19 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. bionik Звание
    bionik
    +2
    21 июня 2016 06:35
    Авиатехники британского авианосца «Индефэйтигэйбл» (HMS Indefatigable) разворачивают палубный истребитель «Фэйри Файерфлай» (Fairey Firefly).
    1. ГШ-18 Звание
      ГШ-18
      +4
      21 июня 2016 13:08
      Хорошая статья. Полезна для понимания роли Авианосцев. Причин их появления во флотах и развития. Автору "+" и спасибо! yes Ждём продолжения!
  2. bionik Звание
    bionik
    +1
    21 июня 2016 06:43
    Палубные самолеты — истребитель Сифайр (Seafire) (вверху) и торпедоносец/бомбардировщик Фэйри Барракуда (Fairey Barracuda) в ангарах британского авианосца «Фьюриес» (HMS Furious).
  3. Александр72 Звание
    Александр72
    +8
    21 июня 2016 06:43
    Основным недостатком "Сифайра", ограничивающим его применение на авианосцах стал небольшой радиус действия, который не позволял неплохому в общем-то истребителю успешно выполнять какие-либо иные задачи, кроме ПВО авианосного соединения, и относительно слабое шасси с узкой колеей, которое не выдерживало грубых, жестких посадок на палубу авианосца. "Файрфлай", мало того что являлся порождением изначально порочной концепции двухместного истребителя (и был в этом плане по своим ТТХ чуть лучше своего предшественника Фейри "Фулмар"), да еще и появиялся на свет с опозданием в пару лет.
    "В целом на заключительном этапе боевых действий на Тихом океане истребитель «Файрфлай» F(FR) Мк.I показал себя неплохим ударным самолётом, а опытные пилоты, грамотно используя все возможности самолёта, на равных вели воздушные бои с истребителями противника."
    - а это целиком и полностью мнение самих британцев. Для нанесения ударов по наземным и надводным целям "Файрфлай" был относительно неплох, но все же уступал специализированным ударным самолетам, типа американского "Хэллдайвера" или "Авенджера", что не удивительно. Но как истребитель "Файрфлай" был скажем так себе. Когда Англия в 1945 году направило свое авианосное соединение в Тихий океан для оказания "помощи" американцам в войне с Японией, это самое соединение было малочисленным по сравнению с американским флотом и имело относительно слабые авиагруппы. Сильно сомневаюсь, что "Файрфлаю" удалось таки встретиться в воздушном бою с японцами, а тем более вести с ними бой на равных. Особенно учитывая, что авианосной авиации к тому времени у японцев уже не было, а береговую неплохо "приземляла" гораздо более многочисленная и оснащенная самыми современными на тот период времени палубными истребителями (Грумман "Хэллкет", Чанс-Воут "Корсар" и даже Грумман "Биркэт" - этих правда было совсем немного) американская авианосная авиация.
    При таких палубных самолетах неудивительно, что в британском флоте лучшим палубным истребителем одно время считался (и был) американский Грумман F4F "Уайлдкэт", ставший у британцев "Мартлетом" (еще один герой статьи). У которого тажке был существенный недостаток - его шасси - оригинальная груммановская втяжная трапеция, высоту которой ввиду ее конструктивных особенностей нельзя было увеличивать, из-за чего пришлось ставить на самолет воздушный винт с более короткими лопастями, который в свою очередь не позволял использовать все возможности мощного двигателя.
    Статье +. Очень интересно (хотя и не без огрехов - но кто совершенен?), ждем продолжения.
    1. Наган Звание
      Наган
      +1
      21 июня 2016 17:59
      Цитата: Александр72
      "Файрфлай", мало того что являлся порождением изначально порочной концепции двухместного истребителя

      Радиостанции, а тем паче радары тех времен были настолько неуклюжими и капризными, что требовали неотрывного внимания, пилот просто не мог разорваться, поэтому добавили оператора, что называется, не от хорошей жизни. А вот конфигурация кабины оператора совершенно не продумана, могли бы сделать ее более приспособленной для наблюдения и защиты задней полусферы. Пулемет, даже винтовочного калибра, на турели был бы намного полезней пистолета-пулемета.
      1. Альф Звание
        Альф
        +3
        21 июня 2016 21:48
        Цитата: Наган
        Радиостанции, а тем паче радары тех времен были настолько неуклюжими и капризными, что требовали неотрывного внимания, пилот просто не мог разорваться, поэтому добавили оператора, что называется, не от хорошей жизни.

        Двухместными морские истребители британцы делали по другой причине. Считалось, что один пилот не сможет обеспечить ориентирование в море, поэтому британцы сажали дополнительно штурмана.
  4. Bongo Звание
    Bongo
    +3
    21 июня 2016 06:47
    Тема интересная, да и написано не плохо. Но есть ряд "ляпов". Например:
    Радист-наблюдатель не имел штатного оборонительного вооружения (на практике иногда применял личное оружие –7.62-мм пистолет-пулемёт ).
    Уважаемый автор, нельзя ли поподробней про этот "7.62-мм пистолет-пулемёт"?
    1. qwert Звание
      qwert
      +2
      21 июня 2016 08:04
      Цитата: Bongo
      Тема интересная, да и написано не плохо. Но есть ряд "ляпов". Например:

      Ну, как сказать. В стиле иллюстрированных справочников английских авторов, которые в перводе печатаются в Яузе , Эксме и прочих издательствах.
      Хотя для людей далеких от авиации возможно это и подходящий формат. В целом на ВО нужны самые разные статьи, и в самом разном формате, удовлетворяющие всем читателям имеющим разные интересы и разный уровень познаний в той или иной отрасли. Поэтому ни ругать статью ни придираться не буду.
      1. Bongo Звание
        Bongo
        +4
        21 июня 2016 08:06
        Цитата: qwert
        Хотя для людей далеких от авиации возможно это и подходящий формат. В целом на ВО нужны самые разные статьи, и в самом разном формате, удовлетворяющие всем читателям имеющим разные интересы и разный уровень познаний в той или иной отрасли.

