Ту-16: самолёт-эпоха. Часть II. От рождения до серии

Comments

[Штык]

Самолет эпоха! Его реинкарнация, успешно летает в Китае.

[самоход]

и называется дальний стратегический бомбардировщик Н-6
машина, несущая 12000кг. полезной нагрузки (в основном, 6 крылатых ракет большой дальности CJ-10 либо (в варианте противокорабельной обороны) противокарабельные ракеты С201)

[qwert]

Помните фразу в фильме "Случай в квадрате 36-80", когда стрелок развернул верхнюю установку на типа "американский Нептун"... "Все, мы сваливаем. Иначе нас разнесут к чертовой бабушке..."
Вот они, казалось бы устаревшие, семь стволов калибра 23мм. Б-47 таким похвастаться не мог, английские самолеты тем более. И имея на борту вес этих башен, тушка не уступала американской машине

[wanderer_]

Хороший фильм,пересмотрел ещё раз(не помню какой десяток)....С детства помню Ту-16,отец летал.В памяти самые яркие впечатления остались,особенно когда ребёнком в кабине сидишь такой легенды нашей авиации.Сейчас в небе любуюсь Ту-95ым.Замечательные самолёты.

[Добрый кот]

Красавчик. Один экземпляр стоит в техническом музее Ваза.

[qwert]

С этим 88-мым ситуация как с Су-27 сложилась. Военные готовы были принять машину похуже, а конструкторы на это не пошли и сделали лучшую. Вот вам и "пофигист Туполев, которому лишь бы машину протолкнуть".

"И именно за рубежом Ту-16 довелось «понюхать пороху», но об этом в следующей части."
Жду с нетерпением. Должно быть интересно

[ССИ]

Цитата: qwert

. Вот вам и "пофигист Туполев, которому лишь бы машину протолкнуть".

Вам "+" за Туполева, но и остальные ГК не отставали!!!

[sa-ag]

интересно кто-нибудь на Ту-104 летал, каково было находиться в районе двигателей в плане шума вибраций?

[doework]

Летал в начале 70-х годов, в детстве... По тем временам 104-й был ультрасовременным аппаратом, и мы воспринимали уровень шума и др. неудобства как должное. В ИЛ-18 шум в районе двигателей был также "мама не горюй". в Ту-124 - поменьше.
Ту-104 в гражданской ливрее выглядел просто супер. Когда мы, будучи пассажирами, подходили к нему на посадку - у меня мурашки по коже бегали от вида этой красивой громадины!
Но, конечно, настоящим "воплощением мощи" являлся Ту-114 !

Я всегда восторгался обликом ТУшек, просто красавцы! Дай Бог славному КБ оставаться лидером в их деле долгие годы!

[Bad_gr]

Цитата: doework

интересно кто-нибудь на Ту-104 летал, каково было находиться в районе двигателей в плане шума вибраций?

В детстве летал на Ту-104. Сидел в районе крыла. Почему то помню, что двигатель выпирал в салон. А шум не запомнился, так как тогда это воспринималось как само собой, что двигатели самолёта и должны шуметь.

Где-то читал, что лётчики пересевшие с Ту-104 на Ту-134 добрым словом вспоминали локатор 104-го.

[Viktor fm]

Этот самолёт в моём понимании--вершина качества нашей техники. С этим я столкнулся в своё время на аэродроме, где уже лет 15 стояла пара этих самолётов, всё никак их не утилизировали. И зачем-то техникам надо было там воздушный шланг перерубить. Каково же было их удивление что этот шланг оказался под давлением !

[самоход]

Цитата: Viktor fm

Этот самолёт в моём понимании--вершина качества нашей техники. С этим я столкнулся в своё время на аэродроме, где уже лет 15 стояла пара этих самолётов, всё никак их не утилизировали. И зачем-то техникам надо было там воздушный шланг перерубить. Каково же было их удивление что этот шланг оказался под давлением !

уже вроде были коменты по поводу армейской техники, приемки и требований к подобным агрегатам. как пример, комплект (для армии со складов НЗ, а это был 1996 г,) поршней (из 8 единиц) к двигателю Камаз-740 имел разброс в весе не более 1 грамма!!! (по крайней мере исходя из "бумажки в коробке с поршнями").
к чему я веду - всегда проектирование и производство ДЛЯ АРМИИ было приоритетным, наиболее технологичным и важным. соответственно качество и надежность изготавливаемых для армии "изделий" имели высочайший уровень (как и задел для дальнейшей модернизации). кстати, на данный момент существует огромное количество вариантов модернизации оружия и вооружения, произведенных (разработанных) в СССР...

[dvg1959]

Самолёт легенда. Восхищает своим внешним видом.

[Yakut]

Цитата: sa-ag

интересно кто-нибудь на Ту-104 летал, каково было находиться в районе двигателей в плане шума вибраций?

Последняя линия в Аэрофлоте на которой они трудились была Внуково-Одесса. Я мелким еще застал их. К родне в Одессу летали. После него Ту154 ввели. Шум был гораздо ниже. Я как то своих ощущений и не сильно помню, но разговоры родителей по этому поводу запомнил. И помню что самолеты были ну очень сильно пошарпаны. В салоне местами даже кое где обшивка была снята. Сняли их по моему в 1978 году.

