История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»

«Адмирал Лазарев» (с 14.12.1926 - «Красный Кавказ»)

Заложен 19 октября 1913 г. на заводе «Руссуд». 18 марта 1914 г. зачислен в списки судов ЧФ. Спущен 8 июня 1916 г., строительство прекращено в ноябре 1917 г. Достройка по новому проекту началась в сентябре 1927 г.

9 марта 1930 г. достраивающийся «Красный Кавказ» приказом РВС СССР №014 был включен в состав дивизии (с 1932 г. - бригада) крейсеров МСЧМ. Кроме него в состав бригады входили крейсера «Червона Украина», «Профин-терн» и «Коминтерн». 25 января 1932 г. крейсер вступил в строй и вошел в состав МСЧМ.


С прибытием в Севастополь на «Красном Кавказе» поднял свой флаг командир бригады Ю.Ф.Ралль, на корабль перешел штаб бригады.

В ночь на 10 мая 1932 г., следуя на рейд Чауда, при маневрировании столкнулся с крейсером «Профинтерн», ударив его в каземат правого борта и при этом серьезно повредил свой форштевень. Для ремонта ушел в Николаев на завод, ремонт занял 30 суток. Командир корабля К.Г.Мейер был снят с должности, вместо него был назначен Н.Ф.Заяц.

С 26 августа по 6 сентября 1932 г. «Красный Кавказ» участвовал в штурманском походе кораблей МСЧМ. Совместно с линкором «Парижская Коммуна» и крейсером «Коминтерн» он совершил поход в Керченский пролив, Новороссийск и Анапу.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Крейсер «Красный Кавказ» вскоре после вступления в строй. На двух фото справа повреждения носовой оконечности крейсера после столкновения с «Профинтерном»


В 1932-1934 гг. старшим помощником командира «Красного Кавказа» служил Н.Г.Кузнецов, ставший в 1939 г. наркомом ВМФ. При нем были разработаны методики боевой подготовки экипажа. В результате упорной каждодневной учебы при подведении итогов боевой подготовки осенью 1933 г. крейсер «Красный Кавказ» вышел на первое место среди кораблей Черноморского флота.

23 июня 1933 г. крейсер под флагом командира бригады подводных лодок МСЧМ Г.В.Васильева прибыл в Батум, куда с визитом пришли 2 итальянские подводные лодки. С 17 октября по 7 ноября 1933 г. «Красный Кавказ» (командир Н.Ф.Заяц) под флагом командира бригады крейсеров Ю.Ф.Ралля с эсминцами «Петровский» и «Шаумян» участвовал в заграничном походе. В этом плавании на крейсере участвовали писатели И.Ильф и Е.Петров. 17 октября корабли вышли из Севастополя и на следующий день прибыли в Стамбул. 21 октября отряд покинул столицу Турции и, пройдя Мраморное море и Дарданеллы, вышел в Архипелаг. Утром 23 октября корабли встали на рейде Фалле-ро, недалеко от греческого порта Пирей. Советские моряки осмотрели Пирей и Афины.С 30 октября по 2 ноября отряд находился с официальным визитом в Неаполе. Группа моряков на итальянском эсминце «Саэтта» была доставлена на остров Капри, где встретилась с А.М.Горьким. В ночь на 7 ноября отряд вернулся в Севастополь, пройдя 2600 миль.

12 ноября 1933 г. «Красный Кавказ» с эсминцами «Петровский», «Шаумян» и «Фрунзе» пришел в Одессу, куда на пароходе «Измир» в сопровождении крейсеров «Профинтерн» и «Червона Украина» прибыла советская правительственная делегация. Крейсер осмотрел Наркомвоенмор К.Е.Ворошилов и дал высокую оценку боевой выучке экипажа.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Крейсер «Красный Кавказ» вскоре после вступления в строй


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» во время визита в Стамбул, 1933 г.


В 1934 г. «Красный Кавказ» завоевал первенство Морских сил СССР по всем видам боевой подготовки.

С января 1935 г. «Красный Кавказ» -флагман бригады крейсеров и единственный из бригады носящий вымпел, остальные в ремонте.

Осенью 1936 г. в связи с гражданской войной в Испании предполагалось крейсер «Красный Кавказ», несколько эсминцев и подводных лодок отправить в Бискайский залив для несения патрульной службы. Корабли находились в готовности, однако поход был отменен. В первых числах марта 1937 г. «Красный Кавказ» и «Червона Украина» под командованием командира бригады И.С.Юмашева вышли в круговой поход вдоль побережья Черного моря. Корабли попали в сильный шторм. 4 марта в 4.30 сигнальщики крейсера обнаружили огни фальшфееров. Корабль, изменив курс направился к терпящим бедствие судам. Ими оказались рыболовецкие шхуны «Петровский» и «Комсомолец». Крейсеру удалось снять с них рыбаков, после чего шхуны затонули. Вечером у Воронцовского маяка рыбаки были переданы на вызванный из Одессы буксир. 5 марта в 17.20 советские корабли разошлись контркурсом с турецким линейным крейсером «Явуз Султан Селим» (б. «Гебен»), шедшим в сопровождении трех эсминцев.

В 1937-1939 гг. крейсер прошел капитальный ремонт на «Севморзаводе».

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Крейсер «Красный Кавказ», середина 1930-х гг. На верхнем снимке на заднем плане виден линкор «Парижская Коммуна»


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» и эсминец «Фрунзе», 1938 г.


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» в учебном походе, 1940 г.


22 июня 1939 г. он вошел в состав формируемой эскадры ЧФ. В июле 1939 г. «Красный Кавказ» выходил на торпедные стрельбы под флагом Наркома ВМФ, флагмана 2 ранга Н.Г.Кузнецова.

14-18 июня 1941 г. крейсер участвовал в больших общефлотских учениях в северо-западном районе Черного моря, проводившихся совместно с войсками Одесского военного округа. «Красный Кавказ» огнем прикрывал высадку десанта у Евпатории.

Великую Отечественную войну «Красный Кавказ» встретил под командованием капитана 2 ранга А.М.Гущина, находясь в боевом ядре флота. В 16.00 22 июня 1941 г. на корабле был получен приказ: приготовиться к постановке минных заграждений, запальная команда крейсера отправилась на минный склад. 23 июня в 11.20 к борту крейсера подошла баржа со 110 минами КБ и началась их погрузка корабельными стрелами. В 13.25 погрузка мин закончена, через две минуты корабль снялся с бочки и с крейсером «Червона Украина», на котором держал флаг командир бригады крейсеров капитан 1 ранга С.Г.Горшков вышел из Главной базы. В 16.20 корабли подошли к району постановки. В 17.06 на скорости 12 уз «Красный Кавказ» начал постановку, первая мина сошла с левого ската. Интервал постановки - 6 сек. В 17.17 «Красный Кавказ» завершил постановку 109 мин (одна мина сошла с рельсов и, по возвращении в базу была сдана на склад) и в 19.15 крейсера вернулись в базу.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов на борту крейсера «Красный Кавказ», июль 1939 г.


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» накануне войны


24 июня «Красный Кавказ» принял 90 мин обр. 1926 г. и в 8.40 вместе с крейсером «Червона Украина», вышел в район постановки. С 11.08 по 11.18 выставил все мины (скорость 12 уз. интервал 6 с), в 11.38 вступил в кильватер «Червоной Украины» и крейсера 18-узловым ходом направились в базу. В 12.52 находясь на Инкерманском створе, увидели сильный взрыв справа по носу в районе боновых заграждений на расстоянии 15-20 кбт. Подорвался и затонул плавкран, поврежден буксир СП-2. Спустя две минуты крейсер застопорил ход, а затем дал полный назад и стал разворачиваться влево машинами, чтобы не столкнуться с застопорившей ход «Червоной Украиной». В 13.06 получен семафор от командира ОВРа: «Следовать базу, держась нордовой кромки Инкерманского створа». В 13.37 крейсер стал на бочки.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ», 1940 г.


Военный совет флота решил перебазировать бригаду крейсеров в Новороссийск. 4 июля корабль принял на борт снаряжение, вооружение и 1200 человек личного состава школы торпедного оружия и в 19.30 снялся с якоря. В 20.11 прошел боны и взял на буксир два ТКА. Вместе с «Красным Кавказом» шли крейсер «Червона Украина», эсминцы «Сообразительный», «Способный» и «Смышленый». 5 июля при подходе к Новороссийску ТКА отдали буксиры и своим ходом вошли в базу. По фарватеру в минных полях корабль проходил с поставленными параванами. В 9.20 крейсер встал на якорь в Новороссийске личный состав и имущество школы были выгружены на баржи.

10 сентября в 14.00 командир «Красного Кавказа» получил приказ начальника штаба ЧФ о выходе в Одессу в распоряжение командующего OOP контр-адмирала Г.В.Жукова для содействия защитникам города. В приказе было указано: «Общий расход боеприпасов для стрельбы по берегу установлен - 80 снарядов. В Одесскую гавань не заходить, быть в районе: Большой Фонтан - Аркадия на малом ходу». В 18.50 крейсер снялся с бочек, выход обеспечивали два катера СКА, самолеты И-153 и ГСТ, скорость на переходе - 18 уз. 11 сентября в 7.30 крейсер прибыл в район Большой Фонтан - Аркадия, с воздуха корабль прикрывали истребители. В 10.00 к борту крейсера подошел катер, на который высадился корабельный корпост.

Маневрирующий крейсер атаковали самолеты противника, четыре бомбы упали в 100 м от борта. В 17.10 по заявке с берега крейсер обстрелял с. Ильинка, выпустив восемь снарядов. В ответ по кораблю открыла огонь батарея противника, ее снаряды разорвались в 20 м от борта, увеличив скорость, крейсер вышел из зоны поражения. В 18.50 получив данные от корпоста, он перешел в расчетную точку и обстрелял живую силу и батарею противника. Закончив стрельбу, в 20.00 стал на якорь. Ночью 12 сентября с 00.26 по 3.40 стоя на якоре с дистанции 145 кбт вел беспокоящий огонь по дер. Красный переселенец выпуская 1 снаряд в 20 мин (всего израсходовано 10 снарядов). В 4.34 крейсер снялся с якоря и маневрировал в районе Большой Фонтан - Аркадия. С 7.45 до 13.59 он трижды открывал огонь по целеуказаниям корпоста. Два раза авиация противника атаковала корабль, но его зенитная артиллерия открывала интенсивный огонь и самолеты отворачивали. В 17.32 получено РДО: «Работали успешно, спасибо за помощь. Командир 42 (42-й отдельный артиллерийский дивизион БО ЧФ)». Спустя 10 минут катер доставил с берега корпост и крейсер лег курсом на Севастополь. Уже в море его атаковали самолеты противника, но зенитный огонь не дал им прицельно сбросить бомбы. За время операции крейсер израсходовал 85 180-мм, 159 100-мм и 189 45-мм снарядов и 1350 патронов 12,7-мм и 7,62-мм. В 11.30 13 сентября крейсер вошел в Севастопольскую бухту и стал на бочки.

