Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»

Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»

«Ямато» на испытаниях


Утром 7 апреля 1945 года, примерно в 10 часов с небольшим, пилоты двух патрульных летающих лодок PBM «Маринер» заметили направляющуюся в сторону острова Окинавы японскую эскадру. В центре ее шел огромный линкор, похожий на те два, которые уже встречались американцам во время сражения в заливе Лейте. Из других значительных целей был заметен крейсер, авианосца видно не было – только эсминцы эскорта. Значит, данные разведки оказались верными. Вначале об обнаружении эскадры противника вечером 6 апреля сообщили патрулировавшие в этом районе подводные лодки «Тредфин» и «Хэклбак», с утра корабли были визуально опознаны «Корсарами» воздушного патруля с авианосца «Эссекс», сообщившие их курс. Теперь обоим «Маринерам» осталось лишь уточнить, кто конкретно пытается вмешаться в ход операции «Айсберг» – высадки на остров Окинаву. Наблюдение было прервано хлопьями разрывов зенитных снарядов, которых становилось все больше. Было видно, как японская эскадра изменила курс в сторону барражировавших визитеров. Оба разведчика спокойно укрылись за облаками. Через некоторое время находящийся в боевой рубке огромного линкора «Ямато» вице-адмирал Сэйити Ито получил донесение, что американское авианосное соединение замечено восточнее Окинавы, то есть в 250 милях от его эскадры. Служба радиоперехвата фиксировала большую активность в эфире – разведчики настойчиво передавали данные. 58-е авианосное соединение готовило своему врагу горячую встречу.

Суперответ островной империи


Линкоры типа «Ямато» опоздали со своим появлением. К моменту их вступления в состав Императорского военно-морского флота роль главного козыря в океанских сражениях стала медленно, но неуклонно переходить к еще недавно вызывавшим иронические усмешки авианосцам. Созданные колоссальными усилиями, сопоставимыми разве что с программой создания ядерного оружия или полета человека в космос, небольшого и не очень богатого государства, они не оправдали возложенных на них надежд и не помогли исполнению самых смелых амбиций. Путь к созданию суперлинкоров был долог и тернист: сколько проектов, очень тщательно вычерченных на кульманах, стало просто еще одним рулоном бумаги в военном архиве!

Еще в начале 20-х гг. Япония, считавшая, что старые члены клуба Великих держав держат ее в качестве не более чем прислуги у стола, за которым с аппетитом уплетался мировой пирог, решила менять имидж. Для этой цели мало было переодеться из традиционного кимоно в респектабельный фрак – это уже произошло в конце XIX века после достопамятной революции Мейдзи. Нужна была демонстрация силы, и силы морской – ведь не зря Страну восходящего солнца считали тихоокеанской Англией. В 1920 г. японский парламент принимает внушительную судостроительную программу «8+8», согласно которой императорский флот должен был пополниться восемью новыми линкорами и стольким же количеством линейных крейсеров. Старожилам военно-морского Олимпа англичанам и недавно нахально подселившимся туда американцам было отчего заволноваться. Исполнение, даже частично, этих замыслов сильно нарушило бы равновесие и баланс сил в Тихоокеанском бассейне. Другой вопрос, потянула бы такой груз не слишком «мускулистая» японская экономика. Конечно, подобный размах и более развитое государство заставил бы крепко задуматься о соответствии желаний и возможностей. Но нельзя забывать, что японский народ в отличие от западного на тот период истории был весьма терпелив, трудолюбив и имел весьма ограниченные потребности. Как знать, тут могли бы пойти и на крайние меры, вплоть до карточной системы, но корабли (большую часть) все-таки достроили бы. Джентльмены с холодным взглядом профессиональных игроков тоже это понимали и учитывали и поэтому дали полный ход таком явлению, как Международная Вашингтонская конференция. Вежливым невысоким людям в безукоризненных фраках любезно дали понять, что проблемы, с которыми начала сталкиваться экономика их островного государства, могут быть несколько усугублены. Все это, конечно, по-партнерски, кулуарно, под мелодичный перезвон кубиков льда в бокалах.

Островитяне не были глупцами – они были знатоками истории, философии и поэзии, хранителями традиций и фамильных мечей. Они подписали договор: Япония фактически отказывалась от своих военно-морских притязаний, фактически признавая главенство Англии и США. Но учтивые улыбки и поклоны скрывали идеи и замыслы, которые были еще холоднее льда. «8+8» стала историей, лишь два корабля из этой программы, «Нагато» и «Мутцу», были достроены и вступили в строй. «Акаги» и «Кага» продолжили свою жизнь в качестве авианосцев. «Ну и что, – рассуждали в военно-морском штабе. – У нас нет возможности обогнать белых варваров количественно – мы найдем в себе силы и умения превзойти их качественно». Надо отметить, что в представлении тогдашних японцев места проживания различных варваров начинались уже где-то за пределами собственных территориальных вод.

Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»
Главный калибр


Начались долгие конструктивные и проектные изыскания. Первый проект будущего корабля сформировал контр-адмирал Юдзуру Хирага. Перспективный линкор в чем-то напоминал первый плод Вашингтонского соглашения – британский «Нельсон», – но значительно более совершенный и вооруженный 410-мм орудиями. В последующих проектах Хираги водоизмещение его детища плавно росло вверх, оставив позади лимит в 35 тыс. тонн. Дальнейшее развитие идея получила у другого автора, капитана 1 ранга Кикуо Фудзимото, сменившего Хирагу на посту главного строителя флота. Именно у Фудзимото насчет калибра главной артиллерии прозвучали впечатляющие 460 мм. Последующие проекты этого конструктора поражали концентрацией вооружения и количеством стволов главного калибра. Один из вариантов даже предусматривал размещение на борту 12 самолетов. В конце концов, из-за опрокидывания спроектированного Фудзимото эсминца на карьеру главного строителя и по совместительству идеолога будущих суперлинкоров легла тень. Не пережив неудач, 10 января 1934 года он скоропостижно скончался.

Его дело продолжил и в конце концов воплотил в металл контр-адмирал технической службы Кэйдзи Фукуда. Именно ему выпала честь возглавить весь обширный комплекс исследовательских работ по будущим кораблям, чьи размеры будут впечатлять даже на чертежных досках. Весной 1934 г. за проект взялись всерьез – это уже не был поиск концепции или идеи, это была ее огранка и шлифовка. Находившийся в отставке, но не потерявший вес и авторитет в военно-технических кругах, Хирага оказывал влияние на относительно молодого Фукуду и на весь ход дела. Постепенно линкор лишился всей экзотики, свойственной Фудзимото, и стал больше походить на классический. К 1937 г. конструкторская мысль, прошедшая последовательно через 24 проектных варианта, опробованных на 50 масштабных моделях, была, наконец, близка к оформлениию. Создание корабля изобиловало многими идеями, удачными и не очень. Так, на определенном этапе возникло решение оснастить линкор дизельными двигателями из-за их отличной экономичности. Однако с технической точки зрения это оказалось неосуществимым – японские двигатели подобной системы были еще более сырыми и недоведенными, чем немецкие. И после оценки ситуации благоразумно вернулись к турбинам. Тем не менее в конструкции присутствовал, например, новомодный тогда бульбообразный нос. В конце концов, после многочисленных доводок и исправлений 20 июля 1936 г. проектный вариант под индексом «A-140-F5» был утвержден Морским министерством.

Рождение гигантов

Строительство кораблей не стали откладывать в долгий ящик. 4 ноября 1937 г. в сухом доке Куре официально заложили первый корабль серии, будущий «Ямато». Место строительства пришлось модернизировать буквально на ходу: док был углублен на метр, а грузоподъемность мостового крана довели до 100 тонн. Второй корабль серии, «Мусаси», заложили на верфи корпорации «Мицубиси» в Нагасаки 28 марта 1938 г. Для возведения линкоров таких огромных размеров требовался целый комплекс мер технического характера. Поскольку двумя единицами серия не ограничивалась (вторую пару собирались заложить в 1940 г.), требовалась достаточно развитая инфраструктура по обслуживанию и ремонту кораблей такого водоизмещения. В дополнение к имеющимся трем сухим докам (Куре, Нагасаки и Йокосука) планировалось построить еще три, способные принять 65-тысячные гиганты. Для транспортировок башен, барбетов и орудий главного калибра было построено специальное транспортное судно «Касино», а для буксировки огромных корпусов – мощный буксир «Сукуфу-Мару».

Нет нужды говорить, что при строительстве кораблей предпринимались беспрецедентные меры секретности. Фотографии всех рабочих верфей были помещены в особые альбомы и тщательно сличались при входе и выходе. Сами корпуса «Ямато» и «Мусаси» были укрыты от посторонних взглядов сизалевыми циновками (грубое волокно из листьев агавы, использующееся для изготовления канатов) в огромных количествах, что вызвало дефицит этого материала во всей Японии, в первую очередь среди рыбаков, плетущих из него сети.

8 августа 1940 г. в торжественной, но без лишней помпезности обстановке «Ямато» был выведен из сухого дока. Фото- и киносъемка корпуса не велись. После процедуры корабль был укрыт маскировочными сетями, и его достройка продолжалась уже на плаву. Такие меры безопасности дали свои плоды: хотя первые слухи о новых кораблях и стали известны за океаном уже в конце 1942 г., а представление о внешнем виде появилось после сражения у Лейте, точные характеристики суперлинкоров в полном объеме американцам удалось получить только после окончания войны, когда «Ямато», «Мусаси» и переделанный в авианосец «Синано» были уже давно потоплены. Комиссия подписала акт о приеме «Ямато» в состав флота 16 декабря 1941 г., но различные доделочные работы на нем велись еще более пяти месяцев, и окончательно боеготов он был лишь к 27 мая 1942 года.

Вместе со своим систершипом «Мусаси» он стал первым сразу в нескольких номинациях: самый крупный линкор, самый крупный военный корабль и наибольший из построенных когда-либо кораблей. Полное водоизмещение этого гиганта достигало 72 тыс. тонн. Наибольшая длина составляла 266 м, ширина – 38,9, осадка – 10,4 м. Суммарная мощность четырех турбозубчатых агрегатов при 12 котлах насчитывала 150 тыс. л.с. и позволяла иметь максимальную скорость в 27 узлов. Вооружение «Ямато» состояло из девяти 460-мм орудий в трех башнях главного калибра, двенадцати 155-мм орудий вспомогательного калибра в четырех башнях, двенадцати стволов 127-мм зенитной артиллерии. Корабль был защищен главным броневым поясом максимальной толщины в 410 мм, лоб башен был прикрыт 650-мм плитами, боевая рубка – 500-мм. Экипаж линкора насчитывал 2400 человек.

