Легендарный Р-5

Comments

[svp67]

Р5 во время спасения "челюскинцев"

[фомкин]

Всегда с интересом читаю эту серию. По молодости вроде все читал. Опять что-ли в детство впал.

[gsg95588]

У меня хранится фото моего деда в кабине Р-5
Там слева от летчика ясно виден пулемет непонятной конструкции.

[inkass_98]

Цитата: gsg95588

пулемет непонятной конструкции.

Рискну предположить, что это ПВ - тот же "Максим", но с кожухом воздушного охлаждения. Было бы фото - можно было бы сказать точно.
За статью спасибо, приятно освежить в памяти то, что читал лет 25-30 назад.

[Александр72]

ПВ, а точнее ПВ-1 - 7,62-мм авиационный пулемет, разработанный летчиком и авиаконструктором Московского авиационного завода А.В. Надашкевичем на базе станкового пулемета системы Максим обр. 1910 года. В работе на ПВ-1 также принимали участие инженеры П.П. Третьяков и И.А. Пастухов, а также конструктор С.А. Ярцев. В пулемете ПВ-1 была сохранена схема автоматики "максима" (использование энергии отдачи ствола при коротком его ходе). Пулемет был существенно облегчен: замена водяного охлаждения на воздушное (установка вместо кожуха для воды перфорированого кожуха ствола), обточка ствола, введение системы питания из металлической звеньевой ленты (взамен тканевой на "максиме"). Был увеличен темп стрельбы пулемета с 600 до 750-780 выстр./мин, для чего уменьшен диаметр втулки надульника и впервые в мире введена буферная пружина, сообщавшая дополнительную скорость подвижной системе. Пулемет ПВ-1 был принят на вооружение ВВС РККА в 1928 г. Вес пулемета - 14,5 кг. Начальная скорость (в зависимости от применяемого патрона и типа пули)- 800-865 м/с. Пулемет выпускался в синхронном, крыльевом и турельном вариантах с 1926 по 1940 г. На Р-5 изначально устанавливалось один синхронный и один (позже - два) турельных ПВ-1. На Р-5Ш было установлено 4 крыльевых ПВ-1 (по два рядом в каждой консоли крыла), закрытых обтекателями и один синхронный ПВ-1.
Честь имею.

[avt]

Да. Машина, усилиями советских летчиков ,действительно стала легендарной . Отменное завершение Поликарповым линии Де Хэвилэнд - Р-1.Именно завершение , поскольку прорывным в части конструкции или аэродинамики этот заслуженный аэроплан не был .

[Argon]

Р-5 был прежде всего технологическим ЭТАПОМ всей советской авиапромышленности,адаптировать передовые технологии того времени под,более чем, скромные производственные возможности-как результат,крупносерийное производство одного из лучших самолетов в своем классе.Вот в чем главная заслуга Николая Николаевича.Кстати Р-5 был первым советским самолетом ПРОДАННЫМ за границу,после перелета описанного в статье,иран выразил заинтересованность.До 35г.туда было поставленно порядка 20 машин.

[qwert]

Цитата: avt

менно завершение , поскольку прорывным в части конструкции или аэродинамики этот заслуженный аэроплан не был .

А стал просто "рабочей лошадкой".
Были у нас и Т-4 и Ту-22, а лямку тянул все тот же Ту-16.
Зачастую так оно и бывает.

[zubkoff46]

Наша история. Уважаемый самолет.

[colonel]

На Р-5 летал Герой Советского Союза (медаль № 2) Каманин Николай Петрович. В его воспоминаниях "Летчики и космонавты" этой машине отведено достаточно много места. Один полет над Японским морем продолжительностью 11 часов чего стоит.

[Mik13]

На Р-5 совершил свой подвиг Александр Мамкин

В ночь с 10 на 11 апреля 1944 на Р-5 Мамкин вывозил 10 детей, их воспитательницу Валентину Латко и двух взрослых раненых партизан. На обратном пути на подлёте к линии фронта самолёт был атакован немецким ночным истребителем и был подбит.
Линию фронта лётчик пересёк уже на горящем самолёте. По инструкции он должен был набрать высоту и выпрыгнуть с парашютом, но, имея живых людей на борту, не сделал этого. От загоревшегося мотора пламя добралось до кабины пилота. Горела одежда, горел шлемофон, плавились лётные очки. Ноги Александра обуглились до костей, но он продолжал полёт, пока не нашёл подходящую площадку на берегу озера недалеко от расположения советских частей. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда.

Александр Мамкин выбрался из кабины сам, но передвигаться сам уже не мог. Прежде чем потерять сознание, он задал единственный вопрос: «Дети живы?». Подоспевшие солдаты немедленно переправили Александра в госпиталь, но ожоги были слишком обширны и сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года он скончался. Все пассажиры самолёта спаслись.

http://www.sb.by/obshchestvo/article/operatsiya-zorachka-162677.html

[Boos]

Трудягу По-2,могли-бы тоже упомянуть,на войне он вынес,свою немалую долю! Слава сталинским соколам!

[Алекс]

Уже упоминавшемуся в статье М.Водопьянову дорогу в небо тоже дал Р-5.

[izGOI]

Р-5 был и очень хорошим учебным самолётом. Но "дорогу в небо" М.Водопьнову дал другой самолет. К моменту рождения Р-5 Михаил Водопянов был уже не новичком. А летая на Р-5 Водопьянов стал одним из ведущих летчиков полярной авиации. Кстати, водопьяновские "придумки" для Р-5 в полярных условиях были взяты "на вооружение" многими лётчиками.

[Паштет]

Наряду с У-2(По-2) ещё один самолёт -легенда.