25 августа фронт настолько приблизился к Одессе, что противник начал обстреливать город и порт из дальнобойных орудий. Еще 9 сентября командующий флотом приказал подготовить десант в Одессу, с помощью которого захватить батареи противника. В Севастополе для этого был сформирован 3-й морской полк. Однако его бойцы и командиры не имели опыта боевых действий на суше и высадки с кораблей на берег. Директивой ВС ЧФ от 14 сентября «Красный Кавказ» был включен в состав отряда предназначенного для высадки десанта у Григорьевки.

14 сентября крейсер встал к Угольной стенке для принятия подразделений 3-го морского полка и последующей его тренировочной высадки. 15 сентября корабль поднял на борт 10 барказов, к 22.40 было погружено 1000 человек десанта. Задержка произошла из-за того, что одно из подразделений, вместо Угольной, прибыло на торговую пристань. 16 сентября в 00.49 «Красный Кавказ» под флагом командующего эскадрой контр-адмирала Л.А.Влади-мирского с эсминцами «Бойкий», «Безупречный», «Фрунзе» и «Дзержинский» вышел в море. В 2.10 не доходя 8 кбт до Херсонесского маяка, стал на якорь, вывалил оба трапа и, спустив барказы, начал высадку, которая продолжалась до 3.20. Она осложнялась сильным накатом, от удара барказа был сорван правый трап, два человека упали в воду, но были спасены. В 4.10 началась погрузка ранее высаженных войск, которая закончилась в 5.55. Подняв на борт барказы, крейсер перешел в Казачью бухту, где, став на якорь, с помощью плавсредств высадил войска на берег. В 19.48 крейсер вернулся в Севастопольскую бухту и стал на бочку.

21 сентября в 2.00 был получен приказ: сняться с якоря, в Казачьей бухте принять десант, перейти в район Григорьевки и после артподготовки произвести высадку. В 6.13 корабль снялся с бочки и перешел в Казачью бухту. В 9.05 началась посадка, а спустя полчаса крейсер закончил прием батальона морской пехоты - 696 бойцов и командиров, 8 минометов, боезапас и продовольствие. В 13.28 корабль под флагом командира высадки С.Г.Горшкова вышел из Казачьей бухты и с крейсером «Красный Крым» эсминцами «Безупречный» и «Бойкий» направился к Одессе. С 18.57 по 19.30 два Не-111 совершили четыре атаки на корабли, зенитным огнем они были отражены, расход боезапаса составил: 56 100-мм и 40 45-мм снарядов. 22 сентября в 1.14 корабли прибыли в точку рандеву с отрядом высадочных средств, но тот не прибыл из Одессы.

Крейсер стал на якорь и приступил к спуску барказов, а в 1.20 начал высадку десантников по четырем трапам на семь барказов. «Красный Крым» и эсминцы открыли огонь по берегу, в районе Григорьевки возник пожар. При высадке по вине бойцов десанта в кормовом кубрике взорвалась граната, были ранены 16 человек. В 2.37 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром по сел. Свердлово. В 3.20 на борт прибыл контр-адмирал Л.А.Владимирский. В 3.40 закончил высадку, барказы были направлены к канонерской лодке «Красная Грузия» на них находилось 27 человек личного состава крейсера. Поддерживая высадку десанта, крейсер израсходовал: 8 180-мм, 42 100-мм, 10 45-мм снарядов. В 4.05 крейсера направились в Севастополь, развив скорость 24 уз. С воздуха корабли прикрывали истребители. В 16.33 22 сентября «Красный Кавказ» стал на бочки в Северной бухте.

29 сентября Ставка ВГК приняла решение эвакуировать OOP и за счет его войск усилить оборону Крыма.

3 октября в 17.38 «Красный Кавказ» снялся с бочки, вышел в море и взял курс на Одессу. С воздуха корабль прикрывали истребители И-153 и Як-1. В 5.55 4 октября крейсер стал на якорь на внешнем рейде Одессы. Приняв лоцмана, он снялся с якоря и направился в Новую гавань. Крейсер впервые входил в Одесскую гавань, тем более без буксиров. В 9.27 он ошвартовался к Новому молу и в 15.55 началась погрузка эвакуируемых войск и техники (ее грузили корабельными стрелами). Приняв 1750 человек, 14 автомашин, 4 кухни, крейсер в 19.04 отошел от стенки, вышел в море и взял курс на Севастополь, куда прибыл на следующий день в 10.30.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ», 1941 г.


13 октября в 16.00 «Красный Кавказ» вышел из Главной базы с крейсером «Червона Украина» (флаг Л.А.Владимирского) и тремя эсминцами. 14 октября он прибыл в район Одессы и маневрировал в 30 кбт от Воронцовского маяка. Командующий эскадрой запретил крейсерам входить в гавань, так как они лишались маневра при атаках авиации противника. С корабля на берег был высажен корпост. Все время пребывания в Одессе крейсер в светлое время суток неоднократно подвергался атакам бомбардировочной и торпедоносной авиации противника, но всякий раз огнем зенитной артиллерии и маневром вынуждал самолеты отказываться от атак или сбрасывать бомбы в море. В темное время суток корабль становился на якорь на внешнем рейде. 14 октября, получив целеуказание от корпоста, в 21.30 с дистанции 178 кбт открыл огонь по дер. Шляково. После первого же выстрела в третьей башне вышла из строя система продувания, вследствие чего она не стреляла до конца операции. Кроме того, схема стрельбы главного калибра неоднократно рассогласовывалась. В 22.25 стрельба закончилась, было выпущено 25 снарядов. Время и расход показывают на необычный характер стрельбы - оказать воздействие на моральное состояние противника, но не на поражение конкретных целей, что являлось своеобразной военной хитростью в период отхода войск. 15 октября, крейсер в 6.10 снялся с якоря и до 20.00 маневрировал, отразив несколько атак торпедоносцев и бомбардировщиков. В 20.06 получил целеуказание от корпоста и в 20.30 открыл огонь по берегу по живой силе противника. Выпустив 27 снарядов главного калибра, в 21.20 прекратил огонь. В 23.10 крейсер стал на якорь в 10 кбт от Воронцовского маяка и спустил три барказа. 16 октября в 2.20 началась посадка войск, которые доставлялись с берега барказами и буксирами. В 5.35 был получен приказ командующего эскадрой «немедленно сняться с якоря». Приняв к этому времени 1880 человек вместо предполагаемых 2000 «Красный Кавказ» в 6.00 с крейсером «Червона Украина» эсминцами «Бодрый», «Смышленый», «Шаумян» взял курс на Севастополь. В 11.00, получив приказ командующего эскадрой, крейсер повернул на обратный курс и вступил в охранение транспортов «Украина» и «Грузия», «Червона Украина» под флагом командующего эскадрой, увеличив скорость ушла в Севастополь. На переходе пять раз обнаруживали самолет-разведчик До-24, державшийся на дистанции 125 кбт. С 11.30 отряд прикрыли истребители И-153 и ЛаГГ-3. В 23.19 крейсер вошел в Севастопольскую бухту и ночью 17 октября войска, доставленные из Одессы, были выгружены.

20 октября немецко-фашистские войска прорвались в Крым, возникла угроза главной базе флота. Продолжая увеличивать численность войск в районе Севастополя, Военный совет флота решил спешно усилить ПВО ряда портов Кавказского побережья, пригодных для базирования кораблей.

23 октября на «Красный Кавказ» погрузили 73-й зенитный полк - 12 зенитных орудий, 5 автомашин, 3 спецмашины, 5 счетверенных пулеметов, 2000 снарядов, 2000 человек. В 21.45 крейсер снялся с бочки и вышел из Севастопольской бухты, на следующий в полдень прибыл в Туапсе и стал на якорь. В 16.15 ошвартовался к стенке и приступил к выгрузке.

Утром 25 октября крейсер прибыл в Новороссийск и стал на якорь. В 13.40 к борту подошли баржи с боеприпасами, который грузился силами личного состава корабля. К 17.50 корабль принял 15 вагонов боеприпасов, а в 19.56 снялся с якоря и вышел в море, взяв курс на Главную базу. 26 октября на подходе к Севастополю в охранение крейсера вступили два торпедных катера. В 11.17 он вошел в Севастопольскую бухту, стал на бочку, дал семафор начальнику артотдела флота -«прислать баржу». Только к 13.27 к правому борту подошла баржа и экипаж начал выгрузку, которую закончил в 16.24. Более двух часов корабль с взрывоопасным грузом стоял на рейде, рискуя быть атакованным авиацией противника и взлететь на воздух от малейшего осколка бомбы.

27 октября в 12.00 был получен приказ: «Следовать к Тендровской косе, принять войска и имущество, выход в 15.00».

Крейсер снялся с бочек и в сопровождении катера МО и авиации в 15.08 вышел из Главной Базы. В 23.25 стал на якорь в районе Тендры, войдя внутрь залива. Спустил два барказа, которые отправились к берегу. 28 октября в 1.30 начали приемку войск с барказов, позже подошла шхуна с бойцами. Всего был принят 141 человек, вместо предполагаемых 1000. Подготовка войск к эвакуации не была проведена, привлечение крейсеров к таким операциям было нецелесообразно. В 3.17 «Красный Кавказ» снялся с якоря и 24-узловым ходом направился в Севастополь. В 10.55 над кораблем появились два И-153, а на подходе к базе в охранение вступили ТКА.

28 октября бригада крейсеров была расформирована, крейсера непосредственно подчинены командующему эскадрой.

29 октября на «Красный Кавказ» погрузили зенитный батальон: 12 пушек, 12 автомашин 7 счетверенных пулеметов, 1600 снарядов, 1800 человек личного состава. В 18.30 вышел из Севастополя в сопровождении трех МО. 30 октября в 9.20 крейсер вошел в Туапсинскую бухту, в то же время открыл огонь по двум неопознанным самолетам. Корабль ошвартовался к стенке и начал разгрузку, которую закончил в 11.30. Затем перешел в Новороссийск.