«Ямато» имел много интересных конструктивных особенностей. Его верхняя палуба была не загромождена выходами вентиляционных шахт, большим количеством шлюпок и другого оборудования. Все это пришлось до предела минимизировать из-за чудовищного давления дульных газов, образующихся при выстрелах из 18-дюймовых орудий. Например, все вентиляторы лишь ненамного выступали над поверхностью палубы и были направлены в сторону от башен. Вместо обычно используемого в качестве палубного настила импортного тика использовался местный ресурс – японская сосна хиноки. Послевоенное тестирование американцами образцов броневой стали, примененной на «Ямато», выявило ее большую по отношению к американским и английским хрупкость. Постепенное ухудшение отношений между бывшими «лучшими союзниками», Японией и Англией, после Первой мировой войны негативно сказалось на японских технологиях изготовления корабельной брони. В течение всей войны зенитное вооружение линкоров постепенно увеличивалось за счет установки 25-мм зенитных автоматов тип 96, являвшихся, по сути, усовершенствованной версией французской системы фирмы «Гочкис», которую японцы приобрели в начале 1930-х гг. На корабле эти автоматы размещались в одно- и трехствольных вариантах. На 1941 г. они обеспечивали достаточно хорошую защиту от воздушных целей, однако уже к середине войны устарели. Летом 1943 года «Ямато» был оснащен радаром.

В строю

Формально вступив в строй в декабре 1941 г., суперлинкор отправился не в бой, а во Внутреннее море, проводя время в стоянии на якоре, дооборудовании и артиллерийских учениях. Императорский флот пронесся смертоносным ураганом по просторам Тихого океана, железной метлой выметая немногочисленные силы союзников из самых укромных его уголков. 27 мая 1942 г. очередная комиссия после детального осмотра посчитала линкор вполне боеготовым. В это время японские ВМС полным ходом готовились к проведению столь несчастливо закончившегося удара по атоллу Мидуэй. На «Ямато» разместился сам командующий Объединенным флотом Исороку Ямамото. Линейные корабли, в чьей группе шел и этот новейший корабль, исполняли роль силовой страховки на случай, если американцы рискнут своими немногочисленными тогда линкорами. Основные силы 1-го флота, в которых находился «Ямато», двигались на расстоянии почти 300 миль от ударного авианосного соединения адмирала Нагумо и десантного отряда. С одной стороны, линкоры были в относительной безопасности, с другой, – командующий фактически находился в двух сутках пути от своих передовых сил.

Еще загодя мощные радиостанции «Ямато» перехватили сообщение вражеской подводной лодки «Каттлфиш», в которой сообщалось о возросшей активности японцев. Чуть позже штаб 6 флота (японского) с атолла Кваджалейн передал данные радиоперехвата, согласно которым в 170 милях севернее Мидуэя действуют два американских соединения. Ямамото планировал передать эту тревожную информацию на авианосец «Акаги», флагман Нагумо, однако один из его офицеров отговорил адмирала, мотивируя тем, что это может нарушить радиомолчание. О том, что американцы давно читают японские шифры, и никакое радиомолчание уже не повлияет на ситуацию, в боевой рубке «Ямато», да и нигде в Императорском флоте, не догадывались. Итогом сражения за Мидуэй стало уничтожение четырех авианосцев и отказ от проведения десантной операции. В полночь 5 июня 1942 г. японские линкоры легли на обратный курс, так и не сделав по противнику ни одного выстрела.

Пробыв некоторое время в Японии, 12 августа 1942 г. «Ямато» в составе эскадры кораблей и под флагом командующего отбыл на крупнейшую базу японского флота в центре Тихого океана – атолл Трук. Начиналась битва за Гуадалканал, и Ямамото хотел быть поближе к линии фронта. Вокруг острова вулканического происхождения из архипелага Соломоновых островов закипели морские и воздушные сражения, которые велись с переменным успехом. Обе стороны кидали на весы войны все новые корабли, самолеты и войска. Японцы «сэкономили», использовав только старые линейные крейсеры «Хиэй» и «Киришима» предпенсионного возраста. Встретившись в ночном бою с новейшими американскими «Вашингтоном» и «Саут Дакотой», ветераны были сильно повреждены и впоследствии затонули.

Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»

«Ямато» и «Мусаси» на стоянке атолла Трук


Новейший «Ямато» и присоединившийся к нему в начале 1943 г. «Мусаси» продолжали невозмутимо стоять на якоре внутри огромной лагуны Трук вдалеке от разразившихся на юге страстей и льющейся крови. В мае «Ямато» отбыл в Японию для проведения модернизации и ремонта. Побывав в сухом доке Йокосуки последовательно два раза, в мае и июле, линкор получил радиолокатор тип 21. На нем увеличили количество 25-мм зенитных автоматов, провели профилактику энергетической установки. Выйдя из дока, линкор почти месяц проводил плановую боевую подготовку, после чего отбыл к своему прежнему месту базирования – атоллу Трук. Пользуясь оказией, японское командование поручило новому кораблю перевезти предметы снабжения и пополнение для персонала базы «японского Сингапура». Экипаж был весьма недоволен, что огромный боевой корабль постоянно используется не по делу: то как плавучий штаб, то как обычный войсковой транспорт. Прибыв на Трук, «Ямато» вновь занял место на якорной стоянке. Пару раз он выходил в море в составе эскадры в связи с возможными атаками островов Эниветок и Уэйк, однако оба раза безрезультатно.

В декабре 1943 г. линкору не нашли лучшего применения, как сопровождать конвой в Японию, хотя в глубине японского оборонного периметра основная угроза пока что исходила от все более увеличивающегося количества подводных лодок. 12 декабря «Ямато» в составе конвоя покинул Трук. Благополучно прибыв в Йокосуку, он через некоторое время взял на борт пехотный полк и отправился обратно. По плану маршрут линкора, употреблявшегося фактически как быстроходный бронированный войсковой транспорт, под эскортом двух эсминцев должен был пролегать через Трук к островам Адмиралтейства с попутной остановкой в Кавиенге (Новая Ирландия). Однако так уж случилось, что 25 декабря 1943 г. северо-восточнее Трука эскадра попала на экран радара патрулировавшей в этом районе подводной лодки «Скейт». Радиоперехват позволил американцам заранее известить командира субмарины о приближающихся кораблях противника. Шедший для перестраховки противолодочным зигзагом и выполняя очередной поворот, «Ямато» оказался в удобном для американцев положении мишени. «Скейт» выстрелила четырьмя торпедами из кормовых аппаратов. Одна из них угодила линкору в правый борт около кормовой башни главного калибра. Взрыв был настолько сильным, что японцы подумали, будто корабль получил два, а не одно попадание. Внутрь корпуса набралось почти 3 тыс. тонн воды, погреб башни оказался затопленным. Повреждение оказалось не смертельным, но очень болезненным. «Скейт» подвергли атаке глубинными бомбами, но безрезультатно. «Ямато» вернулся на Трук, где его наскоро отремонтировали, и убыл в Японию на ремонт.

Встав в сухой док, линкор подвергся не только ремонту, но и очередной модернизации: две бортовые 155-мм башни были заменены на шесть 127-мм орудий. Вновь увеличено количество 25-мм зенитных автоматов, установлены новые радиолокаторы и аппаратура, фиксирующая радиоизлучение, являющаяся копией немецкого прибора «Метокс». Весь комплекс работ был завершен к 18 марта 1944 г. Завершив плановые учения и приняв на борт войска и средства снабжения, 22 апреля 1944 г. «Ямато» отправился на Филиппины. Разгрузившись в Маниле, линкор вскоре присоединился к другим японским кораблям, стоявшим в неприметной бухте Тави-Тави в море Сулу недалеко от Сингапура. Трук после серии нанесенных по нему ударов уже не являлся безопасным местом базирования, и японский флот был рассредоточен на тыловых базах в относительной близости от месторождений нефти, что облегчало снабжение кораблей топливом. Вскоре в Тави-Тави прибыл и «Мусаси», тоже плодотворно потрудившийся на ниве войсковых перевозок.

Обоим кораблям удалось, наконец, побывать в полноценной боевой операции во время сражения в Филиппинском море в 20-х числах июня 1944 г. В составе ударного соединения (в него кроме двух суперлинкоров входили старые «Конго» и «Харуна», семь тяжелых крейсеров и три легких авианосца с неполными авиагруппами) «Ямато» и «Мусаси»» шли в 100 милях перед авианосцами адмирала Одзавы, фактически выполняя роль вкусной приманки для вражеской палубной авиации. Но американцы не клюнули на эту нехитрую уловку – их первоочередной задачей было потопление авианосцев. В этом сражении 19 июня 1944 г. «Ямато» впервые применил свою артиллерию в боевой обстановке, обстреляв шрапнельными снарядами возвращающиеся японские истребители. Четыре «Зеро» оказались поврежденными. Этим участие в операции и ограничилось. Потрепанный флот отошел на Окинаву, а потом в Японию.

«Ямато» опять нарастили зенитное вооружение и, погрузив на него пехотный полк, отправили вновь на Окинаву. Совершив очередной транспортный рейс, «Ямато» и «Мусаси» ушли на тыловую якорную стоянку в бухте Линга возле Сингапура. Там оба корабля проводили время в интенсивной боевой подготовке и совместных стрельбах. Близилось сражение в заливе Лейте, крупнейшая морская битва Тихоокеанской компании. Угроза потери Филиппин заставила японское командование вывести в море практически все боеспособные корабли.

Битва за Филиппины

План операции «Сё» предусматривал по возможности скрытное приближение трех эскадр, причем одна из них (авианосцы Одзавы, линкоры «Хьюга» и «Исэ» и др.) играла роль подсадной утки и должна была отвлечь на себя внимание американской палубной авиации. В это время 1-е и 2-е диверсионные соединения адмиралов Куриты и Нисимуры скрытно форсировали бы проливы Сан-Бернардино и Суригао, атаковав скопившийся в заливе Лейте транспортный флот. Соединение Куриты, куда входили «Ямато» и «Мусаси», являлось самым сильным: всего 5 линкоров, 10 тяжелых, 2 легких крейсера и 15 эсминцев. Палубы линкоров перекрасили в черный цвет, чтобы снизить заметность при ночном прорыве.

18 октября 1944 г. эскадра покинула свою тихую стоянку и направилась в Бруней, где под завязку заправилась топливом. 22 октября соединение направилось к Филиппинам, откуда собрат «Ямато», «Мусаси», уже не вернется. Неудачи начали преследовать диверсионное соединение с самого начала. 23 октября американская подводная лодка потопила флагман Куриты, тяжелый крейсер «Атаго», после чего тому пришлось перенести флаг на «Ямато». Вскоре от торпед другой лодки был потерян тяжелый крейсер «Майя».

Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»
Последний снимок «Мусаси». Линкор тонет


24 октября за японцев уже серьезно взялась палубная авиация. Волна за волной американские торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики накатывали на соединение Куриты. Их встретила извергаемая из сотни стволов лавина огня, не помешавшая, впрочем, добиться ряда попаданий. Больше всего досталось «Мусаси», получившему несколько торпед и бомб в свой огромный корпус. Из-за этого Курита приказал снизить общую скорость до 22 узлов. К началу второго часа линкор был уже сильно поврежден, на нем ширились затопления, за кораблем тянулся след вытекающего мазута, и скорость снизилась до 8 узлов. При нем Курита оставил два эсминца, не имея возможности отвлекаться от основной боевой задачи. Зажаленный вражескими самолетами, «Мусаси» умирал медленно, но верно. В 15 ч. 30 мин. Курита все-таки повернул назад и приблизился к погибающему кораблю. Точное количество торпедных и бомбовых попаданий вызывает споры до сих пор, однако можно с уверенностью сказать, что и того, и другого линкор получил больше десятка. Дифферент на нос достигал уже критических восьми метров, крен на левый борт – 12 градусов. Вода затапливала машинное отделение, и вскоре корабль лишился хода. В 19 ч. 15 мин. поступила команда приготовиться оставить корабль, флаг был спущен, эвакуирован портрет Императора. В 19.36 искалеченный, но дравшийся до последнего «Мусаси» отправился в последний путь на дно океана. Из экипажа эсминцами были подобраны 1380 человек. В произошедшем бою «Ямато» также получил повреждения: в него угодило не менее пяти бомб, он принял около 3 тыс. тонн воды, – но в целом сохранил боеспособность, поскольку внимание американской авиации было сконцентрировано на «Мусаси».

