Вертолёты ОКБ Камова

Comments

[профессор]

Спасибо за статью. Ка-52 мой любимый вертолет.

[Александр романов]

Цитата: профессор

Ка-52 мой любимый вертолет.

Какой не патриотичный комент

[профессор]

Цитата: Александр романов

Какой не патриотичный комент

Техника не бывает "патриотичной" или не "патриотичной". Она бывает эффективной или не эффективной. Ка-52 по моему мнению эффективная платформа.

[древний]

Цитата: профессор

Ка-52 по моему мнению эффективная платформа.

Вот здесь с господином Профессором соглашусь,+! Но самое главное,что это так и не осталось "эффективной ПЛАТФОРМОЙ"

И для автора..от того,что вы написали в ЛТХ -ПТУР "Вихрь" или "Гермес", а на салонах "привяжут" "Атаку"...ничего не поменяется...

как разведывательный...да...ну как ЦУ...ещё туда сюда...а вот как ударный.....звиняйте

[combat192]

Цитата: профессор

Цитата: Александр романов

Какой не патриотичный комент

Техника не бывает "патриотичной" или не "патриотичной". Она бывает эффективной или не эффективной. Ка-52 по моему мнению эффективная платформа.

Простите, уважаемый, не хочу Вас обидеть, но с некоторых пор от слова "эффективный" у меня начинается тихое бешенство (особенно в связке эффективный+менеджер).

[EGOrkka]

Мне ж по душе Ка-15 интересная машинка.....а на новом уровне технологий какой она может быть?

[Басарев]

А почему в статье не написано про легендарный Ка-29? Ведь он был по сути соосным Ми-24.

[goose]

Цитата: Басарев

А почему в статье не написано про легендарный Ка-29? Ведь он был по сути соосным Ми-24.

Сказано, внимательно читать надо.

Это ж сколько на Ка-50 брони навешано, что при меньших габаритах, чем Ка-27, у него дальность вдвое просела?

[Гражданский]

На КА-29 надо по уму сделать перекомпоновку "салона"

[saag]

Цитата: профессор

Ка-52 мой любимый вертолет.

Да, жаль нельзя пойти в салон и заказать:-)

[qwert]

Цитата: Александр романов

Ка-52 мой любимый вертолет.
Какой не патриотичный комент

Вот, за что уважаю "профессора", так это за его честность и отсутствие оголтелости. Если он отстаивает израильскую технику, то делает это с обоснованием и выкладками. Если считает, что у кого-то есть лучше, то честно это признает.

А вот пропустить Ка-27 (с его модификациями Ка-29, Ка-31, Ка-32) это немножко неправильно.

[странник_032]

Цитата: qwert

А вот пропустить Ка-27 (с его модификациями Ка-29, Ка-31, Ка-32) это немножко неправильно.

Поддерживаю. Это на сегодня одни из самых интересных вертушек фирмы "Камов" наравне с КА-50/52.
Но это поправимо,смотрим:

[kplayer]

Логичным продолжением удачной конструкции стал боевой многоцелевой корабельный вертолет следующего поколения — Ка-27. ... На базе вертолета Ка-27 в интересах ВМФ были построены новые вертолетные комплексы: поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС, вертолет высадки морского десанта и огневой поддержки — Ка-29, вертолет радиолокационного дозора — Ка-31 и многие другие.

...и далее по тексту

[inkass_98]

В замшелом 1994 г. в бытность мою в командировке в г. Ростов-на-Дону мною же была приобретена модель (итальянская, кстати) не очень понятного вертолета. Назывался он Ка-50, но на хвостовом оперении нес название "Вервольф". Это был просто экстаз! Совершенно уникальная компоновка, необычный облик и все такое прочее. Фильм "Черная акула" я увидел позже.
При всем уважении к Профессору - именно Ка-50 мой любимый вертолет.

[профессор]

Цитата: inkass_98

При всем уважении к Профессору - именно Ка-50 мой любимый вертолет.

