Самолёты-долгожители: учебно-тренировочный самолёт Т-38

27 514 16
16 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Bongo Звание
    Bongo
    +7
    20 августа 2015 07:25
    В это трудно поверить, но и спустя более 50 лет самолеты Т-38 остаются основным учебным самолетом американских ВВС.

    Да, на редкость долговечная и востребованная машина. Впрочем, истребитель F-5E/F/N созданный на базе Т-38 тоже до сих пор в строю. В том числе и в США, где он используется для имитации самолётов противника в ближнем бою. На спутниковом снимке истребители F/A-18 и F-5N на авиабазе морской авиации Мирамар.
    1. Mera Joota Звание
      Mera Joota
      +3
      20 августа 2015 07:36
      Цитата: Bongo
      Да, на редкость долговечная и востребованная машина.

      ВВС США планирует замену Талонов на УТС по программе Trainer-X, года через два объявят победителя, так что скоро пенсия Т-38...
  2. inkass_98 Звание
    inkass_98
    +10
    20 августа 2015 08:07
    Спасибо, отличные фото.
    Очень красивый и гармоничный самолет. И кинозвезда - отметился во множестве амеровских фильмов о ВВС, от "Топ гана" до "Горячих голов" (правда, там и Ф-5 были, но ведь это почти один и тот же самолет, да еще и "Хоуки" светились, тоже УТС).
  3. nvn_co Звание
    nvn_co
    +6
    20 августа 2015 11:07
    «Самолет-парта» нескольких эпох. Разработан с любовью, служит с любовью, и на пенсию уйдет с любовью (надеюсь). Потенциальные «партнеры», должны ему дань уважения высказать обязательно. Где-то считал, что частные коллекционеры за ним гоняются, дабы поиметь в своих ангарах эту пташку. Спасибо автору за статью, интересно, легко и познавательно. Фотографии великолепны, утащил к себе в "конуру", будут теперь на рабочем столе глаз радовать. hi
    1. gjv Звание
      gjv
      +3
      20 августа 2015 15:58
      Цитата: nvn_co
      «Самолет-парта» нескольких эпох.

      Для подготовки летчиков в ВВС США используются самолеты трех типов. Это T-1A Jayhawk (179 машин), T-6A Texan II (405 единиц) и T-38A Talon (546 единиц).

      T-1A Jayhawk с 1986 г.


      T-6A Texan II с 1992 г.


      Northrop T-38 Talon (с 1961 г.) и B-2 Spirit
      1. nvn_co Звание
        nvn_co
        +2
        20 августа 2015 16:31
        Я в курсе, что готовят не на одном типе и их больше чем три... А имел в виду, что эта машина, верой и правдой, учила летать несколько поколений летчиков. После нее садилиь и на "новенькие" (всмысле только с завода) F-104, F-4, и на "новенькие" F-14, F-15, F-16, и на "новенькие" F-22... Три эпохи, три поколения! А за последнее фото спасибо, утянул к себе в конуру, очень уж классное... wink
    2. Комментарий был удален.
  4. qwert Звание
    qwert
    +1
    20 августа 2015 11:18
    Удачная была машина. И хорошо, что США F-5 не приняли для себя на вооружение.
    1. Bongo Звание
      Bongo
      +3
      20 августа 2015 14:06
      Цитата: qwert
      Удачная была машина. И хорошо, что США F-5 не приняли для себя на вооружение.

      Как это не приняли? what Они, что в "Агрессорах" нелегально были?

      Более того не так давно было решено выкупить у Швейцарии снимаемые там с вооружения «Тайгеры». Полученные из Швейцарии F-5 проходят восстановительный ремонт и модернизируются до варианта F-5N. В настоящее время работы по модернизации закупленных в Швейцарии самолётов завершены.
      9 апреля 2009 года состоялась торжественная церемония выкатки последней машины F-5N (бортовой номер 761550, первоначально собран на предприятиях компании «Нортроп» в 1976 году).

      Однако, похоже, что история на этом не закончилась. В феврале 2014 года появилась информация о намерении США закупить в Швейцарии дополнительную партию истребителей F-5. Швейцария выставила на продажу 42 истребителях F-5E и 12 F-5F.

      Спутниковый снимок Google Earth: самолёты F-18 и F-5 ВМС США, авиабаза Ки-Уэст
      1. La-5 Звание
        La-5
        0
        20 августа 2015 19:29
        Цитата: Bongo
        Цитата: qwert
        Удачная была машина. И хорошо, что США F-5 не приняли для себя на вооружение.

        Как это не приняли? what Они, что в "Агрессорах" нелегально были?

