40 лет легендарному боевому вертолёту Ми-24 (часть 12) В Афганистане

Comments

[Mikhado]

Да уж, у Крокодила в отличии от Апача была мощнейшая боевая проверка. Жаль, что затянувшийся конкурс не проверил реальным боем ка-50 и ми-28.
Наряду с коллегой Ми-8 24-ка тащила на себе все тяготы этой войны, считаю - достойно.

[Apollon]

О МИ-24 коротко,классика отечественного вертолетостроения.

[avt]

Смотрика ,а я решил что выдохся . Молодец автор ! Никак второе дыхание открылось . Фото класное

[Прапор Афоня]

Афган, был самой сложной проверкой для крокодила и он ее блестяще выдержал! Он доказал, что может считаться лучшим боевым вертолетом в мире! Молодец! Так держать!

[smprofi]

да проверок было уйма.
встречалась как-то информация, что, кажется в Эфиопии или Сомали, при перевозке десанта взорвалась граната в транспортном отделении. предположительно: аника-воин играл с ней. Ми-24 смог вернуться на базу. после этого на завод изготовитель была отправлена просьба о дополнительном внутреннем бронировании транспортного отделения.

[Vovka Levka]

Самая большая проблема, это вынужденное зависание в горах на большой высоте, для остывание двигателей. На этом ловили страшно. Сейчас этот вопрос потихоньку решается.

[ikar2006]

Автору за статью конечно респект. Но есть не точности. И проштудировав инет. инфу можно было бы с легкостью найти. Сам я служим механиком по вооружению 239 овэ в 1986-1988 гг. поэтому точно знаю, что количество вертолетов у нас было 24 шт. 12-Ми-24 и 12-Ми 8. В 1986 г. на аэродроме Газни находилось 16 бортов (8 вертушек находилось в усилении 335-овп Джелалабад.). Но после усиления активности духов в 1987 г. вертушки были возвращены а Газни. За время моей службы 239 ОВЭ потеряла 7 Ми-24 2 из них были сбиты ПЗРК. 4 были потеряны в так называемом "глухом ущелье" хребта Сафедкох (не смогли преодолеть откос высотой 3000 м, Ми-8МТ сумели). Причем потери были в разных сменах (6 марта 1987 г. и после замены 24 июня 1987г.). 1-18 ноября 1987 г. поврежден из безоткатного орудия обшивку на Ми-24 повело и после длительного ремонта его перегнали в Союз на КВР
См. фото.
Снаряд поразил ХБ в районе правого стабилизатора, при этом погибли выполнявшие обслуживание хвостового редуктора нач. группы регламента ВиД ст. л-т В.Косилов и механик ряд М.Войтович. Осколками повреждены 2 Ми-8МТ и ранены трое военнослужащих.
И вторая неточность капитан Николай Майданов служил командиром звена ПСО 239-й ОВЭ, а не 335-го ОВП.
За спасение сбитых 8 декабря 1987 г. 2-х экипажей вертолетов Ми-8МТ с досмотровыми группами спецназа удостоен звания "Герой Советского Союза".
В 2000 г. за спасение спецназа (Чечня) посмертно удостоен звания "Герой России".
СЛАВА ГЕРОЯМ!!! СЛАВА ВВС!!!
ЗЫ Не понял как прикрепить два фото. видно одно второе можно посмотреть по ссылке http://topwar.ru/uploads/images/2013/225/wwgm748.jpg.

[Гражданский]

автору + огромный, отличный труд!

[smprofi]

по поводу СОЭП-В1А (изделие Л-166 или «Липа»):

в Украине при модернизации Ми-24 получили станцию оптико-электронного подавления (СОЭП) "Адрос" КТ-01АВЭ

Станция "Адрос" КТ-01АВЭ способна с равной вероятностью и одновременно противодействовать инфракрасным головкам самонаведения с амплитудно-фазовой (АФМ), частотно-фазовой (ЧФМ), времяимпульсной (ВИМ) модуляцией сигнала от цели и с повышенной помехозащищенностью.