На следующее утро 460-мм орудия «Ямато», наконец, открыли огонь по захваченным врасплох американским эскортным авианосцам и эсминцам у острова Самар. Дело в том, что на этом этапе японский план начал работать – часть сил противник бросил против авианосцев Одзавы с полупустыми ангарами, и старые линкоры, прикрывавшие высадку на остров Лейте, благополучно уничтожили 2-ю диверсионную эскадру Нисимуры в ходе ночного боя. Возле транспортов оставались только эскортные авианосцы и эсминцы. Американские пилоты докладывали начальству, что японские корабли или потоплены, или повреждены, и что они повернули назад. На самом деле оценив ситуацию и получив внушение от командования, Курита вернулся на прежний курс и утром столкнулся с группой эскортных авианосцев (шесть единиц) вместе с тремя эсминцами и четырьмя миноносцами.

Надо отдать должное экипажам этих кораблей – они не растерялись под огнем противника, а развив максимальный ход, начали поднимать самолеты, на которые навешивалось все, что только попадалось под руку. Эсминцы поставили дымовую завесу. Начавшийся бой почему-то не имеющие полноценных сведений о противнике японцы трактовали как схватку с полноценным авианосным соединением, которое, как известно, не ходит без линейного прикрытия. Это и было одной из причин осторожности Куриты. После непродолжительного боя, потопив эскортный авианосец и два эсминца, адмирал приказал отступить. Он и понятия не имел, что группа небольших корабликов была единственной преградой между его эскадрой и толпой беззащитных транспортов. Так или иначе, 1-я диверсионная группа ушла, как и пришла, через пролив Сан-Бернардино. Сражение было вчистую проиграно, а японский флот перестал существовать как организованная боевая сила. Получивший повреждения, «Ямато» отправился в Японию залечивать раны. В ноябре 1944 г. он прошел последнюю модернизацию. Обстановка на фронте все больше ухудшалась – воздушным налетам стали подвергаться уже непосредственно Японские острова.

Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»

Схема «Ямато» на начало 1945 г.


Обреченный

Всю зиму 1944–1945 гг. «Ямато» меняет стоянки и проводит учения. Какое применение найти огромному кораблю, командование имело смутные представления. Принять решение помогли американцы, начав операцию «Айсберг» – высадку на остров Окинаву. В конце марта линкор получил полный боезапас и был заправлен топливом. Его ощущался полнейший дефицит, и поэтому пришлось поскрести по сусекам. 3 апреля был озвучен приказ адмирала Тоеда: в составе специального ударного отряда (легкий крейсер «Якаги» и восемь эсминцев) на большой скорости выдвинуться к Окинаве, где нанести удар по транспортам и другим кораблям противника. Как это было осуществить в условиях полного господства противника на море и в воздухе, не уточнялось. Фактически эскадра была смертником. Командующий Специальным ударным отрядом вице-адмирал Ито возражал против подобной затеи, полагая, что это бесполезная трата кораблей и ресурсов. Но приказ был утвержден на самом верху.

Линкор принял 3400 тонн топлива – все, что смогли найти, с него на берег сошли матросы старшего возраста и больные, было демонтировано все дерево – даже стулья и столы. Вечером 5 апреля командир «Ямато» капитан 1 ранга Косаку Арига собрал весь экипаж на палубе и зачитал приказ о походе. Ответом было оглушительное «Банзай!». 6 апреля в 15 ч. 20 мин. Специальный ударный отряд покинул Внутреннее море в сопровождении трех эскортных кораблей, которые вскоре повернули назад. Воздушное прикрытие осуществляли два гидросамолета – это все, что могла выставить некогда могучая морская авиация. Американцы уже имели данные, что противник готовит вылазку к Окинаве. Японские корабли были к этому времени (вечер 6 февраля) обнаружены подводными лодками. По свидетельству выживших, настроение на борту линкора было и торжественным, и обреченным: моряки молились в корабельном синтоистском храме, писали прощальные письма.

Утром 7 апреля корабли были зафиксированы сначала палубными «Хелкетами», а потом и летающими лодками «Маринер». Стало ясно, что последний бой надвигается. В 11 ч. 7 мин. бортовой радар обнаружил большую группу самолетов в 60 милях от корабля. Боевая тревога была уже давно объявлена – экипаж находился на боевых постах. В 11.15 над эскадрой показалась первая группа «Хелкетов», начавшая описывать над ней круги. Ход был увеличен до 25 узлов. Вскоре за разведкой появились и основные силы атакующих – в ударе по японскому Специальному отряду в общей сложности приняли участие 227 американских самолетов (в большинстве пикировщики и торпедоносцы).

Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»
Взрыв линкора «Ямато»


Первая волна из 150 самолетов была замечена невооруженным взглядом в 12.32, а в 12.34 стволы зениток извергли первую порцию стали и огня. Вскоре произошли первые попадания бронебойных бомб – были повреждены палубные надстройки и уничтожено несколько 127-мм орудий. В 12.43 «Эвенджеры» с авианосца «Хорнет» смогли всадить одну торпеду в левый борт. Едва первая волна, отработав, удалилась, в 13 часов за ней последовало еще 50 самолетов, в основном пикировщики. Передышки японцам не давали. На этот раз атаки осуществлялись с разных направлений. Самолеты обрабатывали палубу и надстройки из пулеметов, мешая вести прицельный огонь расчетам зениток. Последовали новые попадания бомбами – расчет был на ослабление обороны корабля. Третья волна не заставила себя долго ждать – она появилась в 13 ч. 33 мин. Сначала три, а в 13 ч. 44 мин. еще две торпеды поразили «Ямато» в левый борт. Были затоплены два котельных отделения, вспомогательный руль (корабли типа «Ямато» имели два руля) был заклинен в положении право на борт. Несколько тысяч тонн воды попало внутрь, создав крен до 7 градусов. Контрзатоплением удалось пока что это выправить. Скорость линкора снизилась до 18 узлов, централизованной системы управления огнем уже не было.

В 13 ч. 45 мин. началась последняя атака, в ходе которой в корабль угодило еще как минимум четыре торпеды и несколько бомб. Зенитный огонь «Ямато» начал слабеть. В 14 ч. 5 мин. от торпедных попаданий затонул легкий крейсер «Яхаги». Скорость «Ямато» упала до 12 узлов, в 14 ч. 17 мин. очередная торпеда вызвала затопление уже всех оставшихся котельных отделений. Погибающая, но не бросившая своих постов служба борьбы за живучесть сообщила на охваченный пламенем мостик, что уже не может контролировать затопление корабля. «Ямато» потерял ход – крен достиг 16–17 градусов. Положение корабля было безнадежным. Один за другим выходили из строя узлы оборудования, не работала связь, центральная часть корабля была охвачена огнем.

В боевой рубке, сохраняя самурайское спокойствие, сидел адмирал Ито, не произнесший с начала боя ни одного слова, предоставив командиру корабля Ариге руководить сражением. Выслушав доклад старшего офицера, Арига сообщил командующему, что считает необходимым оставить корабль. Ито не возражал. Экипаж начал концентрироваться на палубе и бросаться за борт. «Ямато» стал медленно валиться на борт. Когда крен достиг 80 градусов, произошел колоссальных размеров взрыв – его отблеск видели даже на американских кораблях возле Окинавы. Пламя взметнулось на 2 км. Сдетонировали погреба главного калибра.

В 14 ч. 23 мин. самый большой в мире линкор окончил свою боевую карьеру. На нем погибли 3061 человек, включая вице-адмирала Ито и командира линкора. Из воды подняли 269 человек. Был потоплен легкий крейсер и четыре эсминца. Американцы лишились 10 самолетов, на которых погибли 12 человек – такова была цена за потопление целого отряда кораблей. Официально из состава флота «Ямато» и «Мусаси» исключили 12 августа 1945 года.

Стальной опавший лепесток сакуры: история и гибель линкора «Ямато»

Кадр из фильма «Ямато». Экипажу зачитывают приказ следовать к Окинаве


1 августа 1985 года глубоководный аппарат «Пайзис-3» международной исследовательской экспедиции обнаружил останки линкора в Восточно-Китайском море на глубине 450 метров. В начале 2000-х гг. японцы сняли красочный и реалистичный, не чуждый натурализма, художественный фильм «Ямато», для которого был специально изготовлен 190-метровый макет носовой части линкора в натуральную величину. После окончания съемок перед демонтажем он был открыт на некоторое время для посетителей. «Ямато» до сих пор остается самым большим из когда-либо построенных линейных кораблей.
Автор: Денис Бриг


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 92
  1. 89067359490 8 апреля 2016 06:27
    "Ямато" самые крупные из построенных.А из проектируемых вот такие корабли задумывались немцами.150 000 т.
    1. SWEET_SIXTEEN 8 апреля 2016 07:52
      На рейде собирались корабли
      На борт грузили мощные снаряды
      Мы знали, где-то там, в морской дали,
      Где не увидим мы своей земли
      Нас поджидают грозные армады

      Торжественно я покидал родной залив
      Форштевень мой ласкала нежная прохлада
      В приветствии на рейде флот застыв
      В безмолвии знамена приспустив
      Честь отдавал, на битву уходящему отряду

      Чтоб самурайский выполнить обряд
      Я в море вывел кораблей отряд
      Стелился низко утренний туман
      Спокоен был великий океан
      ___________________

      Так двое суток в напряжении прошло
      Но враг ничем себя не выдавал
      Сияло солнце по - весеннему тепло
      И каждый в глубине души мечтал
      О том, чтобы домой вернуться повезло
      Где детство босоногое прошло
      Где встретил первую любовь когда-то
      Откуда призван был он на линкор Ямато.

      1. SWEET_SIXTEEN 8 апреля 2016 08:05
        Набатом рев тревоги прозвучал
        Вмиг ощетинились орудия и пулеметы
        И стало ясно - час сражения настал
        На горизонте показались самолеты...
      2. 11черный 8 апреля 2016 18:52
        Вот так вот - вроде Перл-Харбор показал японцам кто на море хозяин - непонятно зачем его строили, еще на стапелях он был обречен - увы.
      3. гордый 9 апреля 2016 00:13
        Уважаемый подскажите кто автор данного стихотворения?
      4. Алекс 10 апреля 2016 13:46
        А вот ещё из невозможного: встреча "Ямато" и "Мусаси" с "Бисмарком" и "Тирпицем".
        1. Устинов 055 055 19 апреля 2016 11:23
          Из-за страхов Командования Японии и Германии к сожалению эти ГИГАНТЫ были уничтожены достаточно легко. А могли навести такой сильный шухер
        2. Устинов 055 055 19 апреля 2016 11:23
          Из-за страхов Командования Японии и Германии к сожалению эти ГИГАНТЫ были уничтожены достаточно легко. А могли навести такой сильный шухер
    2. Александр72 8 апреля 2016 09:02
      Но тем не менее - именно "Ямато" и его систершип "Мусаси" длительное время удерживали пальму первенства самых крупных надводных боевых кораблей мира. Немного о гибели "Ямато":
      В 14:05 7 апреля 1945 года в Восточно-Китайском море, к юго-востоку от острова Кюсю, получив прямые попадания по меньшей мере девяти американских торпед и семнадцати авиабомб, начал опрокидываться линкор «Ямато» — крупнейший боевой корабль своего времени. В течении 15 минут он перевернулся и начал тонуть. В 14:23 на его борту от пожаров сдетонировал боекомплект, в результате чего произошёл мощнейший взрыв (около 500 тонн тротила в эквиваленте). Звук взрыва был слышен за 200 километров, а грибовидное облако поднялось более чем на 6 километров.

