Синхроптер: вертолёт необычной конструкции

Comments

[EGOrkka]

Интересная машинка, спасибо за статью.

[vladimirZ]

Спасибо за информацию о синхроптерах. Ранее не слышал о них.
Немецкие инженеры 30-40-х годов, надо отдать им должное, явились первыми, кто разработал и применил новые виды военной техники: крылатые и баллистические ракеты, реактивные самолеты, бронетранспортеры, и много других новинок, и вот нате вам - синхроптеры.

[vladimir1992]

Немцы вообще много что первые в мире сделали.В том числе почти сделали ядерную бомбу,ракеты,реактивные двигатели и т.д.В этом плане они не в обиду нашим оружейникам,но все таки первые в мире.Однако после ВОВ их отбросили сильно назад и им пришлось с нуля все делать.Взять тот же Леопард 2,пока что он лучший в мире и самый скорострельный,но как только выйдет Армата,то мы станем первыми.

[zyablik.olga]

Считается, что использование данной схемы упрощает управление летательным аппаратом в режиме висения или полета на малой скорости, а также позволяет экономить горючее за счет отказа от передачи вращения на хвостовой винт.

Может управление и упрощает, но конструкцию явно нет. Чего стоят только ДВА автомата перекоса винта? Ведь малейший сбой в системе синхронизации неизбежно приведёт к схлёстыванию винтов. Нет геликоптер привычной схемы явно надёжней.

[qwert]

Цитата: zyablik.olga

Нет геликоптер привычной схемы явно надёжней.

А соосный еще и гораздо эффективней.

[Scraptor]

При равном диаметре винтов по подьемной силе эффективней синхрокоптер

[Lance]

На соосной схеме тоже ДВА автомата перекоса, но т.к. они объединены в одну колонку, то конструктивно- сложнее.
А вот вибраций на соосной схеме меньше.

[gridasov]

Когда очевидно , что возникшая проблема не имеет решения, то нужно перейти на иной фрактальный уровень анализа этой проблемы. Какая проблема у вертолетов ? Эффективность всего принципа, заложенного в процессе, который позволяет летать. Это значит , что нужно по новому организовать процессы движения воздушных потоков , которые и в которых заложены энергетические вопросы полета и гравитации. Однозначно, что на процессах заложенных во вращении винта и его производных -турбинах и всего прочего невозможно выйти на новые уровни качества полета . Поэтому синхрокоптеры , биротативные процессы вращения лопастей и все прочее не решают проблему и не открывают перспективы в будущее.

[inkass_98]

Цитата: zyablik.olga

Ведь малейший сбой в системе синхронизации неизбежно приведёт к схлёстыванию винтов. Нет геликоптер привычной схемы явно надёжней.

Буквально строчкой выше описан механизм предотвращения схлестывания:

Синхронизация вращения винтов происходит за счет наличия жесткой механической связи между их валами, что гарантирует предотвращение столкновения крутящихся лопастей в полете.

Но так-то да, классическая или соосная схемы как-то ближе народу.

[Штык]

Цитата: inkass_98

Но так-то да, классическая или соосная схемы как-то ближе народу.

Все необычное, не знакомое - настораживает ...

[Bad_gr]

Цитата: zyablik.olga

Может управление и упрощает, но конструкцию явно нет. wassat Чего стоят только ДВА автомата перекоса винта? Ведь малейший сбой в системе синхронизации неизбежно приведёт к схлёстыванию винтов. Нет геликоптер привычной схемы явно надёжней.

По схеме гораздо проще нашего 2-ух винтового Камова. А поломка редуктора - это смерть любому вертолёту, хоть классике, хоть двухвинтовому.
А сложный автомат перекоса - это к классике, где при движении вертолёта важно выровнять подъёмную силу лопасти, которая идёт навстречю воздушному потоку, с подъёмной силой лопасти, которая идёт по потоку (назад). Здесь же такой проблемы нет вообще, поскольку схема симметричная.