Станция "Адрос" КТ-01АВЭ осуществляет срыв захвата цели на траектории таких ракет, как "Стрела", "Игла", "Игла-1", Р-60, Р-60М, Р-73, FIM-92 Stinger, AIM-9 Sidewinder и других.

Станция обеспечивает увод управляемых ракет с траектории полета к цели, с последующим срывом сопровождения за счет постепенно возрастающей ошибки наведения в контуре управления ракетой.

Станция не требует информации о типе и частоте работы инфракрасной головки самонаведения ракеты, а также наличия системы обнаружения пусков ракет.



На 54" видео из Кот-д'Ивуар виден запуск ракеты с ПЗРК по украинскому вертолету Ми-24П. Далее виден уход ракеты от вертолета без использования отстрела ИК-ловушек.

[avt]

Цитата: smprofi

по поводу СОЭП-В1А (изделие Л-166 или «Липа»):

А картошку пожарить ?

[evgenii67]

Таких бы станций в Чечню и Афган, сколько бы жизней спасло

[smprofi]

Цитата: evgenii67

Таких бы станций в Чечню

да ни вопрос!
украинцы предлагали свои услуги по модернизации. и не только "Адрос" КТ-01АВЭ, но и новые движки ТВ3-117ВМА-СБМ1В

Этот двигатель имеет и продленные ресурсы – 1200 летных часов, причем до первого капитального ремонта – 4000 часов. Более того, по словам разработчиков, украинский двигатель имеет ограничение по температуре окружающей среды равное +52°С, в то время как для всех остальных двигателей, которые на данный момент используются в авиации, этот порог не превышает +38°С. На испытаниях был проверен запуск двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В на высоте 6000 метров. Реальный обрыв работы двигателя в высотной камере – 9000 метров.

и лазерную систему формирования прицельной марки "Адрос" ФПМ – 01КВ

Данная система обеспечивает возможность оперативного боевого применения неуправляемых средств поражения и выполнение стрельбы из неподвижных артиллерийских установок вертолета ночью при наблюдении наземной цели при помощи очков ночного видения.

и ПТУР "Штурм-В"



только вот есть такая "заковыка"

Но в феврале 2009 года Министерство иностранных дел РФ направило ноту протеста своим украинским коллегам, в которой заявляло о том, что работы по модернизации Ми-24 недопустимо проводить в Украине, поскольку сами вертолеты – российского производства. Таким образом, работы были приостановлены.

Эксперты называли различные причины раздражения россиян. Кроме общего ухудшения отношений между Киевом и Москвой, КБ им. Миля могло обидеться на украинских авиаремонтников из-за отсутствия договоренности об отчислении россиянам роялти за модернизацию Ми-24. Также причиной могла быть тревога за судьбу российского варианта модернизации Ми-24, который проводится вертолетным заводом им. Миля совместно с ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону) и ЗАО «ОКБ «Русская авионика».

[igor67]

Конотопское авиапредприятие Авиакон, бывшая рембаза в/ч 21653, проработал на ней 15 лет, ремонтировало ми24 и разрабатывало технологию ремонта, именно технологию ремонта, она отличается от сборочной,плюс это предприятие уже получило разрешение на ремонт и модернизацию от кб Миля.

[Vovka Levka]

Видео супер! Козлики специально снимали, а получили дулю. Лётчиками после такого, не одни 100 грамм было выпито.

[Чёрный Полковник]

Хорошая "Липа" получилась для боевиков. Как же теперь будут отчитываться перед нацанниками? А, видать, засаду организовали, раз снимали на камеру пролёт вертушек. Скорее всего спровоцировали некий инцидент, чтобы миротворцы выслали вертушки, но получили по ушам (видна работа пушек по правому борту) и лишились двух ракет.

[smprofi]

Цитата: Чёрный Полковник

Хорошая "Липа" получилась

это "Адрос" сработал, не "Липа"

[Прапор Афоня]

Цитата: smprofi

да проверок было уйма.
встречалась как-то информация, что, кажется в Эфиопии или Сомали, при перевозке десанта взорвалась граната в транспортном отделении. предположительно: аника-воин играл с ней. Ми-24 смог вернуться на базу. после этого на завод изготовитель была отправлена просьба о дополнительном внутреннем бронировании транспортного отделения.

