Новости проекта Ил-112

Comments

[Гамдлислям]

Новость не о чём. Где-то, кто-то сказал. В общем информация из старого советского агенства ОБД (одна бабушка сказала).

[НЕКСУС]

давно пора менять "старика" 76-го.Хорошее и нужное дело.КБ Ильюшин создает машину,которая будет очень востребована не только нашей армии,но и МЧС и западными покупателями.Можно только порадоваться этому и пожелать успехов в реализации данного и последующих проектов.

[podpolkovnik]

Цитата: НЕКСУС

давно пора менять "старика" 76-го.Хорошее и нужное дело.КБ Ильюшин создает машину,которая будет очень востребована не только нашей армии,но и МЧС и западными покупателями.Можно только порадоваться этому и пожелать успехов в реализации данного и последующих проектов.

[НЕКСУС]

Цитата: podpolkovnik

Цитата: НЕКСУС

давно пора менять "старика" 76-го.Хорошее и нужное дело.КБ Ильюшин создает машину,которая будет очень востребована не только нашей армии,но и МЧС и западными покупателями.Можно только порадоваться этому и пожелать успехов в реализации данного и последующих проектов.

Извините ,ради Бога.Спутал с ИЛ-106.Спасибо что указали на ошибку.

[древний]

Цитата: НЕКСУС

.Спутал с ИЛ-106.Спасибо что указали на ошибку.

Проекту Ил-106 вообще скоро будет как 30-тник..какая НОВАЯ??? Еле- еле "сваяли" Ил-476,на всё готовом,включая ТАПОиЧевскую оснастку, а тут.....а моторы Кузнецов уже пачками "выпускает",это те,которые 92-е?
Меньше читайте новоиспечённого "Слесаря ..5-го разряда", он ещё и не такого..скажет

[Mairos]

Это машины разного класса. Какая замена?

[древний]

Цитата: НЕКСУС

Ильюшин создает машину,которая будет очень востребована не только нашей армии,но и МЧС и западными покупателями.

Самолёт Ил-112 откровенно СЛАБЫЙ самолёт...статье минус (грузовая кабина ,её размеры...с рампой)
Уважаемый автор..вы хотя бы раз видели ,не говорю о том,что бы что-то "грузили" на рампу? (кроме чехлов и всякой мелочюхи) и 8400 это от вертикали до вертикали(по шпангоутам) а по факту..много меньше.
Какому зарубежному покупателю вы сможете "втюхать" самолёт,которого ещё нет и у которого 3,5 тонны груза это НОРМА (про 6 тонн,это как "сказки",в которые верят и на нашем сайте о том,что и Ан-12 "может" 20 тонн.."возить")
"Спартаны" пачками .."отдают" только возьмите..так что-то желающих особо нет, а у него показатели в 2 раза лучше.
Чему "радоваться"..что реанимируют проект 20 летней давности у которого и до сих пор "моторов" нет?

[ротмистр]

Как не хотят некоторые наши 'соотечественники', что бы у нас появился свой самолёт.

[Cosmos1987]

А чего Ан-140 не нравится или Ил-114?

[donavi49]

А при чем, тут Ан-140 у которого рампы нет, а проект с Рампой не реализуем в сегодняшних реалиях.

Это все равно что ВВС США спишут все С-5 Гелексии и Глобмастеры взамен на 747 грузовики, они же экономичнее и кабина грузовая сравнительная. Правда влезают только паллеты, а танк или бронемашина не войдет, но то такое же.

Аналогично и в Ан-140. Сегодня туда влезают только паллеты.

[AlexDARK]

Главное что будут делать! А сколько, это не столь важно. Тем более пройдут года, а там все может измениться в количественном вопросе, в положительную сторону. Так что не стоит волноваться.

[Spitfire]

Цитата: НЕКСУС

давно пора менять "старика" 76-го.Хорошее и нужное дело.КБ Ильюшин создает машину,которая будет очень востребована не только нашей армии,но и МЧС и западными покупателями.Можно только порадоваться этому и пожелать успехов в реализации данного и последующих проектов.

Вы не находите, что "старик" 76-й (которому уже сделали серьезную модернизацию - ИЛ-476) и ИЛ-112В играют несколько в разных весовых категориях ?;-) Прямым конкурентом 76-го мог бы стать АН-70.

[Polar]

Ан-140,я так понимаю,остался в Укреине.

[Spitfire]

Цитата: Cosmos1987

А чего Ан-140 не нравится или Ил-114?

Первый не наш, Во второй - хотел бы я посмотреть, как Вы в него ГАЗ-66 запихаете.

[qwert]

где бы еще ГАЗ-66 сейчас найти.)))
Вероятно самолет нужно проектировать под УРАЛ и КАМАЗ.

[древний]

Цитата: qwert

Вероятно самолет нужно проектировать

Так в том то и ДЕЛО,что пректировать и конструировать уже практически не кому...все в МАНАГЕРЫ..подались.
Вот поэтому и "пректируют" то,что из "загашников"..по принципу.."шоб було"

[Setrac]

Цитата: qwert

Вероятно самолет нужно проектировать под УРАЛ и КАМАЗ.

Урал и КамАЗ весят больше шести тонн.

[goose]

Камаз 5320 - 7 тонн, Урал 4320 - 8 тонн
Высота Урала ровно 3 метра с тентом.

[Krona]

Неплохой вариант для внутренних перевозок,как пассажиров так и грузов(почта и т.д.).

[cdrt]

что-то в сравнении с С-295 последних модификаций характеристики Ил-112 сильно слабее выглядят. Из-за чего? Аэродинамика? Двигатели то вроде предполагаются современные.

[древний]

Цитата: Krona

Неплохой вариант для внутренних перевозок,как пассажиров

А как же наше всё "Супер-Бобик"? Его что..на "свалку"

Цитата: Krona

так и грузов(почта и т.д.).

Если будите возить по 3-3.5 тонны..без "штанов" останетесь

[POKPAH]

Плохой или не плохой решит его экономическая целесообразность...пока что этих данных нет.

[samoletil18]

Цитата: Polar

Ан-140,я так понимаю,остался в Укреине.

Российский авиапром пошел на встречу нынешнему руководству Украины.
Другой вопрос причины сокращения закупок для МО, И тут задел по Ан-140, возможно, будет выполнен, а это за счет Ил-112.

[Spitfire]

Цитата: qwert

где бы еще ГАЗ-66 сейчас найти.)))
Вероятно самолет нужно проектировать под УРАЛ и КАМАЗ.

Я его на картинке выше увидел. Впрочем, неважно - давайте заменим на "Тигр". Габариты практически такие же,
правда, вес немного превышает максимальные 6 тонн грузоподъемности.

[Штык]

А вот Ан–12 замены пока нет, а машина такого класса (с грузоподъемностью в районе 20 тонн) очень нужна.

[древний]

Цитата: Штык

а машина такого класса (с грузоподъемностью в районе 20 тонн) очень нужна.

Уважаемый Штык....ДА НЕ БЕРЁТ Ан-12.."около 20 тонн"..НЕ БЕРЁТ!!!!

[mcqway]

День добрый.
А как же:
http://www.airwar.ru/enc/craft/an12.html


Модификация Ан-12
Размах крыла, м 38.00
Длина самолета,м 33.10
Высота самолета,м 10.53
Площадь крыла,м2 121.7
Масса, кг
пустого самолета 28000
нормальная взлетная 55100
максимальная взлетная 61000
Внутреннее топливо, л 18100
Тип двигателя 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20К
Мощность, л.с. 4 х 4250
Максимальная скорость, км/ч 777
Крейсерская скорость, км/ч 670
Практическая дальность, км 5700
Дальность действия, км 3200
Практический потолок, м 10200
Экипаж, чел 5 + 1
Полезная нагрузка: 90 солдат или 60 парашютистов или 20000 кг груза
Вооружение: две 23-мм пушки НР-23

[древний]