Боевой бы вертолёт, типа нашего крокодила (Ми-24) на такую схему винтов перевести - интересный бы вертолёт получился

[Großer Feldherr]

Как боевая машина, вряд ли себя проявит , все таки скорость не та , а вот новый аналог ми 26 сделать соосным, вот бы все преимущества и проявились !!! Брал бы не 20 , а 40 тонн,и это уже повод задуматься о переброске по воздуху тяжелой бронетехники в тыл вероятного противника

[Штык]

Цитата: Großer Feldherr

а вот новый аналог ми 26 сделать соосным,... Брал бы не 20 , а 40 тонн

С теми же двигателями? Да там все переделывать надо ( включая фюзеляж ) и вообще это будет совсем другой вертолет!

[EvilLion]

Там жесткая механичекая связь. Всегда.

[Штык]

Цитата: zyablik.olga

Чего стоят только ДВА автомата перекоса винта?

А сколько их в соосной схеме?

Цитата: zyablik.olga

Ведь малейший сбой в системе синхронизации

"Малейший сбой"- это когда в шестернях редуктора зубья срежет!

[tchoni]

Не совсем уяснил приимущество данной конструкции перед соосной схемой... а так - да статья интересная...

[cosmos111]

tchoni
да,не какого преимущества нет,экзотичная схема...

американцы ещё во Вьетнаме Kaman HH-43В Huskie

[cosmos111]

ещё Вьетнам-эвакуация раненых Kaman HH-43В Huskie((1966 год)))

[Scraptor]

СH-46/47 тоже синхрокоптерный, там есть перехлест лопастей.

[Bad_gr]

Цитата: Scraptor

СH-46/47 тоже синхрокоптерный, там есть перехлест лопастей.

Это каким же образом ?

[Штык]

Цитата: Scraptor

СH-46/47 тоже синхрокоптерный, там есть перехлест лопастей.

Боинг CH-47 «Чинук» — тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы.

[Bad_gr]

Цитата: Bad_Gr

Это каким же образом ?

Цитата: Штык

Боинг CH-47 «Чинук» — тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы.

Когда задавал вопрос, держал в голове схему Kaman.
Что СН-47 это "Чинук" не подумалось. По нему согласен.

[странник_032]

Видео в тему:

[странник_032]

И ещё немного видео:

[странник_032]

Kaman K-MAX — американский гражданский вертолёт («летающий кран»), спроектированный специально для транспортировки грузов (массой до 2720 кг) на внешней подвеске. Опытный образец выпущен Kaman Aircraft в 1991, в 2007 продолжается мелкосерийное производство. Построен по традиционной для Kaman схеме синхроптера с двумя перекрещивающимися роторами.

Беспилотная версия

Беспилотная версия K-MAX разрабатывается совместно компаниями Kaman Aerospace и Lockheed Martin. В конце 2011 года ожидалось прибытие двух прототипов в Афганистан для прохождения шестимесячных испытаний по доставке провизии и боеприпасов на отдаленные аванпосты. Перед отправкой в Афганистан K-MAX прошел испытания на доставку боеприпасов на полигоне в Юма, штат Аризона.Беспилотная версия способна перевозить грузы массой до 2,7 тонны на расстояние до 500 километров. Максимальная скорость до 185 км/ч. В Афганистане первый беспилотный полет без груза прошел 15 октября 2011 года, а первая поставка припасов состоялась через два дня.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Kaman_K-MAX

[gridasov]

Американцы умнички! Возникла идея -обмозговали и в практику. Вот только на идеи они слабоваты. Без славян никуда.

[пенсионер]

Цитата: gridasov

Американцы умнички!

Гридасов! Ну уж не такому неучу как ты раздавать направо и налево похвалы разработчикам . Будь скромнее ...

[gridasov]

Это не похвалы противнику , а задача своим, чтобы были мобильнее в разработке новых идей. Я ведь понимаю , что даже обоснованная идея требует хоть каких -то практических начал.

[Bad_gr]

Цитата: tchoni

Не совсем уяснил приимущество данной конструкции перед соосной схемой...

