Ан-22: «Летающий собор» Страны Советов. Рекордная работа. Часть 3

32 231 12
12 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. andrewkor Звание
    andrewkor
    +1
    19 января 2019 07:05
    Опыт Афганистана показал всю нужность Антея .Была идея возобновить его производство в Ташкенте,но,увы, вся оснастка была уже утилизирована!
    1. фигвам Звание
      фигвам
      +4
      19 января 2019 11:02
      Осталось несколько штук, два летают точно.

      1. Антарес
        Антарес
        +2
        19 января 2019 14:47
        Цитата: фигвам
        Осталось несколько штук, два летают точно.

        Борт Антонов Аирлайнс тоже работает.

        13 января 2018, Город Лейпциг. Германия.
    2. люся Звание
      люся
      0
      20 января 2019 18:03
      Чего, чего?
  2. Fitter65 Звание
    Fitter65
    +4
    19 января 2019 11:19
    "Антей" в афганском окрасе на авиашоу «МАКС-2009»

    Была создана одна фирма которая за энную сумму обещала покрасить в камуфляж, причём не простыми красками а радиопоглощающими, то есть Ан-22 после нанесения камуфляжа становился практически не заметным на экранах РЛС... Правда что-то там с радионезаметностью не получилось, но деньги были уже уплачены, фирма как то сразу потерялась, но деньги МО ни вернули. Интересная история была...
  3. rayruav Звание
    rayruav
    +2
    19 января 2019 16:04
    отличная машина только по современным меркам скорость маловата
    1. люся Звание
      люся
      +1
      20 января 2019 18:05
      Зато самый низкий расход на кг груза.
  4. iouris Звание
    iouris
    +2
    20 января 2019 14:12
    Давно нет СССР. Без СССР такие самолёты иногда нужны только "парнёрам" и задёшево. Скоро не будет КБ Антонова, решением Хрущёва переведённого из Новосибирска в Киев. Однако, это тенденция.
    1. alekszeit Звание
      alekszeit
      0
      28 января 2019 13:37
      ошибочное мнение, было бы десять, всё равно не хватило бы
  5. dmmyak40 Звание
    dmmyak40
    0
    20 января 2019 22:06
    Вкупе с этим не состоялся автоматический переход с бустерного управления на серворули, и машина принялась набирать высоту. Попытки перевода штурвала в положение от себя ни к чему не привели, а с увеличением угла атаки Ан-22 терял скорость. Командиру воздушного судна Владимиру Ивановичу Терскому удалось убрать закрылки, вывести двигатель на взлетный режим и на минимальной скорости в 180 км/ч перевести машину в пикирование.
    Интересно, это у турбовинтовых машина реагирует на увеличение режима двигателей изменением тангажа на пикирование, или автор статьи что-то перепутал? Еще раз повторюсь, опыта с турбовинтовыми нет, но при даже взлетного режима на поршневом Ан-2 он начинает уходить на кабрирование. Поэтому при уходе центровки за предельную заднюю одним из способов ухода с кабрирования является уборка газа до минимального.
    1. Rzzz Звание
      Rzzz
      0
      24 января 2019 01:08
      Может от расположения моторов зависит? Тут они довольно высоко, и при больших режимах вполне могут "загибать" самолёт вниз.
    2. alekszeit Звание
      alekszeit
      0
      28 января 2019 13:42
      причина гибели 43 под Тулой