2 ноября авиация противника совершила массированные налеты на город, порт и корабли. Стоя на якоре, «Красный Кавказ» в течение дня более 10 раз открывал огонь по самолетам противника, которые отворачивали и не смогли прицельно бомбить корабль. В этот день серьезные повреждения получил крейсер «Ворошилов», в который попали две бомбы. В 17.00 «Красный Кавказ» получил приказ отбуксировать поврежденный «Ворошилов», который два буксира повели из бухты в район Дообского маяка, где «Красный Кавказ» должен был взять его на буксир. В 19.34 корабль начал сниматься с якоря, но в это время начался налет, самолеты Не-111 сбрасывали на фарватер мины на парашютах. В 21.15 крейсер вышел на рейд и подошел к поврежденному кораблю. С «Красного Кавказа» вытравили 200 м шестидюймового буксирного троса, который соединили с левой якорь-цепью «Ворошилова». В 00.20 3 ноября корабли начали движение со скоростью 3- 4 уз. У поврежденного крейсера руль был заклинен в положении 8° на левый борт. При буксировке он катился влево и в 1.42 буксир лопнул. В 2.56 подали буксир вторично, «Ворошилов» при движении подрабатывал машинами, стремясь удержаться в кильватере «Красного Кавказа». В 6.00 прошли минные поля и легли на генеральный курс. В 6.37 находившийся на поврежденном корабле командир ОЛС контр-адмирал Т.А.Новиков приказал увеличить скорость до 12 уз, а спустя 10 мин в охранение крейсеров вступил эсминец «Смышленый». В 7.38 буксир вновь лопнул, более часа потребовалось, чтобы подать буксир в третий раз и корабли пошли со скоростью 6,2 уз. В 8.51 начался налет вражеских бомбардировщиков, крейсер отразил его зенитным огнем. Утром 4 ноября на «Ворошилове» сумели поставить руль в ДП, буксир был отдан, и поврежденный крейсер пошел самостоятельно, развив скорость до 18 уз. В 13.03 «Красный Кавказ» стал на якорь на Потий-ском рейде. Отражая налеты авиации 2-4 ноября, зенитчики крейсера выпустили 229 100-мм и 385 45-мм снарядов и около 5,5 тыс. патронов.

В тот же день крейсер перешел в Туапсе. Заправившись топливом, корабль в 15.00 5 ноября вышел в Севастополь, куда прибыл на следующий день в 10.15.

7 ноября крейсер пришвартовался к Угольной стенке и приступил к погрузке зенитного полка. 8 ноября в 13.25 отошел от стенки, стал на якорь и продолжил приемку военнослужащих и эвакуируемых с плавсредств. Всего на корабль было принято: 23 зенитных орудия, 5 автомашин, 4 счетверенных пулемета, 1550 человек военнослужащих, а также 550 эвакуируемых. В 17.53 корабль снялся с якоря и 20-уз-ловым ходом направился в Новороссийск, куда прибыл в 8.00 9 ноября. В 8.20 крейсер пришвартовался к стенке, и началась разгрузка с помощью двух портальных кранов. В 10.25 выгрузка закончилась, а с 10.36 до 17.00 крейсер пять раз подвергся налетам авиации. В 17.39 он отошел от стенки на рейд, на корабле остались 500 человек центральных учреждений и работников штаба флота. В 18.04 «Красный Кавказ» снялся с якоря для выхода в Туапсе. В это время начался налет на базу, на фарватере на магнитной мине подорвался транспорт. Новороссийский ОВР запретил крейсеру выход в море. В 20.06 получив «добро» на выход «Красный Кавказ» снялся с якоря и 10 ноября в 3.36 стал на якорь в Туапсе, а в 8.00 ошвартовался к стенке. Закончив выгрузку, отошел от стенки, в 17.20 вышел из Туапсе и направился в Севастополь.

11 ноября в 3.00 командир получил радиограмму начальника штаба ЧФ: «В главную базу входить только в темное время суток, т.к. противник находится на м. Сарыч». Весь день крейсер маневрировал в море до наступления темноты и только в 3.18 12 ноября вошел в Севастополь, стал на якорь, а затем ошвартовался к Угольной пристани. В этот день корабли и город атаковала авиация противника большими силами (в этот день был потоплен крейсер «Червона Украина»). В этот день «Красный Кавказ» 12 раз атаковали бомбардировщиков группами по 2-3 самолета, в 11.46 крейсер атаковали 13 Ю-88. Только интенсивный и точный зенитный огонь крейсера, заставлял самолеты сворачивать или сбрасывать бомбы как попало. В 12.26 корабль начал погрузку войск 51-й армии. В 16.21 при очередной атаке самолетов противника, бомбы упали в 30-70 м от корабля. При отражении атак израсходовано 258 100-мм, 684 45-мм снарядов и более 7,5 тыс. патронов 12,7- и 7,62-мм. В 17.52 корабль окончил погрузку, приняв 1629 бойцов и командиров, 7 пушек, 17 автомашин, 5 счетверенных пулеметов, 400 снарядов, отошел от стенки и стал на якорь. На крейсер прибыли начальник штаба ЧФ контр-адмирал И.Д. Елисеев и английский представитель мистер Стейдс. В 20.49 корабль снялся с якоря и вышел из главной базы. Штаб 51-й армии, находившийся на борту крейсера выделил премию - 10 наручных часов для награждения личного состава зенитного дивизиона «Красного Кавказа».

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Буксир помогает «Красному Кавказу» выйти из порта, зима 1941/42 г.


13 ноября в 5.00 было получено радио от тральщика, терпящего бедствие в районе Ялты. По приказу НШ крейсер вел поиск, но так как ТЩ не сообщил свои координаты, его не обнаружили и легли на генеральный курс. В 17.40 был получен сигнал бедствия от танкера, но он на вызовы не отвечал и в 19.22 поиск его прекратили. 14 ноября в 5.19 «Красный Кавказ» стал на якорь на внешнем рейде Туапсе, входить в порт было невозможно из-за сильного волнения (ветер 9 баллов, волнение - 8 баллов). Только утром 15 ноября крейсер вошел на внутренний рейд Туапсе и стал на якорь. Простояв на якоре более суток, только в 8.45 16 ноября корабль смог, наконец, ошвартоваться к пирсу и начать выгрузку войск, доставленных из Севастополя, а спустя два часа после окончания выгрузки, началась погрузка войск для Новороссийска. Приняв 900 человек, в 19.50 вышел из Туапсе. 17 ноября в 2.06 ошвартовался в Новороссийске к Импортной пристани и выгрузил доставленные войска.

Вечером 1 декабря 1941 г. был получен приказ штаба флота - принять войска и следовать в Севастополь. Приняв 1000 человек, 15 вагонов боеприпасов и 10 вагонов консервов. 2 декабря в 3.25 крейсер вышел в море, развив скорость 20 уз. В 18.53 он был встречен тральщиком ТЩ-16, который провел его по фарватеру. В 20.20 корабль ошвартовался к Торговой пристани Севастополя и спустя час завершил разгрузку. Получив задание обстрелять позиции противника в 1.20 3 декабря, не отходя от стенки, открыл огонь главным калибром по ст. Сюрень, затем по пересечению дорог севернее ст. Сюрень и с. Тиберти. В 2.20 закончил стрельбу. В 14.00 началась погрузка техники и войск. Одновременно корабль вел огонь по с. Тиберти и Бахчисараю. В 18.30 закончил погрузку, приняв 17 пушек, 14 спецмашин, 6 легковых машин, 4 кухни, 750 красноармейцев и 350 эвакуируемых. В 19.30 крейсер отошел от стенки. Следуя вдоль берега крейсер в 21.30-21.35 обстрелял скопление войск противника в районе Черкес-Кермен, вы-

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
На борт «Красного Кавказа» поднимаются бойцы маршевого подкрепление для Севастополя, декабрь 1941 г.


пустив 20 снарядов. Всего 3 декабря, «Красный Кавказ» выпустил по позициям противника 135 180-мм снарядов. 4 декабря он ошвартовался у стенки в Новороссийске. 5-6 декабря крейсер перешел из Новороссийска в Поти.

7 декабря приняв 750 человек и 12 пушек, в 16.55 «Красный Кавказ» отошел от стенки, и вышел в море в охранении эсминца «Сообразительный». 8 декабря в 23.50 вошел в Севастополь и стал на якорь. В 2.15 9 декабря ошвартовался у Торговой пристани и до 4.00 закончил выгрузку. Получив приказ доставить войска в Новороссийск, крейсер принял 1200 человек, 11 пушек, 4 автомашины. В 15.45 на корабль прибыл командующий флотом вице-адмирал Ф.С.Октябрьский (по приказанию из Москвы он направлялся в Новороссийск для разработки плана десантной операции). «Красный Кавказ» отошел от стенки, в 16.11 прошел боны, и в охранение вступил эсминец «Сообразительный». Погода была неблагоприятная: туман, видимость 2-3 кбт, по фарватеру №2 в минных полях проходили по счислению. В 10.00 10 декабря прибыл в Новороссийск и стал на якорь, а в 13.20 подошел к причалу, Ф.С.Октябрьский сошел на берег. До 15.30 корабль закончил выгрузку.

Крейсер в числе других кораблей должен был участвовать в десантной операции на Керченский полуостров, но 17 декабря противник начал второе наступление на Севастополь по всему фронту. Ставка приказала немедленно доставить пополнение защитникам города.

20 декабря к 16.00 на корабль принято 1500 бойцов и командиров 79-й особой стрелковой бригады, 8 минометов, 15 автомашин, на корабле поднял флаг ком-флота Ф.С.Октябрьский. «Красный Кавказ» отошел от стенки и в 16.52 вышел в море во главе отряда: крейсер «Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Бодрый» и «Незаможник». На подходах к Севастополю погода ухудшилась, корабли вошли в полосу тумана. По этой причине, а также из-за отсутствия радиостворов, отряд не смог войти в базу ночью. Прома-неврировав в течение трех часов за внешней кромкой минного заграждения, отряд вынужден был прорываться в светлое время суток. В 9.12 21 декабря в голову колонны вышел «Харьков», а в 10.45 отряд вошел в фарватер №2, над кораблями барражировали 4 истребителя. В 12.17 отряд атаковали немецкие бомбардировщики, корабли открыли зенитный огонь. В 13.05 «Красный Кавказ» ошвартовался к складской пристани Сухарной балки. Командующий флотом сошел на берег. В течение часа корабль атаковали самолеты противника бомбы падали вокруг крейсера и на горе Сухарной балки. Высадив войска, крейсер принял 500 раненых, в 22.40 отошел от пристани и в 00.05 22 декабря вышел из базы, корабль в этот раз шел без охранения. Из района Балаклавы «Красный Кавказ» обстрелял дачу Белова и с. Чермез-Кармен. Затем, по фарватеру №3 прошел минные поля, и лег на курс 100°. 23 декабря в 20.46 прибыл в Туапсе и встал к причалу, где раненых выгрузили в санитарный поезд. За время операции израсходовал 39 180-мм, 45 100-мм, 78 45-мм снарядов и 2,5 тыс. патронов.