У соосной схемы есть такой недостаток - перехлёст лопастей. У синхрокоптера такой проблемы нет.
Кстати сказать, у классики то же есть подобный недостаток: есть возможность при некоректном управлении вертолётом лопастями основного винта отрубить вертолёту хвост.

[aviator1913]

Интересная статья. Честно говоря раньше не знал что по такой схеме делают довольно таки большое семейство вертолетов. Спасибо автору

[gridasov]

Многовариантность компоновки "движительных" винтов говорит об одном очень важном явлении. О том , что нет науки которая бы позволила не бесконечно экспериментировать , а теоретически обосновать оптимальное их применение и расположение. Это должно быть напоминание тем , кто стал неучтиво относиться к теоретикам как основе всех последующих процессов. Если конкретно , то стоило бы создать новую науку , которая будет состоять из геометрии пределов или метода анализа фрактальных геометрических построений или динамической геометрии, а так же сопряжености этой геометрии с мерностью чисел по принципиально новой методологии, а так же физики , как поляризации соотношения чисел и векторов

[странник_032]

А кто может сказать в чём схема "синхро-коптер" имеет основные преимущества перед вертолётами построенными по одновинтовой или соосной схемы?

1.Лучше управляемость?
2.Лучше маневренность?
3.Лучше скороподъёмность?
4.Больше грузоподъёмность?
5.Больше максимальная скорость полёта?
6.Такая машина может работать на больших высотах?
7.Более высокая топливная экономичность и соответственно большая дальность полёта?
8.Меньшая шумность при полёте?

[странник_032]

К небольшим недостаткам этого синхроптера можно было отнести и наличие небольшой вибрации на земле, которая исчезала сразу же после совершения взлета.

Если КМП США их планирует использовать,то как при таком "недостатке" они вообще собираются производить его влёт/посадку на палубе кораблей?
Удачи им в этом нелёгком труде и желательно подольше.

[Ай-яй-яй]

Полагаете они с этим не справятся имея десятилетия опыта эксплуматизированнаятации подобных систем? Автоматизированая, беспилотная система подвоза боеприпасов и может эвакуация раненых, это существенный козырь, позволяет пехоте не таскать на себе по 60кг боеприпасов и пр. лабуды.

[Башибузук]

Хорошая машинка, не припоминаю, чтобы слышал о подобных раньше.
Соосные, разнесенные схемы - валом.
А такой - кособокой - не встречал.
Что удивительно, немцы создали рабочие машины, а активно не использовали.
..
Вопрос авиаторам - каким образом поворот машины осуществляется?
В движении, понятно, аэродинамические рули помогут.
А в режиме висения - как осуществляется поворот корпуса вертолета? Или уже на немецких машинах стояли винты изменяемого шага?
....
Вдобавок, очень заинтересовала картинка обдувания корпуса. Края винтов - понятно, а в точке пересечения что творится, вот бы узнать-увидеть.
....
Осталось дождаться вертолета с двумя винтами - один сверху, другой - СНИЗУ. И весь набор будет.
Хорошая статья.

[dauria]

Осталось дождаться вертолета с двумя винтами - один сверху, другой - СНИЗУ. И весь набор будет.

К сожалению, только ЭТО вспомнилось. МК №9 за 1984 год

[dauria]

Упс, забыл описать принцип...
Итак, нижний малый винт на валу самого двигателя, толкающий, крутится в одну сторону. Сам двигатель ТОЖЕ крутится( и топливный бак вместе с ним), естественно в противоположную сторону. А так как он жестко закреплён на валу верхнего винта( тянущий), то и верхний крутится в сторону , противоположную нижнему. Реактивный момент скомпенсирован, фюзеляж ( на паре подшипников) неподвижен. Вот такая фигулька, покруче любой экзотики летала.