А то что в Афгане при попадании стингера оторвало половину лопасти, а остальные были посечены, а он как небывало вернулся на базу, а сколько случаев на одном двигателе...

[Argon]

Мне всегда импонировали люди с оптимистическим складом ума[Прапор Афоня].Но на самом деле все было не так шоколадно.Машина с высоко- нагруженной несущей системой,конек которой до 1000м при умеренном климате европы,предъявляла серьезные требования к навыкам пилотирования, в усовиях высокогорья и жары.Количество тяжелых проишествий пошло вверх,конечно многие командиры стремились списать повреждения на боевые-но как говорится шила в мешке не утаишь.А нужно не только пилотировать-воевать.Тут следует сказать,что 24ка по пилотированию из ряда машина выходящая. Ну не любит она летать по вертолетному.Зависание это режим напряженный для любого пилота вертолета классической схемы. Для пилота 24ки почти космический,в горах- с элементами фантастики и мазохизма.Первым шагом по исправлению ситуации стал дополнительный спец курс боевой,горной подготовки о которой упоминает автор.Уникальный комплекс упражнений и методика их выполнения.Назывался он "Магистраль"- если не ошибаюсь,впрочем благополучно похе...енный после войны,и не восстановленный поныне. Второй шаг подтягиваниеТТХ самой машины.Надо отметить,что афганская война наверно единственный пример в истории СССР, когда промышленность так оперативно реагировала на требования военных.Впрочем первым изменением было увеличение мощности бортовой радиостанции путем замены опред блоков и монтаж защиты от СВЧ в виде... свинцовых экранов.Прирост тяги от увелечения температуры на турбине,да и от применения новых двигателей сводился почти на нет ЭВУ.Справедливые упреки в том ,что тяги все равно не хватает, после 86г парировались-"Скоро новый ударник получите он и в горах летать будет"- . Ждать 26 лет пришлось.Драка в мин авиапромышленности между двумя солидными фирмами за производство ударного вертолета уже вышла из разряда подъковерных и развивалась как пожар в стоге сена,обе машины обзаводились высокими покровителями,формировались лобби.Чаша весов склонялась время от времени то в сторону одного имени то в сторону другого.Есть слух,что в 87г когда решался вопрос о закреплении вертолетов за бригадами СпН Камовцы предложили спецназу ударно-штурмовой вариант то ли Ка-25,то ли Ка-27,а представители конкурирующей конторы сделали все,что бы не пустить врага в свой огород.Впрочем, подтверждения в других источниках я не встречал.А решение вопроса о новой машине затягивалось.В результате авиаторам пришлось как обычно решать свои проблемы самим. Поскольку концепция летающей БМП не оправдалась броню десантной кабины чаще всего снимали ну насколько это возможно, аппаратуру ОПС тоже. Предпочитая лишние киллограммы тяги.Вообще я считаю Ми-24 на афганской войне одним из советских породоксов,ну в магазинах ничего-а холодильники полные,джинсы-буржуйский причендал ,а все в них ходят.Думаю,если бы не Михал Сергеич со своим мышленьем из афгана мы бы вышли с другим ударником.С каким не знаю,но с другим.И еще, я не поклонник амеров но сравнивать крокодил с апачем я бы не стал. Все таки апач моложе,Боевой стаж у него конечно поменьше, но,,,,и в ираке и в югославии апач воевал в условиях противодействия армейской ПВО не партизанской.

[gggif]

хороший вертолет

[Anddy]

Цитата: Argon

.Есть слух,что в 87г когда решался вопрос о закреплении вертолетов за бригадами СпН Камовцы предложили спецназу ударно-штурмовой вариант то ли Ка-25,то ли Ка-27,

Камовцы предлагали Ка-29. Та же масса движки и вооружение что у и Ми-24, но потолок и маневренность в два раза выше. Милевцы легли костями, задействовали все свои лоббистские группы в МО и своего добились - дальше Чирчика Ка-29 не пустили.