О вкусах не спорят. ИМХО два пилота лучше чем один.

[Штык]

Цитата: профессор

ИМХО два пилота лучше чем один.

Конечно лучше, только при таком расположении (Ка-52), у каждого ограничен обзор с одной стороны. При поражении в борт кабины, лягут оба однозначно. Тандемное расположение лучше.

[профессор]

Цитата: Штык

Тандемное расположение лучше.

Здесь нет единого мнения. При расположении рядом улучшается взаимодействие членов экипажа.

[insafufa]

Цитата: профессор

Цитата: Штык

Тандемное расположение лучше.

Здесь нет единого мнения. При расположении рядом улучшается взаимодействие членов экипажа.

Ка 52 создавался как вертолет управления в первую степень поэтому для него лучше расположение рядом

[профессор]

Цитата: insafufa

Ка 52 создавался как вертолет управления в первую степень поэтому для него лучше расположение рядом

Сдается мне что просто попытались разместить двоих и это оказался самый доступный способ.

[andj61]

Цитата: профессор

Сдается мне что просто попытались разместить двоих и это оказался самый доступный способ.

На первом экземпляре Ка-52, переделанном из Ка-50, так и было, а потом увидели плюсы такого расположения и решили ничего не менять и в серийных машинах.

[древний]

Цитата: Штык

. При поражении в борт кабины, лягут оба однозначно.

При тандемном рамположении пилотов...точно так же .."лягут" или вы думаете, что в воздухе один смотрит только влево,а второй вправо , так это только на ззеиле при выруливании и рулении.
"Парта" всегда была лучше и функциональнее,т.к. даже из-за простейшего отказа СПУ...в тандемной схеме у членов экипажа возникают офигеннейшие проблемы....сильно не наорёшься..."осипнешь"

[неглавный]

Цитата: Штык

Тандемное расположение лучше.

Не согласен!Когда видишь друг друга, можешь говорить без СПУ...Сравниваю Ми-24 и Ми-8 сравнение не в пользу первого!Кстати я их сравнивал в воздухе, а не на диване!

[tomket]

Цитата: Штык

При поражении в борт кабины, лягут оба однозначно. Тандемное расположение луч

Расположение пилотов бок о бок ,было продиктовано следующей необходимостью.В Афганистане отмечались случаи уничтожения Ми-24 по следующим причинам , когда убивали пилота ,штурман не имея возможности визуально оценить состояние пилота не успевал перехватить управление на себя ,и как результат вертолет разбивался. Поэтому было решено размещать пилотов бок о бок ,для визуального контакта друг с другом. Были кстати варианты расположения пилотов тандемом ,в частности для Южнокорейского тендора. И кстати ,вы мыслите категориями прошлого века ,времен 70х годов ,когда вертолет должен был ходить над целью. Спрашивается ,зачем тогда вся конценцепция "длинной руки" Ка-50/52 ,если вы предлагаете по старинке ,кавалерийсткими атаками ходить над целью????

[Evgeniy-111]

А где Ка-18?

[Штык]

Кому интересно, можете скачать http://mexalib.com:81/view/111200

[Штык]

А начиналось все с него-

[Chicot 1]

Цитата: Штык

А начиналось все с него-

Совершенно верно. Именно Ка-8 был первой (пусть не ласточкой), птахой КБ Камова. Именно на нем была опробована соосная схема, ставшая визитной карточкой фирмы...
Потом был Ка-10... Эта вертушка первой из камовских машин села на палубу корабля...
И уже после них был упомянутый в начале материала Ка-15...

[kursk87]

Последние модели вертолетов КБ "Камова" являются шедеврами мирового вертолетостроения

[Val_Y]

Цитата: kursk87

Последние модели вертолетов КБ "Камова" являются шедеврами мирового вертолетостроения

все вертолеты являются шедеврами и КА-26 и КА-126 и КА-226 в том числе

[gjv]

Цитата: Val_Y

все вертолеты являются шедеврами и КА-26 и КА-126 и КА-226 в том числе

+В том числе очень хочется надеяться, что климовцы вскоре доведут до ума и до серийного производства двигатель ВК-800В для Ка-226.