Участвовал в Керченско-Феодосийской операции. На первом этапе операции был включен в состав отряда корабельной поддержки отряда высадки «Б» контр-адмирала Н.О.Абрамова, который должен был высадиться у г. Опук.

«Красный Кавказ» с эсминцем «Незаможник» имели своей задачей с 5.00 26 декабря огнем своей артиллерии подавить батареи, огневые точки противника и поддержать десант, высаживающийся с канонерских лодок и сторожевых катеров в районе пристани Дуранде у г. Опук.

25 декабря в 20.35 крейсер снялся с якоря и вышел в море. Ветер 7 баллов, волнение - 5 баллов. В кильватер крейсеру вступил эсминец «Незаможник». 26 декабря в 4.30 подойдя к месту высадки, крейсер определился по огню ПЛ Щ-201. Погода в районе высадки улучшилась, и операция могла вполне осуществиться. Крейсер малыми ходами ходил в районе, ожидая подхода канонерских лодок и транспортов с десантом. Но ни в установленное время, ни после рассвета, ни один корабль или катер в район операции не прибыл. Командир пытался связаться по радио с контр-адмиралом Н.О.Абрамовым или начальником штаба ЧФ о дальнейших действиях, но связь не была установлена. В 7.50 в кильватер «Красному Кавказу» вступили крейсер «Красный Крым» и два эсминца возвратившиеся после обстрела Феодосии. В 9.00 корабль направился мористее. Командир решил идти к Анапе с расчетом встретить канонерские лодки или связаться по радио с отрядом высадки. В 11.45 в 20-25 милях от Анапы был встречен транспорт «Кубань», шедший без охранения. Предполагая, что весь десант находится у места высадки крейсер, не доходя Анапы, повернул на курс 315°. В 14.05 обнаружили силуэты судов, они оказались тральщиками, приданными отряду контр-адмирала А.С.Фролова, действовавшему у Керчи и возвращавшимися в Анапу. В 14.31 атакован торпедоносцами, корабль открыл огонь, торпеды были сброшены с большой высоты и прошли на большом расстоянии. В течение часа продолжались налеты одиночных самолетов.

В 17.30 «Красный Кавказ» подошел к району высадки, никого не обнаружил и до наступления темноты маневрировал в районе, чтобы избежать столкновения с другими кораблями включал кильватерный огонь, а при поворотах - отличительные. В 19.10 получил по радио приказ начальника штаба обстрелять берег противника в районе г. Опук. С дистанции 64 кбт выпустил 16 снарядов главного калибра. В 22.58 в 1,5 милях от берега стал на якорь и простоял до рассвета. Погода исключительно благоприятствовала высадке, но десантные корабли не появились. К 6.00 27 декабря стало известно, что десант из Анапы не выходил, в 7.02 крейсер снялся с якоря и в 13.43 вошел в Новороссийскую бухту.

На втором этапе операции «Красный Кавказ» был включен в отряд корабельной поддержки отряда высадки «А». 28 декабря в Новороссийске он принял 1586 бойцов и командиров передового отряда десанта, шесть 76-мм пушек, два миномета, 16 автомашин. Десантники были размещены по кубрикам и на верхней палубе. 18.32 крейсер снялся со швартовых, и во главе отряда корабельной поддержки и отряда высадки (2 крейсера, 3 эсминца, 2 БТЩ, 1 транспорт и 12 катеров МО) вышел в море. На корабле находились командир высадки капитан 1 ранга Н.Е.Басистый и командир отряда корабельной поддержки капитан 1 ранга В.А.Андреев, офицеры штаба высадки. В море погода стала ухудшаться, катера заливало, и отряд вынужден был снизить скорость с 18 до 14 уз.

29 декабря в 2.30 корабли прибыли в район Феодосии. В 3.05 отряд корабельной поддержки перестроился в кильватерную колонну и, определившись по огням заранее развернутых подводных лодок Щ-201 и М-51, в 3.45 лег на огневой галс. В 3.48 корабли открыли огонь по городу и порту. В 4.03 огонь был прекращен, и катера с первым броском десанта начали прорыв в порт.

Согласно диспозиции «Красный Кавказ» должен был швартоваться к наружной стенке Широкого мола левым бортом, с хода. При определенных условиях это был выигрышный вариант: сокращалось время швартовки и следовательно время пребывания под огнем, снижались потери. С катера СКА-013 на мол были высажены три краснофлотца, для приемки швартовов. Но ветер начал меняться, он задул со стороны берега. В 5.02 подошел к внешней стенке Широкого мола, но первая попытка подвести крейсер левым бортом к причалу из-за чрезмерной осторожности командира не удалась. Швартовке мешал сильный отжимной ветер силою шесть баллов, крейсер, имеющий большую парусность, снесло вправо и подать на причал швартовные концы оказалось невозможным. В отряд высадочных средств был включен буксир «Кабардинец», который должен был обеспечить швартовку крейсера. Следуя самостоятельно из Анапы, «Кабардинец» в подходную точку прибыл своевременно, но, увидев стрельбу кораблей по берегу и ответный огонь противника, вернулся в Анапу.

Отойдя задним ходом от мола, капитан 2 ранга А.М.Гущин снова направил корабль к тому же месту, но уже на большей скорости. К молу был отправлен корабельный барказ со швартовым тросом, вытравленным из полуклюза. Однако и эта попытка оказалась неудачной, ветер отжал корабль от мола, подать швартовые концы на мол против ветра опять не удалось. Сказалось отсутствие опыта у командира в швартовке к причалу ночью в сложных условиях. Крейсер в базах вставал на бочку или якорь, а к причалу швартовался при помощи буксиров. Прибывшие со вторым эшелоном транспорты швартовались к Широкому молу без всяких проблем.

Противник открыл по крейсеру артилле-рийско-минометный огонь. В 5.08 в кинобудке и кожухе турбовентилятора разорвались первые две мины. Начался пожар, горела краска, оборудование кинобудки и коечные сетки. Осколками была изрешечена первая дымовая труба. Пожар в районе носовой трубы был ликвидирован за семь минут двумя аварийными партиями и личным составом БЧ-2.

В 5.17 снаряд угодил в правую ногу фок-мачты. От его разрыва в районе штурманской рубки загорелась краска, обвесы, койки, которыми был обложен мостик для защиты от пуль и осколков. Тушить пожар начали сигнальщики, а затем прибыла 1-я аварийная партия. Через пять минут пожар был ликвидирован.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Командир «Красного Кавказа» капитан 2 ранга A.M. Гущин


В 5.21 шестидюймовый снаряд пробил боковую броню 2-й башни главного калибра и взорвался в боевом отделении. Большинство команды боевого поста погибло или было ранено. В башне вспыхнул пожар - загорелась электропроводка и краска. В лотке элеватора воспламенились пеналы с зарядами. Возникла угроза распространения пожара в артиллерийский погреб через нагруженный боепри-пасом элеватор. На помощь комендорам направили 1-й аварийный боевой пост. Командиру дивизиона живучести было приказано обследовать погреб №2 и быть готовым к пуску орошения и затопления. Из башни шел дым, но температура в артиллерийском погребе оставалась нормальной. Необходимо было решить, затапливать погреб или нет. Нужно было во что бы то ни стало сохранить боеспособность башни и исключить возможность взрыва погреба. Несмотря на полученное ранение, наводчик башни В.М.Покутный выдернул горящий заряд из лотка элеватора и устремился к двери башни, но получив ожоги лица и рук, потерял сознание и упал на пылающий заряд. Артиллерийский электрик П.И.Пилипко и строевой П.Г.Пушкарев, занятые на баке швартовкой, увидели, что из башни вырывается пламя и дым. П.И.Пилипко проник в башню через подбашенный лаз, затем П.Г.Пушкарев, открыв дверь башни, вместе с П.И.Пилипко выбросил на палубу горящий заряд и вынес раненого В.М.Покут-ного, а находившиеся на палубе моряки выбросили заряд за борт. Руководил борьбой с пожаром командир башни лейтенант И.М.Гойлов. Через 9 минут пожар ликвидировали, не прибегая к затоплению погреба, а через час башню ввели в строй, заменили раненых бойцов.

В 5.35 в сигнальный мостик попали две мины и снаряд. Снаряд пробил правый дальномер и разорвался за бортом, на мостике вспыхнул пожар, горели краска, обвесы, койки запасные сигнальные ракеты. Пожар демаскировал корабль, но тушить его было некому, поскольку почти весь личный состав сигнального мостика вышел из строя. На мостике погибли флагманский связист штаба высадки капитан-лейтенант Е.И.Васюков и командир БЧ-4 лейтенант Н.И.Денисов. Ранены военком крейсера Г.И.Щербак и начальник медико-санитарного управления ВМФ бригадный врач Ф.Ф.Андреев. На ликвидацию пожара были направлены первый и второй аварийные посты. Поливая водой из двух шлангов и используя бушлаты и матрацы, моряки за 2-3 минуты ликвидировали пожар. В 5.45 снаряд разорвался в судовой мастерской, сделав пробоину в борту 350x300 мм в 1 м от ватерлинии. Снаряд выломал кусок 25-мм бронелиста, осколками повредило переборку 81 шп., трубопроводы и кабели. Пробоину заделали подручными материалами (досками, матрацами, одеялами), а возникший пожар быстро потушили.

После второй неудачной попытки ошвартовать корабль левым бортом капитан 1 ранга В.А.Андреев в ответ на доклад командира о невозможности швартовки левым бортом приказал ускорить подход к стенке мола любым способом. После 6 часов командир начал новый маневр для швартовки, на этот раз правым бортом. Крейсер отдал левый якорь на ветер от головы Широкого мола и, спустив на воду барказ, начал заводить с кормы на причал швартовый трос. Команда барказа завезла его на северную часть Широкого мола и закрепила на причале. Затем кормовым шпилем начали выбирать трос, подтягивая корму к причалу. Предстояло выбрать около 200 м троса. Тем временем был вывален левый трап, и началась высадка десантников барказами, а затем малыми охотниками, которые перевезли 323 человека. Одновременно с высадкой корабль стрелял по огневым точкам противника. Огнем 100-мм орудий комендоры заставили замолчать батарею на городских высотах.

