Германские четырехосные полноприводные бронеавтомобили времен Второй мировой войны. Часть 1. Австрийский бронеавтомобиль ADGZ на службе Третьего рейха

31 884 9
9 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Mikhado Звание
    Mikhado
    +2
    16 января 2013 09:05
    Ишь ты, какая кракозябра прикольная - и явно не дешевая, "Ганомаг" явно попроще будет. И сразу вспоминая красноармейские броневички 30-х, даже не полноприводные, понимаешь наше тогдашнее технологическое все еще отставание, увы.
    1. BigRiver Звание
      BigRiver
      +4
      16 января 2013 11:52
      Mikhado (1)

      Дык, к тому моменту когда эти девайсы начинали создаваться, у нас еще и самой-то тяжелой промышленности не было.
      Вот немецкий брательник австрияка. Начало разработки, кажись, 1932 год.
      Sdkfz 231.
    2. borisst64
      borisst64
      +3
      16 января 2013 13:21
      Цитата: Mikhado
      вспоминая красноармейские броневички 30-х,

      Наши основывались на шасси грузовиков, а здесь полноценная конструкция.
      1. Sanches Звание
        Sanches
        0
        17 января 2013 06:05
        borisst64 Вчера, 13:21
        Наши основывались на шасси грузовиков, а здесь полноценная конструкция.
        ...и даже на базе легковых
        9110 таких машин в ВОВ - серьезная вещь
  2. Iraclius Звание
    Iraclius
    +2
    16 января 2013 10:01
    Чисто полицейское спец.средство. Усмирение беспорядков, пропаганда, патрульная служба. Башня имеет нерациональные углы наклона. Да и сама конструкция корпуса имеет недостатки. Ходовая часть никак не защищена - просто огромные и открытые колёсные ниши. С другой стороны отличная проходимость для 12-тонного автомобиля - 35 градусов уклона осиливает!
    1. borisst64
      borisst64
      +3
      16 января 2013 13:26
      Автор путает градусы и процент уклона. 35 градусов и гусеничная техника не берет.
  3. AK-47
    AK-47
    +1
    16 января 2013 18:55
    Отличительной чертой машины была полная симметричность, проявлявшаяся не только во внешних очертаниях, но и в механизмах управления.
  4. Iraclius Звание
    Iraclius
    +3
    16 января 2013 20:55
    Цитата: BigRiver
    Sdkfz 231.

    Ну это же совсем разные весовые категории! 8-Rad - тяжёлый бронеавтомобиль с более мощным бронированием. Да и по проходимости он несильно уступал танкам того же времени. 8-Rad разрабатывался и использовался как полноценное средство огневой поддержки пехоты, тогда как ADGZ для таких целей явно слабовата.
    1. BigRiver Звание
      BigRiver
      0
      17 января 2013 09:47
      Iraclius
      Ну это же совсем разные весовые категории! 8-Rad - тяжёлый бронеавтомобиль с более мощным бронированием....

      Да где?..
      8-Rad, ЛЕГЧЕ на 3 тонны, при сопоставимом бронировании (6-15 мм) и с идентичной мощностью двига в 150 л.с.
      Только 234-й приблизился к 12 тоннам, имея уже 30 мм в лобовых деталях. Правда, там и мощность двига на четверть выросла.