Ан-22 «Антей»

Comments

[кандидат]

...То, что делает страна
Отражает ее суть
Мощь авиации нужна
И это верный путь...

[Hauptmann Emil]

Мощь нужна не только авиации. Она нужна во всех сферах. Надеюсь наши сподобятся создать какое нить КБ "Антонов РФ" (к примеру) для выпуска , модернизации самолетов этой "МАРКИ"

[crazyrom]

Оказывается, ещё за 35 лет до Аирбаса А-380 у нас уже был двухэтажный самолёт который возил 700 человек за раз. Ничё, так, опередили?

[Samy]

Эх, а не уговорил бы Хрущев Антонова переехать в Киев, все КБ осталось бы в Новосибирске. И как бы сейчас было всем спокойно... И завод там есть.

[datt551]

И что бы было в в Новосибе то же самое пилить и еще раз пилить

[фигвам]

Лихие 90-е, а летать надо... ещё советский камуфляж.

[фигвам]

И по винтам проблемы были и по резине...

[Ilya77]

Хороший самолет! Жаль что с Ановскими транспортниками в свете последних событий все обломилось - ни тебе возобновления производства Ан-124, ни Ан-178 который бы Ан-12 заменил..

[wanderer_]

Конечно хороший!Но когда слышишь звук его двигателей,всё внутри тебя начинает петь.Не звук,а музыка

[avt]

Цитата: Ilya77

- ни тебе возобновления производства Ан-124,

Смысл его в серии возобновлять ? Для ВВС достаточно модернизации имеющихся в Ульяновске, для коммерческих перевозок нужно сопровождение КБ для сертификации . Да и специфичен он - не везде сядет и взлетит . Нужен аналог С-17 под габариты новой техники , вполне можно обойтись имеющимися в наличии ,НО при условии что ,,Ильюшин" будет работать над реанимацией на новом качественном уровне с тем проектомм , который проиграл 124 му , ну и аналог С-17 делать будет на замену 76му .

Цитата: Ilya77

ни Ан-178 который бы Ан-12 заменил..

Та же байда - делают Ил-214 , а 178 - пожарный вариант в надежде застолбить нишу . Вот со 148 у них вроде получилось ,,Чебурашку" переделать . А 178 .....маловато будет Опять же на мировом рынке не жилец - бразилы подняли раньше и по миру антоновцев задавят с помощью америкосов с которыми в кооперации по машине. А герой статьи красавец из моего детства !

Цитата: qwert

И особенно жаль Ан-70, который был изготовлен еще в СССР, и был нашим общим самолетом.

А это -да , очень жаль машину.....

[Alexey RA]

Цитата: Ilya77

Жаль что с Ановскими транспортниками в свете последних событий все обломилось - ни тебе возобновления производства Ан-124, ни Ан-178 который бы Ан-12 заменил..

Как говорил Сергей Меренков (конкурент Кивы на посту ГК "Антонова"), Ан-178 заменой Ан-12 стать не сможет:

Неоднократно декларируемая миссия Ан-178 как замены Ан-12 не выполнима, прежде всего – по базированию на тех же ВПП. Ан-12 достаточно «бетонки» длиной 1500-1700 м, пассажирскому Ан-158 («база» для Ан-178) надо 2000-2200 м. Нагрузка на крыло у Ан-178 выше, а тяговооруженность меньше – с худшей аэродинамикой это даст потребную длину ВПП порядка 2500 м. Какая же это замена? Это еще не все – Ан-178 использует вертикальное оперение от Ан-158 с установкой через «переходник», что сохранило примерно те же, что и у Ан-158, параметры, обеспечивающие балансировку по курсу. Но у Ан-178 разворачивающий момент при отказе двигателя выше в ~1,5 раза – из-за большей тяги и большего «выноса» по размаху, а эффективность руля направления ниже из-за «затенения» более широким фюзеляжем. Не удивлюсь, если для обеспечения т.н. «продолженного взлета» Ан-178 потребует ВПП длиной порядка 3 км. Теперь о грунтовых аэродромах, где Ан-12 «работает» с максимальной взлетной массой 61 тонн до прочности грунта 8 кгс/см². Возможности Ан-178 оценим, исходя из применения в его основном шасси колес и шин от Ан-70, который на таком грунте со своим 12-колесным шасси имел ограничение по массе в 118 тонн или ~9,2 тонн/колесо. У Ан-178 таких колес четыре и поэтому его взлетная масса с грунта не превысит 39 тонн. Иными словами, Ан-178 при переходе с «бетонки» на грунт «теряет в весе» 12 тонн или ~25%, при этом его полезная нагрузка (груз и топливо) составит ~10 тонн, что уступает даже легкому транспортному самолету Ан-72, который уже 30 лет серийно производится на Харьковском авиазаводе. Иными словами – Ан-178 полноценно базироваться на грунте не может.