        Это я имел ввиду, хотя лично для себя в данной публикации не открыл ничего нового. hi
    2. AlexanderBrv Звание
      AlexanderBrv
      0
      21 июня 2016 17:24
      Вы правы! Используемый в редких случаях пистолет-пулемёт Томпсона имел калибр 11.43мм, патрон мощный , но дальность эффективной стрельбы не более 100 м.
    3. Комментарий был удален.
    4. Наган Звание
      Наган
      +2
      21 июня 2016 17:48
      Цитата: Bongo
      Уважаемый автор, нельзя ли поподробней про этот "7.62-мм пистолет-пулемёт"?

      Скорее всего либо вариация на тему "Стен", но это 9мм, либо "Томсон", но это .45 ACP. Пистолеты-пулеметы 7.62 производились только в СССР, употреблялись и немцами (трофеи), но чтоб попадали к союзникам, такого не слышал.
  5. Kenneth Звание
    Kenneth
    0
    21 июня 2016 12:34
    Интересная статья. Автору большое спасибо
  6. sivuch Звание
    sivuch
    +3
    21 июня 2016 12:45
    Серьезным испытанием для "Сифайров" стала высадка под Салерно в сентябре 1943 г. Операция «Аваланш» стала случаем самого массового использования «Сифайров» в одно время и в одном месте. Для обеспечения десанта было сосредоточено пять эскортных авианосцев («Хантер», «Сталкер», Юникорн», «Аттакер» и «Баттлер»), имевших на борту, в общей сложности, 106 "Сифайров", большей частью типа L IIС.
    На начальной стадии операции «Аваланш» прикрытие десанта с воздуха осуществляли исключительно «Сифайры». Операция проводилась практически в полный штиль. В отсутствие ветра взлетали истребители успешно, но садились с трудом. Даже на полных парах эскортники развивали не более 18 узлов, что было явно недостаточно для серьезного снижения посадочной скорости "Сифайров". Начались многочисленные случаи отрыва посадочных крюков, обрыва тросов аэрофинишера, попадания машин в защитные сетки. В итоге пришлось списать 42 истребителя.
    http://coollib.com/b/150687/read
    1. Михаил Матюгин Звание
      Михаил Матюгин
      0
      23 июня 2016 21:29
      Цитата: sivuch
      Серьезным испытанием для "Сифайров" стала высадка под Салерно в сентябре 1943 г.

      Главным после успешных Битвы за Англию и сражений в небе Африки испытанием Спитфайров был Дьепп, где они бездарно "слили" немцам (в том числе и новым Фоккерам).
  7. Верден Звание
    Верден
    +2
    21 июня 2016 13:37
    Статья неплохая, но совершенно непонятно, почему автор сразу начал с "Сифайра" и не упомянул "СиХаррикейн". Для нужд флота было переделано довольно много стандартных "Харрикейнов", причём часть из них были даже приспособлены для запуска с катапульт обычных кораблей (не авианосцев). А так, базировались на авианосцах "Аргус", "Игл", "Эвенджер". Причём, переделывались как пулемётные, так и пушечные версии. Удачными эти палубные истребители назвать трудно, но то, что они были и воевали - это факт.
    1. AlexanderBrv Звание
      AlexanderBrv
      +3
      21 июня 2016 16:58
      Истребители "Си Харрикейн" были рассмотрены в статье "Палубная авиация во второй мировой войне: от Таранто до Мидуэя. Часть II"
      (http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do
      -midueya-chast-ii.html), равно как и все основные типы самолётов палубной авиации принявшей участие в боевых действиях до середины 1942 года. С уважением автор...
      1. Верден Звание
        Верден
        0
        21 июня 2016 19:10
        Цитата: AlexanderBrv
        Истребители "Си Харрикейн" были рассмотрены в статье "Палубная авиация во второй мировой войне: от Таранто до Мидуэя. Часть II"

        Благодарю. Меня сбило то, что в названии статьи указано "Часть I" hi
    2. Комментарий был удален.
  8. Альф Звание
    Альф
    +2
    21 июня 2016 21:51
    К основным недостаткам Спитфайра как палубного истребителя следует отнести очень узкую колею шасси. На земле этот недостаток почти всегда прокатывал, на колеблющейся палубе-нет.
  9. Turist1996 Звание
    Turist1996
    0
    17 июля 2017 20:19
    Личное мнение: с такими движками и цельнометаллической конструкцией -- не удивительно, что добрая половина описанных самолётов сделаны по принципу "палка с мотором". О "вылизывании" аэродинамики и культуре веса речи даже не идёт!!!
    Запаса "дури" хватало с лихвой!
    Внешне взгляд только "СиФайр" не режет. Остальные - ну чисто топором сделаны и чуть рашпилем закруглены..