М3 «Стюарт»: самый массовый лёгкий танк в истории

41 502 29
29 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +11
    14 июня 2016 06:45
    И после вот этого,кто то говорит, что БТ и Т-26 устаревшие.
    1. +5
      14 июня 2016 07:07
      Согласен про БТ....
    2. +2
      14 июня 2016 09:51
      Цитата: костя андреев
      И после вот этого,кто то говорит, что БТ и Т-26 устаревшие.

      ну вообще устаревшие-слабая броня, слабый мотор и подвеска(тупик модернизации), 3 члена экипажа.
      Т50, Т60, Т70 были на голову выше.
      1. +2
        14 июня 2016 11:01
        Т60-70 эрзац малогодный и малоприменимый но дешевый.
        1. +6
          14 июня 2016 13:04
          Цитата: Kenneth
          Т60-70 эрзац малогодный и малоприменимый но дешевый.

          Т-70М уже далеко не эрзац, с весьмая приличным вооружением и бронированием, если сравнивать с М3. Один Элефант был подбит именно из Т-70М. Малая высота танка позволяла реально передвигаться по полю боя не будучи в опасности от ПТО и подбираться к ним на расстояние до 400м, где шансы уже равны.
          1. +1
            14 июня 2016 13:57
            Такой же эрзац с двумя несчастными членами экипажа, один из который сидел в обнимку с двигателем и баками, а другой в одиночку управлялся с пушкой и командованием. За что и был снят с производства
    3. +2
      14 июня 2016 10:43
      Цитата: костя андреев
      И после вот этого,кто то говорит, что БТ и Т-26 устаревшие.

      Не кто-то, а специалисты ГАБТУ. Причём относительно Т-26 такие разговоры начались уже во второй половине 30-х. Увы, но движок и подвеска, доставшиеся Т-26 в наследство от исходного "Виккерс-6т", почему-то очень плохо переносили рост массы танка в 1,5-2 раза. smile
      1. 0
        14 июня 2016 16:20
        Цитата: Alexey RA
        Не кто-то, а специалисты ГАБТУ. Причём относительно Т-26 такие разговоры начались уже во второй половине 30-х. Увы, но движок и подвеска, доставшиеся Т-26 в наследство от исходного "Виккерс-6т", почему-то очень плохо переносили рост массы танка в 1,5-2 раза.

        А эксперимент проводить не пробовали?Нагрузить на этих спецов по два мешка картошки и с полной выкладкой отправить в марш-бросок.В книге В.Емельяненко "В военном воздухе суровом" мне всегда нравился лозунг в конюшне,"Конь не мотор-он требует ухода."По моему и отношение к танкам было такое же,как к моторам.
        1. +1
          15 июня 2016 09:38
          Цитата: амурец
          А эксперимент проводить не пробовали?Нагрузить на этих спецов по два мешка картошки и с полной выкладкой отправить в марш-бросок

          Так о чём спецы и говорили: если шасси, трансмиссию и движок 6-тонного пулемётного танка использовать для пушечного танка массой 9-10 тонн, то мы получим аккурат те же технические проблемы, что начали преследовать Т-26 в 1937 году. Не от хорошей жизни наши вели переговоры с чехами относительно их ЛТ.
          А тут ещё и Павлов подоспел - с испанским опытом боевого применения ЛТ и данными по французским танкам.
  2. +1
    14 июня 2016 07:25
    На дистанции 500 ярдов (457 метров) бронебойный снаряд мог пробить гомогенную броню толщиной 53 мм, расположенную под углом 300 к вертикали

    Ошибка в тексте. "под углом 300 к вертикали". Должно быть - под углом 30 градусов к вертикали.
  3. 0
    14 июня 2016 07:25
    А что было делать американцам? Тяжелый танк они создать вообще не могли. Средний М3 был полной ерундой. Приходилось штамповать М2. Кстати, интересно сравнивать его по размерам и бронированию с советскими легкими Т-70 и Т-80.
    1. +1
      14 июня 2016 09:38
      Не совсем корректное сравнение выйдет. Да т70 был меньше М3, наверное это давало ему преимущество на местности. Броня и пушка для ЛТ тоже хороши, особенно для начала войны. Но есть одна очень серьезная проблема, экипаж из двух человек.
    2. -1
      14 июня 2016 14:41
      "Кстати, интересно сравнивать его по размерам и бронированию с советскими легкими Т-70 и Т-80"////

      Можно сравнить с Т-34.
      Как видите, лоб корпуса Т-34 как был в 1940 - 45 мм, так
      и остался в 1945 - 45 мм.
      Башня у Т-34-85 получило сильное бронирование, а корпус
      - без изменений.
    3. Комментарий был удален.
  4. +1
    14 июня 2016 07:49
    Цитата: костя андреев
    И после вот этого,кто то говорит, что БТ и Т-26 устаревшие.

    У Драбкина ветераны воевавшие с первых дней войны признают что Бт не был устаревшим танком для своего времени, автору спасибо за фото к статье, хорошо бы еще подписи к ним, где и когда сделано фото, в любом случае вам плюс (хотя плюс мне не дали поставить) тогда спасибо за труд!
    1. +5
      14 июня 2016 08:12
      Более того, мне доводилось читать о том, что в 1941 году многие танкисты (особенно в начальный период войны) предпочитали воевать на БТ-7 чем на Т-34, несмотря на тонкую броню и более слабое вооружение. Причина была в том, что БТ-шка была хорошо освоенным и знакомым танком, все "детские болезни" которого уже были устранены, а Т-34 была многим танкистам совершенно незнакомой машиной, к тому же еще весьма "сырой" и ненадежной. А закончили войну "устаревшие" БТ-7 и Т-26 в августе 1945 года на Дальнем Востоке, несмотря на то что танковые войска в массе своей уже были перевооружены на отработанные промышленностью, надежные и хорошо освоенные войсками Т-34-85 и ИС-2.
      Еще фото героя статьи:
    2. avt
      +4
      14 июня 2016 09:28
      Цитата: vietnam7
      У Драбкина ветераны воевавшие с первых дней войны признают что Бт

      Не был , он просто на 7 номере исчерпал возможности дальнейшей модернизации , что и привело к созданию 34-ки.
      Невысокие оценки боевых качеств «Стюарта» были во многом обусловлены его неправильным применением.
      А этот шарабан как хочешь верти , ищи ему ,,специфические задачи",всё одно - слабая машина . Создана инженерами , которые по жизни отстали от своих европейских коллег и уж по какой причине не учитывали опыт европейцев - тема наверное отдельной статьи . Не намного выше их поднялись пожалуй только итальянцы - бронетехника тоже как то не их конёк .
      1. +1
        14 июня 2016 11:04
        Цитата: avt
        Создана инженерами , которые по жизни отстали от своих европейских коллег и уж по какой причине не учитывали опыт европейцев - тема наверное отдельной статьи .

        А какой опыт европейцев в части ЛТ можно было учитывать на начало 1940 года?
        Французский с их AMR 35 и микроскопическими экипажами, в которых командир должен был быть восьмиглазым шестируком?
        Или британский с их пулемётными извращениями типа Light Tank Mk.VI и всякоразличными "Крузерами"?

        Немцы же играли за "плохих парней", и их опыт по части создания панцеров янки был менее доступен.
        1. avt
          0
          14 июня 2016 14:21
          Цитата: Alexey RA
          А какой опыт европейцев в части ЛТ можно было учитывать на начало 1940 года?
          Французский с их AMR 35 и микроскопическими экипажами, в которых командир должен был быть восьмиглазым шестируком?

          Ну давайте уж честно - франки неплохие машины делали и те же Сомуа вполне себе в линейных частях Вермахта доехали до Подмосковья.Ну не хуже чехов платформы делали
          Цитата: Alexey RA
          и всякоразличными "Крузерами"?

          Ну Крузак ,,Комета" у них нормально так мутировал во вполне приличные образцы . Хотя страсть анголов к заклёпкам и болтам конечно поражает . laughing
          Цитата: Alexey RA
          Немцы же играли за "плохих парней", и их опыт по части создания панцеров янки был менее доступен.

