Проект дальнего бомбардировщика Convair LRHBA. Каким мог быть B-52

16 297 1
1 комментарий
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. qwert Звание
    qwert
    +5
    11 марта 2015 07:37
    Хорошая, интересная статья. Хотелось бы только картинки с текстом на русском языке. Но, в целом я понимаю, что найти материал по данному самолеты очень сложно, поэтому такие иллюстрации.
    Крыло обратной стреловидности, скорее всего немцы разрабатывали.
    А характеристики всяко вышли ниже чем у Ту-95. Система пушечного вооружения тоже весьма спорная. Поэтому, к нашему сожалению, американцы запустили в серию Б-52.
  2. фомкин Звание
    фомкин
    -3
    11 марта 2015 13:18
    Немцы разрабатывали крыло обратной стреловидности, но вскоре поняли бесперспективность. Какое изумление у публики близкой к авиации вызвало появление СУ-37. Чистое разводилово на уровне аттракциона в цирке.
    1. Argon Звание
      Argon
      +4
      11 марта 2015 14:53
      Ой ли?Любезный,на некоторых режимах КОС имеет коофициэнт подъемной силы выше чем у традиционного крыла до 30%(какие нахрен шутки?),а проблема фактически одна-низкие флаттерные скорости(пракически уже решена-активное изменения профиля).Думаю в ближайшие 10-20 лет мы увидим серийные аппараты с КОС.Уж очень много ЦАГИ работало по этой теме(все 90е).Более того,если бы,был жив Симонов,индусы"Викрамадитью"с"Беркутами"покупали бы.Или с его уменьшенной копией.Однако,история не имеет сослагательных наклонений. recourse
      1. Robespierre9
        Robespierre9
        0
        12 марта 2015 01:30
        Конструкция практически безперспективна т.к. нагрузки на передние кромки ткрыльев с такой конструкцией крыла запредельны (при углах атаки отличных от горизонтального).

        Дело все в том что срыв потока (и основные нагрузки) у такого крыла происходят как раз в том месте где концентрация воздуха максимальна - на передней кромке, следовательно при больших отклонениях оно сразу ломается.
      2. aviator65 Звание
        aviator65
        0
        13 марта 2015 18:38
        Цитата: Argon
        Ой ли?

        Забываете, какой ценой удалось получить приемлемые прочностные характеристики такого крыла на С-47. Целиком композитная конструкция, в случае малейшего повреждения (не говоря о боевых) подлежащая полной замене фактически вместе с самолётом. Поэтому всерьёз рассматривать эту чисто экспериментальную машину в качестве перспективной боевой (тем более как возможный вариант 5-го поколения)никто и не пытался. Но зато, как пропиарили!
  3. туранчокс
    туранчокс
    +1
    11 марта 2015 15:18
    но и разрабатывавшийся в то время Convair B-36 Peacemaker, поскольку этот турбовинтовой самолет уже на стадии разработки перестал в полной мере устраивать военных.

    дальше читать не стал
    1. MooH Звание
      MooH
      0
      11 марта 2015 21:06
      А зря, статья вполне себе толковая. Кстати, очень не хватает на ВО редакторов, почти в каждой статье подобные ляпы. Наверно есть смысл серьезные статьи выкладывать сначала для узкого круга, а после обсуждения - в открытый доступ.
  4. aleks26 Звание
    aleks26
    +4
    11 марта 2015 17:26
    Цитата: фомкин
    ызвало появление СУ-37

    Не СУ-37 а С-37 или СУ-47