Сверхзвуковые перехватчики П. О. Сухого. Часть I

Comments

[podpolkovnik]

Спасибо, познавательно!

[qwert]

На заставке самолет Т-49. Тоже забавный пепелац был. Что мешало Сухому воздухозабоники сделать у фонаря, а не в носу? И почему делали два рога, а не сделали просто один узкий, вытянутый по вертикали конус, а по бокам воздухозаборники? Были же к этому времени варианты МиГ-15 и МиГ-17 с управляемыми пушками. У них как раз раздвоенный воздуховод превратился в два боковых воздухозаборника. Все-таки гениальность Павла Осиповича немножко превеуличена

[inkass_98]

Цитата: qwert

Что мешало Сухому воздухозабоники сделать у фонаря, а не в носу?

А что, в серийном Су-15 было не так сделано?

[Argon]

Меня иногда просто поражает непосредственность и пионерский задор отдельных читателей.Вот и сегодня очередной"жэнераль"отличился.Воздухозаборник не просто"дырка"в самолете,это элемент конструкции-агрегат,интеллекта в который вложенно не намного меньше(а то и больше)чем в двигатель.Например представьте любезный,что самолет(допустим на посадке)летит с углом сноса 3-4 градуса(допустим влево)со скоростью 200-300км\ч.В правом воздухозаборнике поток будет академически ламинарен-давление будет избыточным.А в левом("затененном"носовой частью фюзеляжа)создастся разрежение вследствии динамического торможения турбулентного потока.Заряд из тунеля правого воздухозаборника будет перетекать в тунель левого стремясь увлечь с собой еще и часть заряда из компрессора двигателя.Не могу описывать процесс полностью(формат не тот),отмечу,что в этоге все это вызывает газодинамические удары.Что не добавляет стабильности работе двигателя(на одном из наиболее критичных режимов полета).Теперь вы,уже можете(в очень,очень общих чертах)представить процессы происходящие в боковых,разнесенных воздухозаборниках самолета,на скорости 1500 км\ч,энергично выполняющего"бочку".Создание бокового,разнесенного ВЗА в КБ Сухого(первыми в СССР)это целая эпопея,обойти которую,автору врядли удастся,надеюсь рассказ об этом впереди.С нетерпением жду продолжения.

[rubin6286]

Насчет того,что воздухозаборник - агрегат интеллекта, это, пожалуй вы "хватили". На скорости 200-300 км/час поток воздуха ламинарный и только с ростом скорости и приближением к числу М становится турбулентным.В описанном Вами случае посадки поток турбулентным стать не может. т.к. скорость не растет. а наоборот. снижается. Никакого газодинамического удара не возникает.Боковые воздухозаборники конструктивно объединяются в фюзеляже в единый канал и профиль его выбирается таким,чтобы исключить газодинамический удар при выполнении маневра на сверхзвуковой скорости. Что касается первенства КБ Сухого в создании бокового разнесенного воздухозаборника, то это не так. В СССР еще в 1953 году КБ Микояна спроектировало МиГ-17СН,который имел боковые воздухозаборники, соединяющиеся в единый канал внутри фюзеляжа и отклоняемые стволы пушек. Было установлено,что перед серийным МиГ-17ПФ такой самолет преимуществ не имеет. Об этом и других МиГах можно прочесть:
K.H.Eyermann MiG-Flugzeuge. VEB Verlag fur Verkehrswesen Berlin 1988.

[Kapitan Oleg]

Коллега, не забывайте, что в те годы происходил ПОИСК и становление реактивной авиации, тем более сверхзвуковой. С нынешнего века это кажется просто.

[Котище]

Первоначально перехватчик планировали вооружить 50 неуправляемыми ракетами класса воздух-воздух, в носовой части фазюляжа. Вот ипи пришлось импровизировать с радаром и воздухозаборниками.

[rubin6286]

В 1960 году мы жили в военном городке в Подмосковье и полк, в котором служил мой отец, проходил перевооружение с МиГ-19 на истребитель - перехватчик Т-3, который позднее стали называть Су-9. По рассказам отца, максимальная скорость самолета была около 2200 км/час и практический потолок 21 тыс. метров. Я сам много раз видел самолет вблизи. Пушек на нем не было, а вот 4 ракеты были -2 с тепловой головкой наведения ( так тогда называли) и 2 – радиолокационной. Позднее от ракет с тепловой головкой наведения отказались. На мой наивный вопрос:« Одной такой ракетой можно сбить самолет?», отец отвечал:« Можно, если хорошо прицелишься». « А прицел хороший?» «Пока не очень». На ученьях отец отличился, сбив самолет – мишень первой же ракетой и был награжден именными часами от Главкома. Потом было «хрущевское» сокращение армии, перевод по службе и я видел уже другие машины. Знаю, что Т-3 или Су-9 состоял на вооружении довольно долго. Мой однокашник, в середине 70-х годов, переходил с него на МиГ-23 и рассказывал примерно так: « Его нам расхваливали в сравнении с СУ-9. Он, конечно, превосходит«Сушку», да не очень. Ждали большего».

