Из истории создания первых отечественных комплексов баллистических ракет морского базирования. Часть I. Комплексы Д-1 и Д-2
Работы по созданию ракетных систем вооружения начались в СССР с выходом Постановления Совмина СССР от 13 мая 1946 года, с которого, можно сказать, и ведется отсчет времени по организации ракетной, а затем и ракетно-космической отечественной промышленности. Между тем само постановление появилось не на пустом месте. Интерес к качественно новому виду вооружений возник давно, а с окончанием войны идеи начали приобретать реальные очертания, в том числе и благодаря конкретному ознакомлению советских специалистов с немецкими технологиями.
Первый же, так называемый организационный, шаг сделал генерал Л.М. Гайдуков, член Военного совета Гвардейских минометных частей. Побывав в конце лета 1945 года с инспекционной поездкой в Германии, генерал ознакомился с работой наших специалистов в уцелевших немецких ракетных центрах и сделал вывод, что весь комплекс работ необходимо перенести на "отечественную почву". Возвратившись в Москву, Л.М. Гайдуков направился к Сталину и доложил о ходе работы по изучению ракетных технологий в Германии и необходимости их развертывания в СССР.
Сталин не принял конкретного решения, но уполномочил Гайдукова лично ознакомить соответствующих наркомов с этим предложением. Переговоры Л.М. Гайдукова с Наркоматом авиапромышленности (А.И. Шахурин) и Наркоматом боеприпасов (В.Я. Ванников) не дали результатов, но Наркомат вооружения (Д.Ф. Устинов) дал предварительное, а затем, после поездки первого заместителя наркома В.М. Рябикова в Германию, и окончательное согласие возглавить работы по "ракетному направлению".
Другим важным результатом свидания генерала с вождем стало освобождение из лагерей многих необходимых для дела специалистов и ученых. Сталин лично наложил соответствующую резолюцию на список, заранее подготовленный Л.М. Гайдуковым совместно с Ю.А. Победоносцевым, в котором значились, в частности, С.П. Королев и В.П. Глушко. Оба они в конце сентября 1945 года уже смогли приступить к работе в Германии.
Как видим, перед выходом известного правительственного документа уже была проделана большая организационная работа. Майское Постановление 1946 года определяло круг министерств, ведомств и предприятий, на которые возлагалась ответственность за создание ракетной техники чисто военного назначения, распределяло между ними обязанности по производству отдельных компонентов, предусматривало образование головных отраслевых институтов промышленности, ракетного полигона для испытаний ракет, военных институтов, определяло основного заказчика от Министерства ВС — Главное артиллерийское управление (ГАУ), а также содержало ряд других мероприятий, направленных на формирование, как теперь принято именовать, мощного военно-промышленного комплекса по созданию передовых технологий. Курировать ракетную тематику, было поручено специально созданному, в рамках Министерства вооружения, Главному управлению во главе с С.И. Ветошкиным, а для координации работ в масштабе страны был образован Госкомитет "№2" (или, как его иногда называли, "Спецкомитет № 2").
Благодаря четко продуманной организации работ, мощной государственной поддержке и привычному в советские времена энтузиазму коллективов конструкторов, производственников и испытателей, всего за 7 с половиной лет удалось в условиях послевоенной разрухи создать, отработать и сдать на вооружение баллистические ракеты наземного базирования Р-1, Р-2, Р-5, развернуть работы по баллистическим ракетам средней дальности Р-5М, "продвинуть" до стадии летных испытаний оперативно-тактические ракеты (ОТР) Р-11.
Таким образом, к моменту начала работ по созданию ракетного оружия морского базирования (тема "Волна") — морской компонент будущей триады стратегических ядерных сил (СЯС) СССР — уже сложилась определенная кооперация министерств, ведомств, предприятий и организаций ракетостроительной отрасли, имелся опыт производства и эксплуатации ракетных комплексов (РК) наземного базирования, а главное — появились кадры научного и конструкторско-технологического профиля и определенная экспериментальная и производственно-техническая база.
Тема "Волна" предусматривала решение поставленной задачи в два этапа:
1) проведение проектно-экспериментальных работ по вооружению подводных лодок баллистическими ракетами дальнего действия;
2) на базе (и по результатам) первого этапа разработать технический проект большой подводной лодки с ракетным вооружением.
