10 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. -1
    7 июля 2015 08:04
    Причем тут отсылки к рекордным перелетам, тем более, что там были одновинтовые машины с передовой для того времени конструкцией планера? Нормальный патрульный самолет, хотя замена двигателей доставляет. Хотя цель оправдывает все, а цель была достигнута - большая дальность полета.
    И вот опять возвращаюсь к вопросу специализированных самолетов - их надо делать на базе пассажирских, а не военно-транспортных машин. Так буржуи всегда и делали, а у нас только Ил-18, по большому счету, стал прототипом военных машин типа Ил-20 и Ил-38, а все остальное делалось из Ил-76.
    1. +3
      7 июля 2015 08:31
      Ил-96-400, например, будет заправщиком. Ту-214Р уже летает.
    2. +2
      7 июля 2015 11:42
      Цитата: inkass_98
      а все остальное делалось из Ил-76.
      Вероятнее всего из-за требований к базированию на грунтовых аэродромах. Возможно это было разумным требованием.
  2. +2
    7 июля 2015 09:46
    Данный "Аргус" можно увидеть в Национальном музее ВВС Канады в Трентоне, провинция Онтарио.

    Состояние экспоната оставляет желать лучшего.
    1. +1
      7 июля 2015 10:59
      Цитата: Владимирец
      Состояние экспоната оставляет желать лучшего.

      У нас,если быть честными, и такого вряд ли осталось бы.
  3. +1
    7 июля 2015 11:43
    Уродливенький самолет-то.
    1. +4
      7 июля 2015 14:31
      Цитата: qwert
      Уродливенький самолет-то.

      Да, выглядит неказисто, НО! 31 час в воздухе без дозаправки... good
      1. +1
        8 июля 2015 02:05
        На мой взгляд наиболее интересен сам факт замены ТВД на поршневые,что помимо экономичности дало значительную экономию массы,ведь бензин по легче керосина будет.
  4. +2
    7 июля 2015 17:36
    Спасибо за интересную статью, Захар.
    1. +1
      7 июля 2015 17:44
      На здоровье )