12 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. bionik Звание
    bionik
    +3
    20 июня 2016 07:15
    Гидросамолет-разведчик OS2U-3 «Кингфишер» (Vought OS2U-3 «Kingfisher»), пилотируемый лейтенантом Фредом Хантером (Fred Hunter), взлетает с катапульты американского крейсера «Детройт» (USS Detroit, CL-8) в районе Алеутских острово
  2. qwert Звание
    qwert
    +4
    20 июня 2016 07:18
    Смотришь на фото и завидно становится. И фотографий цветных у американцев со времен войны полно и в музеях машин той эпохи. Нам бы так.
    1. bionik Звание
      bionik
      +2
      20 июня 2016 08:28
      Цитата: qwert
      Смотришь на фото и завидно становится. И фотографий цветных у американцев со времен войны полно и в музеях машин той эпохи. Нам бы так.

      Мдаа...Это точно.Команда линейного корабля «Миссури». На заднем плане самолет OS2U «Кингфишер» («Зимородок») на катапульте — американский разведывательный гидроплан периода Второй мировой войны, рассчитанный на запуск с борта кораблей при помощи катапульты. Лето 1944 года.
      1. Александр72 Звание
        Александр72
        +4
        20 июня 2016 12:46
        В том что у американцев полно цветных фотографий той войны нет ничего удивительного - в США цветная фотопленка не была особым дефицитом. В СССР же производилась только черно-белая фотопленка, которую в условиях тяжелейшей войны надо было еще умудриться где-то достать. А самолетов раритетных в США сохранилось больше по причине того, что во-первых, большинство самолетов времен Второй мировой войны в Штатах находилось и находится в частных коллекция, хозяева котопрых тщательно следят за состоянием своих любимых экспонатов (что по понятным причинам было исключено ддля СССР - ну не было у нас частных коллекций самолетов), во-вторых практически все американские и английские самолеты имели цельнометаллическую конструкцию, которая намного меньше подвержена влиянию времени, чем самолеты цельнодеревянные или вмешанной конструкции, преобладавшие в СССР 30-х - 40-х годов, и в-третьих, в тех же штатах условия климатические гораздо более способствуют хранению техники под открытым небом, нежели ранее в СССР, а сейчас в России - достаточно посмотреть на современное состояние экспонатов авиамузея в Монино, хранящихся круглый год под открытым небом.
        Еще одно цветное фото "Кингфишеров", на этот раз групповое:
  3. bionik Звание
    bionik
    +2
    20 июня 2016 07:23
    На кораблях кригсмарине такую же службу нес двухпоплавковый «Арадо» Аг-196....Немецкий гидросамолет Arado Ar-196A-2 из 2.SAGr 125 над бухтой Суда (Крит).
    1. Bongo Звание
      Bongo
      +5
      20 июня 2016 07:39
      Цитата: bionik
      На кораблях кригсмарине такую же службу нес двухпоплавковый «Арадо» Аг-196..

      Вообще на мой взгляд с базированием на крейсерах и линкорах поплавковых гидропланов было больше головняков чем пользы. Лётные данные у этих самолётов были весьма посредственными, для их размещения требовалось место, а ёмкости с бензином на борту корабля не улучшали пожарную безопасность. Кроме того запустить и принять на борт утлый самолёт на поплавках можно было только в спокойную погоду.
      1. bionik Звание
        bionik
        +2
        20 июня 2016 08:41
        Цитата: Bongo

        Вообще на мой взгляд с базированием на крейсерах и линкорах поплавковых гидропланов было больше головняков чем пользы.

        Подготовка разведывательного гидросамолета OS2U-3 «Кингфишер» к взлету с катапульты легкого крейсера «Майами» (USS Miami (CL-89).
      2. MooH Звание
        MooH
        +2
        20 июня 2016 12:15
        Все верно, но лучшего способа заглянуть за горизонт тогда не было.
      3. avt Звание
        avt
        +1
        20 июня 2016 12:39
        Цитата: Bongo
        Вообще на мой взгляд с базированием на крейсерах и линкорах поплавковых гидропланов было больше головняков чем пользы.

        До появления ,,дальнобойных"РЛС и позже палубных ДРЛО, японцы очень даже неплохо пользовали свои ,,поплавки" с крейсеров для разведки . Ну считали более экономным , нежели тратить запасы горючего с авианосцев. Но конечно и минусы были существенные
        Цитата: Bongo
        . Кроме того запустить и принять на борт утлый самолёт на поплавках можно было только в спокойную погоду.
        Зато прикольные аэропланы были .Вот наша лодка от Бериева №4 для крейсеров и его же ,,поплавок"-Кор-1, последний вообще то бестолковый был , но прикольно выглядел . Ну а по мне так J2Fамфибия -,,сумрачный арийский гений " отдыхает !
  4. bionik Звание
    bionik
    +2
    20 июня 2016 07:33
    А отечественный КОР-2 превосходил американский самолет еще больше.Советская летающая лодка Бе-4 (КОР-2) на борту крейсера «Молотов».
  5. bionik Звание
    bionik
    +5
    20 июня 2016 08:34
    Советский корабельный катапультируемый морской разведчик американского производства «Кингфишер» (OS2U Kingfisher). Северный флот.

    Два «Кингфишера» попали в СССР в августе 1944 года на борту американского крейсера «Милуоки», переданного Северному флоту в счет репараций с Италии. Машины были освоены советскими летчиками и успешно использовались. Самолеты сохранили бело-серый американский камуфляж, но снизу на крыльях и на бортах фюзеляжа появились красные звезды с окантовкой. На рулях поворота были нанесены тактические номера «1» и «2».
  6. Бифитер
    Бифитер
    0
    20 июня 2016 19:36
    Слабовато все таки для 41 года и движок и скорость
    1. Wasiliy1985 Звание
      Wasiliy1985
      0
      16 октября 2016 19:35
      Так на то и корректировщик.. Ему ж не с истребителями "грудью в грудь" биться.