[Калинваген]

Птички радуют глаз и сторожат Родину)

[Никола Бари]

Ка-50 прекрасен)

[jurijsv]

А вообще все техника Камова красива

[fider]

А мне нравятся французские машины типа Dolphin,я их по звуку отличаю от любых других.

[tomket]

Цитата: fider

французские машины типа Dolphin

А аппарат Леонардо да Винчи вам не нравится случаем?))))

[faiver]

камовские вертолеты реально красавцы

[31rus]

Слабая статья,одно только"и многие другие"все перечеркивает,увы но это так

[макс702]

Эх, не оценнены по настоящему вертушки Камова.. А в основном изза конкурирующей конторы Ми.. Да да именно так . лоббизм рулит, милевцы костьми ложились но не допускали сравнительных испытаний вертушек, взять тот же КА50 это прорывная машина в вертолетостроении типа сегодняшней Арматы в танкостроении, тут и скороподъемность 30м\с, и уникальный прицельный комплекс, и ракеты "вихрь" . а уж применеие одного пилота просто делает революцию в ударных вертолетах , это и снижение затрат на обучение ,содержание, и лучшее бронирование , а так же летные хар-ки . Сказки что один пилот неспособен управлять ударным вертолетам оставте бездарям от других вертолетных фирм что не смогли сделать похожего.. Запустив эту байку милевцы сумели пропихнуть в серию эрзац ударного вертолета под видом МИ28 сделанногоиз МИ24 посредством вырезания десантного отсека, а сам МИ24 вырос из МИ8 по схожей процедуре.. Настояли на двухместном пилотировании ну и получили посредственный и дорогой ударник но обозвали вертолетом управления, кем управлять ? МИ28 ага .. А об обеспечении на земле подумали ? Там же все разное! И запчасти и расходники и обучение обслуживание! КА52 здорово потяжелел и распрощался с прекрасными летными хар-ми снизилось бронирование резко подорожал впроизводстве и эксплуатации.. Но за то его смог догнать по хар-ам МИ28.. Вот так изза жадности лоббистов от МИля загубили выдающуюся машину и повтрюсь со временем это будет оценнено как государственное преступление а виновные искренне на это надеюсь понесут наказание и возможно по законам военного времени.
ссылка на фильм про боевое применение КА50 и статья на отваге примерно про то же http://otvaga2004.ru/boyevoe-primenenie/boyevoye-primeneniye04/chernaya-akula-na
-trope-vojny/

[V.ic]

Жалко что в статье не отмечена более ранняя работа Н.И.Камова:
"первый винтокрылый аппарат КАСКР-1, созданный советскими инженерами Николаем Скржинским и Николаем Камовым в 1929 году, на основе публикаций во французских журналах по авиации о машинах Хуана де ла Сиервы, с «легкой руки» Камова был назван «Вертолет». Позднее, это название прочно закрепилось за советскими геликоптерами."
http://auto-gyro.in.ua/ru/istor

[abc_alex]

Сказки что один пилот неспособен управлять ударным вертолетам оставте бездарям от других вертолетных фирм что не смогли сделать похожего.. Запустив эту байку милевцы сумели пропихнуть в серию эрзац ударного вертолета под видом МИ28 сделанногоиз МИ24 посредством вырезания десантного отсека, а сам МИ24 вырос из МИ8 по схожей процедуре.. Настояли на двухместном пилотировании ну и получили посредственный и дорогой ударник но обозвали вертолетом управления, кем управлять ? МИ28 ага .. А об обеспечении на земле подумали ? Там же все разное! И запчасти и расходники и обучение обслуживание! КА52 здорово потяжелел и распрощался с прекрасными летными хар-ми снизилось бронирование резко подорожал впроизводстве и эксплуатации.. Но за то его смог догнать по хар-ам МИ28..

