Судостроение в блокадном Ленинграде

Comments

[Александр72]

Настоящим шедевром судостроения блокадного Ленинграда явились эти маленькие корабли, такие жизненно необходимые на Балтике, которой наши моряки из-за обилия выставленных немцами и финнами морских мин называли суп с клецками - рейдовые или малые тральщики проекта 253-Л - "Л" значит ленинградский, он же МТ-1, или просто "стотонник".
Корабли строились и блокадном Ленинграде на четырех заводах с 1943 г. по документации и технологии завода № 189. Разработка технологии и организация производства при постройке этих кораблей на заводе № 189 был и осуществлены А. Г. Соколовым, С. А. Базилевским. У. И. Кононовым и 11. VI. Сипилиным. Корабль собирался из трех секций на опорных тележках, с их помощью он затем подводился по рельсовым путям к месту спуска на воду, который осуществлялся с помощью крана грузоподьемностью 200 т. Насыщенность спускаемых кораблей доводилась до 80-85% от веса порожнем. Голов! юй корабль был заложен на заводе № 189 в июле 1943 г., а на заводах N? 190 и 370 – в августе 1943 г. Приемо-сдаточные испытания по разрешению Госкомиссии иод председательством Ю. Ф. Ралля были объединены с государственными и проводились в устье Невы и в районе Кронштадта. Головной корабль завода № 189 был сдан в декабре 1943 г. и в начале января 1944 г. передай флоту. Время его постройки составило 4 месяца 20 дней. Закладка серийных кораблей на всех трех заводах началась до окончания испытаний головного корабля.
В ходе испытаний выявился ряд недостатков. Так, вместо 14 уз по ТТЗ он развивал скорость полного хода 13,2-13,5 уз, работа трала КЭМТ-2 одним кораблем не обеспечивалась из-за недостатка мощности электростанции, все три ходовых дизеля находились в одном отсеке, отсутствовала штурманская рубка, имело место задымление тральной площадки, отсутствовали камбузная плита и гирокомпас, возникали помехи работе радиостанций и др. В целях устранения перечисленных недостатков ВМФ выдан KБ завода №189 задание на разработку проектной документации на постройку второй серии малых тральщиков, получивших наименование МТ-2 (в отличие от кораблей первой серии, именуемых МТ-1). Проект был утвержден в апреле 1944 г. и по нему началась постройка кораблей на заводах N°. 189, 190 и 363. Головной корабль II серии был сдан на заводе № 189 31.10.44. На кораблях II серии была увеличена длина, установлены более мощные импортные двигатели и новые винты. Третий ходовой двигатель размещен в тральном трюме, что повысило живучесть корабля. Был установлен дополнительный дизель-генератор на 15 кВт, что позволило кораблю использовать трал КЭМТ-2, оборудована штурманская рубка, организован пост аварийною управления рулем на юте, установлен гирокомпас, удлинена на 0,3 м (с изменением угла уклона) дымовая труба, приняты меры по устранению помех работе радиостанций, ручная лебедка заменена электрической и др. Постройка кораблей пр. 253Л, называемых в обиходе "сторонниками", велась до конца 1945 г., всего было построено 92 ед., в том числе 35 первой и 57 второй серий.
Корабли действовали только на Балтийском ТВД для зашиты коммуникаций и баз, уничтожения заграждений в Финском, Выборгском и Нарвском заливах. В ходе боевых действий погибло шесть кораблей: четыре – от подрыва на минах, один – от действия авиации и один – от ПЛ. Всего шесть тральщиков погибло в бою, несмотря на их активное использование. Корабли широко использовались в послевоенном тралении. С начала 1960-х годов корабли начали выводиться из состава ВМФ. Т.е. эти кораблики, построенные умирающими от голода судостроителями при нехватке буквально всего (не от хорошей жизни у "стотонников" были совершенно неоптимальные с точки зрения гидродинамики прямые обводы корпуса), оказались настолько удачно построенными, что смогли прослужить почти 20 лет. Что для корабля, созданного как временная замена полноценным тральщикам на период войны, очень и очень много.