В 7.07 снаряд попал в левый борт в районе кубрика котельных машинистов на 50 шп. и образовал пробоину размером 1x0,5 м выше нижней палубы. Затем последовало еще одно попадание, но снаряд не пробил 50-мм броню, а сделал вмятину. Через 10 минут пробоину заделали заранее изготовленным щитом, пробковыми матрацами, койками и укрепили упорами. Чтобы десантники, находившиеся в кубрике, не мешали работе, командир аварийного отделения скомандовал им «ложись». Заделке пробоин мешали воздушные волны от пороховых газов стрелявших корабельных орудий. Матрацы и койки вылетали из пробоин, и их приходилось устанавливать вновь по несколько раз.

В 7.15 швартовка была окончена, поданы сходни, и десантники устремились на берег. Но выгружать артиллерию и автомашины было невозможно из-за загроможденное™ причала. Противник продолжал обстреливать крейсер. В 7.17 между верхней и нижней палубами на 50 шп. с левого борта попал снаряд. Удар пришелся в стык листов брони и сделал вмятину. В котельном отделении №1 ударом сорвало щит управления. В 7.30 последовало попадание в районе 66 шп. между палубой полубака и верхней палубой. Образовались две пробоины площадью 0,8x1,0 м и 1,0x1,5 м, кроме того, большое количество осколочных пробоин. Повреждены транзитные трубы и магистрали. Пробоины заделали подручными материалами. 7.31 -попадание в боевую рубку. Снаряд не пробил 125-мм броню, но осколками изрешетило ходовой мостик, ходовую рубку, разбиты приборы, разрушен 2-й мостик, каюты на мостиках. Перебило электропроводку к приборам управления кораблем, повредило приборы и тумбу управления рулем. В 7.35 попадание в борт в районе Ленинской каюты (42 шп.), на 0,5 м выше ватерлинии, вода стала заливать каюту, пробоина заделывалась бушлатами, шинелями, матрацами, подпорами.

В 7.39 три снаряда попали почти одновременно в борт между нижней и верхней палубами в районе 44-54 шп. От разрывов двух снарядов образовались пробоины 1x1,5 м и 0,5x0,5 м. Третий снаряд пробил борт не разорвавшись, пролетел коммунальную палубу, ударился в броневую 25-мм рубку связи сделал вмятину и разорвался в коммунальной палубе. Взрывом разрушило два вентилятора, повредило электропроводку, осколками пробит противоположный борт, разбита противоминная обмотка на длине 2,0 м. Возник пожар, который был быстро ликвидирован. Кроме указанных разрушений, осколками была пробита во многих местах обшивка борта, электрокабели, в том числе электрокабель управления рулем из ходовой рубки, транзитные магистрали, повреждены шлюпбалки, стрелы, бегучий такелаж и т.п.

В 8.08 последний десантник покинул крейсер. Чтобы скорее отойти от причала, отклепали якорь-цепь, обрубили швартовы и в 8.15 «Красный Кавказ» вышел из зоны обстрела на рейд.

Оставшиеся на борту 16 автомашин, три 76-мм орудия и боеприпасы в период с 14.15 до 16.10 перегрузили на транспорт «Азов».

С Феодосийского рейда корабль продолжал артиллерийским огнем поддерживать действия десанта. С 9.25 до 18.00 29 декабря корабли подвергались атакам авиации противника. Крейсер «Красный Кавказ» был атакован 14 раз, но атаки были безуспешными, так как корабль огнем зенитной артиллерии и маневром мешал прицельному бомбометанию. От сотрясений лопнуло по одной трубке в котлах №1, 2, и 7. Трубки были заглушены, вывод котлов и глушение заняли 2,5 часа. В 23.05 крейсер стал на якорь.

30 декабря в 7.15 «Красный Кавказ» снялся с якоря и маневрировал в готовности открыть огонь. С 11.51 до 12.30 по данным корпоста корабль вел огонь по дер. Ближние Байбуги. В 14.15 к борту крейсера подошел транспорт «Азов», прибывший в составе первого отряда транспортов. На него перегрузили оставшиеся на крейсере 16 автомашин, три пушки и боеприпасы. При этом «Красный Кавказ» шел самым малым ходом. При налетах авиации перегрузка прекращалась, поскольку крейсер увеличивал скорость для уклонения от бомб. В 16.10 перегрузка техники на транспорт закончилась. В 17.10 корабль вновь открыл огонь по скоплению войск противника. В 20.00 два торпедоносца Не-111 атаковали крейсер, но безрезультатно, торпеды прошли за кормой.

В 1.30 командир высадки Н.Е.Басистый со своим штабом перешел на эсминец «Сообразительный», а крейсер направился в Туапсе.

Всего за время операции израсходовано 70 180-мм, 429 100-мм и 475 45-мм снарядов. Потери составили 27 убитых и 66 раненых. В корабль попало 12 снарядов, 5 мин, возникло 8 пожаров.

По прибытии в Туапсе крейсер получил указание «следовать в Новороссийск». 2 января 1942 г. в 0.47 «Красный Кавказ» встал на якорь на Новороссийском рейде, из-за начавшегося шторма он не мог войти в порт. Только утром 3 января крейсер подошел к причалу и тут же получил приказ начальника штаба флота контр-адмирала И.Д. Елисеева - принять 224-й отдельный зенитный дивизион для доставки в Феодосию. К 19.00 на корабль погружены 12 орудий, 3 пулемета М-4, 2 кухни, 10 грузовых и одну легковая автомашины, 2 тягача, 1700 ящиков со снарядами и 1200 бойцов и командиров. После погрузки на корабль прибыл начальник штаба 44-й армии со штабом, из-за чего выход задержали на 40 мин. В 20.25 крейсер отошел от стенки, в 23.44 вышел за минные поля Новороссийской ВМБ, и развил скорость 24 уз.

Особенность операции 3-4 января 1942 г. заключалась в том, что крейсер уже имел повреждения от предыдущей, 29-31 декабря 1941 г.: 8 пробоин в борту, которые были заделаны подручными средствами. В боевой рубке вышли из строя тахометры, в ходовой рубке - приборы управления рулем.

Корабль имел всего один якорь, второй был оставлен на грунте при экстренной съемке 29 декабря.

Штаб флота предполагал, что крейсер успеет войти в Феодосийский порт, разгрузиться и отойти на безопасное расстояние в темное время суток. Но командование новороссийской ВМБ не обеспечило своевременный выход корабля, и он задержался на 4 часа. Недопустимо также было то, что крейсер шел на операцию никем не охраняемый.

В море корабль встретил ветер 8 баллов, волна - 5 баллов, температура воздуха - 17°С, температура воды + 1°С, видимость - одна миля. 4 января в 6.15 «Красный Кавказ» подошел к Феодосийской бухте. К этому моменту из-за низкой температуры воздуха все грузы примерзли к палубе, автомашины и тягачи замерзли. Толщина льда доходила до 13 см. Личный состав БЧ-5 приступил к разогреву моторов машин паяльными лампами, кипятком, паром. В 6.39 крейсер отдал правый якорь, а через полчаса пришвартовался правым бортом к Широкому молу. Началась выгрузка по трем сходням: с бака, шкафута и юта, техника выгружалась правой стрелой. На берегу работали 80 краснофлотцев. Для передвижения замерзших тракторов использовались тали, но и после выгрузки на берег они так и не завелись. С 8.30 порт прикрывали звено И-153. Разгрузка подходила к концу, оставались два орудия и несколько ящиков с боеприпасом, но в 9.23 начались налеты авиации противника, шесть Ju-87 атаковали крейсер со стороны берега с правого борта. Зенитные орудия открыли по ним огонь. Самолеты, пикируя с трех направлений, сбросили до 50 бомб. Бомбы взрывались на расстоянии 20-30 м от борта.

В 9.28 бомба, скользнув по борту на 120 шп. и, сделав вмятину, разорвалась на грунте (глубина 6,5 м). Взрывом корабль (кормой) подбросило вверх и качнуло на левый борт. Взрывная волна произвела большие разрушения: в обшивке ниже броневого пояса образовались пробоины, разбило дымаппаратуру №2, ее газами вывело из строя кормовую аварийную партию, сорвало с фундаментов две 100-мм установки (от перекоса палубы в момент взрыва). Одновременно упавшая в расстоянии двух метров от левого борта бомба разрушила обшивку в двух местах. В результате затоплены помещения большого и малого руля румпельное отделение, погреб мелкой артиллерии, помещение кормового шпиля, кладовые. Вода начала поступать в помещение дизель-динамо (электростанцию обесточили), погреба №2, 3 и 4. Появился дифферент на корму. Спустя минуту последовал взрыв в районе 34 шп. В результате разбило клинкет шахты лага, вывело из строя гирокомпас и эхолот, вода начала поступать в центральный штурманский пост. Взрывом бомбы в районе 69-75 шп. повредило настил второго дна и внутренние переборки, разбило фундамент насоса Вор-тингтона. Через разошедшиеся швы в 4-е котельное отделение, начал поступать мазут, смешанный с водой, опасаясь пожара котлы вывели из действия и запустили осушительный насос. Разошлись стыки швов обшивки на мидель- шпангоуте. От сотрясений выбило все автоматы турбогенераторов, погас свет. Вышли из строя элеваторы погребов №1, 5, 7, дальномеры фор-марса и носового мостика, срезало антенны передатчика «Ураган», повреждена центральная радиорубка.

К этому времени на борту остались две зенитные пушки, легковая автомашина, кухня, небольшое количество боеприпасов. Однако дольше оставаться у пирса было нельзя, в 9.32 начали выбирать якорь. Опасаясь, что корабль кормой и винтами сядет на грунт (глубина места 7 м), командир приказал рубить швартовы, дал команду в машину «полный вперед», и в 9.35 корабль отошел от стенки, якорь выбирался уже на ходу. При подаче пара, правая кормовая турбина «понесла», что свидетельствовало о повреждении гребного вала или потере винта, она была экстренно остановлена. Левая кормовая турбина сильно вибрировала. Правая носовая при подаче пара не трогалась с места, а после того как сдвинулась, не могла развить полные обороты (как потом выяснилось, на ее винт намотался трос). Кормовые турбины были выведены из действия, крейсер шел под двумя турбинами, управляясь машинами, так как рулевое устройство вышло из строя. К счастью рули находились в диаметральной плоскости.