      и фото этого самого взрыва:
    3. Комментарий был удален.
    4. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 09:04
      Цитата: 89067359490
      А из проектируемых

      Чего только не придумывали, чтобы не идти на Восточный фронт laughing
  2. Алсеерз 8 апреля 2016 06:38
    Ох! Сейчас такой статьей Капцова накличем. И да начнется срач...
    1. SWEET_SIXTEEN 8 апреля 2016 08:00
      Смерть с высоты была его судьбой,
      Следы торпед,
      Черно от самолетов небо.
      Стальной гигант
      Пал перед глубиной,
      Долг выполнив.
      Прохлада синей тьмы
      Шипела раскаленною бронею.
      Еще не смолкли
      Выстрелы эсминцев,
      Еще не вспыхнул
      роковой пожар...
      Иероглиф «верность»
      Не сгорел на флаге,
      Но – кончилось сраженье...
      В изнеможении ложась на борт,
      Поверженный...
      Он сделал все,
      Что мог.
      Он принял смерть,
      Надежды не тая.
      За Императора,
      Во имя чести Флота.
      Тень адмирала
      Дождалась его.
      В последнем развороте
      Башен – прощание.
      Прощай,
      Никем не побежденный рыцарь.
      Пусть корпус твой,
      Истерзанный взрывчаткой,
      Лежит на дне,
      Но и поныне там,
      Где взвился над волнами
      Столб дыма погребальный –
      Златой цветок горит,
      На призрачном металле.
  3. казак волгский 8 апреля 2016 06:50
    Стальной гигант........ шедевр того времени - на авиация уже подписала приговор........Спасибо за статью.
  4. qwert 8 апреля 2016 06:51
    Кадр из фильма «Ямато». Экипажу зачитывают приказ следовать к Окинаве.
    Я конечно понимаю, что там экипаж не менее 1500 человек. Но на палубе и того больше. Нельзя так увлекаться компьютерной графикой, замостили всю палубу и довольны. А вот фильм бы я посмотрел. В русском переводе. Никто не находил его в сети?

    Цитата: Алсеерз
    Ох! Сейчас такой статьей Капцова накличем. И да начнется срач...
    Капцов-ерунда. Главное mina не разбудить. А то автора порвет.
    1. TIT 8 апреля 2016 07:02
      Цитата: qwert
      что там экипаж не менее 1500 человек



      На нем погибли 3061 человек, включая вице-адмирала Ито и командира линкора. Из воды подняли 269 человек.
      ,

      отрывок


      фильм
      https://my-hit.org/film/413885/
      TIT
      1. Устинов 055 055 19 апреля 2016 11:25
        Спасибо за кадры, как офицеру ВМФ России оочень познавательно хотя приврали мальца в фильме. Выкладывайте побольше интересных фактов или просто видео. Спасибо Вам еще раз
      2. Устинов 055 055 19 апреля 2016 11:25
        Спасибо за кадры, как офицеру ВМФ России оочень познавательно хотя приврали мальца в фильме. Выкладывайте побольше интересных фактов или просто видео. Спасибо Вам еще раз
    2. Комментарий был удален.
    3. alexej123 8 апреля 2016 15:39
      Есть, я смотрел.
    4. кв13 8 апреля 2016 19:21
      фильм отличный
  5. Cartalon 8 апреля 2016 07:02
    Только при Гаудаканале мог принести пользу
  6. Урфин 8 апреля 2016 07:06
    Японцы интересный народ (по крайней мере на тот момент). Гипертрофированное национальное ЧСВ и перфекционизм говорят о глубинной национальной неуверенности и чувстве неполноценности. С первого раза не получилось и все словно руки опустили и даже толком не попытались по-серьезному все изменить. Ни шифров сменить, ни концепцию и цели войны в целом даже не попытались переосмыслить. Махнули рукой и ждали конца.

    Тот же Курита. У о. Самар приказал отвернуть, фактически отказавшись пусть тактической, но победы. Где-то встречал мнение, что он хотел сохранить жизни. Но он понимал, что все моряки, которых он "спас" потом все равно будут отправлены в самоубийственную атаку.
    Думаю, что он просто решил приблизить конец.

    Японцы не нация войнов все таки, как бы не были красивы их самураи и традиции. Это культура трудяг и убийц на поле боя.

    Статье плюс. Было интересно)
    1. Cartalon 8 апреля 2016 07:27
      Курита действовал нормально а надо было гениально
      1. Урфин 8 апреля 2016 07:43
        Не, тут другое. Если бы на месте японцев были, например, немцы, то да - нормально. Но на фоне самоубийственных действий, шаблонного поведения, которое невероятным образом при этом сочетается с прекрасным планированием (ведь в заливе Лейте у них-таки получилось обмануть американцев!), действия Куриты - странные.
        Вот тогда было бы логично кинуть в самоубийственную атаку чудолинкор.
      2. saturn.mmm 8 апреля 2016 09:18
        Цитата: Cartalon
        Курита действовал нормально а надо было гениально

        Совершенно верно подмечено.
    2. Alexey RA 8 апреля 2016 10:39
      Цитата: Урфин
      Тот же Курита. У о. Самар приказал отвернуть, фактически отказавшись пусть тактической, но победы.

      Какой тактической победы? Разменять линкоры на пару-тройку "джипов" и десяток пустых десантных кораблей? Такую победу даже пирровой не назовёшь.

      Если бы Курита продолжал бой, то ему пришлось бы идти к зоне высадки под ударами сползающихся к месту боя "Таффи" 7 флота с АВЭ. Да, у Спрэгью сотоварищи были не грозные "Эссекесы", а тихоходные "джипы" на базе транспортов и танкеров с маленькими авиагруппами. Но зато их было довольно много и они были рядом.

      А главное - когда Курита дошёл бы до зоны высадки, то он обнаружил бы, что опоздал: американский десант уже давно перебрался на берег. Плюс к тому, с севера пошли бы налёты со спешащих на помощь "малышам" АВ Хэлси.
    3. Cro-Magnon 8 апреля 2016 14:27
      Просто японцы отличные хорошо подготовленные профессиональные моряки... но только до уровня капитана 1 ранга,командира корабля,т.е. уровень максимум оперативно-тактический! А вот выше... на оперативном и тем более стратегическом уровне полный швах... бездарность,нерешительность,нелогичность решений! И показательным выступлением является конечно же Перл-Харбор... пирова победа японского флота... тактический шедерв и стратигический тупизм! Отказ от второго налета,отказ от поисков авианосных соединений,вообще не предусмотренный десант для захвата... не сбросили ни одной бомбы на хранилища топлива ВМС США... запас на несколько лет войны НЕПОСТРАДАЛ! Доки целы, артсклады целы,арсеналы... отступление от островов сравнимое с бегством! При таком руководстве они еще долго продержались,спасала их только американская осторожность...
      1. Cartalon 8 апреля 2016 14:54
        Редко кто из старших офицеров людей уже в возрасте способен на рисованные операции у японцев были Одзава и Танака способные на шедевральные операции но требовать такого уровня от всего флота невозможно, а стратегически за Японию война не выигрывалась ни как, разве что захватить Гавайи, а это было за пределами их возможностей
      2. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 15:04
        Цитата: Cro-Magnon
        бездарность,нерешительность,нелогичность решений! И показательным выступлением является конечно же Перл-Харбор...

        Действительно, показательным, только вот с точностью до наоборот - показательным в части решительности и логичности решений.
        Цитата: Cro-Magnon
        тактический шедерв и стратигический тупизм

        Вы просто не понимаете, насколько смелой, ломающей устои и не соответствующей традиционным взглядам на ведение морской войны была эта операция. Атака Перл-Харбора - это шедевр, причем шедевр именно стратегического планирования, к тому же блестяще исполненный. Японцы смогли решиться атаковать мощнейшими силами палубной авиации главную американскую базу флота, да еще и находящуюся чуть не за полмира. Японцы смогли в строжайшей тайне подготовить людей и технику к такой атаке, провести свое соединение незамеченным.
        Вы сейчас рассуждаете с позиции послезнания, Вы ЗНАЕТЕ что таки да, можно было бы сделать еще и то и это. А японцы ничего этого не знали. И никто в мире еще не знал, что роль основной ударной силы перешла к авианосцам. Никто не мог предполагать, что соединение Нагумо в одиночку и без поддержки линкоров будет в состоянии нанести поражение главным силам Тихоокеанского флота США.
        Задачей японцев было сделать так, чтобы американский флот не пошел к Филиппинам до тех пор, пока японцы не захватят интересующие их территории. И за одно только это (временное ослабление флота США) они готовы были заплатить своими авианосцами и самолетами. Но им удалось ослабить флот США и исключить его немедленный выход в море сохранив свои авианосцы для решающей битвы. Что атака Перл-Харбора МОЖЕТ стать этой самой решающей битвой в те годы вообще никто бы не смог бы додуматься, потому что решающая роль палубной авиации была осознана много позже.
        Японцы планировали очень смелый и самый масштабный в истории морских флотов диверсионный рейд. И блестяще его осуществили. А Вы им ставите в вину, что они десант с собой не везли laughing Это то же самое, что рассуждать о косности новгородцев - с мечами да копьями против псов-рыцарей вышли, хотя легко могли бы до автомата Калашникова додуматься
        1. Урфин 8 апреля 2016 15:52
          Японцы допустили какой-то странный просчет в целях.
          Это для обычного человека было бы характерно в первую очередь уничтожить крупные корабли на базе. Но адмирал-то то должен понимать, что нужно флоту.
          Я не специалист и не коем случае не обвиняю в глупости японцев. Но не могу понять почему они стали бомбить линокоры... Ведь логика применения флота самими японцами вела к следующему приоритету: авианосцы - инфраструктура - другие боевые корабли. а они не обнаружив авианосцев стали бомбить линкоры, забыв про все остальное.
          Единственное, что приходит на ум - это шаблон. Перл-Храбор был для японских адмиралов морским сражением, а не стратегической операцией. И они как и подобает в сражении пытались уничтожить корабли противника.

          Да, блестящая "диверсия", в лучшем случае оперативного уровня. Хотя могла стать стратегической победой.
          1. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 17:00
            Цитата: Урфин
            Но не могу понять почему они стали бомбить линокоры...