        Более того не так давно было решено выкупить у Швейцарии снимаемые там с вооружения «Тайгеры». Полученные из Швейцарии F-5 проходят восстановительный ремонт и модернизируются до варианта F-5N. В настоящее время работы по модернизации закупленных в Швейцарии самолётов завершены.
        9 апреля 2009 года состоялась торжественная церемония выкатки последней машины F-5N (бортовой номер 761550, первоначально собран на предприятиях компании «Нортроп» в 1976 году).

        Однако, похоже, что история на этом не закончилась. В феврале 2014 года появилась информация о намерении США закупить в Швейцарии дополнительную партию истребителей F-5. Швейцария выставила на продажу 42 истребителях F-5E и 12 F-5F.

        Спутниковый снимок Google Earth: самолёты F-18 и F-5 ВМС США, авиабаза Ки-Уэст

        qwert имел ввиду, что не приняли в обычные строевые полки.
        1. Bongo Звание
          Bongo
          +2
          21 августа 2015 02:21
          Цитата: La-5
          qwert имел ввиду, что не приняли в обычные строевые полки.

          Вы заблуждаетесь, пусть в относительно небольших количествах, но в годы вьетнамской войны F-5 в строевых частях были.
          1. La-5 Звание
            La-5
            0
            24 августа 2015 12:57
            Цитата: Bongo
            Цитата: La-5
            qwert имел ввиду, что не приняли в обычные строевые полки.

            Вы заблуждаетесь, пусть в относительно небольших количествах, но в годы вьетнамской войны F-5 в строевых частях были.

            Я не заблуждаюсь, я в курсе, что во Вьетнам было отправлено 12 F-5, но машины выполняли, так сказать, войсковые испытания в реальном бою, машина показала себя хорошо и фирма Nothrop использовала это в рекламной компании и дальнейшей продажи самолётов. Само же ВВС США отказалась от машины в 1960г.
  5. Штык Звание
    Штык
    +4
    20 августа 2015 13:14
    Изящный самолетик и смотрится вполне современным, даже и не скажешь что 1959 года! smile Хорошая статья о хорошем самолете, спасибо!
  6. КоЩей Звание
    КоЩей
    0
    20 августа 2015 20:39
    Цитата: inkass_98
    да еще и "Хоуки" светились, тоже УТС
    Только не "Хоки", а "Нэты". "Хоки" низкопланы", а там (в "Горячих головах") высокопланы
  7. kugelblitz Звание
    kugelblitz
    +1
    20 августа 2015 21:22
    Вроде часть деталей использовались на Х-29
    1. Bongo Звание
      Bongo
      +1
      21 августа 2015 02:24
      Цитата: kugelblitz
      Вроде часть деталей использовались на Х-29

      Передняя часть фюзеляжа Х-29 с кабиной заимствована от F-5; средняя часть фюзеляжа и моторама под двигатель, центроплан и вертикальное оперение – уникальной разработки; шасси – от General Dynamics F-16; двигатель – от McDonnell Douglas F/A-18.
  8. ССИ Звание
    ССИ
    +1
    21 августа 2015 08:33
    Вот, никто не обратил внимание, что НИ РАЗУ НЕ БЫЛА НАПИСАНА ФРАЗА ПРО М О Р А Л Ь Н О Е устарение. Не может самолет МОРАЛЬНО устареть. Морально устареть может программное обеспечение аппаратуры внутри самолета, а как могут морально устареть законы аэродинамики?
  9. rubin6286 Звание
    rubin6286
    +1
    21 августа 2015 10:54
    Мне кажется, что Т-38 – двухместный вариант легкого истребителя F-5E и, с точки зрения, конструкции, материалов и летно-технических характеристик особенного интереса не представляет. Он может быть сверхзвуковым, но весьма непродолжительное время, как и российские самолеты с индексом «УБ». Этот самолет облегчает подготовку пилотов тех стран, где на вооружении состоит F-5E, но не более того, подобно советским машинам с индексом «УТИ».

    Что касается F-5E, то наши летчики ЛИИ им.Громова в 70-х годах имели возможность детального ознакомления с ним и сравнения с основным советским фронтовым истребителем того периода МиГ-21. «Американец» был хорошо сбалансирован, прост в управлении и доступен летчику средней квалификации. В ближнем маневренном бою в руках опытного пилота мог оказаться серьезным противником.

    Т-38 стал своего рода «классикой» в учебной авиации и не удивительно, что машина используется по прямому назначению до настоящего времени. Это служит еще одним подтверждением правильности замысла конструктора, рационального использования возможностей американской авиационной науки и техники.