Обследование помещений корабля, в том числе и легководолазами показало, что основные повреждения корпус корабля получил от взрыва авиабомбы в районе 124 шп. с правого борта ниже ватерлинии. Водолазы обнаружили большие повреждения в обшивке корпуса в районе гребных винтов. Затоплены все помещения в кормовом отсеке под нижней палубой до 104-го шп. (кладовые, элетростан-ции №13 и №14, помещения большого и малого рулей, исполнительных моторов, румпельное, дизельное, шпилевое, коридоры гребных валов, артпогреб №4 и на одну треть - погреб №3). На нижней палубе по действующую ватерлинию (на 1 м от палубы) затоплены салон командира, каюты офицеров, кают-компания. На ходу корабля верхняя палуба до 125 шп. погружается в воду. Переборки 119 и 125 шп. деформированы и пропускают воду.

Корабль принял в кормовые помещения около 1700 т воды, потеряв до 30% запаса плавучести. Водоизмещение выросло до 10 600 т, осадка носом 4,29 м, кормой -9,68 м. Дифферент на корму 5,39 м, крен на правый борт 2,3°, метацентрическая высота 0,8 м при норме 1,1 м.

В исправном состоянии находятся 8 котлов, две носовые главные машины. Большой и малый рули не действуют, телефонная связь не работает. На корабле 2 раненых, 6 человек получили ушибы, 7 -легко отравлены.

Выйдя из гавани, «Красный Кавказ» взял курс на Новороссийск. Корабль сильно вибрировал, пришлось сбавить обороты турбин до 210 об/мин. Крейсер шел под двумя турбинами, без рулевого управления по магнитному компасу. Через 1,5 часа ввели в строй гирокомпас. При отходе от Феодосии крейсер был атакован авиацией, но благодаря маневру и зенитному огню попаданий не было. При отражении атак авиации израсходовано 94 100-мм и 177 45-мм снарядов. В 10.20 у м. Иван-баба в охранение крейсера вступил эсминец «Способный», через него осуществлялась связь с командованием. Две оставшиеся на палубе армейские зенитки были сброшены за борт.

На корабле шла борьба за его живучесть, которая продолжалась весь день и ночь. Основной задачей было не допустить

проникновения воды за водонепроницаемую переборку на 104 шп, за которой находились кормовые машинные отделения. Для спрямления корабля из кормовых донных цистерн в освободившиеся носовые перекачали 120 т мазута и 80 т береговой воды. Для выравнивания крена перекачали мазут и удалили с правого шкафута часть грузов. Этими мерами удалось уменьшить дифферент на 1,7 м и выровнять крен до 2°. Для подкрепления палуб, переборок, люков и горловин установлено до 20 деревянных подпор. Удалось осушить четвертый и частично третий погреба, заделать трещины и заклепочные швы в 4-м котельном отделении и других помещениях. Водолазам удалось заделать цементом многие трещины в румпельном и дизель-генераторном помещениях.

При подходе к Новороссийску командир крейсера запросил базу выслать буксиры, т.к. пройти самостоятельно по сложному фарватеру крейсер не мог. Вместо буксиров в 14.05 был получен приказ начальника штаба - идти в Туапсе. Погода вновь ухудшилась, волна до 4 баллов. Скорость корабля 6-7 уз. 5 января в 5.50 «Красный Кавказ» отдал якорь на рейде Туапсе. Через 10 минут подошли два буксира и повели корабль в гавань, при этом корма касалась грунта. Крейсер пришвартовался к Импортной пристани. В отсеках корабля оставалось около 1400 т воды, водоизмещение составляло около 10 100 т метацентрическая высота - 0,76 м, дифферент на корму 4,29 м (осадка носом 4,35 м, кормой - 8,64 м) крен - 3°.

По приходе в Туапсе водолазы АСО осмотрели крейсер и обнаружили: между 114-133 шп по правому борту ниже броне-пояса три больших пробоины, на левом борту между теми же шпангоутами - две. Их закрыли мягким пластырем. Для лучшего прилегания завод №201 изготовил 2 деревянные рамы, которые плотно прижали пластыри.

На палубу корабля поставили две мотопомпы производительностью 400 т/ч каждая, кроме того, у борта встали буксир СП-16 и спасатель «Шахтер», имевшие насосы общей производительностью около 2000 т/ч. Удалось осушить помещения на нижней палубе и дизель-генераторное. Приступили к осушению малого румпель-ного помещения. Одновременно заделывались пробоины, а отдельные места поступления воды залили цементом. На третий день это помещение удалось осушить. Подкрепили подпорами водонепроницаемые переборки на 114 и 119 шп. После всех принятых мер по заделке пробоин и осушению отсеков осталось неоткачанной 600 т воды. К 20 января спасательные работы были закончены.

Одновременно с борьбой за непотопляемость при стоянке в Туапсе решалась вторая задача - изыскание возможности для полного восстановления боеспособности корабля. Предстояло, как показал водолазный осмотр, выполнить сложный ремонт корпуса в подводной части, в районе 114-136 шп., ниже броневого пояса с обоих бортов, а для этого необходима постановка в док. Сухие доки, в которых обычно ремонтировались крейсера остались в Севастополе. В наличии имелись четыре плавучих дока, из них два находившиеся в Новороссийске были в неисправном состоянии, а два находившиеся в Поти имели грузоподъемность по 5000 т. Наиболее простым способом постановки в док крейсера водоизмещением 8000 т было спарить два дока, которые при постройке были рассчитаны на подъем крейсера пр. 26. Но для спаривания доков необходимо было изготовить и пригнать 4000 болтов и гаек, на что требовалось не менее трех месяцев. При этом не было уверенности, что торцы башен доков совпадут, поскольку доки были от разных пар. Кроме того, для установки спаренных доков требовалось увеличить котлован в два раза. Более серьезным препятствием для использования обоих плавдоков при ремонте крейсера было то, что флот на длительное время останется вообще без доков для других кораблей. Кроме того, в условиях возможных налетов авиации противника небезопасным было сосредоточивать в одном месте два дока и крейсер.

Флагманским инженер-механиком флота Б.Я.Красиковым был предложен вариант: плавдок грузоподъемностью 5000 т применить в качестве концевого кессона, что позволит отремонтировать поврежденную кормовую часть крейсера. Для этого у среза дока, в его противоположном конце на стапель-палубе между башнями дока и бортами корабля поставить поперечную шлюзовую переборку Расчеты, выполненные КБ завода №201, подтвердили реальность сделанного предложения.

Корабль готовился к переходу в Поти. На полубак погрузили 17 станков, необходимых для ремонта корабля и катушки свинцового кабеля всего около 200 т и приняли около 200 рабочих завода. Водолазы еще раз осмотрели подводную часть корабля.

28 января крейсер своим ходом вышел за боны, где и был взят на буксир танкером «Москва». Море штормило, крен достигал 20-22°. Остойчивость корабля была понижена наличием грузов на полубаке, мазута же имелось всего 383 т, нижние отсеки были почти пустые. Наличие 600 т воды в полузатопленных помещениях усиливало качку. Корабельные водоотливные средства, а также четыре переносные гидротурбины и два эжектора работали непрерывно. На переходе рвались буксирные тросы, вырвало кнехт. Тогда трос за-стропили за башню главного калибра. 30 января в 19.30 крейсер был приведен в Поти, в гавань его вводили два буксира.

Началась подготовка корабля к постановке в док грузоподъемностью 5000 т. Необходимо было его разгрузить, уменьшив водоизмещение с 8300 до 7320 т при осадке 6,1 м. Для этого: в районе 95-117 шп. были установлены четыре понтона суммарной подъемной силой 300 т, окончательно осушено румпельное отделение, откачены 150 т фильтрационной воды из кормовых погребов, удалены все жидкие грузы: соляр 30 т, турбинное масло 10 т, котельная вода - 50 т, выкачан обводненный мазут - 150 т, снят ствол 4-й башни -30 т, разгружены кладовые ЗИП и т.д. Для уменьшения дифферента был затоплен носовой дифферентный отсек на 0-8 шп.

Одновременно готовили и док к приему поврежденного крейсера. Килевую дорожку с целью уменьшения удельного давления в кормовой и носовой частях набрали сплошной. Кильблоки дока дополнительно укрепили. Поставили шесть пар лекальных днищевых клеток и подготовили 18 пар бортовых упор для установки их в два ряда в районе главных поперечных переборок крейсера. Все это делалось для того, чтобы обеспечить устойчивое положение кораблю при возможном крене, дифференте и качке системы «док-корабль».

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» в плавучем доке во время ремонта в Поти, 1942 г.


Вся подготовка была закончена к 24 марта. Док притопили и 26 марта в 7.00 буксир «Партизан» начал заводить крейсер в док кормой вперед. Нос корабля поддерживал буксир СП-10. К 10.00 закончили центровку корабля по вескам, начали откачку воды из понтонов дока и подъем дока на ровном киле. После посадки крейсера на клетки и кильблоки док неожиданно стал крениться на правый борт. Осмотр показал, что корабль по вине матроса дока, неправильно натянувшего стеклини, смещен влево на 80 см. Док снова притопили, корабль отцентровали. После вторичного подъема дока установили упоры под кормовой подзор и 13 пар бортовых упоров, подвели два 80-тонных понтона под носовую оконечность корабля в районе 15-25 шп. К 18.40 закончили дифферентовку системы «док-корабль» затем водолазы с помощью плавкрана и талей приступили к монтажу шлюзовой переборки на кормовом срезе дока (на 48 шп корпуса корабля). К 1 апреля все работы были закончены, и 4 апреля поврежденную часть корпуса изолировали от неповрежденной по нижней палубе. Нос крейсера свисал из дока на 55 м -длина крейсера 169,5 м, а длина дока - 113 м. Дифферент системы «док-корабль» составил 3,2° на нос, крен - 1/4° на правый борт.

После постановки корабля в док удалось выяснить полный объем повреждений. Корабль принял через пробоины 1695 т - 20,4% водоизмещения с потерей запаса плавучести - 31%. В районе 119125 шп. килевая коробка и набор вогнуты во внутрь корабля. Листы наружной обшивки в этом районе вмяты со стрелкой погиба до 600 мм и разорваны в двух местах. Ахтерштевень, гельмпорт малого руля и килевая коробка кормового подзора вместе с пяткой разбиты на куски и вдавлены внутрь корабля на 50 мм. Литая коробчатая часть ахтерштевня в районе большого руля на расстоянии 0,8 м от пятки перебита. Соединение литой части с клепаной коробкой получило разрыв, а литая часть провисла. Поврежден киль на 114 шп. Обшивка до 6-го пояса сгофри-ровалась на обоих бортах. Повреждения имеют водонепроницаемые переборки 114, 119, 125, 127 и 131 шп.