[АКМ9]

Тема очень интересная, с хорошим изложением и подробностями развития истребительной авиации КБ Павла Сухого, от истоков, до наших дней. Надеюсь на продолжение, автору творческих успехов.

[SusaninA]

Мой родной дядя летал на СУ-9, лётчики шутили: "Конструктор Сухой, самолёт сырой, лётчик мокрый"
Служил в Северо-Кавказском ВО, перехватчиком.

[cast iron]

Еще про Су-7Б была поговорка: "Хвост приделали к трубе - получился Су-7Б".

[фа2998]

Посмотришь на Т-3 -аж коробит,я бы позднюю модель назвал не рогатым,а ротастым.Конечно конструкторам пришлось повозиться с лобовым воздухозборником,и познее нашли решения.Ждем продолжения +

[foma2028]

а вот эксперименты с плоским соплом на Су-27, то же не верх красоты и изящества, но это, как и Т-3 поиск,рабочий экземпляр

[walter von berg]

фотки мистические, если забыть о том что мы современники, это - колдовство, особенно первая и 2. Третья вообще Гойя.

[foma2028]

Цитата: qwert

Все-таки гениальность Павла Осиповича немножко превеуличена

Все генеральные авиаконструкторы, несомненно, высокообразованные люди, а Павел Осипович Сухой в науке был все-таки выше всех нас, хотя и не имел звания академика. Я не отступлю от истины, если назову Павла Осиповича квинтэссенцией нашей авиации.
О, К. Антонов, генеральный авиаконструктор, Герой Социалистического Труда, академик

Заботясь о защите Отечества, проведя в неустанном труде всю долгую жизнь, Павел Осипович Сухой создал образцы оборонной техники на острие науки, на грани научной фантастики. Первым среди других генеральных конструкторов он находил решения, определявшие профиль современных самолетов.
А. М. Люлька, генеральный конструктор авиационной техники, Герой Социалистического Труда, академик

Я горжусь тем, что мне довелось летать на машинах Павла Осиповича Сухого. Это был выдающийся человек и конструктор. Случалось, что он принимал решения, которые, казалось, противоречили общепринятым представлениям, были непонятны даже для специалистов. Но проходило время, и все убеждались, что идея конструктора правильна. Его способность предвидения всегда поражала.
И. И. Пстыго, Герой Советского Союза, маршал авиации

[rubin6286]

Главный конструктор - это генератор идеи и администратор.Он отвечает за выполнение задания (заказа) и его практическую реализацию.
В этом смысле П.О.Сухого,А.С.Яковлева,С.А.Лавочкина,А.Н.Туполева и многих других можно действительно признать выдающимися. Под их руководством возникли коллективы конструкторов ( конструкторские бюро), в которых работали талантливые специалисты различных направлений самолетостроения. Именно им принадлежит заслуга в создании образцов современной авиационной техники. Это, благодаря им, руководители получали Государственные премии,звания, ученые степени, но про них мы, к сожалению, ничего не знаем. В армии заслуги младшего "присваивал" старший и только тогда очередь доходила до младшего,когда "затереть" его просто было уже невозможно и он стновился у начальства просто "бельмом на глазу". Это удавалось далеко не всем,особенно в военное время. А.И.Покрышкина заметили только тогда,когда установили.что он - единственный летчик,воевавший с начала войны на МиГе. сбивший более 27 немецких самолетов и на тот период был еще жив. В большинстве же случаев по поводу военных заслуг говорили: "Муха села на рога волу и говорит- мы пахали" или "Награждают непричастных, а кто мало-мальски причастен,тех дерут!"

[foma2028]

Ла-190
Все-таки гениальность Лавочкина то же была немножко преувеличена

[cast iron]

Ну конечно преувеличина! То ли дело манагер по продажам, ни дня не учивший физику в школе! Вот где истинная гениальность! ))))

[Котище]

Наверное нечестно спустя 50 с гаком лет мыть кости конструкторам и инженерам. Сравните коробейки и расчалки начала первой мировой войны и тот же Ла-190? Есть разница? Найди семь различий!!! Ай да молодец! Возми с полки пирожок.

[foma2028]

Видимо я не очень удачно написал или Вы не поняли, но это была ирония к одному "генерал-майору".

[Рейдер]

Я не летчик, но с увлечением читаю статьи про самолеты. Друзья! В споре порождается истина! Ведь знаний туча!! Такие расчеты и мнения даете. Уважаю статье и мнениям плюс. Просто мужики нравиться когда на форуме такие есть!