9 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. parusnik Звание
    parusnik
    +3
    19 августа 2015 05:54
    Эпоха Великих перелетов!Покорители пятого океана...
  2. bionik Звание
    bionik
    +6
    19 августа 2015 06:20
    Подвиг членов экипажа «Страны Советов» был высоко оценен руководством страны. Всех их наградили только что учрежденным орденом Трудового Красного Знамени. У. меня такой дома лежит от деда остался.Первый тип. "Треугольник".
  3. qwert Звание
    qwert
    +4
    19 августа 2015 07:08
    Пол кругосветки. Круто.
    Перелет известен гораздо меньше полетов АНТ-25.
    А напрасно.
  4. Александр72 Звание
    Александр72
    +2
    19 августа 2015 07:20
    К этим перелетам с точки зрения послезнания сложно относиться и оценивать их однозначно: с одной стороны сверхдальние перелеты показали растущую мощь советской авиации и возможности авиапромышленности, техническое совершенство самолетов и уровень подготовки пилотов; с другой стороны - породили самоуспокоенность как у политического руководства, так и у авиаконструкторов, в погоне за рекордами забывших о том, что самолеты создаются не для того чтобы лететь "выше, быстрее и дальше", а для того чтобы перевозить людей и грузы, воевать в конце концов. В результате, советская авиация по праву находившая в лидерах к середине 30-х годов, к началу 40-х уже уступила эти позиции, в частности военная авиация была, в основном, оснащена устаревшими типами самолетов - даже новейшие модификации уже уступали массовым зарубежным образцам, что отчетливо показала Испания. Да и подготовка массовых пилотов, штурманов и т.д. была далеко не на высоте, что показал уже Халхин-Гол.
    Честь имею.
    1. леликас Звание
      леликас
      +1
      19 августа 2015 11:39
      Есть мнение , что они (перелеты) еще дали "толчек" к созданию штатами своей стратегической авиации .
    2. Гамдлислям Звание
      Гамдлислям
      +3
      19 августа 2015 12:30
      Цитата: Александр72
      К этим перелетам с точки зрения послезнания сложно относиться и оценивать их однозначно

      Уважаемый Александр Григорьевич, в данном перелёте было больше политики, чем достижений спортивных либо технических. Самолёт был, почти наполовину, собран из импортных комплектующих (ну, примерно, как ныне выпускаемый пассажирский «Сухой»). В тот период СССР и США не имели установленных дипломатических отношений. США не признавали СССР. Много барьеров и ограничений было в торгово-экономических отношениях. Поэтому руководство СССР использовало все возможные средства, чтобы пробить брешь в блокаде СССР.
      Данный полёт как раз и был организован для этой цели. Если обратимся к истории, то обнаружим, что экономика страны Советов, через 8 лет после разрушительной гражданской войны и 1МВ, только возрождалась. 1929 год – это первый год пятилетнего плана. Страна только переходила на новый экономический уклад – плановую экономику. Только начинались строиться заводы и фабрики, те самые, которые дали возможность нашим отцам и дедам одержать Победу в Великой Отечественной войне.
      Советская авиация в середине 30-х годов не находилась в лидерах (не до жиру, быть бы живу). Отставание пытались компенсировать количеством. А вот отдельные достижения в области авиации использовали как в пропаганде социалистической системы, так и на дипломатическом фронте. И в какой-то мере это удавалось. Это приносило свои плоды в строительство обороноспособности страны.
      4 февраля 1931 года И.В. Сталин сказал вещие слова: «Мы отстали от передовых стран на 50–100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в 10 лет. Либо мы это сделаем, либо нас сомнут».
      Так что этот перелёт не был каким-то сверхординарным мировым событием (как например запуск первого спутника или полёт Гагарина Ю.А.). Таких перелётов в разных странах уже было достаточно. А вот для нашей страны (находящейся в изоляции) это было выдающееся достижение.
  5. свертальф Звание
    свертальф
    +4
    19 августа 2015 09:56
    Единственный сохранившийся до наших дней самолет АНТ-4 (ТБ-1) находится в экспозиции музея гражданской авиации в г. Ульяновске (в полярной расцветке)
    1. Гамдлислям Звание
      Гамдлислям
      +2
      19 августа 2015 12:36
      Цитата: свертальф
      Единственный сохранившийся до наших дней самолет АНТ-4 (ТБ-1)

      Уважаемый коллега, это не ТБ-1, а Г-1 (грузовой самолёт первый). Их переделывали АНТ-4 (ТБ-1) снимаемые с вооружения и передаваемые в ГВФ.
  6. Hrad
    Hrad
    0
    19 августа 2015 17:54
    Доброго всем здравия.
    Если уж, так давайте уж.
    Давайте посмотрим и на достижения несоветских женщин, которые летали не из-за политики, а из- за любви к авиации:
    AMELIA EARHART - Эмелиэ Ирхарт. 21 мая 1932-го года перелёт на самолёте Lockheed Vega через Атлантический океан. В одиночку.
    AMY JOHNSON - Эйми Джонсон (Лондон -Карачи) 5 мая 1930 года (самолёт найдёте)
    BERYL MARKHAM - Бэрил Моркхом (самолёт Percival Vega Gull). Перелёт из Британии в США 4 сентября 1936 года
    Надо сказать, что не только женщины летали. Да и Bell P-39 Airacobra, был Lendleaseовским самолётом.
    1. bionik Звание
      bionik
      0
      19 августа 2015 23:06
      AMELIA EARHART - Эмелиэ Ирхарт.Читал про неё давно ещё в журнале Вокруг света пропала без вести где то Тихом океане на своём Локхид Электра.