          Ой Вэй ! Таки не делайте людям смешно ! Просто посмотрите кто и как трудился на таки благо Рейха у автомобильной промышленности!Но не конёк были танки у амеров отсиживающихся за окиянами.
          1. +3
            15 июня 2016 09:44
            Цитата: avt
            Ну давайте уж честно - франки неплохие машины делали и те же Сомуа вполне себе в линейных частях Вермахта доехали до Подмосковья.Ну не хуже чехов платформы делали

            В своей нише - хорошие (хотя тесные башни и маленькие экипажи). Но представьте себе "сомика", ведущего маневренные бои в той же Северной Африке. smile
            Цитата: avt
            Ой Вэй ! Таки не делайте людям смешно ! Просто посмотрите кто и как трудился на таки благо Рейха у автомобильной промышленности!Но не конёк были танки у амеров отсиживающихся за окиянами.

            Ну да, они всё больше по флоту были спецами.
            Хотя когда припёрло - с третьей попытки (М2 - М3 - М4) выдали таки нормальный "среднестатистический" СТ. Очень много нормальных СТ. smile
  5. +1
    14 июня 2016 08:25
    Очень хорошая книга о Стюарте, только дорогая 95 долларов.
  6. -1
    14 июня 2016 10:14
    Заливать в него нужно было авиационный бензин с октановым числом не ниже 92, либо в случае крайней необходимости другой бензин, но с октановым числом не ниже 82.

    вместо американского бензина с октановым числом 80 для него было предложено использовать бензин Б-78, либо Б-70 с присадкой Р-9.

    Уже к 1942 году 37-мм пушка танка М3 оказалась почти бессильной против увеличившегося лобового бронирования новых модификаций немецких танков PzKpfw III и PzKpfw IV. Это вынуждало использовать «Стюарты» во время фланговых атак и из засад, так как более слабую бортовую броню «троек» и «четверок» орудие танка М3 еще могло пробить на небольших дистанциях. Б

    выяснилось, что советская 45-мм пушка, а также английская 2-фунтовая (40 мм) пушка не пробивают бронебойными снарядами плиты толщиной 50 мм. Что же касается 37-мм американской пушки M5, то она с дистанции 100 метров вполне спокойно пробивала и 50-мм лобовую плиту StuG III Ausf.B, и 50-мм (25+25 мм) лоб Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E. Мощности орудия вполне хватало, чтобы успешно бороться со всеми танками противника, выпускавшимися в 1941 году.
    http://warspot.ru

    1. 0
      14 июня 2016 13:43
      Расскажите какая методика применялась, я например не знаю, а то в одном случае применяют одну методику, а в другом другую. Потому как в вики таблица показывает, что пробивала, на расстоянии 457 м пробивала 52-57 мм (в зависимости от снаряда).
      Однако там написано "Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным".
      хотелось бы узнать по подробней, о методики!
      1. 0
        14 июня 2016 23:45
        По советской - это данные по испытаниям танковых орудий ГАБТУ.
  7. +1
    14 июня 2016 12:36
    Авиационный бензин для танка это круто, конечно...
    1. Комментарий был удален.
  8. 0
    14 июня 2016 20:06
    Отличное фото!!!
  9. +1
    14 июня 2016 23:02
    На мой взгляд конечно танк был в концепции конца 1930х, но как боевая машина в целом полное гуано. А уж с т.зр.сложности в эксплуатации.
  10. 0
    14 июня 2016 23:31
    Цитата: Alexey RA
    Немцы же играли за "плохих парней", и их опыт по части создания панцеров янки был менее доступен.

    Стыдно быть настолько слабо подкованным в матчасти. Почитайте на досуге, кому принадлежали немецкие производители движков, брони и бронетехники.
  11. -1
    15 июня 2016 11:01
    Цитата: стас57
    ну вообще устаревшие-слабая броня, слабый мотор и подвеска(тупик модернизации), 3 члена экипажа.

    Вообще-то в БТ нагородили такое,что в бою совсем не пригодилось!Зачем ему колесный ход!Много они в ВОВ прошли на колесах?Путь модернизации-отказ от колесного хода-это дает значительную экономию массы(можно усилить броню),упрощенная технология и дешевизна!А мощное орудие и дизель на последних БТ уже пробовали.Очевидно у нас был Т-34,на нем и сосредоточились. hi
  12. 0
    8 декабря 2016 07:12
    Англичане его иначе как Милашка не называли за надежность .....