[Штык]

Цитата: dauria

Итак, нижний малый винт на валу самого двигателя, толкающий, крутится в одну сторону. Сам двигатель ТОЖЕ крутится( и топливный бак вместе с ним), естественно в противоположную сторону. А так как он жестко закреплён на валу верхнего винта( тянущий), то и верхний крутится в сторону , противоположную нижнему. Реактивный момент скомпенсирован

Ну если масса нижнего винта и всего выше перечисленного равны, то скомпенсируется

[dauria]

Ну если масса нижнего винта и всего выше перечисленного равны

необязательно уравнивать массы- просто обороты верхнего ротора меньше.(относительно воздуха и фюзеляжа конечно)

[Башибузук]

Фееричная штука!!!!
Летала?
Каким образом передавали сигналы управления на двигатель?
Как передавали показания датчиков?
Моделист-конструктор за 1984 год....тогда еще не было одношинных систем для управления техникой.
Городили сельсины да контактные роторы.
...
Думается, замая загвоздка именно в обвеске этого вращающегося двигателя была. Вместе с топливным баком.
Как дозаправиться в полете - представил - и аж голова закружилась.

[MaoDz]

Цитата: странник_032

Если КМП США их планирует использовать,то как при таком "недостатке" они вообще собираются производить его влёт/посадку на палубе кораблей?Удачи им в этом нелёгком труде и желательно подольше.

Этот недостаток относился к вертолету немцев 40 годов, при чем тут КМП США и современный вертолет?
Довольно редкая схема, тоже с интересом прочитал. Инетресны преимущества/недостатки данной схемы

[EvilLion]

В Red Alert 3 Советы используют Ми-24, выполненный по схеме синхроптера.

[Svetlana]

Есть два варианта вращения винтов синхрокоптера с поперечным расположением втулок винтов -
1-й когда по бокам синхрокоптера лопасти вращаются вперед к носу синхрокоптера,
2-й когда по бокам синхрокоптера лопасти вращаются назад к хвосту синхрокоптера, - более предпочтителен, т.к. даст большую максимальную скорость горизонтального полёта. Поле скоростей воздуха вокруг синхрокоптера при горизонтальном полёте будет аналогично потокам в вихревом кольце курильщика - внутренние части тороида кольца движутся вперёд, наружные части тороидального кольца движутся назад. Схему синхрокоптера можно применить для снижения поперечных габаритов летающего мотоцикла, упрятав винты в общий предохранительный кожух. Но тогда для поперечной устойчивости синхрокоптерные винты на летающем мотоцикле надо расположить снизу, так, чтобы воображаемая точка пересечения наклонных осей винтов располагалась над летающим мотоциклом. Тогда у винтов будет угол поперечного V, обеспечивающий поперечную устойчивость. А посадочное шасси размещать между передней и задней парой винтов - см.
http://www.gazeta.ru/tech/2015/06/24/6852621/pentagon-will-consruct-hoverbi
ke.shtml

[Svetlana]

Летающий мотоцикл выглядит так, но его поперечные габариты при применении синхрокоптерных винтов будут меньше, чем на фото.

[gridasov]

Мы люди как смешные дети ,будем городить огород своими догадками и ни к чему не придем. Я все-таки думаю . что нужно создать идеальную, в теоретическом понимании , даже не машину . а процесс который можно будет преобразовывать , и тогда к этому стремиться . В данном случае сколько не обсуждай современную концепцию движителей . а воз и ныне будет на одном месте.Почему? Потому, что есть пределы эффективного преобразования воздушных потоков таким способом , который используется с помощью винтов , пропеллеров и т.д.

[Svetlana]

Фрактальный анализ показал, что процесс, который можно будет преобразовывать, может найти применение для кудрячения бокров глокими куздрами или пыряния по наве. Хотя процесс и не нов - первым на него обратил внимание Льюис Кэрролл:
Twas brillig, and the slithy toves
Did gyre and gimble in the wabe;
All mimsy were the borogoves,
And the mome raths outgrabe.

— Lewis Carroll. Through the looking glass

[gridasov]

Ну так бы сразу и сказали! А между прочим в Москве намечается конференция и рассматривается вопрос именно алгоритмов для анализа фракталов. Так , что я не один такой дурачек. Только я знаю эти алгоритмы . а такие умнички только выпендриваются.

[Иван-дурак]

Ураганить америка!