[Serg65]

Цитата: Александр72

эти кораблики, построенные умирающими от голода судостроителями при нехватке буквально всего (не от хорошей жизни у "стотонников" были совершенно неоптимальные с точки зрения гидродинамики прямые обводы корпуса), оказались настолько удачно построенными, что смогли прослужить почти 20 лет.

Перед этими людьми мало снять шапку! Голод, холод, смерть караулящая за каждым углом ни что не сломило этих героев!!!

Цитата: Александр72

Корабли действовали только на Балтийском ТВД для зашиты коммуникаций и баз, уничтожения заграждений в Финском, Выборгском и Нарвском заливах.

Александр, я с вашего позволения немного добавлю. "Стотонники" вошли в состав тральных сил Юго-Западного морского оборонительного района, очищали от мин подходы к портам, фарватеры. В частности, с их помощью разминированы рейды Гданьска и Гдыни. Померанская бухта, территориальные воды восточной зоны Германии.
Тральщиков пр.253-Л к сожалению уже не сохранилось, но часть стотонников выпускалась и после войны по пр. 253К и некоторые эти корабли ещё можно увидеть на просторах России и СНГ.
Москва. Кожуховский затон

[Serg65]

Костромской Судостроительный завод

[Serg65]

Музей героической обороны Одессы.

[Serg65]

Гомель, Клуб юных моряков.

[qwert]

Ремонт "Максима Горького" - это реально уникальная операция. Даже в мирное время, а в тех условиях - настоящий подвиг. Великое время, великие подвиги, великие люди. Вечная память тем героям, в том числе и трудовым!

[parusnik]

Спасибо, Ленинград жил, работал,боролся, не сдавался...

[avg-mgn]

Статье самую высокую оценку. В очередной раз восторгаюсь ленинградцами, их мужеством и готовностью самопожертвованию. Перед корабелами снимаю шляпу...

[bbss]

Память этих великих людей оскорбляют мемориальной доской Маннергейму...

[игорка357]

Память этих людей оскорбляете Вы,зажигая срач в комментах!Это статья о Ленинградцах и о их подвигах,а не о Маннергейме!Будьте любезны,свалите в другой пост!

[Serg65]

Немого по статье....уважаемый автор, эсминец "Вице-адмирал Дрозд" в 1942 году был ещё "Стойким". В этом году эсминец стал гвардейским, а 13 февраля 1943 года в память о погибшем командующем Балтийской эскадры, эсминец получил новое имя "Вице-адмирал Дрозд".

[Микадо]

Статья замечательная, комментарии тоже, и фото особенно. Спасибо!
Тема замечательная, раньше не затронутая, хорошо раскрыта.
Во время войны между Ленинградом и Кронштадтом еще действовал отряд дымовой завесы, ставили дым против обстрелов. Летом - корабли, а зимой - на буерах. Кажется, было бы интересно, если бы написали.

[Устинов 055 055]

Нам бы такую промышленность сейчас, которая не жалея себя делала бы корабли и модернизировала а не муму пинала по 5 лет

[samoletil18]

Статью современным менагерам на заметку.

[Монархист]

Надо какой либо из сохранившихся"сторонников"установить возле верфи как вечный памятник судостроителям блокадного города.Вечная Память Героям! Ахмат Кадыров конечно достойны человек и его имя нужно увековечивать,но у себя на Родине. А мост можно назвать именем судостроительный блокадного города.

[xomaNN]

Блокадники в Ленинграде оказались крепче стали. В тех суровейших условиях смогли не только выживать , но и ковать оружие.
Сравните с часть нынешних "белых", всерьёз страдающих об отсутствии хамона
......
Тема мне лично близка. Моя мама всю жизнь своей главной наградой считала медаль "За оборону Ленинграда" с потертой зеленой ленточкой, полученную ей в 16 лет.

[KudrevKN]

Приятно. что от части имею отношение (по первому образованию, ВВМИОЛУ, кор.фак) и к этому Городу Герою, и к этим героическим людям, многие из которых учили меня и стали примером Настоящего Человека! Спасибо, Вам за Вашу героическую Жизнь! И Вечная память Вам, наши деды и отцы!