Уникальные газовые модификации Ту-154

Comments

[Bad_Santa99]

Даже в тяжелые 90-е в авиации создавали технику, аналогов которым нет в мире.

[qwert]

Китайцы у нас авианосец для "ночного клуба" купили, американцы самолет "Для музея" хотели купить.
Короче высокие технологии по цене металлолома. Всем нужны наши наработки кроме нас самих.

[инженер74]

Спасибо, очень интересная статья!
Только, в который раз, посещает мысль: Сколько же мы всего пролюбили...

[Rus2012]

Цитата: инженер74

Сколько же мы всего пролюбили...

...зачем же так печально?
Все работы по газовым программам - плавно перекочевали в другие сферы:
- газотурбинные компрессоры для перекачки газа-нефти
- газотурбинные электростанции с КПД свыше 70%
- поднялся и существует отрасль криогенной технологи

Там было много другого интересного - газодизель, сверхзвуковое струйное оборудование для ремонта трубопроводов, судов...включая утилизацию.

Именно с этих работ "по газу в авиации" многие закрытые технологии пошли в народное хозяйство, Газпром...и т.д.и т.п.

Только вот "подхват" новых технологий не везде случился - "перестройка-перестрелка", ЕБН и прочее...

[denvar555]

А чем в настоящее время "радуют" сколковские любители плпилить бабло?

[saag]

Цитата: denvar555

плпилить бабло?

вот это парадигма нынешнего времени, вкупе с объявой "я своих не сдаю", это дело разрастается до невероятных размером, главное быть, или вступить в круг "своих"

[inkass_98]

Про Ту-155 в свое время много говорили, широко по ящику освещали текущие работы, а про Ту-156 все шло тишком, без рекламы. Итог, к сожалению, в обоих случаях был одинаков - прекращение работ. И возродить наработки опять будет очень тяжело - будут ли заинтересованы в этом наши власти?

[Rus2012]

Цитата: inkass_98

И возродить наработки опять будет очень тяжело - будут ли заинтересованы в этом наши власти?

Если смысл их возрождать?
Там же главная проблема была в чем - доставка керосина в заполярье и другие районы, где нет сетей-магистралей-дорог. А тут двухтопливный самолет прилетает допустим в Ямбург - заправляется газом - летит в Сочи или иные места, где собираются вахтовики...
Но, когда все налажено - экономически все это хозяйство выходит дороже. Поэтому и спроса нет.

[костяныч]

опыт подсказывает пока такие самолёты не появятся на западе наш чиновник не почешется
а жаль могли бы потихоньку развивать такую авиацию хотя бы грузовую
но блин новая яхта или вилла гораздо важнее

[samoletil18]

Разработка Ту-155 была поручена молодежи. Реально, комсомольцам! А в каком КБ сейчас найдутся молодые специалисты, с соответствующим уровнем знаний и желанием?

[ССИ]

Я работал в Жуковском (на Ту-160), когда испытывали Ту-155, а, позднее и Ту-156... Золотое время было, одновременно проходили испытания Миг 1.44, Як-141, облетывался Буран... Где все это сейчас? А когда заправляли Ту-155 - аэродром вымирал, все уходили подальше (жидкий водород - опасная вещь).

[tomket]

Цитата: ССИ

проходили испытания Миг 1.44

В то время уже проходил испытания? Я думал эта птичка полетела гораздо позже....

[goose]

Поставила +, но жидкий водород менее опасен, чем жидкий кислород. При отсутствии смешения и наличии вентиляции, по-сути, безвреден.

[ССИ]

Цитата: goose

Поставила +, но жидкий водород менее опасен, чем жидкий кислород.

Водород+воздух - гремучий газ (взрывооласно), кислород только поддерживает горение (необходим открытый огонь). Самолет заправляют кислородом, придерживаясь техники безопасности, но заправка чего-либо жидким (или газообразным) водородом - требует ПОВЫШЕННЫХ мер безопасности. Тоже поставил +.

[Rus2012]

Цитата: goose

по-сути, безвреден

...ага, "безвреден":)))))))))))))))
Плюс ко всему водород имеет свойство проникать и накапливаться во всех полостях (потомуто везде требуется продувка всех потенциально опасных мест, включая приборов и агрегатов, которые соприкасаются с водородом.
Плюс горит-взрывается везде где линейные размеры более одного миллиметра. Причем в очень широком спектре по "альфа"-коэффициенту соотношения состава горючей смеси...

Чтобы обезопасить например старт "Энергии-Бурана" специально ставили что-то за десяток наземных "горелок" которые должны были "выжечь" остатки после ухода РН со стола.

[tomket]

В "технике-молодежи" конца 80х впервые прочитал о испытаниях этих Тушек. Если бы получила развитие данная тематика ,то можно было бы травить анекдоты ,о том как встречаются два летчика и один интересуется ,перевел ли другой самолет на газ?

[31rus]

Уважаемые,у нас сейчас все "новые",технологии и разработки как показывает история это задел 70-90 годов,нужен интерес,именно того же газ прома и кто знает может и полетят илы и яки с газовыми двигателями,вот честно были бы деньги я бы попробывал вложить в этот проект

[ССИ]

А "Солар импульс" не вдохновляет? Жидкий газ занимает больший объем, чем тоже количество необходимого для производства такой же энергии керосина.

[saag]

Цитата: 31rus

вот честно были бы деньги я бы попробывал вложить в этот проект

Лучше бы вложить в проект двигателя РД-0410:-) Хотя его и тестировали, но до конца не довели, атомный двигатель в космосе, что может быть лучше, разве что термояд какой то

[qwert]

Цитата: saag

Лучше бы вложить в проект двигателя РД-0410:-) Хотя его и тестировали, но до конца не довели, атомный двигатель в космосе, что может быть лучше, разве что термояд какой то

И кстати, если бы атомный двигатель стоял бы на малазийском лайнере, его бы быстро нашли. Я про первый, что над океаном сгинул. А со вторым было бы еще веселее, украинцам уже не до Донбаса было бы.

[Svetlana]

Жидкий водород может быть применён в воздушно-космическом самолёте (ВКС) вертикального взлёта. ВКС выполнен в форме летающей тарелки диаметром 50м.Гондола с кабиной пилота, двумя турбореактивными двигателями (ТРД), топливными баками, полезной нагрузкой - закреплена в центре диска тарелки на кольцевом подшипнике с возможностью свободного вращения вокруг вертикальной оси.ТРД снабжены поворотными соплами с целью перенаправления выхлопа через кольцевые газоходы и тангенциальные сопла в юбку воздушной подушки. Для подъёма ВКС над местом старта аэродинамической подъёмной силой по его периметру располагают кольцевой лопаточный венец лопастей - крыльев бипланного типа. Дисковидную оболочку ВКС раскручивают реактивной силой выхлопа из тангенциальных сопел. Выхлоп ТРД при взлете направлен под юбку воздушной подушки. В процессе полёта вспомогательным электроприводом гондолу вращают в обратном направлении по отношении к направлению вращения оболочки диска тарелки, так гондола остаётся неподвижной.
Старт может быть проведен как с земли, так и с воды. Старт может быть вертикальным или с применением схемы укороченного взлёта, когда после подъёма на высоту воздушной подушки (0,5м)поворотные сопла ТРД разворачивают и часть их выхлопа направляют для создания горизонтальной тяги. Остальную часть выхлопа ТРД применяют для создания воздушной подушки и раскрутки диска оболочки тарелки.
Дисковидная форма ВКС применена для эффективного использования несамостоятельного СВЧ разряда под юбкой воздушной подушки в верхних слоях атмосферы на высоте более 25км. СВЧ разряд под юбкой воздушной подушки организуют в остаточной атмосфере, а после подъёма на высоту более 60..100км - СВЧ разряд организуют в струе водорода, выпускаемой под юбку воздушной подушки из топливных баков ВКС. СВЧ разряд инициируют под юбкой подушки маломощными малорасходными водород-кислородными ракетными двигателями с добавлением легкоионизирующихся присадок щелочных металлов. Плотность потока сфокусированной от ФАР СВЧ-энергии под юбкой воздушной подушки составляет 100..300Вт/см2. С целью обеспечения защиты от теплового потока при сходе с орбиты, лопасти кольцевого лопаточного венца по периметру диска ВКС могут быть сделаны поворотными, убирающимися в корпус диска ВКС.
Электропитание ФАР - от подземного маховичного накопителя энергии, способного в течение 24ч запасти 10000Гигаджоулей, а затем в течении 200сек выдать запасённую энергию в ФАР для создания СВЧ разряда в факеле плазменной струи под юбкой ВКС. Маховик накопителя изготавливают намоткой из волокон кевлара или кварца непосредственно в кольцевом тоннеле. Тоннель перед раскруткой маховика вакуумируют. Большой радиус кольцевого тоннеля 1Км. Внутренний диаметр тоннеля 10м, он больше чем радиальная толщина маховика 4м, т.к. при раскрутке кольцо маховика растягивается на 3м в радиальном направлении.
Для организации магнитного сопла внутри водородного бака (полого силового каркаса - тора) располагают криогенный кольцевой соленоид на 4МегаАмпер из 120 витков высокотемпературных сверхпроводящих токонесущих элементов, охлаждаемых жидким водородом. См. http://vant.iterru.ru/vant_2014_4/3.pdf

[alex86]

По причине моей врожденной ненаблюдательности, переходящей в тупость и аутизм, не увидел конюшни для сферического коня, без которого в вакууме передвижение по просторам Вселенной будет существенно осложнено. Простите...

[Svetlana]

Какую конюшню для сферического коня имеете в виду? Если вы о ФАР, так вот они - бывают разными - синими, белыми, красными..
например такими: http://topwar.ru/uploads/images/2015/849/friq473.jpg
или такими:
http://topwar.ru/uploads/images/2015/464/tydm747.jpg
для целого табуна на суммарную мощность 13,5 миллионов лошадиных сил
фото ФАР см. http://vpk-news.ru/photographs/gallery/15461#slide-0-field_gallery-15461

[alex86]

Даже неловко, мне вообще не свойственны комментарии в подобном духе, однако "сфероконь в вакууме" - идеоматическое выражение, принятое у скептиков интернет пространства - представьте, что нужно объяснить термин "голубой" в приличных выражениях ( Вы, Svetlana, придуриваетесь или серьезно?...)

[Svetlana]

Какой компонент проекта является источником Вашего скептицизма?
Основные компоненты проекта:
-ВКС вертикального взлёта
-наземный стартовый комплекс заправки ВКС жидким водородом и кислородом
-СВЧ ФАР
-накопитель энергии для запитки электроэнергией СВЧ ФАР
Все компоненты проекта имеют аналоги. Все компоненты являются техникой двойного назначения, могут использоваться как для военных так и для гражданских применений.
аналог ВКС по габаритам - ПАК ДА.
аналог заправочного комплекса - кислородно-азотный и водородный заводы космодрома Восточный
аналог необходимой для СВЧ запуска ФАР сантиметрового диапазона - РЛС “Воронеж-ДМ” дециметрового диапазона.
аналог накопителя энергии - поезд Hyperloop Илона Маска
Стоимость изготовления аналогов просчитана.
Стоимость разработки и создания ПАК ДА:
Оценка стоимости программы разработки нового американского бомбардировщика в 40–50 млрд. долл. Стоимость разработки ВКС - машины, подобной ПАК ДА, могла составить 35 млрд. долларов.
http://army-news.ru/2012/08/novyj-bombardirovshhik-dlya-dalnej-aviacii-za-i-prot
iv/
Стоимость поезда Hyperloop Илона Маска:
Поезд в Hyperloop должен двигаться по герметичной трубе, давление в которой равно одной тысячной атмосферного. Скорость движения до 1130 километров в час. для строительства трека длиной 400 миль потребуется около 10 миллиардов долларов.
Соответственно, для строительства подземного трека маховичного накопителя радиусом 1Км, потребуется 4,23 млрд руб.
Подробнее: http://lenta.ru/news/2015/05/29/hyperloop/
Стоимость устаревшей радиолокационной станции (РЛС) «Дарьял» - 20 млрд руб. :
Чобы работала печорская станция, там построили Печорскую ГРЭС. Мощность ее — сто мегаватт, из них более 50 процентов забирала станция.
Стоимость радиолокационнаой станции (РЛС) высокой заводской готовности «Воронеж-ДМ» дециметрового диапазона около 1,5 млрд руб. Мощность РЛС «Воронеж-ДМ» не превышает 0,7 МВт. Для СВЧ запуска ВКС потребуется около 10 штук ФАР, аналогичных РЛС «Воронеж-ДМ», но помощнее и сантиметрового диапазона.
Подробнее : http://army-news.ru/2011/12/nadgorizontnaya-rls-voronezh/
http://www.rtisystems.ru/presscentre/press/34/
Стоимость разработки и создания космодрома Восточный:
Расходы на космодром, по оценке первого замглавы Спецстроя Александра Загорулько, могут составить от 300 млрд до 400 млрд руб. Космодром содержит стартовый комплекс, взлетно-посадочную полосу, кислородно-азотный и водородный заводы, 150 км железных и автомобильных дорог, систему электроснабжения. Подробнее:http://www.kommersant.ru/Doc/2730227

[Svetlana]

Цитата: Svetlana

Для организации магнитного сопла внутри водородного бака (полого силового каркаса - тора) располагают криогенный кольцевой соленоид на 4МегаАмпер из 120 витков высокотемпературных сверхпроводящих токонесущих элементов, охлаждаемых жидким водородом. См. http://vant.iterru.ru/vant_2014_4/3.pdf

В качестве материала для изготовления сверхпроводящих лент соленоида, расположенного внутри криогенного торообразного бака с жидким водородом, охлаждаемого шугой из жидкого водорода, перемешанного с ледяной крошкой из кристалликов замёрзшего водорода, может быть использован диборид магния. В днище детающей тарелки может быть установлен теплообменник из жаропрочного сплава, нагреваемый СВЧ излучением ФАР. Теплообменник предназначен для предварительного подогрева водорода, выпускаемого из бака под днище тарелки.
В апреле 2014 года в ЦЕРН объявили о получении рекордных показателей тока —
при температуре 24К через два двадцатиметровых отрезка кабеля из диборида магния был пропущен ток силой 20кА.
см. http://geektimes.ru/post/259920/
http://www.dailytechinfo.org/space/7212-kompaniya-escape-dynamics-razrabotala-si
stemu-zapuska-kotoraya-ispolzuet-energiyu-luchey-mikrovolnovogo-izlucheniya.html

[Svetlana]

Для раскрутки летающей тарелки вокруг вертикальной оси, выхлоп из поворотного сопла пропускают через лопаточный венец, расположенный в днище тарелки. По поверхности днища тарелки расположен теплообменник. В теплообменнике СВЧ излучением от наземной ФАР нагревают водород. Водород в теплообменник подают из нижнего тороидального бака с жидким водородом, который при взлёте вращается вокруг вертикальной оси вместе с корпусом тарелки. Нагретый в теплообменнике водород выпускают под днище тарелки для дальнейшей ионизации и продолжения нагрева СВЧ излучением. Нижний тороидальный бак с жидким водородом содержит внутри сверхпроводящий соленоид. Соленоид необходим для создания магнитного сопла. В камеры сгорания газотурбинных двигателей для сжигания подают водород из верхнего тороидального бака с жидким водородом, который при взлёте не вращается.
Вращающийся корпус тарелки отделён зазором с кольцевым подшипником от гондолы с кабиной пилота, газотурбинными двигателями и верхним тороидальным баком с жидким водородом. В верхнем баке с жидким водородом также может быть расположен соленоид с встречным магнитным полем для уменьшения магнитного поля в кабине.