Аэровагон Dringos (Германия)

11 885 7
7 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. qwert Звание
    qwert
    +4
    10 февраля 2015 06:56
    Интересная тема. Ценю статьи о малоизвестных образцах техники.
  2. Арктидианец Звание
    Арктидианец
    +6
    10 февраля 2015 08:12
    В СССР тоже была попытка использования воздушной тяги на жд транспорте, был создан скоростной вагон-лаборатория — экспериментальный реактивный поезд, представлявший собой головной моторный вагон ЭР22 с установленными на крыше турбореактивными двигателями АИ-25, применявшиеся на пассажирском самолёте Як-40. Создан на КВЗ в 1970 году.Предназначен для проведения исследований, связанных с организацией новаторских реактивных скоростных поездов. В разработках принимали участие сотрудники ВНИИВ и КБ Яковлева. Для уменьшения сопротивления воздуха на вагон устанавливались обтекатели (головной и хвостовой), также закрывалось подвагонное оборудование и автосцепка. Длина вагона — 28 м. Масса — 59,4 т (из них топливо — 7,2 т).Максимальная достигнутая на испытаниях скорость — 250 км/ч.В дальнейшем эксплуатация вагонов подобного типа планировалась в составе высокоскоростных поездов «Русская Тройка».Причиной создания локомотива такого необычного типа были идеи организации высокоскоростного железнодорожного сообщения и дальнейшего использования авиадвигателей АИ-25, исчерпавших свой авиаресурс, но все ещё пригодных к дальнейшей эксплуатации «на земле». После окончания испытаний единственный экземпляр СВЛ был брошен на территории КВЗ. В настоящее время из передней части вагона сделали стелу перед входом КВЗ (ныне ТВЗ) (г. Тверь, пл. Конституции).
  3. Мякин
    Мякин
    +1
    10 февраля 2015 10:17
    Спасибо за статью, с удовольствием прочитал
  4. Vadim-61
    Vadim-61
    +2
    10 февраля 2015 10:28
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D
    1%84%D0%B0_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%281921%
    29

    Катастрофа аэровагона 24 июля 1921 года — катастрофа аэровагона инженера В. И. Абаковского на железной дороге «Москва-Тула». В результате схождения его с рельсов погибло 7 человек, в том числе сам Абаковский, а также известный большевик Ф. А. Сергеев (Артём) и австралийский коммунист Джон Фриман.
  5. jjj Звание
    jjj
    +3
    10 февраля 2015 11:54
    Мне рассказывал интересный случай авиатехник-фронтовик Михаил Ионыч Верещагин. Ожидался налет на железнодорожную станцию. А там эшелон со самолетами. Паровоза нет. Тогда наш техник начал запускать двигатели самолетов. Так на авиатяге и вывел эшелон со станции.
    Конечно к этой истории есть вопросы. Почему у такой эшелон вообще остановился в радиусе действия немецких бомбардировщиков. Хотя можно понять, что паровозу нужна бункеровка углем и водой. Почему вообще самолеты везли поездом, а не перегоняли по воздуху. Хотя видел в кадрах кинохроники, что такое, действительно, бывало. А по словам Верещагина, того авиатехника представили к званию Героя
  6. LM66 Звание
    LM66
    0
    10 февраля 2015 21:18
    Боюсь представить себе радость жителей населенных пунктов и дач, прилегающих к ж.д., при звуке разгоняющегося поезда с двигателями от ЯК 40 laughing
  7. 31rus Звание
    31rus
    -1
    10 февраля 2015 21:29
    Уважаемые очень интересная статья,спасибо,могу добавить во Франции в 1960 годах появились поезда на воздушной подушке "Аэротрэйн",они двигались не касаясь полотна ,амотором служил авиационный турбовинтовой авиационный двигатель,кстати скорость их была 350км/ч,еще в 1920 в Шотландии сконструировали поезд называемый планером "Railplane",снабжался пропеллером и двигателем от самолета,увы так же был построен в единственном экземпляре,ну а рекорд не побитый до сих пор 9851км/ч в 1982 году и имел ракетный двигатель,т.е в восемь раз превысил скорость звука!
    1. ded10041948
      ded10041948
      0
      11 февраля 2015 10:47
      Это чья скорость?