Вот вы насочиняли...
Никаких "баек" милевцы не запускали. Байку запустили США в 1987 году.

В тот период, когда решалась судьба ударного вертолета для сухопутных войск РФ лоббистские возможности КБ были мягко говоря не самые сильные. :) Увеличить численность экипажа потребовали военные. И связано это было прежде всего с отсутствием доступных систем вооружения "выстрелил-забыл", а не с лоббизмом.

А что касается СССР, то Вы или не знали или забыли, что в 1976 году конкурс на ударный вертолет был объявлен на КОНЦЕПЦИЮ и сразу между Ми-28 и В-80. Причем конкретного технического задания не было! И это неправда, что не было совместных испытаний, по крайней мере в 1987 году обе машины провели испытания на обнаружение целей. Милевцы выиграли. И раз уж вы заговорили, про лоббизм милевцев, то вот вам факт -- даже после выигрыша не удалось убедить МО СССР в перспективах Ми-28. Предпочтение отдали В-80. Несмотря на то, что прицельно-навигационный комплекс и камовцев был сырой. Даже предложили создать для В-80 систему стороннего целеуказания с легкого вертолета или с земли. Тоесть идею вертолета управления создали не тупые вояки -- ак по сути дела камовцы :) Именно из-за этого программу Ми-28 не свернули.

[abc_alex]

Назвать Ми-28 эрзацем -- это нужно иметь смелость. Могу я узнать что в нем такого недостаточно, что он попал в категорию "заменителя"? Напоминаю, и Ми и Ка -- это вертолеты-концепции, и концепция у милевцев получилась опережающей всех иностранных одноклассников, причем уже в металлле на начал 90-х а не в бумаге.

И не могли бы вы заодно объяснить каким именно инструментом выпиливали у Ми-24 десантный отсек для получения Ми-28? :) Но даже если и так, что в этом плохого? Что ужасного в использовании проверенных технических решений? Или по-вашему нужно каждую модель проектировать с нуля?



Если вам интересно, почему Ка не вытеснил Ми-28 окончательно, то есть объективные причины вне поля конспирологии, идей с лоббизмом или уверенности, что все .
Для начала милевцы просто угадали с ракетным комплексом. "Атака" делает вертолет многофункциональным. А Вихрь это только ПТУР.

Угадав с "Атакой" милевцы получили возможность в приоритетном порядке разместить на вертолете "Иглу" (делается тем же КБ в Коломне) что дало вертолету возможность борьбы с себе подобными. Изначально правда планировали Р-60.

То есть милевцы сразу делали вертолет многофункциональным, решающим весь спектр задач на поле боя за счет управляемого ракетного оружия. А Ка-50 по сути был летающим ПТУР. Блоки НУРС и пушки -- это как бы за скобками.

Вот вам нормальная причина. Концепция Ми оказалась чуть более правильной. Это и не мудрено -- милевцы специализировались на войсковых вертолетах. Камовцы тут влезли в чужой огород. Думаю, что ровно так же было бы дело, пожелай милевцы освоить нишу флотской авиации.

И конечно же о "посредственный и дорогой ударник но обозвали вертолетом управления, кем управлять? МИ28 ага".
Это опять же не от глупости. Это от того, что Ми-28 несет до 2,1 тонны боевой нагрузки, а Ка-52 на 2 центнера меньше. Зато система целеуказания у Ка-52 лучше. Так что решение, предложенное для В-80 ещё в начале программы, всплыло само собой :) Звено груженых Ми-28 с управляющим Ка-52.

[xomaNN]

Камовскому КБ-виват! За то, что наш ВМФ получил воздушную корабельную силу.
Очень надеюсь, что разработанные под франковские плавбараки "М" КА-52К оплатят штрафами или по суду борзые французы