Четыре плиты броневого пояса правого борта сорваны и нижняя кромка вместе с обшивкой корпуса вдавлена вовнутрь. Две плиты броневого пояса левого борта оторваны от обшивки на 15-20 мм. Листы наружной обшивки и набор в районе 119130 шп. по левому борту от килевой коробки до нижней кромки броневых плит деформированы. На верхней палубе на 109 и 118 шп. образовались выпучины со стрелой прогиба до 150 мм, заклепочные швы ослабли. На шкафуте левого борта в районе 63-75 шп., получился надрыв, в районе 46, 50 и 75 шп. возникли трещины, а в районе 49-50 шп. трещина в наружной обшивке правого борта от палубы бака до верхней палубы. Многие междудонные и бортовые нефтяные цистерны пропускали воду через швы наружной обшивки. Разошлись стыковые швы 25-мм броневого пояса на 55, 62, 93, 104 и 122-м шпангоутах обоих бортов.

Нижняя лапа кронштейна гребного вала носовой правой машины имела трещину. Кронштейн, гребной вал и винт правой кормовой машины отбиты совсем по фланцу у дейдвуда и потеряны на месте стоянки в Феодосии. Кронштейн гребного вала кормовой левой машины имеет трещины.

Из вспомогательных механизмов наибольшие разрушения получило рулевое устройство. Сорван с чугунных кронштейнов и погнут ручной привод малого руля. Сорвана ведущая шестерня вместе со всей коробкой, вал и червяк - погнуты. Баллер кормового шпиля взрывом поднят вверх на 200 мм, фундамент разбит.

По электротехнической части основные повреждения были связаны с затоплением отсеков. Вышли из строя: два исполнительных электродвигателя и преобразователи большого руля со станциями, исполнительные моторы малого руля и шпиля, главная кормовая электростанция, дизель-генераторы №5 и №6 и другие механизмы.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» в Поти, 1942 г. На переднем плане ПЛ Л-5


Для восстановления боеспособности корабля были выполнены сложные работы. Ахтерштевень и втулки кронштейнов гребных валов были изготовлены на сталинградском заводе «Красный Октябрь». Поврежденная литая килевая коробка на 119-130 шп. была заменена новой, сварной конструкцией. Изготовили новую клепано-сварную пятку кормового подзора. На гофры наружной обшивки и трещину килевой коробки в районе 114-115 шп. поставили от киля до 3-го пояса с обоих бортов накладные листы толщиной 10 мм. Подкрепили ребрами жесткости деформированную обшивку корпуса, междудонный набор и настил второго дна в районе 4-го котельного отделения.

Заменили листы наружной обшивки борта, настила палуб и платформ площадью до 600 м2. Для этого было высверлено и заменено 4800 заклепок, заварено 7200 м сварных швов. Выправлено 1200 м шпангоутов и набора. Установили новые и частично отремонтировали водонепроницаемые переборки. Отремонтировали нижнюю палубу на 119-124 шп. по правому борту и продольные переборки на 119132 шп. Сняли, выправили и установили четыре броневые плиты по правому борту и две - по левому.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» после завершения ремонта. За кормой стоит плавбаза «Нева»


Из запаса флота использовали гребной вал, кронштейны гребных валов кормовых машин. Трещину в лапе кронштейна гребного вала №1 заварили электросваркой. Дейдвудные трубы переклепали и отцентровали. Заменили два поврежденных винта, винт правой носовой турбины был заменен снятым с крейсера «Червона Украина». Провели ревизию и ремонт главных и вспомогательных механизмов.

Чтобы ускорить выход корабля из дока решили отказаться от восстановления малого руля. Детальное исследование показало, что маневренные элементы корабля при наличии двух или одного рулей существенно не изменяются, а при взрыве оба руля, расположенные рядом, все равно выходят из строя. Малый руль с корабля был снят.

На ремонте были заняты 216 рабочих, около 250 специалистов были подготовлены из состава экипажа корабля и распределены в производственные бригады.

118 дней продолжалась напряженная, круглосуточная работа в необычных условиях стоянки крейсера в доке. 22 июля доковые работы были закончены и два буксира вывели корабль из дока. Остальные работы были завершены на плаву. Во время ремонта значительно усилили зенитное вооружение корабля: дополнительно установили две 100-мм установки системы «Минизини», снятые с затонувшего в Севастополе крейсера «Червона Украина», на корме установили две 76,2мм зенитные пушки 34-К, сняли две 45-мм пушки и пулеметы М-4, и смонтировали 8 37-мм автоматов 70-К, 2 ДШК и 2 счетверенных пулемета «Виккерс».

Таким образом, восстановление боеспособности крейсера в сложных условиях было выполнено за 7,5 месяцев, из которых затрачено на подготовительные работы около 2,5 месяцев и на ремонт: 4 месяца - в доке и месяц - после дока.

Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. №72 крейсер «Красный Кавказ» был преобразован в гвардейский. 26 июля командующий эскадрой контрадмирал Л.А.Владимирский торжественно вручил экипажу гвардейский флаг, который принял командир корабля А.М.Гущин.

15 июля 1942 г. произошла реорганизация эскадры ЧФ, «Красный Кавказ» вошел в состав вновь сформированной бригады крейсеров эскадры ЧФ.

17-18 августа крейсер, в сопровождении эсминца «Незаможник» и СКР «Шторм», выходил из Поти на ходовые испытания, которые показали хорошие результаты.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» в Поти, 1942 г.


В августе 1942 г. немецко-фашистские войска начали сосредоточиваться на туап-синском направлении. Туапсе был одним из трех оставшихся пунктов базирования Черноморского флота. Для обороны города был создан Туапсинский оборонительный район. Корабли флота обеспечивали подвоз войск в Туапсе из Поти и Батуми.

11 сентября «Красный Кавказ» в сопровождении лидера «Харьков» и эсминца «Сообразительный» перешел из Батуми в Поти, куда прибыл в 8.45. Корабли приняли 145-й полк морской пехоты и в 23.47 доставили его в Туапсе. 12 сентября с эсминцем «Сообразительный» вернулись из Туапсе в Поти, затем ушли в Батуми. 14 сентября в 7.35 прибыл из Батуми в Поти с «Сообразительным» и в 15.40 приняв на борт 668-й стрелковый полк 408-й стрелковой дивизии с вооружением вышел из Поти и 22.45 прибыл в Туапсе. 15 сентября вернулся в Поти. 16 сентября с «Сообразительным» перевезли из Поти в Туапсе части 408-й СД, а 17 сентября вернулись в Поти. 28 сентября в охранении трех СКА крейсер перешел из Поти в Батуми.

19-20 октября «Красный Кавказ» совместно с лидером «Харьков» и эсминцем «Сообразительный» доставил из Поти в Туапсе 3500 бойцов и командиров, 24 орудия и 40 т боезапаса 10-й стрелковой бригады. Разгрузившись, корабли ушли в Батуми.

22 октября в 15.40 с лидером «Харьков» и эсминцем «Беспощадный» вышли из Поти, имея на борту 3180 человек, 11 орудий, 18 минометов, 40 т боезапаса и 20 т продовольствия 9-й гвардейской стрелковой бригады и 80 человек и 5 орудий 8-й гвардейской бригады. В 23.30 отряд прибыл в Туапсе. В 23.33 при швартовке корабли атакованы четырьмя ТКА, выпустившими восемь торпед, которые разорвались на берегу. Корабли не пострадали. 23 октября корабли перешли из Туапсе в Батуми.

6 ноября 1942 г. А.М.Гущин получил назначение в Главный морской штаб, в командование крейсером вступил капитан 2 ранга В.Н.Ерошенко - бывший командир легендарного лидера «Ташкент».

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Погрузка десанта на борт «Красного Кавказа»


При подготовке к высадке десанта в Южной Озерейке, штабом флота планировалось использовать линкор «Парижская Коммуна», но директивой командующего ЧФ от 31 декабря 1942 г. вместо него приказано использовать «Красный Кавказ». 31 декабря крейсер с лидером «Харьков» перешел из Батуми в Поти, а 8 января 1943 г. с лидером «Харьков» и эсминцем «Сообразительный» вернулся в Батуми. В феврале 1943 г. корабль был включен в состав отряда кораблей прикрытия: «Красный Кавказ», крейсер «Красный Крым», лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Сообразительный».

Крейсер «Красный Кавказ», на котором держал флаг командир отряда прикрытия -командующий эскадрой Л.А.Владимирский, в 4.00 3 февраля отдал швартовы и под буксирами начал вытягиваться из базы. Выйдя в 5.21 за боны, крейсер сразу же на фарватере обнаружил стоящий транспорт, который закрывал выход. Пришлось разворачиваться влево к берегу и проходить в узкости. Подойдя к кромке минного поля, «Красный Кавказ» застопорил машины, дожидаясь «Красный Крым», который сильно задерживался с выходом. 55 минут он простоял на внешнем рейде в охранении лидера и эсминцев. «Красный Крым» в 6.10 прошел боны Батумской базы и спустя 20 минут вступил в кильватер «Красному Кавказу».

В 6.30 все корабли начали ложиться на корабельный фарватер №2 (ФВК 2), в голову колонны вышел «Харьков». В этот самый момент верхний створный огонь выключился. В минные поля пришлось входить по пеленгу только на нижний створный огонь, и только с выходом отряда за минное поле, включился верхний огонь. В 6.47 отряд построился в походный ордер и через 10 мин лег на курс 295°, с расчетом двигаясь на запад, дезориентировать противника, а с наступлением темноты следовать к месту высадки.

С 8.40 до 17.00 отряд прикрывался с воздуха сначала истребителями ЛаГГ-3, затем пикирующими бомбардировщиками Пе-2. В 12.30 слева по курсу 140° был обнаружен самолет (летающая лодка) «Гам-бург-140», который через 5 минут скрыл-

ся, в дальнейшем авиации противника обнаружено не было, плавание 3 февраля протекало в спокойной обстановке. В 14 часов корабли уменьшили ход до малого, чтобы к точке обстрела подойти в установленное время. В 18.05 отряд повернул на курс 24° - в район операции. Перед наступлением темноты в 18.16 отряд перестроился, лидер встал в кильватер крейсерам, а эсминцы - в голову колонны.

В 22.55 отряд прикрытия лег на курс 325°, приводящий к боевому галсу. В 00.12 т.е. за 48 минут до открытия огня, была получена шифртелеграмма командира высадки контр-адмирала Н.Е.Басистого с эсминца «Незаможник» с просьбой отложить стрельбу крейсеров на 1,5 часа в связи с запаздыванием буксиров с болиндерами. Получив эту шифровку Л.А.Владимирский, не ожидая решения комфлота, решил перенести начало артподготовки на 2.30, о чем поставил в известность комфлота.

Однако, командовавший операцией вице-адмирал Ф.С.Октябрьский, получив донесения командиров отрядов, приказал действовать по утвержденному плану и в 0.30 подписал радиограмму, адресованную Н.Е.Басистому и Л.А.Владимирскому: «Нельзя переносить время, уже поздно, все в движении», а затем другой телеграммой, направленной также командующему авиацией флота и командиру Новороссийской военно-морской базы, подтвердил начало операции в 1.00 4 февраля.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» в открытом море, 1943 г.


Таким образом, в самом начале операции возникла ситуация, послужившая причиной несогласованности действий участвовавших в ней сил. Был утерян эффект внезапности. После авианалета и обстрела береговой артиллерии противник уже мог не только ждать десанта, но и определить возможные места его высадки. Отряд прикрытия должен был приступить к обработке места высадки спустя 15 мин после авиаудара, а фактически это произошло через 1 ч 45 мин.

Отряд прикрытия маневрировал средними и полными ходами, из расчета открыть огонь в 2.30. Вынужденное изменение курсов и ходов непосредственно перед стрельбой отрицательно сказалось на надежности работы гирокомпасов, вследствие чего при повторном подходе корабли имели менее точное место.

Задержка с открытием огня привела к тому, что оба крейсера вынуждены были стрелять без корректировки огня. По плану операции каждому крейсеру придавался один МБР-2 и дублировался ДБ-Зф.

Однако оба ДБ-Зф в район не вылетели, МБР-2 капитана Бойченко, приданный «Красному Кавказу», также не вылетел. «Красный Крым» установил устойчивую связь со своим самолетом в 23.40, но еще до начала стрельбы, в 2.09 он ушел в базу, израсходовав топливо.

В 2.10 отряд прикрытия вторично подошел к району высадки, в том же строю, и спустя 15 мин лег на боевой курс 290°, имея ход 9 уз. В 2.31 по сигналу флагмана эсминец «Беспощадный» начал стрельбу осветительными снарядами с дистанции 50 кбт. С первых же залпов он удачно осветил береговую черту в районе высадки. Освещение берега продолжалось до окончания стрельбы крейсеров.

В 2.32 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром, а спустя 2 мин - 100-мм артиллерией. Затем обработку берега начали «Красный Крым» и «Харьков».

На «Красном Кавказе» в боевых отделениях башен главного калибра во время стрельбы от впервые применяемого пламегасителя выделялся угарный газ (СО) несмотря на то, что системы вентиляции работали хорошо. Угарный газ со стреляными гильзами извлекался из канала ствола и оставался в башне. Были открыты двери и люки башен, но после 18-19 залпа личный состав начал падать в обморок. Несмотря на отравление личный состав до последних сил работал у механизмов, стремясь выпустить как можно больше снарядов. Первоначально выбывших комендоров заменили моряки из отделения подачи, но и те тоже попадали в обморок. Интенсивность огня главного калибра стала падать, в то время как 100-мм

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» в конце войны


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
Вид на полубак с фок-мачты артиллерия продолжала стрелять бесперебойно.


В 2.50 на посты медицинской помощи поступили доклады из башен об отравлениях. В башни были посланы санитары и носильщики, в лазареты доставлено из отделений 34 человека зараженных. Через 5-6 часов все отравленные вернулись в строй.

100-мм установки при стрельбе имели всего 3 осечки. Боезапас 100-мм орудий полученный как беспламенный, на самом деле весь оказался обычным - пламенным и сильно демаскировал корабль. В целом матчасть орудий корабля работала без серьезных поломок и неисправностей.

Обстановка во время стрельбы усложнялась тем, что на пересечку курса стреляющих кораблей двигались суда с десантом, причем одна из канонерских лодок разошлась с крейсерами в расстоянии нескольких сот метров. Приближение десантных средств к кораблям во время обстрела берега в могло иметь непредсказуемые последствия: с одной стороны была упрощена возможность атаки тор-

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ», 1945 г.


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» на параде, 1947 г.


педным катерам противника, которые могли быть приняты за свои десантные средства, с другой - была вероятность уничтожения огнем кораблей своих десантных средств, которые могли быть приняты за катера противника.

В 3.00 «Красный Кавказ» закончил стрельбу, выпустив 75 (вместо 200) 180-мм и 299 100-мм снарядов. Завершив стрельбу, крейсера и лидер легли на курс отхода, удаляясь от берега в точку рандеву с эсминцами. В 7.30 присоединились «Беспощадный» и «Сообразительный» и вступили в охранение крейсеров. 5 февраля в 10.50 отряд вернулся в Батуми, позже крейсер перешел в Поти. 12 марта в охранении эсминцев «Бойкий» и «Беспощадный» перешел из Поти в Батуми.

История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ», послевоенное фото


В оперативной директиве от 28.05 командующий Северо-Кавказским фронтом генерал-лейтенант И.Е.Петров приказал провести набеговые операции в районы Анапа, Благовещенское с целью создать у противника впечатление об активной подготовке флота к высадке десанта в тыл его таманской группировки и отвлечь часть его сил от новороссийского направления. Во исполнение директивы, командующий флотом приказал командующему эскадрой совершить демонстративный переход в светлое время суток к Пицунде и обратно. 4 июня, в 12.04, «Красный Кавказ» под флагом командующего эскадрой вице-адмирала Н.Е.Басистого с лидером «Харьков», эсминцами «Способный», «Сообразительный», «Бойкий» вышел из Батуми в район Пицунда - Сочи для демонстрации высадки десанта. В 16.30 и 17.58 корабли были обнаружены воздушным разведчиком, после чего резко повернули на юго-запад, демонстрируя стремление скрыть от разведки истинное направление движения, а затем повернули на прежний курс северо-восток. В 20.05 корабли дали радиограмму с целью убедить противника в движении отряда на север, а с наступлением темноты начали отходить в Батуми, куда прибыли в 6.40 5 июня. Поход не достиг цели, противник не придал ему большого значения.

23 июня 1943 г. с эсминцами «Беспощадный», «Сообразительный», «Способный» перешел в Батуми - Поти, а 31 июля вернулся в Батуми.

15 июля 1944 г. в охранении эсминцев «Сообразительный», «Бодрый», «Незаможник», «Железняков» перешел из Батуми в Поти. Осенью встал на ремонт. 23 мая 1945 г. прибыл в Севастополь. На параде Победы 24 июня 1945 г. гвардейский флаг крейсера «Красный Кавказ» несли впереди сводного батальона моряков-черноморцев.

В 1946 г. прошел докование и неотложные работы. Корабль был признан неполноценным, считали, что он может еще некоторое время находиться в строю без капремонта, который был признан нецелесообразным.

12 мая 1947 г. крейсер был выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебный. Осенью 1952 г. разоружен, превращен в мишень, 21 ноября 1952 г. потоплен в районе Феодосии самолетом Ту-4 при испытании противокорабельной крылатой ракеты КФ и 3 января 1953 г. исключен из списков ВМФ.

22 октября 1967 г. гвардейский флаг крейсера был поднят на вступившем в состав КЧФ большом противолодочном корабле пр. 61 «Красный Кавказ».

Командиры: К.Г.Мейер (до 6.1932) к1 р с 1935 Н.Ф.Заяц (6.1932 - 8.1937 ), к 2 р Ф.И.Кравченко (9.1937 -1939), к 2 р, к 1 р А.М.Гущин (1939 - 6.11.1942), к 2 р, к 1 р В.Н.Ерошенко (6.11.1942 - 9.5.1945).


История службы. «Адмирал Лазарев» - «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» и танкер «Фиолент», 1950 г.

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 7
  1. патриот2 14 октября 2013 10:56
    Героическая биография крейсера "Красный Кавказ". Отличный рассказ об экипаже, походах и судьбе корабля и людей.
    патриот2
  2. largus886 14 октября 2013 11:29
    Вот как надо проводить ремонт корабля , а не пять лет как нам обещают с Кузнецовым !
    largus886
  3. Даос 14 октября 2013 13:44
    Вообще сама по себе модернизация этого крейсера с заменой орудий ГК очень интересный опыт. Жаль конечно что воевал он на таком замкнутом театре как ЧФ. По сути из крейсера получился очень неплохой рейдер имеющий серьёзное преимущество в артиллерии перед теми кто его мог догнать и преимущество в ходе перед теми кто был сильнее его в артиллерии. С учётом того что по дальности стрельбы 180мм пушки не имели себе равных то могло очень интересно получиться...
  4. wanderer 14 октября 2013 14:19
    Без умаления заслуг кораблей. Флотский юмор.
    Кажется у Азольского читал,что командиры гвардейских крейсеров "Красный Кавказ" и "Красный Крым"
    в своё время звались соответственно кыр гыв кыр кыр кыв и кыр гыв кыр кыр кыр.
  5. xomaNN 14 октября 2013 16:46
    Очень информативный материал+ множество архивных фотографий - отлично! Этот крейсер не отстаивался в портах, а по мере возможностей выполнял поставленные ЧФ задачи. "Кузнецовский" - одним словом!
  6. Kosatka 14 октября 2013 23:20
    Спасибо. ОТЛИЧНАЯ статья. Память о защитниках Родины , о кораблях эскадры ЧФ в годы ВОВ СЕВАСТОПОЛЬ хранит, в названиях улиц и своими памятниками, старшее и среднее поколение Севастопольцев помнит воспоминания участников обороны Севастополя ( лично знал и общался с участниками обороны города Володиным Василием Владимировичем,Пошевальниковым Павлом, Крыжановской Софьей , все друзья моего отца, к сожалению отчеств не помнню, принято было звать просто , Дядя Паша. Тётя Соня,к сожалению ныне покойные, до сих пор мурашки по спине от их рассказов воспоминаний ) . За всеми этими славными и скорбными событиями, стояли наши деды и отцы. Вечная память им и их славным делам, подвигам.
    Kosatka
  7. samoletil18 15 октября 2013 19:26
    столько всяких посудин, а корабль-мишень "Красный Кавказ". Понятно, что есть такое слово: "надо", но как бы было здорово прийти в музей в виде корабля. Эх, жалко...

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня