Цитата: Крэнг

Самый крупный одноместный боевой самолет в истории авиации

однодвигательный

[igordok]

Устаревающие "Тандерчифы" постепенно выводились в резерв или передавались в эскадрильи авиации Национальной гвардии.

"Хорошие" самолеты не устаревают.

[Bongo]

К настоящему времени не сохранилось ни одного летающего экземпляра F-105, в то же время, эти стильные самолеты из 60-х входят в экспозиции многих авиационных музеев.

Как не странно не только в экспозицию музеев, эта линейка "Тадов" выстроилась на авиабазе Келли. Вид у них вполне ухоженный.

[supertiger21]

Цитата: Bongo

К настоящему времени не сохранилось ни одного летающего экземпляра F-105, в то же время, эти стильные самолеты из 60-х входят в экспозиции многих авиационных музеев.

Как не странно не только в экспозицию музеев, эта линейка "Тадов" выстроилась на авиабазе Келли. Вид у них вполне ухоженный.

На этой фото можно спутать с МиГ-21, если плохо присмотреться.

[Bongo]

Цитата: supertiger21

На этой фото можно спутать с МиГ-21, если плохо присмотреться.

Ну я бы не сказал, что они похожи

[saturn.mmm]

Цитата: Bongo

Ну я бы не сказал, что они похожи

Если так сверху смотреть то он больше похож на Як-28

[Bongo]

Цитата: saturn.mmm

Если так сверху смотреть то он больше похож на Як-28

Если только у Яка двигатели из под крыльев демонтировать.

[Крэнг]

Парадокс но в условиях джунглей Вьетнама основополагающей оказалась все таки танковая война. Которую вьетконговцы благодаря нам уверенно выиграли. А авиация.... США понесли там настолько чудовищные потери в боевой авиации, что уже завопили было о конце эры пилотируемой авиации. Они самолетов и вертолетов потеряли больше чем вьетконговцы танков.

[sivuch]

Интересно,автор в курсе,что ЗРК С-75 как раз во Вьетнаме не было?А все ПВО было хоть и плотное,но древнее,как отходы мамонта.Причем по вполне понятной причине -пока вьетнамцы не определились,кто из старших братьев им ближе -СССР или Китай,их современной техникой не баловали.Кому охота,чтобы в том же С-75М или Шилке китайцы ковырялись

[Крэнг]

Цитата: sivuch

Интересно,автор в курсе,что ЗРК С-75 как раз во Вьетнаме не было?

ЗРК С-75 во Вьетнаме был.

[Santa Fe]

3PK C-75?? !

[0255]

Цитата: sivuch

Интересно,автор в курсе,что ЗРК С-75 как раз во Вьетнаме не было?А все ПВО было хоть и плотное,но древнее,как отходы мамонта.Причем по вполне понятной причине -пока вьетнамцы не определились,кто из старших братьев им ближе -СССР или Китай,их современной техникой не баловали.Кому охота,чтобы в том же С-75М или Шилке китайцы ковырялись

Вьетнамская война была триумфом С-75, посмотрите д/ф от "Крыльев России"

[Bongo]

Цитата: sivuch

Интересно,автор в курсе,что ЗРК С-75 как раз во Вьетнаме не было?

Обозначение С-75 обычно применяется ко всему семейству зенитных ракетных комплексов: СА-75, С-75, С-75М и др. Во Вьетнам первоначально поставлялся ЗРК СА-75М «ДВИНА».

[sivuch]

И потом тоже.До окончания Вьетнамской войны поставляли только СА-75,который совсем не С-75.Первые С-75М Волга -это только 1979 год
Была же прекрасная справка в bmpd
Поставки советских ЗРК ПВО страны за рубеж
Можно сравнить с тем,что получали в это время арабы
P.S.
Может минусователь вылезет из кустов и объяснит свою точку зрения?

[Bongo]

Цитата: sivuch

И потом тоже.До окончания Вьетнамской войны поставляли только СА-75,который совсем не С-75

Это по сути две модификации одного комплекса, которые имеют очень много сходного. Из СА-75 "вырос" С-75, отличаются они в основном радиолокационными средствами, которые работали в разных частотных диапазонах 10-см и 6-см.

С началом серийного производства в 1960 г. комплекса С-75 "Десна" производство комплексов СА-75 в СССР было постепенно свернуто, хотя ряд элементов этого комплекса еще много лет выпускался специально на экспорт.

[sivuch]

Вот именно.Для себя СА-75 перестали использовать еще в самом начале 60-х.
А отличались не только длиной волны у СНР.Прежде всего -плмехозащищенностьюр:ежимы СДЦ и Подсвет+новая ракета,другой состав контейнеров.Интеграция с АСУ -в то время это были только АСУРКи.
Вот собачьей будки,правда,не было

[Штык]

Цитата: sivuch

Интересно,автор в курсе,что ЗРК С-75 как раз во Вьетнаме не было?

США с начала 1965 г. приступили к планомерным бомбардировкам ДРВ (Северного Вьетнама). Вскоре ДРВ посетила советская делегация во главе с А.Н. Косыгиным. Результатом визита стало начало крупномасштабных поставок в ДРВ вооружений, в том числе и ЗРК СА-75. К лету 1965 г. во Вьетнаме было развернуто два зенитных ракетных полка СА-75, укомплектованных советскими военными специалистами.

[Андрей НМ]

С моим отцом в Харьковской академии (ВИРТА) учился офицер с орденом "Боевого Красного Знамени", который имел на счету несколько сбитых бомбардировщиков, в том числе и Б-52. Начальником академии был маршал артиллерии Бажанов. Я читал где-то, что въетнамцы умудрились доработанным 75-м комплексом попасть по авианосцу, только ракета оказалась не доработанной по надводным целям и не взорвалась, но и этого хватило, за достоверность не ручаюсь.

[Nayhas]

Цитата: sivuch

Интересно,автор в курсе,что ЗРК С-75 как раз во Вьетнаме не было?

Вы придираетесь к аббревиатуре...Семейство-75 на столько богатое было...

[sivuch]

Разница между СА-75 и С-75 никак не меньше,чем между С-300 и С-400

[tomket]

Цитата: sivuch

ЗРК С-75

А что тогда Б-52 сбивало? неужто вьетнамские девчушки с винтовками?

[sivuch]

Я уже написал -комплексами СА-75.Между ними и С-75М,которые тогда состояли на воружении ПВО страны разница более чем существенная.Прежде всего -в помехозащищенности.Хотя Давыдов в своей истории НИИЭМИ утверждает,что дивизион Круг-А во Вьетнаме тоже был и даже имеет 1 или 2 победы на В-52.Разумеется,проверить это невозможно.
P.S.
Я правильно понимаю,что один из минусов -Ваш?

[Aqela]

Вы сначала делаете неконкретное замечание, потом начинаете гнать пургу, чтобы затушевать факт своей ошибки.
Привожу ссылку под более внятный материал
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm

Содержание
ЗРК СА-75 "Двина"
ЗРК СА-75М "Двина" с ракетой В-750В
ЗРК CA-75M "Двина-А"
ЗРК CA-75M "Двина" и CA-75MК "Двина"
ЗРК С-75 "Десна"
ЗРК С-75М "Волхов"
ЗРК С-75М "Волхов" с ракетой В-760
ЗРК С-75Д
ЗРК С-75М "Десна"
ЗРК С-75М1 "Волхов"
ЗРК С-75М2 "Волхов"
ЗРК С-75МЗ "Волхов"
ЗРК С-75М4 "Волхов"
ЗРК С-75 "Волга"
ЗРК С-75 "Волга-М"
Ракеты комплексов типа С-75 с прямоточными двигателями
Ракета В-751 (Летающая лаборатория КМ)
Ракета В-757
Ракета В-758
Варианты ракет для комплексов типа С-75
Комплексы типа С-75 в отечественной ПВО и за рубежом
Зарубежные варианты комплексов типа С-75
Боевое применение комплексов типа С-75
Ракеты-мишени

[гранат]

С-75 Вьетнамцы по началу лупили в молоко Американцы их да же прозвали белые столбы и так продолжалось пока наши специалистов не прислали.
а то дороговатый фейерверк получался...

[samoletil18]

Китайцы С-75 сбили U-2 в 2 раза больше, чем наши, между прочим.

[Aqela]

Совершенно иное положение сложилось во Вьетнаме в ходе боевых действий в 1965-1973 гг. После первой "репетиции", состоявшейся в ходе "Тонкинского кризиса" в августе 1964 г., США с начала 1965 г. приступили к планомерным бомбардировкам ДРВ (Северного Вьетнама). Вскоре ДРВ посетила советская делегация во главе с А.Н. Косыгиным. Результатом визита стало начало крупномасштабных поставок в ДРВ вооружений, в том числе и ЗРК СА-75. К лету 1965 г. во Вьетнаме было развернуто два зенитных ракетных полка СА-75, укомплектованных советскими военными специалистами.

Источник: http://topwar.ru/33460-boevoe-primenenie-zenitnogo-raketnogo-kompleksa-s-75.html

Итог: sivuch, а Вы в курсе, что Вы не в курсе?

[79057330785]

А какие, если не С-75? Эти ракеты давно показывали в материалах кинохроники.

[79057330785]

А какие, если не С-75? Эти ракеты давно показывали в материалах кинохроники.

[Игарр]

Отличная статья.
Почерпнул много интересного. А прозвище - свинцовые санки, лиид-слэд (лиид-слид) - вообще убило.
Не оказать в юморе пилотам "шила в заднице".
Олег, ожидаю еще. Про Фантомы, например.

[Bongo]

Цитата: Игарр

Олег, ожидаю еще. Про Фантомы, например

Уже было, хоть и не Олег писал.
Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II «Уходящая легенда»

http://topwar.ru/28894-makdonnell-duglas-f-4-phantom-ii-uhodyaschaya-legenda.htm
l

[Игарр]

Спасибо, гляну.

[паниковский]

наверное самый сбиваемый амеровский аэроплан. после Вьетнама его быстренько затолкали на чердак, что бы не напоминал о потерях.

[supertiger21]

Цитата: паниковский

наверное самый сбиваемый амеровский аэроплан. после Вьетнама его быстренько затолкали на чердак, что бы не напоминал о потерях.

Не правы!Самым сбиваемым я-бы назвал как раз F-4 Фантом.Причём от его недостатков в воздушных боях с МиГ-21, американцы пришли к выводу о создании истребителей нового поколения, какими впоследствии стали тяжёлый F-15 и лёгкий F-16.

[79057330785]

Слышал, что большие потери нёс А-4 Скайхок во всех войнах

[79057330785]

Слышал, что большие потери нёс А-4 Скайхок во всех войнах

[lexx2038]

Да ладно Вы - хороший самолет для своего времени, со своими достоинствами и недостатками, америкосов я тоже не люблю, но техника то тут причем? Железу вообще по барабану чьи либо симпатии-антипатии.

[rubin6286]

Истребитель -бомбардировщик F-105 «Тандерчиф», созданный в начале 60-х годов, относится к машинам, прошедшим реальную проверку боем и зарекомендовавшим себя вполне соответствующим своему предназначению, эффективным, надежным и простым. Это настоящий «фронтовик» и «самолет-солдат», такой, как американские Ф-86 «Сейбр», А-4 «Скайхок», Ф-8 «Крусейдер», советские МиГ-15,17,21. По составу и возможностям бортового электронного оборудования, в тот период, он был самым современным и существенно превосходил стандартный истребитель-бомбардировщик Варшавского Договора СУ-7б. Поэтому «Тандерчиф» не поставлялся за границу, в отличие от Ф-5Е, Ф-100Д или Ф-104. Конечно, идеальных конструкторских решений не бывает. Самолет, рассчитанный на доставку со «сверхзвуком» ядерных бомб, оказался весьма уязвимым в условиях применения обычного вооружения по территории размером « с копейку» при полетах с дозвуковой скоростью на средних и малых высотах. Рост потерь требовал новых подходов к тактике боевого применения, составу и эффективности вооружения, БРЭО, элементов конструкции самолета. В любой войне всегда есть те или иные трофеи, детально изучавшиеся специалистами противоборствующих сторон. По мнению некоторых летчиков, именно после Вьетнама, истребители-бомбардировщики Сухого подверглись существенной модернизации, а ряд документов по их боевому применению были полностью пересмотрены.

[Aqela]

Песня! Не просто внятно, а, вот, аж, чуть ли не напевно! Конкретно, внятно и с расстановкой!