            Потому что считали их основной силой флота
            Цитата: Урфин
            Ведь логика применения флота самими японцами вела к следующему приоритету: авианосцы - инфраструктура - другие боевые корабли

            Нет:)))Логика у них была с точностью до наоборот.
            По их довоенной концепции основой флота являлся линкор. Но паритета по линкорам с США не было, поэтому японцы искали тактику при которой авианосцы, крейсера и легкие силы флота способны будут ослабить эскадру линкоров США, так чтобы японские ЛК имели шанс разбить их в генсражении.
            Их план был такой - дождаться вторжения флота США, атаковать его днем самолетами, ночью - торпедами эсминцев и тяжелых крейсеров (под прикрытием крейсеров линейных)и следующим днем, когда часть линкоров США будет потоплена/выведена из строя, дать классическое линейное сражение. НО!
            В начале войны японцам требовалось захватить много целей в самые короткие сроки (Сингапур, Ява, Филиппины и т.д и т.п.) - нужна была нефть и нужно было выдавить англичан/голландцев/американцев с их баз, откуда они могли бы препятствовать японцам добывать нефть и прочие полезные ископаемые. Это было не слишком сложно (больших сил там не было) но для противодействия предстоящему вторжению флота США японцам нужно было бы держать все наличные силы в кулаке что чрезвычайно затянуло бы захват всего, что японцы хотели захватить.
            Поэтому родился план - нанести удар авиацией не тогда, когда американские линкоры придут в японские воды, а когда те еще будут стоять у себя в базе:)
            Главная цель японцев в рейде на Перл-Харбор - именно линкоры и ничто иное. А свои линкоры они не использовали, считая их главными силами и берегли для решающей битвы.
            Вы просто поймите, что японцы гоняли авианосцы Нагумо взад-вперед не потому, что они видели в них основную ударную силу флота, а потому что они считали авианосцы расходным материалом (как и ЛКР типа Конго) а вот линкоры берегли для Главной Битвы:))
            Цитата: Урфин
            Да, блестящая "диверсия", в лучшем случае оперативного уровня

            Ничего, что в результате "оперативной" диверсии был сорван СТРАТЕГИЧЕСКИЙ план войны на море США (Рейнбоу)?
            1. Урфин 8 апреля 2016 20:38
              Цитата: Андрей из Челябинска
              Нет:)))Логика у них была с точностью до наоборот.
              По их довоенной концепции основой флота являлся линкор. Но паритета по линкорам с США не было, поэтому японцы искали тактику при которой авианосцы, крейсера и легкие силы флота способны будут ослабить эскадру линкоров США, так чтобы японские ЛК имели шанс разбить их в генсражении.


              А вот я тогда еще больше не понимаю. Они с помощью авианосцев атаковали флот противника, считая, что основная сила это линкоры...
              1. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 21:35
                Цитата: Урфин
                Они с помощью авианосцев атаковали флот противника, считая, что основная сила это линкоры...

                Совершенно верно. Они атаковали флот линкоров в гавани, рассчитывая на то, что застанут американцев врасплох и уничтожат неготовые к бою корабли (послы Японии в США должны были объявить американцам войну минут за 40 до начала налета, за оставшееся время известить Тихоокеанский флот и принять меры по отражению массированной атаки с воздуа невозможно). По факту куча ошибок привела к тому, что послы объявили войну после налета на Перл-Харбор
                1. Оператор 8 апреля 2016 23:16
                  Не куча ошибок, а закономерность в виде операции "Снег" НКВД СССР с участием агента влияния Гарри Декстера Уайта.
                2. Урфин 9 апреля 2016 09:20
                  Цитата: Андрей из Челябинска
                  Совершенно верно. Они атаковали флот линкоров в гавани, рассчитывая на то, что застанут американцев врасплох и уничтожат неготовые к бою корабли

                  Вот об этом я и говорю.
                  Японцы спланировали и осуществили операцию за тысячи км от своих баз. Использовали против противника авианосцы и подводные лодки. И при этом продолжали считать линкоры основой флота. Объяснение такому сочетанию - консервативное мышление на уровне всей культуры командования.

                  Да, они рассчитывали, что застанут врасплох. Но им противостояли не только неготовые корабли, но и сухопутные ПВО и авиация. Сделать вывод, что раз здесь авиация будет эффективна, то и в обычном бою при незначительных особенностях она окажется эффективной - не составляет труда. Но он не был сделан, или сделан, но по каким-то причинам не был принят. В этом как раз и состоит вопрос. Мое мнение, что ответ лежит в их культуре и мировоззрении
          2. Алекс 10 апреля 2016 14:07
            Цитата: Урфин
            Но не могу понять почему они стали бомбить линокоры... Ведь логика применения флота самими японцами вела к следующему приоритету: авианосцы - инфраструктура - другие боевые корабли. а они не обнаружив авианосцев стали бомбить линкоры, забыв про все остальное.

            Насколько я помню, как раз основной целью и были линкоры. Там даже была знаменитая история с бронебойными снарядами, превращенными в авиабомбы, способные пробивать палубу линкоров.
        2. рюрикович 8 апреля 2016 19:14
          Цитата: Андрей из Челябинска
          Вы сейчас рассуждаете с позиции послезнания, Вы ЗНАЕТЕ что таки да, можно было бы сделать еще и то и это. А японцы ничего этого не знали. И никто в мире еще не знал, что роль основной ударной силы перешла к авианосцам.

          Я с Вами,тёзка, абсолютно согласен hi Во всём. Легко говорить сейчас,когда знаешь результат. Я сомневаюсь, что в тех реальных условиях, в каких были японцы, современные "диванные" стратеги показали бы лучше результат winked
        3. Cro-Magnon 8 апреля 2016 22:39
          Согласен с тем что нам сейчас легче во сто крат рассуждать как и что надо было делать,но в остальном можно спорить! Японцы строили свой план на основе опыта британцев в Лепанто,их агент в генконсульстве Гонолулу четко фиксировал графики базирования кораблей в жемчужной гавани и особенно авианосцев,создавали они ударный кулак опять таки из АВ... т.е. понимание что именно АВ являются главной ударной силой у них было явственное... почему зная что 2 авианосных соединения США находятся не дальше 3-4 дней пути от базы они не стали их искать,ведь охотиться на них,чпонцев,после удара было некому?! Почему раз не стали захватывать острова то не уничтожили инфраструктуру флота?! Не подошел бы к Мидуэю третий американский авианосец если б после битвы в Кораловом море не отремонтировался/заправился/пополнился боеприпасами в Перл-харборе... Несколько ниньзя-диверсантов уничтоживших хранилища топлива на Гаваях удержали бы флот США от движения к Филипинам лучше чем уничтожение 10 линкоров... ну нет там стратегического мышления! Заумные,тщательные,многоходовые планы есть... но как только что-то не так,всё начинает сыпаться... Про решительность тоже не согласен... это решительность крысы загнаной в угол американской политикой здерживания,санкций и провокаций... и есть обоснованные теории про то что в Белом доме знали о готовившемся нападании и подставились... чтоб войти в войну как жертва агресии и склонить американский народ взяться за оружие,чего он упорно не хотел делать!
      3. Alexey RA 8 апреля 2016 15:51
        Цитата: Cro-Magnon
        И показательным выступлением является конечно же Перл-Харбор... пирова победа японского флота... тактический шедерв и стратигический тупизм! Отказ от второго налета,отказ от поисков авианосных соединений,вообще не предусмотренный десант для захвата... не сбросили ни одной бомбы на хранилища топлива ВМС США

        Вы знаете способ скрытно перебросить через половину океана и высадить на враждебный берег 3 дивизии (120 транспортов + 25 танкеров)? Причём наличными силами IJN? Там она задача пополнения БК в море на 1941 уже не имеет решения. А ближайшая гавань, в которой можно это сделать - на краю ТО.

        Ах да, параллельно с этим нужно будет захватывать ЮВА. Потому как иных источников нефти в требуемых Империи объёмах у неё нет.

        Что же до второго удара, то этот вопрос рассматривался на Цусиме. С учётом времени на посадку, перевооружение. взлёт, сбор группы и полёт до цели получалось, что японцы по самому оптимистичному сценарию должны будут после второго удара возвращаться на АВ во время захода солнца. А "в среднем" - после заката. Ночная посадка на АВ - та ещё рулетка.

        С другой стороны, общие потери после возврата всех машин первого удара составили аж 55 самолётов безвозвратно и около 90 - в ремонт (почти 2 авиагруппы). При этом боевые потери первой волны первого удара - 9 самолётов, а второй волны - уже 20. ПВО базы проснулась. Второй удар через 5 часов будет встречен ещё более горячо: уже не корабельными зенитками с ручной подачей БП и наведением "на глаз", а работающей системой береговой и корабельной ПВО со всеми развёрнутыми орудиями, штатными расчётами и включёнными РЛС и ПУАЗО/МПУАЗО. Ах да, ещё и 27-ю боеготовыми "топорами" в воздухе.

        Напомню, что в налёте на П-Х принимали участие практически все наличные пилоты авианосной авиации IJN. И других в ближайшее время у японцев не было бы. При этом использование АВ уже расписано на полгода вперёд. Хотите угробить цвет авианосной авиации Японии и поставить под удар овладение нефтью - вперёд, во второй удар по П-Х.
        Цитата: Cro-Magnon
        запас на несколько лет войны НЕПОСТРАДАЛ!
        Запас топлива в П-Х равнялся недельной добыче США. Не стоит забывать, что до 60-х США были крупнейшим нефтедобытчиком мира.
        Хранение тоже не вопрос - после того, как США сняли с довольствия Японию (80% нефти которой шло на зафрахтованных у Союзников танкерах), у них было достаточно старых ТН для временного хранения топлива. А в 1942 в П-Х вступило в строй подземное хранилище Red Hill Storage.
        Цитата: Cro-Magnon
        Доки целы, артсклады целы,арсеналы... отступление от островов сравнимое с бегством!

        В доке стояла "Пенсильвания", расчёты которой стреляли по всему, что летает рядом. Кстати, в то утро даже на стоящем в доке ЛК четверть расчётов ЗА находилась у орудий, а остальные - по кубрикам.
        А до арсеналов ещё додолбиться надо - янки использовали скальные хранилища. Да и разведка японцев дала лишь приблизительные данные по береговой инфраструктуре.
        1. Cro-Magnon 8 апреля 2016 23:06
          Японцы одновременно с нападением на П-Х высадили скрытно и оперативно крупные десанты СВ на филипинах,индонезии и под сингапуром в малае! Что нехватило пары дивизий из 3 млн. армии?! Захватывать ЮВА и австралию куда легче уничтожив и захватив ГЛАВНУЮ БАЗУ ТФ США...
          Что мешало перенести второй удар на следующее утро и с более близкой дистанции подлёта? А наверно опасение что по щучьему велению все уничтоженные базовые самолеты востановятся,найдут ночью оперативное соединение и без истребительного прикрытия сами утром уничтожат его самостоятельно!?
          Запасных пилотов говорите небыло... так колега выше писал что для яп. адмиралов АВ -расходный материал,тем более пилоты!
          Не знаю сколько там нефти добывали в сша точно,но точно знаю что запасы на гаваях создавались много лет в условиях мирного времени... согласитесь что оперировать из Сан-хосе и Лосанжелеса по всему тихому океану не легче чем напасть и захватить гаваи...
          Насчет дока... не знал что янкесы так скупы... один док на всю главную базу и та занята была Пенсильванией... ;-) а историю про подвиг кранавщика этого дока знаете?
          1. Alexey RA 11 апреля 2016 10:40
            Цитата: Cro-Magnon
            Японцы одновременно с нападением на П-Х высадили скрытно и оперативно крупные десанты СВ на филипинах,индонезии и под сингапуром в малае! Что нехватило пары дивизий из 3 млн. армии?! Захватывать ЮВА и австралию куда легче уничтожив и захватив ГЛАВНУЮ БАЗУ ТФ США...