[Dimon19661]

Живу в военном городе,в детстве каждый день полеты смотрели,красивый самолет.

[qwert]

Цитата: Yakut

И помню что самолеты были ну очень сильно пошарпаны.

эксплуатировали в "хвост и гриву", причем с таких аэродромов, с каких никакие другие реактивные не летали. Потому и шасси было мощным.
На моей памяти шум мешал не больше чем на Ил-18. Ту-134 и Ту-154 были гораздо тише конечно. Но и в Ту-104 далеко не глохли. Совсем не так как в Ан-24 или Ми-8.

Цитата: ССИ

Вам "+" за Туполева, но и остальные ГК не отставали!!!

Конечно. Время такое было - великих свершений Великой Страны.
Кстати, 3М считаю более перспективной машиной чем Ту-95. Здесь конечно Мясищев оказался круче, но, увы.... И ведь Мясищев так спроектировал машину, что на ней можно было безболезненно менять двигатели, даже уже на готовых машинах, и на совершенно другие моторы. Сейчас могли бы летать на тех же самых Д30 и иметь дальность полета не менее 14-16 тыс.км.

[0255]

Цитата: qwert

Кстати, 3М считаю более перспективной машиной чем Ту-95. Здесь конечно Мясищев оказался круче, но, увы.... И ведь Мясищев так спроектировал машину, что на ней можно было безболезненно менять двигатели, даже уже на готовых машинах, и на совершенно другие моторы. Сейчас могли бы летать на тех же самых Д30 и иметь дальность полета не менее 14-16 тыс.км.

Так Туполев и подговорил Хрущёва отказаться от 3М и М-50, забрать у Мясищева его ОКБ-23 в Филях

[Даос]

Жаль конечно что автор поподробнее об оборонительном вооружении Тушки не рассказал - а ведь система уникальная была по тем временам. Три подвижные башни с полностью дистанционным управлением. Даже в экипаже должность появилась "командир огневых установок" он мог вести огонь с любой из башен или полностью автоматическом режиме под управлением радиолокационного прицела Аргон. Отец рассказывал что с этим был связан один случай вызвавший ЧП.
"Дело в том что Аргон захватывал цели в радиусе своего действия и если цель на запрос ответчика не отвечала наводил на неё орудийную установку а в полностью автоматическом режиме при приближении в зону поражения отдавал команду на открытие огня.
Соответственно для наземной проверки и обслуживания прицельной станции требовалось всегда отключать ШР управления башнями, однажды РЭО шники гоняя на стоянке станцию забыли отключить (точнее не проверили за вооружейниками) и ШР кормовой башни остался подключённым. В итоге когда подали питание кормовая башня захватила цель (хвост соседней тушки) а та будучи обесточенной естественно не могла ответить на запрос... Ну и высадила весь БК отпилив хвост нафиг... К счастью обошлось без жертв. Дуракам везёт. Но с тех пор к Аргону относились с большим пиететом...

[2005Aleksey]

Выдающийся самолёт своего времени. Даже внешний вид восхищает.

[костя андреев]

может несколько не в тему, но интересует вопрос, Почему у ТУ-95 индекс не чётный как у бомбардировщиков, например ИЛ-4, ТУ-2, ТУ-4. ТУ-16?
и у СУ 25 тоже?

[klop1]

http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1453-avarii-i-katastrofy-tu-16/

[xomaNN]

ТУ-16 - самый наглядный пример верности выражения Туполева и Антонова (не дословно:) - "Красивый самолёт и летает хорошо" А эта машина была не только бомбёром отличным, но и обладала изящным экстерьером и планером

[Dekabrev]

Мне случай в квадрате 36-80 тоже нравился. Очень красивые самолеты: Ту-16 и Ил-38 в роли Р-3. Вот только теперь задумался. А интрересно, на каких режимах летели самолеты на параллельных курсах, если у Р-3 максимальная скорость 760 км/ч, а у Ту-16 - 850 км/ч крейсерская? Тоесть Ту-16 специально притормаживал, чтоб американцы не отстали? Может Ту-16 играл в фильме другого дальнобойщика - Ту-95?

[Bad_gr]

Цитата: Dekabrev

Вот только теперь задумался. А интрересно, на каких режимах летели самолеты на параллельных курсах, если у Р-3 максимальная скорость 760 км/ч, а у Ту-16 - 850 км/ч крейсерская?

Самолёт-заправщик Ту-163.
Заправка бомбардировщика по схеме «с крыла на крыло» производилась на скорости 480-510 км/ч

[Dekabrev]

А действительно Ту-16 нужно было столько пушек? Вроде ранее было установлено, что на скоростях близких к скорости звука результативная атака истребителя с использованием пушек могла быть произведена в узком диапазоне углов задней полусферы. Поэтому и ставили оборонительное вооружение только в хвосте, то есть для стрельбы в направлении возможной атаки.