Уже в ходе первого этапа работ была осознана необходимость комплексного подхода к проблеме, т.е. вопросы конструктивного, технологического и эксплуатационного характера при создании подводного ракетоносца и ракетного комплекса увязывались в единое целое. Именно тогда прочно вошло в обиход понятие "система вооружения", в название которой обычно включались номер проекта подлодки и буквенно-цифровой индекс ракетного комплекса, присвоение которых производилось установленным порядком.
Создание первой советской морской ракетной системы вооружения "ПЛ проекта АВ-611 — РК Д-1", принятой на вооружение нашего ВМФ в начале 1959 года, явилось результатом первого этапа работ по теме "Волна".
Основу РК Д-1 составляет баллистическая ракета подводных лодок (БРПЛ) Р-11ФМ (где индекс ФМ как раз и обозначает "флотскую модель"). Эта БРПЛ создана на базе оперативно-тактической ракеты Р-11 наземного базирования. Основными причинами, побудившими конструкторов и флотских специалистов выбрать эту ракету в качестве базовой, являлись малые габариты Р-11, что делало реальным ее размещение на подводной лодке, и использование в качестве окислителя высококипящего компонента (производная азотной кислоты), что значительно упрощало эксплуатацию этой ракеты на подлодке, так как не требовало проведения различных дополнительных операций с топливом, непосредственно на субмарине после заправки ракеты.
Ведущим конструктором баллистической ракеты Р-11 был В.П. Макеев, будущий академик и создатель всех стратегических ракетных комплексов морского базирования.
Ведущим конструктором БРПЛ Р-11ФМ в КБ В.П. Макеева был назначен В.Л. Клейман, будущий доктор технических наук, профессор, один из самых талантливых и преданных делу соратников В.П. Макеева. Стоит отметить, что БРПЛ Р-11ФМ не получила в США "морской" буквенно-цифровой индекс, в некоторых изданиях по ракетной технике, видимо, учитывая не очень существенное различие между нею и оперативно-тактической ракетой Р-11, БРПЛ Р-11ФМ обозначается как SS-1в, т.е. тем же буквенно-цифровым индексом, какой был присвоен в США ОТР Р-11.
Конструктивно БРПЛ Р-11 ФМ представляла собой одноступенчатую баллистическую ракету на жидком топливе, баки, для компонентов которого, были сконструированы по несущей схеме. С целью повышения статической устойчивости ракету снабдили четырьмя стабилизаторами, которые разместили в хвостовой части. На траектории полета ракета управлялась посредством графитовых рулей. Внешних отличий от БР Р-11 ракета не имела, ее боевая часть была неотделяемой.
В качестве горючего на БРПЛ использовался керосин, что уменьшало возможность пожара. А это важно в условиях эксплуатации на подводном носителе. Заправочный объем топлива (по массе) составлял 3369 кг, из них 2261 кг — окислитель. Жидкостный однокамерный двигатель (ЖРД) с вытеснительной подачей основного топлива был сделан по открытой схеме, его тяга у земли составляла около 9 тс. Двигатель был разработан в КБ, возглавлявшимся А.М. Исаевым — разработчиком ЖРД для всех отечественных БРПЛ.
Система управления (СУ) ракеты была инерциальной. Ее основу составляли установленные в приборном отсеке БРПЛ гироскопические приборы: "гировертикант" (ГВ), "гирогоризонт" (ГГ) и гироинтегратор продольных ускорений. С помощью двух первых приборов на борту ракеты создавалась (с учетом пеленга на цель) инерциальная система координат, относительно которой совершался управляемый полет по программной траектории к цели, включая стабилизацию в полете относительно всех трех осей стабилизации. Гироинтегратор служил для реализации требуемой по заданию дальности стрельбы ракеты.
Другой важнейшей составной частью ракетного комплекса Д-1 для подлодок являлся размещаемый в ракетной шахте пусковой стол, поднимаемый специальным подъемником к верхнему срезу шахты (для погрузки БРПЛ на лодку-носитель и производства старта из надводного положения). Также он мог осуществлять разворот по азимуту вокруг центральной оси.
На пусковом столе монтировалось пусковое устройство, основу которого составляли две удерживающие стойки, снабженные полузахватами. Когда стойки находились в сведенном положении, эти полузахваты образовывали кольцо, которое охватывало ракету. БРПЛ в это момент своими упорами, расположенными на обшивке корпуса, опиралась на стойки, благодаря чему вывешивалась над пусковым столом. После запуска двигателя и начала движения ракеты, удерживающие стойки по заданному функционалу раскрывались, и ракета, освобожденная от связи с пусковым устройством, стартовала.
Первым отечественным ракетоносцем стала специально переоборудованная по проекту В-611 большая, дизельная, торпедная, подводная лодка проекта 611. Работы выполнялись ЦКБ Минсудпрома под руководством его Н.Н. Исанина. Проектирование проводилось с участием и под наблюдением флотских специалистов — капитана 2 ранга Б.Ф. Васильева и капитана 3 ранга Н.П. Прокопенко. Техпроект на переоборудование был утвержден в начале осени 1954 года, а рабочие чертежи поступили на завод-строитель (судостроительный завод, возглавлявшийся в то время Е.П. Егоровым) в марте 1955-го. Демонтажные работы начались осенью 1954 года. Строителем подводной лодки В-611 на заводе был назначен И.С. Бахтин.
Техническим проектом предусматривалось размещение двух ракетных шахт в носовой части четвертого отсека, с соответствующими приборами и другим оборудованием. Большинство технических решений использовалось впоследствии при создании серийных ракетоносцев пр. АВ-611 (по классификации НАТО "ZULU").
Отработка новой системы вооружения проводилась в три технологических этапа. На первом — пусками ракет с неподвижного наземного стенда проверялось воздействие газовой струи, истекающей из сопла двигателя ракеты, на близрасположенные корабельные конструкции. На втором — пуски ракет проводились со специального наземного качающегося стенда, имитировавшего качку подводной лодки при пятибалльном волнении моря. В этих условиях проверялась на прочность и работоспособность система "пусковой стол — пусковое устройство — ракета", определялись характеристики, необходимые для проектирования стартового устройства, в том числе и для построения алгоритма выбора момента старта (запуска двигателя).
Если для первых двух этапов достаточно было ракетного полигона (в районе г. Сталинграда), то третий, завершающий, требовал реальных условий. К этому времени переоборудование подлодки завершилось, и 16 сентября 1955 года был произведен первый пуск баллистической ракеты с подводной лодки советского флота. Началась ракетная эра нашего ВМФ.
Всего тогда было произведено 8 испытательных пусков, из них лишь один неудачный: произошла в автоматическом режиме отмена старта, и ракета не покинула борт корабля. Но нет худа без добра — неудача помогла отработать режим аварийного сброса ракеты за борт. Испытания завершились в октябре 1955 г., однако еще в августе, не дожидаясь их итогов, все работы по БРПЛ Р-11ФМ были переданы в Уральское КБ, которое возглавил В.П. Макеев. Перед ним была поставлена непростая задача — завершить все экспериментальные работы, поставить РК Д-1 в серию и сдать на вооружение.
Первая серия подводных ракетоносцев состояла из 5 субмарин проекта АВ-611; четыре из них находились еще в стадии строительства и переоборудовались прямо на заводе, а одна была в составе Тихоокеанского флота, и ее переоборудование шло на Владивостокском судостроительном заводе. Между тем продолжалась "доводка" новой системы вооружения. Три пуска ракет выполнили в условиях дальнего похода подводной лодки Б-67 осенью 1956 года, затем ракету проверили на взрывостойкость, а весной 1958 года начались совместные — ВМФ и промышленности — летные испытания (СЛИ) РК Д-1 с головной серийной подлодки проекта АВ-611 Б-73. Пуски производились с использованием поставленных уже на серийное производство БРПЛ Р-11ФМ. Система вооружения "ПЛ проекта АВ-611 — РК Д-1" находилась в боевом составе ВМФ с 1959-го по 1967 год.
На втором этапе темы "Волна" предусматривал создание более совершенного флотского ракетного оружия. Тактико-техническое задание (ТТЗ) на создание подводной лодки, проект которой получил номер 629 (по классификации НАТО "Golf"), было выдано весной 1954 года. ЦКБ, возглавлявшему Н.Н. Исаниным. Однако, учитывая возможности американской противолодочной обороны (300-400 км вглубь акватории у своих берегов), специальным постановлением правительства перед проектантами поставили задачу, сделать ракету с дальностью стрельбы 400-600 км. Ею же предполагалось оснастить и нашу первую атомную подводную лодку (АПЛ) проекта 658.
Флот должен был подготовить новые ТТЗ на подлодку проекта 629 и ракетный комплекс, которому присвоили индекс Д-2. Эти задания были утверждены и выданы промышленности в самом начале 1956 года, а в марте проект подводного носителя предоставили на рассмотрение Военно-Морскому Флоту. Однако для выпуска рабочих чертежей он не годился, т.к. отсутствовали проектные материалы по комплексу Д-2. Тогда приняли решение начать строительство подводной лодки с комплексом Д-1, но с последующим переоборудованием под Д-2. С целью облегчения переоборудования предусматривалось максимально возможная унификация узлов ракетного комплекса. Так появились первые ПЛ проекта 629 с Д-1.
Ракетный комплекс Д-2 с ракетой Р-13, (по классификации США — SS-N-4, НАТО- "Sark"), ведущим конструктором которой был Л.М. Милославский, получивший за нее Ленинскую премию, во многом повторял своего предшественника по конструктивной схеме, составу, структуре, построению и назначению бортовой системы управления, и других основных частей. Двигатель пятикамерный — одна центральная неподвижная и 4 рулевых. Центральная камера со своим турбонасосным агрегатом (ТНА) и элементами автоматики составляла основной блок (ОБ) двигателя, а рулевые со своим ТНА и автоматикой — рулевой блок (РБ) двигателя. Оба блока были открытой схемы.
Использование качающихся камер сгорания, в качестве управляющих органов, позволило отказаться от графитовых рулей и получить определенный весовой и энергетический выигрыш. Кроме того появилась также возможность использовать двухступенчатое выключение (сначала ОБ, затем РБ) двигателя, благодаря чему уменьшился разброс импульса тяги и повысилась надежность отделения боевой части от корпуса БРПЛ на всех дальностях стрельбы.
Тяга двигателя была порядка 26 тс. Система подачи окислителя и топлива турбонасосная, наддув баков осуществлялся двумя газогенераторами, входящими в состав основного и рулевого блоков двигателя. Первый из них вырабатывал газ с избытком горючего (для наддува бака горючего), второй — с избытком окислителя (для наддува бака окислителя). Такая схема дала возможность отказаться от применения на борту ракеты автономной системы наддува баков, обеспечила еще ряд преимуществ.
Бак окислителя был разделен промежуточным днищем надвое. Окислитель использовался сначала из нижнего полубака, что способствовало уменьшению величины опрокидывающего момента, действующего на ракету в полете.
Для увеличения статической устойчивости БРПЛ в полете в ее хвостовой части размещалось попарно 4 стабилизатора. Боевая часть ракеты оснащалась спецбоеприпасом и была выполнена в виде цилиндрического корпуса, передняя часть которого имела форму конуса, с конической задней юбкой. Для обеспечения стабилизации боевой части в полете (после отделения) на конической юбке устанавливались пластинчатые "перья". Боевая часть отделялась от ракеты посредством порохового толкателя, приводимого в действие бортовой системой управления по достижении заданной дальности стрельбы. Существенной переработке подверглась пусковая установка, получившая буквенно-цифровой индекс СМ-60. Стремясь максимально унифицировать ее и сделать пригодной как для пуска Р-13, так и Р-11ФМ, специалисты ЦКБ особое внимание уделили повышению надежности конструкции с точки зрения сохранности ракеты при повседневной и боевой эксплуатации. Для этого применили более надежную схему ее крепления четырьмя захватами (ракета находилась как бы в корсете), ввели ряд блокировок, препятствующих проведению какой-либо операции при невыполненной предыдущей (с соответствующей сигнализацией), и т.п.
Следующим шагом в реализации программы стала закладка двух подводных лодок проекта 629, которые должны были стать носителями ракетного комплекса Д-2.
Продолжение следует…
Источники:
Широкорад А. Ракетная техника отечественного ВМФ // Техника и вооружение. 1997. № 11-12. С.3-8.
Апанасенко В., Рухадзе Р. Морские ракетно-ядерные системы вооружения (прошлое, настоящее, будущее). М.: Типография ПИК ВИНИТИ, 2003. С. 4-21.
Апанасенко В., Рухадзе Р. Морские ракетные стратегические системы первого поколения // Морской сборник. 1998. №8. С. 38-46.
Качур П. Комплекс Д-2: наш ответ агрессору // Техника и вооружение. 2005. №7. С.14-17.
Жарков В. Создание первых подводных лодок с баллистическими ракетами. // Гангут. 1998. №14. С. 104-119.
Информация