Цитата: mcqway

День добрый.
А как же:
http://www.airwar.ru/enc/craft/an12.html

И вам так же
"Уголок неба" конечно же нормальная справка,но...больше прайсовская КБ- шная, рекламная,чем реальная.
Теперь по факту..Вес пустого самолёта..нового 31 тонна(28 это чудеса на виражах..ведь надо же как-то "притягивать" за уши эти 20 тонн ..груза) Но это только для версии Ан-12Б..т.е. без "подполья", а с багажником.
БП и БК уже шли с весами 34-34,5..это пустой, а "снаряженный" ещё тонна.
Открою "страшную" тайну..при ремонтах на АРЗ по нашей методике ничего "старого из проводки и всяких тросов" не выбрасывалось,а просто на жгуты тупо клали новые..поэтому после 2-го ремонта знаю машины,у которых вес "зашкаливал" за 37 тонн.(взвешивание после каждого ремонта ОБЯЗАТЕЛЬНО с внесением изменений в формуляр самолёта).

Значится так берём 37 тонн пустой, снаряжённый ещё тонна 38 и 21 тонна топлива(если с подпольем и «длинный самолёт»,т.е. вместимость топливной системы "длинных" Ан-12 (БК и БП) около 21.500кг при ЦЗ на "автомате". Вручную можно 23.000-23.500кг» затолкать». Все в зависимости от плотности. Заправки 14000,16000,18000,19000 и т.д. не берём..разные модификации и разные доработки.)
Так что в итоге имеем? Правильно 59 тонн, максимальный Gвзл это 64 тонны,нормальный 61,но что бы вас совсем не огорчать..берём максимальный и того...вес груза по "арифметике пупкина" получаем всего...6 тонн и это что бы получить вашу Дальность действия в 3 200 км.
Заправки 14000,16000,18000,19000 и т.д. не берём..разные модификации и разные доработки.
Хотя по факту она варьируется в пределах 3500-3800( по факту,ведь вы не учитываете W скорость, а расчёт ведётся по V истинной в 570 км/час (ведь что-бы куда-то далеко долететь нужно использовать и крейсерские режимы).
Часовой расход в среднем берём 3 тонны (что бы не заморачиваться на запуск,руление,взлёт,набор заданного эшелона и так же всё на посадку и предпосадочные маневры),т.е. по кругу за час 3 тонны, остаток на посадке то же 3-и.
Ну а теперь пытайтесь "втюхнуть" что хотите до ваших 20 тонн,только при этом не забывайте вычитать из суммы топливо, а как помните,3 тонны это час полёта,час полёта это 600 км.

[древний]

Цитата: древний

Хотя по факту

Всё равно..длинновато получилось..ну продолжу

Т.е. вывод-если вы всё-таки сумеете впихнуть пресловутые рекламные 20 тонн,то у вас получится всего 6 тонн топлива, 2 тонны уйдёт на всякие мероприятия по взлёту и набору эшелона, 3 надо на посадку..остаётся 1 тонна...куда вы можете улететь..правильно..аж на 200 км...как су-25 и да..не забудьте,что вам нужно всё таки ещё и сесть, а максимальный посадочный это 58 тонн и не более 5% от всего количества посадок на текущий момент и при условии выполнения "цыентроплановского бюллетеня".
Теперь по вашим цифиркам при всём моём уважении к Кашным моторам..но их мощность гораздо меньше,чем у М-ок, а жрут они больше..так что на Кшных моторах вы вообще за веса груза больше 10 тонн забудьте.А у вас цифры мощности для АИ-20М сер.3.

Теперь по скоростям..максимальная 680 (по прочности),крейсерские режимы в зависимости от веса груза,времени суток,м/у(состояния атмосферы) 520-580.Десантирование и сброс груза-330-360,на глиссаде,после выпуска закрылков полностью 250,выравнивание 230,посадка 200(это при нормальном посадочном весе).
Вертикальная....баловались,так до 50 метров в секунду прёт если конечно пустой и топлива так тонн 6-8.
А если с грузом и пассажирами то 5-15 м\сек, как в Аэрофлоте , а за стюардессу стрелок ну и борттехник по АДО(если не старый, а то старый и послать ..может).
Пушки уже и в афгане встречались крайне редко,т.к. это лишний вес,плюс кого пугать стрельбой ПИКСами и ПРЛлами

Ну вот вроде бы и всё..если так..."просто на пальцах" и по- быстренькому!

[Штык]

Цитата: древний

.ДА НЕ БЕРЁТ Ан-12.."около 20 тонн"..НЕ БЕРЁТ!!!!

Ан-12А — модификация Ан-12 с увеличенной грузоподъемностью до 20 т. Самолет оснащен дополнительными топливными баками, общей емкостью 16 600 л. Выпускался на Иркутском заводе. Построено 155 машин.

[Капитан ВВС]

Служил я В Клину...у нас такие стояли + ан22;ан26 и ИЛ76мд... даж разок в грозу на таком попал...кирпичей наоткладывал от страха несметное количество- думал кранты

[древний]

Цитата: Штык

Ан-12А

Ну что за упёртось в "слепая вера в прайсы"? или "уря-патриотизм прёт"?
Вы эксплуатировали Ан-12-:
Ещё раз повторяю..ведь писал же не от себятину, а специально для "уря-патриотов" и столько...ан нет....вот на заборе написано..значит ..люминь.
Ан-12А первых серий вообще был ограничен по взлётной массе в 54 тонны...да будет вам известно, а почему? Об этом в вике не пишут?
Ну и как вы загрузите свои 20 тонн..."лететь будите" на водиле,прицепленому за тягач.
Уже выше писал какие заправки есть в модификациях(прочтите не поленитесь).
И сколько доп.баков и каких и куда ставили то же поинтересуйтесь, хотя всё вроде бы написал?
Максимально..это 14 тонн, "если ну очень и очень припрёт"..то знал и видел кто рисковал запихать 16-ть....но это...самоубийцы!

И тот самолёт,который якобы мог поднимать 20т,после многочисленных доработок выпускать начали в 1961(куда воткнули доп.мягкие баки сами поинтересуйтесь, да и про новые двигатели....Но эти машины выпускал уже Воронеж и Ташкент и то..малой серией,так как с 1963 года шли уже "Бешки"

[maxim947]

Цитата: НЕКСУС

давно пора менять "старика" 76-го.Хорошее и нужное дело.КБ Ильюшин создает машину,которая будет очень востребована не только нашей армии,но и МЧС и западными покупателями.Можно только порадоваться этому и пожелать успехов в реализации данного и последующих проектов.

Разберитесь в теме и не пишите глупостей - это разные самолеты. Блин обидно, что столько времени просрали, все хохлов подкармливали... Давно уже летал бы

[maxim947]

Цитата: AlexDARK

Главное что будут делать! А сколько, это не столь важно. Тем более пройдут года, а там все может измениться в количественном вопросе, в положительную сторону. Так что не стоит волноваться.

Как это не важно??!!!! А рабочие на заводе, что будут сидеть без работы и спокойно ждать??? Я уже не говорю про развитие самого производства. Эти самолеты крайне нужны ВТА. Там большой кризис с малой транспортной авиацией, одни гробы остались.

[древний]

Цитата: maxim947

Эти самолеты крайне нужны ВТА.

Объясните,чем так КРАЙНЕ нужны Ил-112В и именно в ВТА?

[hudjuk]

В ВТА видимо хоть что-то нужно судя по Мигалово и Сеще

[saag]

а что с пассажирским вариантом, региональная авиация тоже нужна?

[древний]

Цитата: saag

а что с пассажирским вариантом, региональная авиация тоже нужна?

В том то и дело,что нужна и не только ка региональная,но началась эта "бодяга с Ил-112В" не сейчас,а ещё 2,5 года назад с заявления от 14 сентября 2012 года главного конструктора ОАО "Авиационный комплекс имени С.В, Ильюшина" Сергея Громова, который сообщил агентству «Интерфакс-АВН», что КБ «обязательно будет перерабатывать «в цифру» документацию на Ил-114, и у нас такой опыт есть».