Ан-12 создан в СССР почти 60 лет назад. Сейчас XXI век, у нас – независимая Украина со своей армией и военной техникой. Потому удивителен такой средний военно-транспортный самолет, который не перевозит наши новые бронетранспортеры БТР-3Е1 и БТР-4Е, и даже легкий броневик «Дозор-Б» вмещает на «спущенных» шинах либо со снятым пулеметным модулем. Не только эту современную технику, но и «советские» БТР-60, БТР-70, БТР-80 и гусеничные БМП-1 и БМП-2, которых у нас ~3000 экз, Ан-178 не перевозит. А вот старый Ан-12 современные ему БТР-60 и БТР-70 перевозил, причем в боеготовом состоянии. Так что дело не в том, что Ан-178 не заменяет Ан-12, а в другом – он мало пригоден для нужд вооруженных сил Украины. Поэтому мной в прошлогоднем докладе Правительству обосновывалось прекращение разработки Ан-178 и создание за счет высвободившихся средств двух новых военно-транспортных самолетов – «среднего» и «легкого» с единой авионикой, унифицированными турбовинтовыми силовыми установками и агрегатами шасси. Полагаю, что эти машины будут реально соответствовать насущным и перспективным потребностям вооруженных сил Украины и иметь гарантированный экспортный потенциал.

http://aerovokzal.net/gp-antonov-za-kulisami-vzglyad-ot-sergeya-merenkova-chast-
2/

Суммируя: в Ан-178 с трудом влезает даже лёгкая БТТ (причём самые массовые БТР уже не лезут), самолёт требует длинных полос, полноценно с грунта летать не может.

По коммерческому же применению Ан-178 Меренков прошёлся ещё хлеще.

[qwert]

Цитата: Ilya77

и тебе возобновления производства Ан-124, ни Ан-178 который бы Ан-12 заменил..

И особенно жаль Ан-70, который был изготовлен еще в СССР, и был нашим общим самолетом. И ведь до сих пор на уровне. Но... Короче, "спасибо" крысам собравшимся на сходку в Беловежской пуще. Все жертвы конфликтов, в том числе и сегодняшних украинских на их совести. К чему страну было разделять? Как можно было отдать Узбекистан с его 16% мировых запасов урана и крупнейшими в мире заапасами серебра. Как можно было отказаться от ракетного комплекса "Южное" на Украине? Извиняюсь за оф-топ.

[sso-250659]

Цитата: qwert

Извиняюсь за оф-топ.

Не надо извиняться! ТВОЯ ПРАВДА!

[Штык]

Цитата: qwert

Как можно было отдать Узбекистан

Кому отдать, узбекам ? Так это вроде их земля…

[Bad_gr]

Цитата: Штык

Кому отдать, узбекам ? Так это вроде их земля…

Российская империя, политико-административная карта 1914 года

До Революции не было никакого Узбекистана. И если бы большевики не поделили страну по национальному признаку - вряд ли она бы развалилась по своим административным границам.

[otter]

Жаль роскошный самолёт, вон , "Геркулес" выпускается и модернизируется.Нужный ведь самолёт.

[gjv]

На сегодняшний день в строю еще остаются пять «Антеев»

Цитата: otter

Жаль роскошный самолёт

Только всего лишь пять...

