Неутомимый Ил-12

Comments

[АлНиколаич]

Вот рабочая лошадка! Последней такой, с поршневыми моторами был Ил14. Эти я видел в небе ещё в 90
годы! Ждём статью! Спасибо!

[Штык]

Цитата: АлНиколаич

Ил14. Эти я видел в небе ещё в 90
годы!

А мне довелось (в шестидесятых) лететь на таком из Москвы в Череповец !

[qwert]

Ну и мне доводилось видеть Ил-12 на аэродромах. Симпатичные самолеты были. Долго не могли найти им замену именно для северных трасс и вообще работе на севере, в том числе в качестве ледовых разведчиков и разведчиков погоды.

[zyablik.olga]

Цитата: qwert

Ну и мне доводилось видеть Ил-12 на аэродромах. Симпатичные самолеты были. Долго не могли найти им замену именно для северных трасс и вообще работе на севере, в том числе в качестве ледовых разведчиков и разведчиков погоды.

Возможно вы с Ил-14 путаете? Внешне они весьма похожи.

[не моряк]

слизан с Ли 2

[mishastich]

Многие советские транспортные самолеты отталкивались от схемы Дугласа, так же как танки от схемы Кристи и ракеты от схем Вернера фон Брауна. Вы видите в этом что-то плохое?

[rkkasa 81]

Объемы производства впечатляют - за 4 года построили 663 самолета.
Понятно, что самолеты тогда намного проще и дешевле были чем сейчас, но все таки.
Ведь страна только-только после войны отходит, и уже такие масштабы.
И никаких иностранных запчастей, СП и тому подобное.

[677]

С Ли-2 т.е.с ДС-3 он слизан мог быть вряд ли,так как проектировался четырёхдвигательным и с герметичным фюзеляжем.

[Argon]

С четырьмя двигателями проэктировалась какая то другая машина,а именно за основу Ил-12 взят Дуглас-на то время лучший транспортник в своем классе.Именно широкомасштабные наступательные операции 44г выявили острую необходимость подобной транспортной машины,и не должно быть не каких иллюзий по поводу пассажирских версий.Однако скопить ресурсы,решить весь технический спектр задачь по серийному выпуску этой машины удалось только к 47му г

[Alexey RA]

Цитата: 677

С Ли-2 т.е.с ДС-3 он слизан мог быть вряд ли,так как проектировался четырёхдвигательным и с герметичным фюзеляжем.

Это Вы описываете не Ил-12, а первую итерацию Ил-18 - 4 поршневых движка и "тупоносый" фюзеляж, напоминающий Ту-4.

[677]

Именно проект четырехдвигательного ИЛ-12 с моторами М-88в был утвержден Ильюшиным 4 января 1944 года.А в марте 44-го проект был изменён под два АЧ-31,и был убран герметичный фюзеляж т.к.для их работы уже на средних высотах требовалась вся производительность турбокомпрессоров и нагнетателей,на наддув салона ничего не оставалось.

[фомкин]

Классная статья. Самому не приходилось летать на Ил-12, но на продолжении темы Ил-14 да. Остались сильные впечатления. Везли нас на военный совет, вдруг один из генералов решил порулить. Кончилось тем, что попали под нисходящие потоки под облаком. Набили шишек, но это ладно, СПИРТ пролили. Этот ас выходит из кабины, вытирая лысину, заботливо спрашивает- я вас тут не ушиб? Но ладно это для юмора, а автора инженер-технаря благодарю за цикл моих любимых статей.

[psdf]

В самый разгар Великой Отечественной войны, когда противоборствующие стороны еще не знали, кто победит, в ОКБ-240 под руководством С.В. Ильюшина началось проектирование пассажирского самолета. Отрывая конструкторов от "нужных фронту как хлеб" штурмовиков, Сергей Владимирович заглянул в послевоенное будущее, предвидя рост пассажирских авиаперевозок.

Между прочим, штурмовиков Илюшина различных модификаций было выпущено за войну в разные годы свыше 10 тыс штук (если суммарно по заводам), какая это нагрузка на конструкторов можно представить. Поэтому можем с уверенностью сказать, что автор статьи лжёт - т. Илюшин не срывал оборонный заказ Родины, а решал параллельные задачи.

[wk]

Дуглас он и есть Дуглас, как его не назови....

[otter]

Вас послушать и Мессер от братьев Райт

[Alexey RA]

С Ил-12 ВВС связан один забавный случай:

По мере выработки назначенного ресурса выходили в отставку и другие Ил-12 478-го УАП (остальные полки училища летали на Ил-14 и Як-18). К 1967 г. в строю осталось 22 машины - чуть более половины от штатного количества. Однако эксплуатировались они на "всю катушку"- чтобы обеспечить курсантам запланированный налет, приходилось гонять самолеты в две смены. Когда командующий ВВС маршал Скрипко узнал о существовании в своем ведомстве полка, летающего на самых старых машинах, при этом не имеющего аварий и полностью выполняющего учебную программу, он распорядился представить лучших офицеров части к орденам Красной Звезды. И такое награждение состоялось, правда, с парадоксальной формулировкой "за освоение новой техники". А эта техника по завершению 1967 г. почти вся была списана. Единственный сохранившийся Ил-12 пролетал в училище, выполняя различные транспортные перевозки, еще год.

(с) airwar

[406пмп2гв]

ИЛ-12 не видел. Но в детстве приходилось из Небит-Дага на ИЛ-14 летать, нормальный самолет. На ЛИ-2, АН-2 все таки укачивало в воздушных ямах.

[григорьевич]

Летел из Львова в Мукачево на ИЛ-14,над Карпатами хорошо прокатились над воздушными ямами,надолго запомнил.

[samoletil18]

А еще в 50-е около полусотни Ил-12 доделали до уроаня Ил-14. Это намек такой на тему следующей статьи. Автору спасибо и +.

[otter]

Тут поймал себя на мысле , что больше не слышу в небе поршневую авиацию, до чего-же чарующие звуки были....