            Камард, Вы в курсе, что для кампании против Союзников Армия смогла выделить всего 11 дивизий? Одиннадцать! И это был максимум того, что можно было высадить и снабжать на первом этапе боёв.
            Я не зря упомянул 100-120 транспортов. Именно столько нужно было откуда-то найти для десанта в П-Х. И это при том, что даже в РИ, без десанта на Оаху, мобилизация транспортного флота в кампанию 1941 оставила Японии 25% тоннажа от минимальных потребностей мирного времени. Островному государству, да...
            И это только для десанта - а ведь придётся ещё организовывать снабжение корабельной группировки поддержки десанта. Ибо парой "Конго" тут не обойтись...
            Цитата: Cro-Magnon
            Что мешало перенести второй удар на следующее утро и с более близкой дистанции подлёта? А наверно опасение что по щучьему велению все уничтоженные базовые самолеты востановятся,найдут ночью оперативное соединение и без истребительного прикрытия сами утром уничтожат его самостоятельно!?

            То есть, Вы предлагаете оставить на сутки рядом с главной базой флота АУГ, уже потерявшую авиагруппу одного АВ безвозвратно и ещё одного - в ремонт? Видимо для того, чтобы на следующий день её атаковали бы неизвестно где находящиеся американские АВ, базовая авиация и выжившие после атаки силы ТОФ. И поставить под удар дальнейшее использование АВ в основной операции. Ибо удар по П-Х, при всей его зрелищности, был всего лишь ради вспомогательной операцией, целью которой было обеспечение десантов в ЮВА от ударов со стороны ТОФ США.
            Кстати, почему без истребительного прикрытия? Первый удар пережили 27 боеготовых "топоров". Ещё 30 числились повреждёнными. Плюс авиагруппа "Энетрпрайза".
            Цитата: Cro-Magnon
            Запасных пилотов говорите небыло... так колега выше писал что для яп. адмиралов АВ -расходный материал,тем более пилоты!

            Вы не путайте 1944 и 1941. На 1941 никто не будет подергать Кидо Бутай дополнительному риску. Потому как участие АВ уже прописано в планах будущих операций - и без них их проведение может оказаться под угрозой срыва.
            Цитата: Cro-Magnon
            Не знаю сколько там нефти добывали в сша точно,но точно знаю что запасы на гаваях создавались много лет в условиях мирного времени... согласитесь что оперировать из Сан-хосе и Лосанжелеса по всему тихому океану не легче чем напасть и захватить гаваи...

            Много лет - это сколько? Особенно если учесть, что главной базой флота П-Х стал всего за 1,5 года до войны. Для этого пришлось даже сменить командующего флотом - предыдущий не желал покидать побережье Метрополии и всячески саботировал решение о переносе ГВМБ.
            Цитата: Cro-Magnon
            а историю про подвиг кранавщика этого дока знаете?

            Я читал Лорда. smile
  7. bionik 8 апреля 2016 07:33
    Японский линкор «Ямато» на достройке в военно-морской базе Куре. Вид с кормы. Хорошо видны орудия главного калибра (460 мм) и орудия среднего калибра (155 мм) за ними.

    В акватории базы справа виден легкий авианосец Хосё (Hosho), на заднем плане — корабль снабжения Мамия (Mamiya).
  8. bionik 8 апреля 2016 07:40
    Линкор «Ямато» под бомбами американских палубных самолетов 24 октября 1944г.
    На фото запечатлено одно из двух (по другим данным четырех) попаданий бомб в линкор. В этом налете (пятая атака на японское соединение в 13.30) участвовали самолеты с авианосцев «Эссекс» и «Лексингтон» с подвешенными по ошибке 500 фн. бомбами, поэтому повреждения были сравнительно невелики. Из попаданий в «Ямато» самым серьезным оказалось попадание в носовой части — в якорные помещения левого борта. Корабль принял 2000 тонн воды и получил заметный крен, который был быстро ликвидирован.
    В это самое время линкор «Мусаси» уже был обречен, он шел в одиночку со скоростью около 16 узлов, и затонул после шестой атаки в 19.35.
  9. parusnik 8 апреля 2016 07:40
    Еще во время войны в Японии сложилась мрачная поговорка: "На свете есть три бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор "Ямато"...Спасибо, Денис..хорошая статья..
    1. амурец 8 апреля 2016 07:51
      Цитата: parusnik
      Еще во время войны в Японии сложилась мрачная поговорка: "На свете есть три бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор "Ямато"...Спасибо, Денис..хорошая статья..

      Впервые прочитал эту поговорку в книге В.Ефименко "Ветер богов",художественная книга про камикадзе.Кстати автор хорошо знал тему так как работал с японскими военнопленными.
    2. Проксима 8 апреля 2016 12:48
      Цитата: parusnik
      Еще во время войны в Японии сложилась мрачная поговорка: "На свете есть три бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор "Ямато"...Спасибо, Денис..хорошая статья..

      Стоит отдать должное автору. Статья сделана в литературном исполнении, особенно это заметно в первой её половине, да и технические характеристики написаны ненавязчиво и к месту. Ещё раз, СПАСИБО ЗА СТАТЬЮ.
  10. bionik 8 апреля 2016 07:42
    Физическая зарядка японских моряков на палубе линкора «Мусаси».
  11. sevtrash 8 апреля 2016 08:34
    Впечатляют возможности японской промышленности тех времен. Видимо второй по мощи флот времен второй мировой. Насколько самостоятельны их разработки 460 мм орудий, двигателей как к кораблям, так и самолетам? Конечно по технологическому уровню уступали своим союзника немцам, как и американцам и возможно британцам, может СССР тоже, но не уверен. Как, интересно, Япония смогла добиться таких впечатляющих результатов в создании индустриального общества? И без социальных потрясений Российской империи. В чем определяющая разница? Самурайском духе?
    1. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 09:40
      Цитата: sevtrash
      Как, интересно, Япония смогла добиться таких впечатляющих результатов в создании индустриального общества? И без социальных потрясений Российской империи

      Почитайте, что творилось в Японии в предвоенный период - по сравнению с их "О всеобщей мобилизации нации" наша индустриализация выглядит очень невинно, человеколюбиво и социально ориентированно laughing
      Неплохая (но короткая) обзорная статья - тут http://freebooks.site/uchebnik-istoriya-ekonomiki/ekonomicheskoe-razvitie-yaponi

      i-1919.html
      1. sevtrash 8 апреля 2016 10:10
        Цитата: Андрей из Челябинска
        Почитайте, что творилось в Японии в предвоенный период - по сравнению с их "О всеобщей мобилизации нации" наша индустриализация выглядит очень невинно, человеколюбиво и социально ориентированно

        Прочитал, спасибо за ссылку.
        Да закон жесткий. Но разве можно его сравнить с потрясениями Российской империи после революций, гражданской войны, смены собственности на неэффективный тип, репрессий? Да - 15-16 часов это чересчур, а расстрел и ГУЛАГ? И, главное, что в итоге? Несмотря на проигранную войну Япония - великая экономическая держава, хоть и импортирует сырье, а главное уровень жизни.
        1. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 10:52
          Цитата: sevtrash
          Да закон жесткий. Но разве можно его сравнить с потрясениями Российской империи после революций, гражданской войны, смены собственности на неэффективный тип, репрессий?

          Дело в том, что февральская и октябрьская революции с последующей гражданской войной сильно ударили по экономике бывшей Российской империи/молодому СССР и свою индустриализацию СССР начал проводить с более низкого старта, нежели Япония. В то же время нельзя говорить о том, что революция была обязательна для индустриализации, в принципе можно было бы и без нее обойтись вполне.
          Цитата: sevtrash
          Да - 15-16 часов это чересчур, а расстрел и ГУЛАГ?

          А много ли там было этих расстрелов и гулагов? Репрессии были, кто ж спорит, но размер их обычно сильно преувеличивается.
          Цитата: sevtrash
          И, главное, что в итоге?

          СССР - вторая по экономической мощи держава и одна из двух сверхдержав планеты, Япония - оккупированная США территория, а что?:)
          Успешное превращение Японии в крупную экономическую державу произошло позднее, уже в послевоенный период. В 1939 году Япония уступала по ВВП Франции, имея население чуть ли не двухкратно больше (71 млн против 41 млн), а италию хоть и превосходила по ВВП (184 против 151 млрд долл)но по ВВП на человека уступала более чем на 30% - и это при том, что Италия ну вот никак не числилась среди сильно промышленно развитых держав:)
          1. sevtrash 8 апреля 2016 11:19
            Цитата: Андрей из Челябинска
            А много ли там было этих расстрелов и гулагов? Репрессии были, кто ж спорит, но размер их обычно сильно преувеличивается.

            Да, но "...Согласно данным, представленным архивным отделом Министерства безопасности РФ в 1992 году, за период 1917—1990 по обвинению в государственных преступлениях осуждено 3 853 900 чел., из них к высшей мере 827 995..." , "... за период 1921—1953 через ГУЛАГ прошло до 10 млн. чел., его численность в 1938 году составила 1 882 тыс. чел.; максимальная численность ГУЛАГа, за всё время его существования была достигнута в 1950 году, и составила 2 561 тыс. человек..."
            Не так уж мало.
            А атмосфера? Из авиаконструкторов кто не сидел? Яковлев только? Ограничение свободы равнозначно свободе творчества?
            Цитата: Андрей из Челябинска
            СССР - вторая по экономической мощи держава и одна из двух сверхдержав планеты, Япония - оккупированная США территория, а что?:)

            В итоге всех потрясений Российская империя/РФ потеряла территории, население, прежняя формация оказалась неэффективной, фактически экономика стартует заново, да еще в неблагоприятных условиях.
            Относительно довоенной и военной Японии - я говорил о возможностях ее промышленности в плане построения таких впечатляющих образцов военной техники как Ямато. Понятно, что лидером не была, а флот, тем не менее, второй по силе.
            Ну и итог для Японии, несмотря на проигрыш в войне, благоприятный. На сегодняшний момент, понятно.
            1. Alexey RA 8 апреля 2016 11:45
              Цитата: sevtrash
              А атмосфера? Из авиаконструкторов кто не сидел? Яковлев только? Ограничение свободы равнозначно свободе творчества?

              Хе-хе-хе... история мотора "Либерти" как бы намекает, что для получения реальных результатов свободу творчества конструкторов всё же нужно ограничивать.
              1. sevtrash 8 апреля 2016 12:21
                Цитата: Alexey RA
                Хе-хе-хе... история мотора "Либерти" как бы намекает, что для получения реальных результатов свободу творчества конструкторов всё же нужно ограничивать.

                Не думаю, что это можно сравнить с "шарашкой", тем более ГУЛАГом. Тем более они справились за месяц.
                Главное, конечно, не в ограничении свободы, а в должной мотивации. Мотивация жизнью конструктора или его родственников безусловно сильна, но насколько она эффективна? Что гармонично - свобода личности и свобода творчества или заключенный и свобода творчества?
                1. Alexey RA 8 апреля 2016 13:17
                  Цитата: sevtrash
                  Что гармонично - свобода личности и свобода творчества или заключенный и свобода творчества?