[Argon]

Экономическая ниша у него специфическая,с точки зрения коммерческих перевозок"типоразмер"машины неудачен(даже несмотря на рекордно низкий расход топлива),поэтому и"вымер".

[netslave]

Автору спасибо. И моё личное пожелание - увидеть статью о развитии в нашей стране военно-транспортной авиации в целом.

[Игарр]

Когда на ТАПОиЧ выводили готовый самолет из сборочного цеха, перекрывали близлежащую дорогу, типа объездной.
Это было еще то зрелище, ни один человек видевший эту картину, не мог ее потом забыть.
Красота, масштабность.
А сейчас - осталось ли что еще от Ташкентского Авиационного Производственного Объединения имени Чкалова(ТАПОиЧ) - не знаю.
Зато - демокаратия.....мать ее за ногу.
..
76-е Илы, Антеи - все было.
И ничего не осталось.
Из-за воды с Таджикистаном полосуются.
Позорище....

[Вован 73]

У меня знакомый из ташкента приехал. Говорит заводу уже давно хана. часть цехов разбомбили, часть барахолки и офисы. Что поделать авиация -это не конек узбеков... им ишаки сподручнее

[miv110]

Или daewoo matiz, масштаб однако!

[qwert]

Цитата: Вован 73

Говорит заводу уже давно хана. часть цехов разбомбили, часть барахолки и офисы. Что поделать авиация -это не конек узбеков... им ишаки сподручнее

Но, ведь раньше прекрасно делали. А насчет заводы разбомбили, их и у нас в России разбомбили. Тут не национальность роль играет, а то кто у руля страны и куда он рулит. Сталин рулил на индустриализацию, Горбачев рулил вообще с закрытыми глазами, Ельцин в бутылку, а Путин.... Ну, тут я промалчу, а то тапками закидают. Однако, факт, но при Путине заводов не стало больше, а стало меньше.

[АВП 518]

Отечественные споттеры предоставили фотографии одного из лучших самолетов данной серии. Единственный из серии «Антей», имеющий камуфляжную раскраску. борт получил прозвище «Попугай». Заводской номер борта 043481250. В эксплуатации более 38 лет. Первый вылет в 1974 году. Серийный номер 05-10.

[ССИ]

Привет, Саш! Уже 2 года на хранении этот борт.... Вот 2 недели назад летающий:

[АВП 518]

Привет Сереж, три года назад видел его у нас во внучке, движки куда то везли

[АВП 518]

.................................................

[ССИ]

Еще одна любопытная фотка, так и просится название - КТО КОГО...

[древний]

Цитата: АВП 518

.................................................

Авиашоу. Показательные полеты. Выступают разные пилотажные группы, красиво летают, "фигуряют практисски".
Куча самолетов на стоянках, толпы людей.
На краю летного поля стоит транспортный самолет.
Большой, обшарпаный.
Рядом сидит техник в промасленом комбинезоне.

Подходит к самолету мальчик и спрашивает техника:
- Дядь, а этот самолёт петлю сделает?
- Нет, сынок, не сделает.
- А кобру сделает?
- Нет, не сделает.
- А бочку?
- Нет, сынок, бочку тоже не сделает.

- Дядь, а что же тогда делает этот самолёт?
- Деньги, сынок. Он делает деньги.

[АВП 518]

Командир привет. 5 баллов, смеялись всей семьей

[древний]

Цитата: ССИ

Уже 2 года на хранении этот борт..

Сергей Иванович,привет! Можешь бросить в меня кирпич ( в мою старую тыкву ), но только в этом году ЛИЧНО наблюдал "Попугая" на Таганроге-Центральном раз 15-ть
А в прошлом начиная с начала лета вообще...со счетов можно сбиться

Неофициальная эмблемка (не разрешили на внешнюю сторону,только в грузовой кабине)

[ССИ]

Здорово, старенький! Значит, регистр ВРЕТ!
Бортовой №: RA-09309
статус: на хранении
крайний эксплуатант: Россия (СССР) - ВВС
до
в эксплуатации:
с 1974 г.
до

первый полет: 1974 г. (41 год 7 месяцев)
дата выпуска: 1974 г. (41 год 7 месяцев)

Это из регистра выписка, правда - крайний эксплуатант ВВС, могли и скрыть эксплуатацию...

[древний]

Цитата: ССИ

Это из регистра выписка, правда - крайний эксплуатант ВВС, могли и скрыть эксплуатацию...

Врёт и безбожно..или а него крайний раз заглядывали..на заре советской власти.
Фоток за 2014 и начало 2015 года..полно.
Сейчас с конца июля встал на КВР на 308 АРЗ

[древний]

Цитата: древний

и начало 2015 года..полно.

Во нашёл...23 апреля 2015 года...Ростов-на-Дону

[древний]

Цитата: древний

Во нашёл.

И ещё..кино с празднования Дня Победы в Севастополе.."Попугай" открывал воздушный парад,



а вылетал ..ранёхонько и Таганрога-Центрального

[Alexey RA]

Цитата: qwert

Но, ведь раньше прекрасно делали.

Делали. ТАПОиЧ даже хотели включить в ОАК. Но после ознакомления с заводом идея эта умерла. Задел по двум наиболее готовым корпусам Ил-76 из Ташкента увезли в Таганрог:

[mark021105]

ТАПОиЧ мёртв. Беда даже не в том, что разбомбили-растащили. Специалистов уже нет. Было время, когда несколько ПТУ конкретно под него рабочих обучали, самолётостроительный факультет в Политехе был, Авиатехникум... Где сейчас всё это? Кануло в лету...

[erlikon]

На средней фотографии Антей перевозит крыло Руслана с ТАПОиЧ в Ульяновск на завод Авиастар.Как давно и в тоже время недавно это было!А еще на Ташкентском авиа заводе в конце 80х оставался задел на еще 2 крыла для АН-224 Мрия. К сожалению грянула Горбачевская конверсия и все пошло под нож.Мужики плакали когда резали готовые узлы и детали.

[zubkoff46]

Находясь в Киеве, видел торжественный круговой пролет Ан-22 низко над районом Святошино. Этой демонстрацией заводчане весной 1966 года радовали население по поводу окончании основных летных испытаний "Антея". А в марте 1970 года на маневрах "Двина" в Белоруссии ( в районе городков Крупки-Бобр) наблюдал выброску десантников с этой машины. Как я понял, десантировались с высоты около 300 метров в четыре потока: два в хвостовой люк и по одному в бортовые двери. А перед этим с Ан-12 было выброшено за какие-то двадцать минут около 8 тысяч десантуры и свыше сотни платформ с техникой. За куполами парашютов не было видно ясного неба в буквальном смысле. Подобного больше никогда раньше, да и позднее, не видел. Самолеты шли тройками с минимальным интервалом по времени и расстоянию, и сыпали, сыпали с высоты 300 метров. В воздухе было очень тесно, с трудом успевал уклоняться от схождения с коллегами. Многие еще и стреляли, гильзы дождем сыпались сверху на купола. И когда успели при такой высоте автоматы отвязать?

[Alexey RA]

Цитата: zubkoff46

Находясь в Киеве, видел торжественный круговой пролет Ан-22 низко над районом Святошино.

Начало 80-х, город Калинин, площадь у жд вокзала. Лето. Сумерки, переходящие в ночь. И над городом ме-е-е-едленно заходят на посадку Ан-22 Мигаловского полка. Пока они идут высоко - всё ещё нормально. Но когда начинают снижаться и глаз цепляется за дома под ними - вот тут понимаешь реальный масштаб и размеры этих машин. "Хрущёвка с крыльями".
Мы как вышли с электрички - так и стояли полчаса.

[svd-73]

Подобного больше никогда раньше, да и позднее, не видел. Самолеты шли тройками с минимальным интервалом по времени и расстоянию, и сыпали, сыпали с высоты 300 метров.

Да были времена.У нас по краю поселка проходил маршрут полетов транспортников,я так представляю что в сторону Сещи,так бывало по нескольку десятков зараз пролетало,несколько часов "небесная колонна" шла.И что поражало тогда, пролетали всегда над одним и тем же местом и так низехонько,чуть повыше макушек сосен.

[Lunic]

"После демонстрации Ан-22 во Франции, НАТО присвоило «Антею» свое «имя» — «Соек» («Петух»)."
Автор,
Исправьте пожалуйста натовское назавание с "Соек" на "Cock"
Самолет Красава!!!

[К-36]

Цитата: zubkoff46

Находясь в Киеве, видел торжественный круговой пролет Ан-22 низко над районом Святошино. Этой демонстрацией заводчане весной 1966 года радовали население по поводу окончании основных летных испытаний "Антея". А в марте 1970 года на маневрах "Двина" в Белоруссии ( в районе городков Крупки-Бобр) наблюдал выброску десантников с этой машины. Как я понял, десантировались с высоты около 300 метров в четыре потока: два в хвостовой люк и по одному в бортовые двери. А перед этим с Ан-12 было выброшено за какие-то двадцать минут около 8 тысяч десантуры и свыше сотни платформ с техникой. За куполами парашютов не было видно ясного неба в буквальном смысле. Подобного больше никогда раньше, да и позднее, не видел. Самолеты шли тройками с минимальным интервалом по времени и расстоянию, и сыпали, сыпали с высоты 300 метров. В воздухе было очень тесно, с трудом успевал уклоняться от схождения с коллегами. Многие еще и стреляли, гильзы дождем сыпались сверху на купола. И когда успели при такой высоте автоматы отвязать?

Извините, уважаемый. С высоты 300м никакой высокий военначальник срочников ВДВ сбросить не решится (ни в жисть!) . Ибо минимально безопасная высота применения запасного парашюта равна 100 метрам ( ну. в зависимости от скорости набегающего потока в момент раскрытия этот параметр малость варьируется. Чем меньше скорость, тем большая нужна высота). Поясню специально для тех, кто не был никогда задействован в десантировании с самолётов типа Ан-12, Ан-22, Ил-76. Ввиду их большой скорости при десантировании, рядовые десантники выполняют прыжок со стабилизирующим парашютом и именно с той целью, чтобы затормозить имевшуюся при отделении скорость самолёта до приемлемой величины для безаварийного открытия основного парашюта ( иначе могут порваться либо стропы, либо сам материал основного купола). Как раз на эту стабилизацию и уходит порядка 200 метров.И только затем этот самый стабилизирующий вводит в действие основной парашют. И, если у кого-то отказ, то "запаска" может и не успеть выручить. Не обижайтесь, пожалуйста, на мою поправку, ибо как в авиации, так и в парашютизме мелочей не должно быть ( так как писаны кровью).
С уважением, МС СССР по парашютному спорту с 1978 г.

[Vitail]

Красивая птичка!

[lilian]

Над Тверью видел четыре месяца назад пролетело четыре или пять Ан-22 в течение двух часов. Удивился что летают до сих пор в таком количестве.

[Argon]

Может быть это один и тот же,кругами ходил?

[lilian]

Нет, они шли на посадку, с выпущенными шасси. Там самолеты прямо низко над городом пролетают при взлете и посадке.

[древний]

Цитата: lilian

Над Тверью видел четыре месяца назад пролетело четыре или пять Ан-22 в течение двух часов

Чем хорошо при подготовке лётного состава в ВТА это с одной заправки можно потренироваться всем и с любого места, а количество экипажей зависит от величины заправки топливом.
Итак грузятся 3-4 экипажа (это ваши 2-а часа) .Полёт по кругу (2-й+1й) составляет около 30-35 минут( с посадкой и проруливанием_1 час 30мин) Правде не знаю..летают или нет Ан-22 -е с "конвейера".
А если без посадки,с одними проходами,то..один экипаж выполнил..от 2-го к 3-му поменялись и следующий уже заходит.
А заход на посадку всегда выполняется с выпущенными шасси и механизацией

[hudjuk]

НА данный момент летает 1 самолет. как же он зараза гудит!!! вот он тут круги и нарезает. по рулежке проходит -а до нее по прямой от дома метров 300-аж стеклопакеты трясутся!