9 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. qwert Звание
    qwert
    +4
    29 июня 2016 07:07
    Тема интересная, незатасканная. Статье плюс.
  2. parusnik Звание
    parusnik
    +5
    29 июня 2016 07:58
    Хотелось про ледоколы прочитать..сбылось..Спасибо, автору..
  3. Верден Звание
    Верден
    +4
    29 июня 2016 11:13
    Хорошая статья, за что спасибо автору. На самом деле, любопытно было бы сравнить наши ледоколы с лучшими зарубежными образцами. Знаем мало.
  4. Верден Звание
    Верден
    +3
    29 июня 2016 14:53
    Мало комментариев в теме. А всё потому. что тема для большинства незнакомая и малопонятная. Хотя ледоколы, особенно для России, штука нужная. Когда служил срочную, в нашу часть попал паренёк, в свои 18 лет уже имевший опыт работы двигателистом в ледокольном флоте и проводке судов на Диксон. Мечтал человек, что как дембельнётся, его уже ждут на флоте. А тут - нате вам, перестройка, развал СССР со всеми вытекающими. В том числе - и для ледоколов...
  5. faiver Звание
    faiver
    +2
    29 июня 2016 17:06
    Очень интересно, автору спасибо, статье плюс.
    Да комментариев мало, тема неизведанная
  6. РПК Звание
    РПК
    +2
    29 июня 2016 19:18
    Ледоколы всегда восхищают и завораживают свой космической мощью,крепостью.Ледоколы во все времена делали добрые дела,спасали суда и караваны из плена,способствовали снабжению отважный северный народ.Честь и Слава Ледоколам и их строителям.Автору спасибо!
  7. kolexxx Звание
    kolexxx
    +2
    29 июня 2016 20:37
    История ледоколов начинается с 1947 года, когда Совет Министров СССР своим постановлением от 22.05.47 N 1668-448С « в целях обеспечения Северного Морского пути могучими ледоколами, транспортным флотом для плавания в Арктике и превращения Севморпути в нормально действующую судоходную магистраль» обязало Министерство судостроительной промышленности организовать специальное КБ для проектирования ледоколов и ледокольно-транспортных судов.

    Во исполнение постановления Правительства Минсудпром издал приказ от 27.05.47 N 0161 организовать специальное конструкторское бюро - ЦКБ «Л», сосредоточив в нём специалистов-конструкторов из предприятий Минсудпрома и ГлавСевморпути и приступить к хозяйственной деятельности с 1 июля 1947 года. 1 июля 1966 года ЦКБ было переименовано в Центральное КБ «Айсберг». В августе 1993 года в соответствии с решением трудового коллектива преобразовано в Акционерное общество открытого типа «ЦКБ «Айсберг».
    За прошедшие годы по проектам ЦКБ построено более ста судов и кораблей. В их числе первый в мире атомный ледокол «Ленин», самые мощные до настоящего времени атомные ледоколы типа «Арктика», серия транспортных судов типа «Амгуэма», суда для исследования Арктики и Антарктики «Михаил Сомов» и «Отто Шмидт», большая серия малых ледоколов различных модификаций, плавучие базы для обслуживания атомного флота. В кооперации с фирмой «Вяртсиля Марин» (Финляндия) построены ледоколы с ограниченной осадкой «Таймыр» и «Вайгач».
    1. амурец Звание
      амурец
      0
      30 июня 2016 01:22
      Цитата: kolexxx
      История ледоколов начинается с 1947 года, когда Совет Министров СССР своим постановлением от 22.05.47 N 1668-448С « в целях обеспечения Северного Морского пути могучими ледоколами, транспортным флотом для плавания в Арктике и превращения Севморпути в нормально действующую судоходную магистраль» обязало Министерство судостроительной промышленности организовать специальное КБ для проектирования ледоколов и ледокольно-транспортных судов.

      А куда вы остальную историю ледоколов денете?От первого переделанного "Пайлот" до последних предвоенных проекта 51? http://opww.narod.ru/star.htm
  8. ВадимЖивов Звание
    ВадимЖивов
    0
    29 июня 2016 21:48
    Тема для меня очень интересная...Большое спасибо автору...Восхищаюсь людьми которые работают на такой технике и в таких условиях...++++++ hi