                  Свобода творчества и гармоничное развитие личности - это, конечно, хорошо и бала-ародно. (с)
                  Но вот беда: всё это хорошо делать в беззубое мирное время. А не в обстановке 1937-1938 годов (обострение на ДВ, очередные тёрки с Польшей, аншлюс Австрии, Чехословацкий кризис и т.д.) когда стране и армии требуются новые машины, а конструкторы вместо этого тратят время в загранкомандировке на покупку холодильников и автомобилей (не израсходовав при этом половины средств, выделенных им для закупки новинок) или тратят государственные деньги и собственое время на проект, провальность которого им априори известна.
                  А главное - других конструкторов у страны нет.
            2. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 12:14
              Цитата: sevtrash
              за период 1921—1953 через ГУЛАГ прошло до 10 млн. чел., его численность в 1938 году составила 1 882 тыс. чел.; максимальная численность ГУЛАГа, за всё время его существования была достигнута в 1950 году, и составила 2 561 тыс. человек..." Не так уж мало.

              Безусловно немало. Но вопрос в том, что вовсе не все 10 млн прошедших через ГУЛАГ были безвинно репрессированы, т.е. вообще говоря в этих 10 млн сидит и обычная уголовка, и тех, кого действительно репрессировали, но за дело. А таких тоже было немало, потому что далеко не все репрессированные были невинны (хотя, увы, таковых тоже было много)
              Цитата: sevtrash
              А атмосфера? Из авиаконструкторов кто не сидел?

              Ну а Вы вспомните что творилось перед тем, как пошли шарашки. Конструкторские бюро штамповали огромное количество неработоспособных проектов, получали за это преимии и продолжали штамповать их дальше. С легкой руки Тухачевского фантазирование на военную тематику достигло колоссальных размеров, притом что армия и ВВС в итоге с этого ничего приличного не получали.
              Я не оправдываю Виссарионыча, но у него действительно была крайне сложная ситуация и, повторяю, ОЧЕНЬ многие репрессированные вовсе не были белыми овечками.
              Цитата: sevtrash
              Относительно довоенной и военной Японии - я говорил о возможностях ее промышленности в плане построения таких впечатляющих образцов военной техники как Ямато

              Ну, у нас тоже были всякие там ДнепроГЭС-ы, да и танки мы клепали в сумасшедших количествах, в общем, достижений у нас было немало, просто не в тех областях
              Цитата: sevtrash
              Понятно, что лидером не была, а флот, тем не менее, второй по силе.

              При никчемной армии, заметьте. Да и ВВС ничем особым не отличились (не беря в расчет морскую авиацию, но она не ВВС)
              Цитата: sevtrash
              Ну и итог для Японии, несмотря на проигрыш в войне, благоприятный. На сегодняшний момент, понятно.

              Сложно сказать, но в любом случае на сегодняшний момент повлияло огромное количество факторов, уже не связанных с довоенной индустриализацией
              1. Alexey RA 8 апреля 2016 13:53
                Цитата: Андрей из Челябинска
                Да и ВВС ничем особым не отличились (не беря в расчет морскую авиацию, но она не ВВС)

                ПМСМ, морская авиация Японии держалась по большей части не на технике, а на пилотах. Пока были спецы довоенного выпуска, способные днём узреть звёзды на небе и заставить "Зеро" летать по 12 часов - всё было хорошо. Их подготовки и опыта хватало на то, чтобы с максимальной эффективностью использовать сильные стороны японских машин и не давать противнику воспользоваться их слабыми сторонами.

                Но цена этого была слишком высока: машины, полностью раскрывавшиеся только в руках "100 пилотов в год", для пилотов военного выпуска становились "летающими гробами". Ибо этим пилотам откровенно не хватало опыта - и у них тут же вылезали все недостатки и отставания в ТТХ машин, которые элита компенсировала подготовкой и тактикой. Там, где элитный пилот пройдёт по лезвию ножа в секторах обстрела бортовых установок той же "крепости" и даст очередь точно в уязвимую точку, пилоты военного выпуска будут "переть с голой грудью на "браунинг", стреляя "по силуэту" - и тут же вылезут и непротектированные баки, и облегчённость конструкции, и малый БК пушек.

                А что хуже всего для японцев - их противник сделал опору на массового пилота, не слишком опытную шкуру которого спасали именно ТТХ: если что - отрыв в пикировании и уход на высоту - машина оторвётся от врага сама.
                1. Андрей из Челябинска 8 апреля 2016 14:37
                  Цитата: Alexey RA
                  ПМСМ, морская авиация Японии держалась по большей части не на технике, а на пилотах

                  Да как сказать? В первой половине ВМВ "Зеро" - это что-то с чем-то. Машина действительно выдающаяся, конечно, со своими недостатками, но по совокупности качеств среди палубных авиаций остальных наций как минимум один из лучших.
                  Цитата: Alexey RA
                  Но цена этого была слишком высока: машины, полностью раскрывавшиеся только в руках "100 пилотов в год", для пилотов военного выпуска становились "летающими гробами".

                  Смотря что понимать под пилотом военного выпуска. Американцы и тевтоны своих школили как должно. Японские выпускники взлетали с трудом. Такого хоть на Су-27 посади, толку не будет
                  Цитата: Alexey RA
                  А что хуже всего для японцев - их противник сделал опору на массового пилота, не слишком опытную шкуру которого спасали именно ТТХ

                  Да, безусловно, войну в воздухе (на Тихом океане) в первую очередь выиграла система подготовки пилотов США при (можно сказать) отсутствии таковой у сынов Ямато:) А опытных пилотов японцы теряли очень быстро - как ни крути их было слишком мало. В сущности качество пилотов сравнялось во время боев на Гуадалканале, а потом японцы просто провалились в качестве.
                  1. Alexey RA 8 апреля 2016 16:25
                    Цитата: Андрей из Челябинска
                    Да как сказать? В первой половине ВМВ "Зеро" - это что-то с чем-то. Машина действительно выдающаяся, конечно, со своими недостатками, но по совокупности качеств среди палубных авиаций остальных наций как минимум один из лучших.

                    Ровно до тех пор, пока с ним воевали на его поле. Пока янки тупо лезли в догфайт - "зеро" царил в воздухе. Как только они перешли на ножницы и узор, не ввязываясь в "чудеса на виражах" - тут же ситуация выровнялась. Собственно, бой Тэтча против "зеро" при Мидуэе уже показателен: 4 машины Тэтча стянули на себя (от прикрываемых торперов) два десятка "зеро" - половину истребительного прикрытия японской АУГ - и ушли, потеряв 1 сбитую "кошку" на 3 или 4 сбитых "зеро".

                    Если противник не играет с "зеро" в поддавки, то тут же вылезают малая прочность конструкции и прочие недостатки:
                    недостаточная скорость крена на вы­со­ких скоростях и отказы его двигателя в условиях отрицательных перегрузок [ре­зуль­тат использования поплавкового карбюратора и, одновременно, объяснение "эффекта горки"].

                    На скорости выше трёхсот (300) миль в час по спи­до­мет­ру становится почти невозможным изменить направление виража.
              2. Cro-Magnon 8 апреля 2016 23:36
                Согласен полностью! Добавлю про закон о трёх колосках... хищения госсобственности в начале 30х достигло угрожающих масштабов,через некоторые регионы товарные эшелоны не могли проехать без вооруженной охраны-грабили местные жители! Народ рассуждал так: раз всё государственное принадлежит всему народу,то... я забиру себе свою долю этого госимущества! В первый год правоприменения по суду прошло более 300т. дел по более 1 млн. фактов хищения и грабежа... несколько тысяч расстреляли... через 5 лет судили всего несколько тясяч человек... особо тупых,до которых долго доходит! Порядок навели быстро... это вам не нынешняя либерастия...
              3. cdznjckfd 7 мая 2016 01:14
                Да и ВВС ничем особым не отличились (не беря в расчет морскую авиацию, но она не ВВС)
                А чем позвольте узнать, различается технологический уровень ВВ С и морской авиации? МА просто отличалось элитарной подготовкой и слаженностью авиагрупп. Вспомните почему журавли не участвовали в бою у Мидуэя.
            3. 97110 8 апреля 2016 13:14
              Цитата: sevtrash
              Ну и итог для Японии, несмотря на проигрыш в войне, благоприятный.

              Взрыв 2 атомных бомб в городах нужно бы внести в книгу рекордов. Ни у кого такого достижения больше нет.
  12. EvilLion 8 апреля 2016 08:34
    Что должно было утопнуть, утопло правильно.
  13. kapitan281271 8 апреля 2016 08:53
    Где Олег да будет срач drinks
  14. Dwarfik 8 апреля 2016 09:01
    Спасибо за статью! Читается на 1 дыхании.
  15. Sargaras 8 апреля 2016 10:03
    Линкоры во вторую мировую войну вообще показали свою несостоятельность. С одной стороны их боялись, с другой берегли до последнего момента. Та же история с "Бисмарком" и "Тирпицем". Автору спасибо. Было бы интересно и про "немцев" почитать.
    1. alovrov 8 апреля 2016 13:24
      Бисмарк то тут каким боком???
    2. Комментарий был удален.
  16. Plombirator 8 апреля 2016 10:32
    Цитата: anodonta
    Вот только за эту фразу статья, заслуживает минуса, который, повторюсь, ставить не стал. Во-первых, корабли типа "Конго" перед войной прошли очень серьёзную модернизацию, которая существенно увеличила их боевые возможности. По основным ТТХ они могли успешно сравняться, несмотря на свой "предпенсионный возраст" практически со всеми большими крейсерами, построенными или проектируемыми в тот период.

    Да, уважаемый коллега, прошли-то они её прошли, но по боевым возможностям они явно уступали новейшим американским линкорам, находящимся в строю всего ничего, с которыми им пришлось столкнуться. В первую очередь по бронированию, которое было отменным для периода Первой мировой войны, но уже являлось недостаточным для Второй. Но и само собой, главный калибр. Вместо того, чтобы положить на чашу весов хотя бы "Нагато" и "Муцу" (не говоря уже о самых новейших), в дело пошли явно устаревшие корабли.
    Цитата: anodonta
    Насколько серьёзно японцы подошли к делу, свидетельствует тот факт, что для борьбы с БКр типа "Конго" американцам пришлось построить четыре знаменитых "Айовы"

    Сопоставьте годы строительства этих двух серий кораблей.
    Да, статья, конечно, выглядит блекло на фоне монографий и прочего, но ведь она и предназначена не для знатоков, которым Вы, без сомнения являетесь, а для людей интересующихся и любознательных. Мне вот один зрелый инженер давеча доказывал что броненосец "Князь Потемкин Таврический" был построен во Франции, приводил какие-то источники "и в грудь себя при этом ударял" smile .А Вы - монографии... монографии. wink
  17. DarkMol 8 апреля 2016 11:43
    Все говорят про какой-то "самурайский дух". Мне сразу вспоминается судьба Ямато и Мусаси, которые так и решились "самураи" использовать в серьезных битвах 1942-1944. За что и поплатились. Командуй ими первокурсниц и то на мой взгляд решительности и тяги к битвам было бы больше.