При этом он отметил, что «Ташкентский авиазавод имеет полный комплект конструкторской документации и технологической оснастки и продолжает сопровождать эксплуатацию самолетов Ил-114-100». опять почти "халява"

Недостроенные самолеты Ил-114 в цеху ГАО "Ташкентское производственное объединение имени В. П. Чкалова". Ближайший недостроенный Ил-114 имеет серийный номер 03-07. Ташкент, 24.06.2012

Наконец, самое интересное заключалось в том, что, по его словам, «прорабатываются различные варианты спецназначения самолета Ил-114 для различных ведомств», а также была упомянута возможность переноса производства Ил-114 из Ташкента (подготовлено предложение о размещении в России производства модификации Ил-114-100).

А В качестве базового варианта принята модификация самолета Ил-114-100 с двигателями Pratt & Whitney Canada PW127H.

[древний]

Цитата: древний

А В качестве базового варианта принята

Продолжение,а то всё не влезло

Развивая этот сюжет, Сергей Громов также сообщил «Интерфакс-АВН» о том, что общая потребность в самолетах типа Ил-114 в различных модификациях до 2030 года может составить от 300 до 500 самолетов различного назначения, включая самолеты специального назначения для Министерства обороны и других ведомств России, а также для иностранных заказчиков.

Ссылаясь на Межведомственный аналитический центр, С. Громов оценил потребность различных ведомств РФ в самолетах специального назначения до 2030 года числом не менее 100 единиц.

В качестве частичного подтверждения своих слов он привел следующие цифры: сегодняшний день имеются предварительные заявки от 13 российских авиакомпаний на 48 самолетов в модификациях пассажирского Ил-114-100 и транспортного Ил-114-100Т и меморандум на поставку 25 самолетов Ил-114-100 для индийской авиакомпании Indus Airways.

Из перспективных направлений работ по теме Ил-114 он упомянул модификацию самолета повышенной пассажировместимости с увеличенной длиной фюзеляжа, а также наличие аванпроекта базового патрульного самолета на базе Ил-114.

Как представляется, эти заявления следует рассматривать как попытку «протащить» Ил-114 в первую очередь для нужд Министерства обороны России - возможно, в качестве паллиатива военно-транспортного самолета Ил-112В, который, в свою очередь, был отчасти деривацией пассажирского Ил-114.
Интересно, что потребность Министерства обороны в легком транспортном самолете оценивается именно в 100 экземпляров, при этом Ил-112В, как известно, Министерство обороны не устроил.
В значительной степени из-за недоведенности и недостаточной мощности двигателей ТВ7-117СТ.
И в этой связи решение производить в России модификацию Ил-114 с двигателями PW127H формально может закрыть вопрос с энерговооруженностью легкого транспортного самолета.

Наконец, недавние заявления Министерства обороны России о планах объявить тендер на новый морской базовый патрульный самолет также могли вынудить «ильюшинцев» предложить свой вариант базового патрульного самолета.

[Pablo_K]

Такой самолет был нужен уже лет 10 назад, на замену ан24 и ан26

[maxim947]

Цитата: древний

Цитата: maxim947

Эти самолеты крайне нужны ВТА.

Объясните,чем так КРАЙНЕ нужны Ил-112В и именно в ВТА?

Нужны они тем, что АН-24, 26 изношены и эксплуатируются в основном за пределами положенных сроков. Что здесь еще пояснять? Может Вы имели в виду, что они не входят в ВТА, здесь не знаю может я и не прав.

[древний]

Цитата: maxim947

Нужны они тем, что АН-24, 26 изношены и эксплуатируются в основном за пределами положенных сроков.

Есть Ан-140,как пассажир..эксплуатируются в пределах НАЗНАЧЕННЫХ ресурсов и календарей,а не "положенных сроков"

Цитата: maxim947

Может Вы имели в виду, что они не входят в ВТА, здесь не знаю может я и не прав.

Нет,они безусловно входят в состав ВТА,но..вся "эта бодяга" с "воскрешением" Ил-112В началась из-за того,что..было решение возобновить на ВАСО производство Ил-114 и грузового и транспортного..и заказчиков "вагон" и МО наше ЗА,т.к. 112в военных не устраивает, но на 114 планировали мощные Прайтовские моторы..а сейчас..сами понимаете.."санкции",вот и.."вернулись" к "старым песням о главном"- производстве Ил-112В..на которого нет ничего,кроме выделенных денежек под НИКОР

[maxim947]

Здесь Вы абсолютно правы, единственное, что лучше и экономичней выпускать. Выпуск АН-140 в Воронеже, с полным отказом от украинских комплектующих, тоже тянет немало проблем. Но то, что ненужно 2 однотипных самолета это бесспорно.

[Stas157]

Цитата: древний

ДА НЕ БЕРЁТ Ан-12.."около 20 тонн"..НЕ БЕРЁТ!!!!

А сколько берет? В вики написано 21 тонну берет.

[maxim947]

Цитата: древний

Цитата: Штык

а машина такого класса (с грузоподъемностью в районе 20 тонн) очень нужна.

Уважаемый Штык....ДА НЕ БЕРЁТ Ан-12.."около 20 тонн"..НЕ БЕРЁТ!!!!

Почему это не берет? ТТХ - 21 тонна. Естественно его под завязку не грузят, но в районе 17 тонн лично грузил.

[Штык]

Уважаемый Штык....ДА НЕ БЕРЁТ Ан-12.."около 20 тонн"..НЕ БЕРЁТ!!!![/quote]
Почему это не берет? ТТХ - 21 тонна. Естественно его под завязку не грузят, но в районе 17 тонн лично грузил.[/quote]
Я и написал, что нужна машина с грузоподъемностью в районе 20 тонн, на замену Ан-12. Что так эмоционально реагировать? 12-е скоро свое отлетают, ресурс выходит и в этом сегменте транспортных машин будет пусто. 76-е тяжелые, Ан-26 и идущие ему на смену легкие. Это все равно, что выпускать только Газель и Камаз.

[goose]

ОДна радость - у Ан-12 очень толстая грузовая кабина, строить что-то менее толстое, возможно, не надо. Уж очень грузить удобно. Но без фанатизма. Габариты некотых грузов можно не принимать в расчет - изредка можно и Ан-22 или Ил-76 погонять.

[16112014nk]

3,5 тонны возить самолётом? Не слишком расточительно? Может всё же дешевле по жд или фурой? А вот если перевозить пассажиров на региональных линиях-было бы в самый раз. На замену Як-40 очень бы подошёл.

[maks1803]

Цитата: НЕКСУС

давно пора менять "старика" 76-го.Хорошее и нужное дело.КБ Ильюшин создает машину,которая будет очень востребована не только нашей армии,но и МЧС и западными покупателями.Можно только порадоваться этому и пожелать успехов в реализации данного и последующих проектов.

"Западные покупатели" - главная причина того, что наш авиапром в ж... А самолеты они у нас из принципа не купят, даже если они будут самые лучшие в мире.

[anton197103]

Такие машины действительно необходимы и своё применение обязательно найдут,КБ Ильюшина верх надёжности

[goose]

И Ил-18 был более экономичной машиной чем Ан-10, несмотря на одинаковые двигатели. Ну и комфортной.

[tehnoluks]

По материалам сайтов:
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-712.html
Автор Рябов Кирилл

Копипастер Рябов Кирилл

[POKPAH]

А никто не в курсе как там поживает совместный с Индией проект ИЛ-214 ?

[otter]

Вопрос к уважаемому "Древнему" непересекается-ли проект ил-112б с C-123 «Провайдер» , очень был востребован у военных, с великолепными посадочными и взлётными характеристиками? Или "Был" и есть ответ?Просто думаю вы более компетентно можете и сравнить и дать анализ.