[Reisender]

Интересное "шило", а по поводу сбивания самолётов, 1 сбитый на 50 вылетов при условии как их использовали разве такой плохой результат? поправьте если не прав

[sivuch]

Надо сравнивать с аналогами,например А-6.Но для ударной машины все-таки очень желательно 2 двигателя,причем разнесенные и со всем комплексом мероприятий -противопожарной перегородкой,2 КСА и т.д.

[Mairos]

Красивая машина. И честно отработавшая своё. Хоть и вражеская.

[Роман 1977]

В первом бою с МиГами 4 апреля 1965 года было потеряно два "Тандерчифа". В американской историографии их принято считать первыми потерями от действий северовьетнамской авиации; в то же время во вьетнамских источниках первой победой национальных ВВС считается F-8, сбитый днём ранее (что не подтверждено американцами). В тот день были также сбиты 3 МиГ-17. Американцы не зафиксировали побед своих летчиков в воздушном бою 4 апреля, возможно все три погибших вьетнамских летчика стали жертвами точной стрельбы "дружественной" зенитной артиллерии.
7 июля 1966 г пара вьетнамских МиГ-21 из 921-го истребительного авиаполка в районе горы Тамдао перехватила группу Thunderchief’ов. В первом заходе один F-105D сбил ракетой К-13 летчик Трань Нгок Ксиу.
"Черным воскресеньем" окрестили пилоты ВВС США 7 августа 1966 года, в этот день с боевого задания не вернулось сразу пять Thunderchief’ов — наибольшее количество потерянных в течение одного дня самолетов данного типа за всю войну. Всего в 1966 г. ВВС США потеряли над Северным Вьетнамом 85 Thud’ов.
С точки зрения боевой живучести Thunderchief имел скорее больше плюсов, чем минусов. Известен случай, когда летчик привел на базу самолет, в "теле" которого насчитали 87 дырок от поражающих элементов ракеты комплекса С-75. Уже на поврежденном самолете пилот дозаправился топливом от КС-135, сам летчик получил ранения левой руки и ноги. В другой раз 85-мм снаряд разорвался внутри крыла и просто вырвал силовой набор плоскости на протяжении метра. Летчик воистину "на честном слове и на одном крыле" пролетел более 500 миль, после чего совершил посадку на своей базе.
Год 1967 выдался "урожайным" на воздушные бои с участием Thud’ов. Капитан Макс Бристил из 354-й эскадрильи 10 марта за один день сбил два Мига. 27 марта командир 355-й тактического истребительного авиакрыла полковник Роберт Скотт доложил о сбитом им МиГ-17.
Вьетнамцы взяли реванш 19 апреля. Над Суойратом летчик МиГ-17 сбил один двухместный F-105F. Согласно вьетнамским данным в этот день в воздушном бою был сбит еще и F-105D.

23 августа расчет вьетнамской РЛС обнаружил группу из 40 воздушных целей, державшую курс из Лаоса в направлении Ханоя. На перехват подняли пару МиГ-21 и 4 МиГ-17. МиГи-17 отвлекали внимание пилотов американских самолетов, давая возможность МиГ-21 беспрепятственно нанести ракетный удар. Летчики МиГов в полной мере использовали фактор внезапности: сели на хвост замыкавшей группу паре Thunderchief’ов незамеченными — американцы форсаж не включали и сбили два F-105, в свою очередь пилоты МиГ-21 сбили два "Фантома". Вьетнамцы потерь не имели.
В августе 1966 года впервые согласно американской статистике соотношение потерь в воздушных боях впервые за войну изменилось в пользу противника — со счетом 3:2 "вели" вьетнамцы. Осенью положение стало еще более печальным: с 1 сентября по 15 октября МиГи сбили четыре американских самолета, американцы — один МиГ.
25 октября Нгуен Хаа Тао на МиГ-17 сбил очередной F-105D (американские данные победу не подтверждают).

[Роман 1977]

8 ноября 1967 года РЛС обнаружила приближение к Ханою со стороны Таиланда большой группы F-105, летевших в сопровождении Phantom’ов. На перехват была поднята пара МиГ-21. МиГи атаковали ударную группу. Два F-4 пытались атаку сорвать. Один Phantom получил ракету К-13, другому пришлось спешно залезать в облако дабы сорвать захват головки самонаведения ракеты. Вьетнамец подловил Phantom на выходе из облака и всадил таки в него вторую и последнюю ракету. Вьетнамцы не смогли атаковать Thunderchief’ы, тем не менее поставленную задачу летчики МиГов выполнили на все 100%. Зрелище двух взорвавшихся Phantom’ов подействовало на нервы командира ударной группы, который приказал облегчить Thunderchief’ы на величину полезной бомбовой нагрузки — "нагрузка" посыпалась в джунгли, а не на заранее определенную цель.

До Thunderchief’ов пилоты МиГов добрались 12 декабря 1967 года, летчик МиГ-21 сбил один F-105D.

По американским данным в 1967 г. 17 Thunderchief’ов стали жертвами вьетнамских зенитчиков, еще 11 F-105 было потеряно в воздушных боях в МиГами.
С осени 1968 г. пальма первенства по количеству боевых вылетов стала переходить от Thunderchief’ов к Phantom’ам. Две эскадрильи 388-го крыла пересели на истребители-бомбардировщики F-4. Через год, в октябре 1969 г., на театре военных действий осталась единственная эскадрилья (44-я, которую передали из 388-го авиакрыла в 355-е), оснащенная самолетами F-105 в варианте "классического" истребителя-бомбардировщика. Последний боевой вылет F-105D состоялся в феврале 1971 г. Всего за годы войны во Вьетнаме ВВС США потеряли 397 истребителей-бомбардировщиков F-105 Thunderchief, что составляет пятую часть от всех потерь US Air Force.

http://aviation.gb7.ru/F-105.htm

[qwert]

Цитата: supertiger21

Капцов достаточно объективно и подробно рассказал об F-105!Единственное что меня смутило, что недостаточно много рассказано о воздушных боях МиГ-17 с F-105.

Поверьте, если бы американцы рвали МиГ-17 он бы рассказал.

[фа2998]

Цитата: паниковский

наверное самый сбиваемый амеровский аэроплан. после Вьетнама его быстренько затолкали на чердак, что бы не напоминал о потерях.

Американцев недолюбливаю,но у самолет у них получился.А ПОТЕРИ-они ожидаемые-это бомбардировщик,штурмовик.Всмомним наш ИЛ-2,великолепный самолет но потери-десятки тысяч.F-105 делали для ядерной войны но и в обычной себя показал. пс -статье +.

[Vivan]

Цитата: андрей юрьевич

Солнце сквозь листья и туман. Странные звуки и шорохи. Мягкие шаги партизан по устланной мхом земле. И громовой раскат над зеленью джунглей! Вниз по склону холма, прямо над кронами, пронеслись 16 серебристых молний. Эскадра "Тандерчифов" следовала привычным курсом на Ханой...

жаль короткий рассказ-читал бы дальше !

O воздушных боях в небе Северного Вьетнама читайте здесь (посты ##133, 139, 141) - http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=210&t=205742&start=120

[Рафаэль_83]

С эскалацией конфликта в Юго-Восточной Азии "Тандерчифам" пришлось взять на себя еще более сложную и опасную работу — "Дикие ласки"! Специальные команды, чьей основной задачей было подавления систем ПВО, в первую очередь позиций зенитных ракетных комплексов.

Не помню уже точно автора, читал как-то лет пять назад мемуары янки, летавшего на "Тадах": там как раз действиям "ласок" посвящалась добрая треть с подробным разбором наработанного опыта и анализом понесенных потерь. Представляю, что испытывал и чувствовал пилот ведущей машины ("охотника"), когда "танцевал" в небе, вызывая огонь на себя и давая тем самым возможность напарникам ("убийцам") накрыть "вскрытые" позиции ЗАК и ЗРК. Железные парни были, надо признать, хоть и враги. К тому же эскадрильи "ласок", работавшие в основном свободнопадающими бомбами и позже "Шрайками", не только удачными вылетами, но и даже ценой потерь помогли наработать практику для уже более высокотехнологичных F-4G предпочитавших действовать уже управляемыми ракетами HARM с условно безопасного расстояния. Вообще, для своего времени машина впечатляющая.
С ув.
P.S.
Олегу, как всегда, уважуха. Люблю, знаете ли, почитывать после трудового дня качественные технотриллеры (это я о вступлении, да).

[677]

довольно необычные у F-105 ВЗУ.Интересно,как они работали при скольжении самолёта и как обстояли дела с помпажом,нету ли где-нибудь на этот счёт сведений.