    Тотальное позорище.
    1. Устинов 055 055 19 апреля 2016 11:04
      Вспомните ТИРПИЦ и все встанет на свои места
    2. Устинов 055 055 19 апреля 2016 11:04
      Вспомните ТИРПИЦ и все встанет на свои места
  18. alovrov 8 апреля 2016 13:21
    Когда в 1855 году фрегат Паллада прибыл в Японию, японцы ходили в море на маленьких лодках с разрубленной кормой, дабы не было соблазна убежать на материк. Паллада для них была все равно что сейчас авианосец для какой-нибудь гвинеи. А через полвека была Цусима, а еще через полвека Перл-Харбор. Прогресс впечатляет, впрочем также как и нынешнее подчиненное положение. По-моему мнению одно из самых правильных действий японцев было изгнание католических миссионеров. Иначе двигались бы по пути современных Филиппин.
  19. Ратник2015 8 апреля 2016 13:30
    Статья получилась достаточно качественное, спасибо Автору ! :)

    Но даже на одном Военном Обозрении было две аналогичных :

    http://topwar.ru/4832-gibel-linkora-yamato.html

    http://topwar.ru/32921-stal-i-ogon-luchshie-linkory-vtoroy-mirovoy.html

    А так можно отметить, что японцы сняли качественный фильм. НО - частично фантазийный, уж очень много накрошили американских саомлётов - напомню, что японцами с "Ямато" было сбито всего 5 (ПЯТЬ !) самолётов из атакующего соединения (при том, что другими кораблями их небольшой эскадры тоже пять).

    Да, "Ямато" одновременно памятник самурайской доблести и японской глупости. Когда мог помочь -держали в тылу, а потом бросили на явную гибель.

    И в фильме взрыв "Ямато" показан как ПОДВОДНЫЙ тогда как он был в надводном положении, вот уникальное фото непосредственно самого взрыва.
  20. Даос 8 апреля 2016 14:06
    Кстати судьба этих японских "вундервафлей" ещё одна наглядная иллюстрация к тому тезису, что рассчитывать на успех проектируя и строя "предельные корабли" по меньшей мере глупо. (Это же касается и прочей техники). Выигрыш в реальных боевых качествах не так велик как кажется а вот затраты и сложность растут по экспоненте... В итоге все эти "яматы", "маусы" и прочие "ратте" становятся исключительно курьёзами конструкторской мысли и памятниками неуёмности амбиций...
    1. барбитурат 8 апреля 2016 16:51
      Почему Ямато "вундервафля"? Я думаю, Вы не правы. Хороший линкор с отличными характеристиками по ряду параметров, но ничего такого уж сверх уникального или глупого, как в конструкциях "мауса" или "ратте" нет. Просто в тех условиях любой корабль уже ничего не мог бы сделать, началось царство авиации и авианосцев на море, но Ямато (и систершипы) могли бы отлично проявить себя в том, для чего предназначались - артиллерийском бое с крупными кораблями противника.
      Японцы уже ,конечно, все понимали в 1945 году (что авиация будет долбить их пока не утопит) и выбрали путь чести - умереть в бою, как и положено кодексом Бусидо. Это достойно уважения.
      1. Даос 8 апреля 2016 17:36
        Потому что это "предельный корабль" - сама по себе попытка сделать "самый самый" надеясь что он даст некое "технологическое преимущество". Именно на этом посыле и основаны все попытки по созданию "вундервафлей". А ведь даже имеющееся преимущество (если мы допустим что такой корабль бы реально действовал в соответствии со своим назначением) не было настолько велико что бы выстоять в поединке например с двумя "Каролинами"...
        1. барбитурат 9 апреля 2016 11:05
          Почему Вы считаете линкоры типа Ямато - "предельными кораблями"? Водоизмещение линкоров практически постоянно росло и ЛК типа Ямато просто очередной шаг в развитии и попытке превзойти ЛК вероятного противника в качестве. Все как у всех, шаг и ответ. В свою очередь американцы, узнав о Ямато и его характеристиках, начали делать Монтану, другие нации так же проектировали линкоры большего водоизмещения, просто авианосцы прекратили эту гонку линкоров.
          Японцы попытались качественно превзойти американцев в ЛК, я думаю - временно получилось, просто экономи американцев быстро бы дала ответ
        2. барбитурат 9 апреля 2016 11:05
          Почему Вы считаете линкоры типа Ямато - "предельными кораблями"? Водоизмещение линкоров практически постоянно росло и ЛК типа Ямато просто очередной шаг в развитии и попытке превзойти ЛК вероятного противника в качестве. Все как у всех, шаг и ответ. В свою очередь американцы, узнав о Ямато и его характеристиках, начали делать Монтану, другие нации так же проектировали линкоры большего водоизмещения, просто авианосцы прекратили эту гонку линкоров.
          Японцы попытались качественно превзойти американцев в ЛК, я думаю - временно получилось, просто экономи американцев быстро бы дала ответ
  21. xomaNN 8 апреля 2016 14:09
    Воздушное прикрытие осуществляли два гидросамолета – это все, что могла выставить некогда могучая морская авиация.

    И сверхдредноут "Я" с десятками зениток был заранее обречён. Это к вопросу о боевой устойчивости НК без прикрытия авиации и в нынешнее время.
  22. Ратник2015 8 апреля 2016 17:11
    Цитата: Даос
    Кстати судьба этих японских "вундервафлей" ещё одна наглядная иллюстрация к тому тезису, что рассчитывать на успех проектируя и строя "предельные корабли" по меньшей мере глупо.

    Они строили суперлинкоры и суперавианосцы именно опираясь на свою доктрину морской генеральной битвы - после победы в которой противника можно будет заставить заключить выгодный для Японии мир. И за 40 лет до этого Цусима показала что в общем то они в чём то правы.

    Другое дело что в войне с США таких "генеральных" битв было несколько - и в главной из них (Мидуэй), и в остальных японцы традиционно "сливали по полной".

    Цитата: барбитурат
    Японцы уже ,конечно, все понимали в 1945 году (что авиация будет долбить их пока не утопит) и выбрали путь чести - умереть в бою, как и положено кодексом Бусидо. Это достойно уважения.
    С такой "эффективностью", с которой погиб Ямато - проще было бы всему экипажу или хотя бы офицерам просто совершить харакири, а сам линкор превратить в плавучую батарею ПВО. laughing Глядишь и ставшее тогда уже драгоценным для японцев топливо бы сохранили для более полезных сражений в воздухе по обороне Японии.
    1. Даос 8 апреля 2016 17:37
      Цитата: Ратник2015
      И за 40 лет до этого Цусима показала что в общем то они в чём то правы.


      Как раз Цусима то показала что победу приносит не парочка "суперов" а сбалансированный по составу и по ТТХ флот.
    2. Alexey RA 8 апреля 2016 18:07
      Цитата: Ратник2015
      С такой "эффективностью", с которой погиб Ямато - проще было бы всему экипажу или хотя бы офицерам просто совершить харакири, а сам линкор превратить в плавучую батарею ПВО.

      Так он и шёл на Окинаву, чтобы стать плавбатарееей.
      Но Кристобаль Хозевич успел раньше... (с) smile
  23. гордый 9 апреля 2016 00:57
    Интересная статья, Написана простым понятным языком, автору огромное спасибо, надеюсь у него эта статья не последняя на этом сайте! Одним словом Денис-Вы Молодчага, Жду новых статей!
  24. Ратник2015 9 апреля 2016 01:32
    Цитата: Даос
    Выигрыш в реальных боевых качествах не так велик как кажется а вот затраты и сложность растут по экспоненте..

    При этом не будем забывать, что и специализированность тоже. Вон из третьего корпуса по проекту "Ямато" не удалось даже нормального авианосца построить - "Синано", имея чудовищное водоизмещение в 60.000 брт, имел авиагруппу при максимуме заполнения ... аж в 47 самолётов ! laughing

    Цитата: Даос
    Как раз Цусима то показала что победу приносит не парочка "суперов" а сбалансированный по составу и по ТТХ флот.
    Я то с Вами согласен, только вот японцы видимо сделали неправильные выводы и свою доктрину построили именно на суперкораблях.

    Цитата: Alexey RA
    Но Кристобаль Хозевич успел раньше... (с)
    Это точно ! laughing

    Вот кстати как выглядят обломки "Ямато" на дне по данным японской океанографической экспедиции. Не просто так его взрыв - см.выше - считается одним из сильнейших неядерных в истории планеты.
  25. Верден 10 апреля 2016 12:09
    Именно японские адмиралы осознали важность применения морской авиации. Об этом говорят все их операции в начале войны. Линкоры серии "Ямато" были заложены и строились, когда Япония ещё имела качественные авианосцы и палубную авиацию. Это превосходство было утрачено. Во многом - по воле случая, а отнюдь не из-за таланта американских военноначальников. Потомки Аматерасу хорошо понимали, что без авианосцев линкоры слишком уязвимы. Последний корабль серии - "Синано" - достраивали как авианосец. История "Ямато", это очередная иллюстрация того, что пусть и весьма совершенные, но единичные образцы вооружений, не способны изменить ход большой войны. Хотя характеристиками корабль конечно впечатляет.
    1. Cartalon 10 апреля 2016 12:28
      Случайности не случайны, японцы разбросали силы и вообще их стратегия, оборнительного периметра ни к чему хорошему привести не могла, а американцы действовали вполне разумно
  26. JääKorppi 10 апреля 2016 15:24
    Корабль красавец, а японцы мыслят очень шаблонно! При планировании они исходят из предполагаемых действий противника (с учётом умственного превосходства японцев) и абсолютно не могут оперативно реагировать при его нестандартном (в их понимании) поведении!
  27. Устинов 055 055 19 апреля 2016 11:01
    Цитата: Alexey RA
    Цитата: Урфин
    Тот же Курита. У о. Самар приказал отвернуть, фактически отказавшись пусть тактической, но победы.

    Какой тактической победы? Разменять линкоры на пару-тройку "джипов" и десяток пустых десантных кораблей? Такую победу даже пирровой не назовёшь.

    Если бы Курита продолжал бой, то ему пришлось бы идти к зоне высадки под ударами сползающихся к месту боя "Таффи" 7 флота с АВЭ. Да, у Спрэгью сотоварищи были не грозные "Эссекесы", а тихоходные "джипы" на базе транспортов и танкеров с маленькими авиагруппами. Но зато их было довольно много и они были рядом.

    А главное - когда Курита дошёл бы до зоны высадки, то он обнаружил бы, что опоздал: американский десант уже давно перебрался на берег. Плюс к тому, с севера пошли бы налёты со спешащих на помощь "малышам" АВ Хэлси.



    История не знает сослагательных наклонений) ОН в итоге не получил НИЧЕГО, а ЛИНКОР за 5 коппек отдали, как ВЫ не видите очевидного. ЧтоНЕМЦЫ с Тирпицем что Японцы с Ямато это были игрушки больших адмиралов и политиков, поэтому все и было как было. А вот представьте ТИРПИЦ против конвоев под охранением 5 пл пары крейсеров итп. Сколько бы конвоев кроме 17го еще уничтожили бы. ВСЕ БЕРЕГЛИ ДА НЕУБЕРЕГЛИ
  28. Nepenin 12 июля 2016 12:38
    Концепт Yamato из игры Main Guns.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня