Starlink, «Паутина» и недосягаемая украинская авиация
«Паутина»
Как нам показала практика последних лет, неуязвимых целей нет. Ну или почти нет. Даже обладающий ограниченными ресурсами противник может поражать цели, расположенные в тысячах километров от границы, в глубине территории противника.
Уничтожать цели в глубине территории противника, не находясь на её территории и не захватывая господство в воздухе над её территорией, можно тремя способами:
- крылатыми ракетами (КР) и баллистическими ракетами (БР);
- беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) камикадзе большой дальности;
- с помощью проведения диверсий.
Дальность КР и БР, имеющихся у вооружённых сил Украины (ВСУ), пока ограничена примерно пятью сотнями километров, также ограничено и их количество. Правда, ВСУ говорят о КР «Фламинго» с заявленной дальностью до 3000 километров, но пока подтверждений такой дальности полёта нет, да и ракета эта не украинская, а британская КР FP-5 компании Milanion, так что у нас уже есть «официальный» повод отправить «оловянные острова» на дно океана.
Запуск КР «Фламинго» / FP-5
Дальность украинских БПЛА-камикадзе составляет до двух тысяч километров, впрочем, необходимо учитывать то, что к цели БПЛА-камикадзе идут не по прямой, а по сложному маршруту, обеспечивающему минимальную вероятность обнаружения и уничтожения БПЛА-камикадзе средствами противовоздушной обороны (ПВО).
Однако дальше всего ВСУ и главному управлению разведки (ГУР) Украины удалось забраться на нашу территорию с помощью проведения разведывательно-диверсионных мероприятий, в частности, так называемой операции «Паутина», в рамках которой десятки FPV-дронов были скрытно доставлены в районы базирования российской стратегической авиации в двойных крышах грузовых автомобилей, после чего был нанесён удар.
О реальных последствиях операции «Паутина» мы вряд ли узнаем, скорее всего, необходимо сложить то, что говорят украинские официальные источники, с тем, что говорят российские официальные источники, а затем поделить украинские успехи на два, а то и на три, учитывая склонность Украины к гиперболизированному завышению «перемоги».
Украинские FPV-дроны, спрятанные в двойной крыше грузовика, использование в ходе операции «Паутина»
Тем не менее, отрицать сам факт проведения операции «Паутина» и наличия определённых негативных последствий от её проведения невозможно.
К сожалению, о проведении сопоставимых по масштабу разведывательно-диверсионных мероприятиях с российской стороны ничего не известно, по крайней мере такую информацию нельзя найти в открытых источниках.
При всём при этом цели в глубине территории, которые необходимо быстро и качественно уничтожить, на Украине есть, и существующее российское высокоточное оружие полностью разобраться с ними пока не может.
Сегодня речь пойдёт об уничтожении украинской авиации. В приоритете у нас истребители западного производства – F-16 и Mirage-2000, впрочем, и об авиации советского производства надлежит позаботиться.
F-16 и Mirage-2000
Недосягаемые ВВС ВСУ
Нельзя сказать, что военно-воздушные силы ВСУ оказывают существенное влияние на ход боевых действий – по сути, пока они решают всего три основные задачи:
1. Запускают КР воздушного базирования большой дальности.
2. Осуществляют перехват российских КР и БПЛА-камикадзе большой дальности в глубине территории Украины, при этом задача противодействия российской пилотируемой авиации решается не истребителями ВВС, а зенитными ракетными комплексами (ЗРК).
3. Осуществляют применение управляемых/корректируемых авиабомб по позициям ВС РФ вблизи линии боевого соприкосновения (ЛБС).
Данные о статистике боевых вылетов самолётов украинских ВВС в январе 2026 года, взятые с ресурсов противника
Но, во-первых, все перечисленные задачи, решаемые украинскими ВВС, наносят нам ущерб, иногда и весьма неприятный, ну а во-вторых, украинская авиация в каком-то смысле является для противника неким символом самим фактом своего существования.
Кроме того, нельзя исключать и того, что рано или поздно ВСУ решатся на массированное применение авиации с целью решения какой-либо локальной военно-политической задачи типа [«улучшения переговорного фона»] – не стоит забывать, что вторжение ВСУ в Курскую область было явно обречено на провал, тем не менее оно состоялось и принесло нам много бед, что-то похожее ВСУ могут провернуть и в рамках самоубийственной атаки своих ВВС.
То, что с украинской авиацией надо заканчивать, это несомненно, но как это сделать?
Существует ряд факторов, препятствующих уничтожению украинских боевых самолётов российским высокоточным оружием большой дальности.
Во-первых, судя по всему, украинские истребители базируются в защищённых бетонных укрытиях советской постройки, которые, скорее всего, неуязвимы для БПЛА-камикадзе, так что поразить их можно только с помощью КР или БР с мощной боевой частью (БЧ) – кстати, к сожалению, наши ВВС долго игнорировали необходимость строительства укрытий для авиационной техники, что привело к совершенно неоправданным потерям, которых можно было бы избежать.
Во-вторых, судя по всему, ВВС Украины активно применяют способ вывода авиации из-под удара – получив информацию о том, что ВС РФ запустили КР и БПЛА-камикадзе, или произошёл взлёт самолётов стратегической авиации и/или самолётов МиГ-31К с гиперзвуковыми ракетами комплекса «Кинжал», истребители противника поднимаются в воздух, и ракеты поражают лишь пустые ангары. Собственно, по открытым данным, ВВС РФ также активно используют этот способ выживания.
Ночь 3 февраля 2026 года на Украине выдалась разноцветной, впрочем, даже при такой массированной атаке самым разнообразным высокоточным оружием большой дальности, будь она осуществлена по авиабазам противника, у самолётов ВВС ВСУ есть шанс уклониться от «встречи»
Кстати, возможно, что этот способ станет для ВВС ВСУ куда менее работоспособным после наращивания в ВС РФ количества оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) «Искандер-1000» с дальностью пуска порядка 1000 километров и скоростью полёта БР, сопоставимой со скоростью полёта ракеты комплекса «Кинжал» – предупреждение о запуске будет поступать слишком поздно, могут и не успеть сбежать.
В-третьих, существуют риски того, что истребители ВВС ВСУ могут большую часть времени базироваться на территории Польши, а на территории Украины приземляются лишь на короткое время для подвески боезапаса, после чего решают боевые задачи и вновь укрываются на территории Польши – мы говорили об этом ещё в январе 2024 года в материале «F-16 скоро нанесут удар – мы должны быть готовы».
Непостоянный Starlink
Совсем недавно ВС РФ стали применять терминалы Starlink для управления БПЛА-камикадзе типа «Герань», а также другими российскими БПЛА, после чего сразу появились эффектные кадры уничтожения украинского истребителя Су-27 и истребителя F-16 (или, по некоторым данным, макета истребителя F-16, используемого для тренировок экипажей и техников), а также других целей.
Однако на днях прошла информация, что по настойчивой просьбе украинской стороны компания SpaceX обеспечила отключение терминалов Starlink, движущихся со скоростью выше 90 километров в час над территорией Украины. Кроме того, вводятся «белые списки» для терминалов, зарегистрированных на Украине, а регистрировать их необходимо личным посещением органов власти – в этот момент напряглись украинские «удалёнщики», скрывающиеся от территориальных центров комплектования (ТЦК).
Порядок регистрации терминалов Starlink на Украине
В некоторых источниках сообщается, что существуют технические обходные решения, включая прокси-платы и аппаратные вставки, которые подменяют данные о скорости, передаваемые терминалом на спутник, для того чтобы заставить систему верить, что БПЛА неподвижен или движется медленнее заданного лимита скорости.
Также по имеющимся данным, информация о превышении лимита скорости в 90 километров в час поступает на спутник за две минуты, и только после этого включается блокировка. Соответственно, БПЛА может быть выведен в район цели «классическим» способом – с помощью оборудования спутниковой навигации, затем в заданном районе активируется терминал Starlink, после чего оператор в течение двух минут должен осуществить допоиск и поражение цели – на скорости в 120-150 километров в час БПЛА пролетит 4-5 километров до момента блокировки терминала.
В любом случае, всё это в очередной раз возвращает нас к необходимости развёртывания отечественной высокоскоростной низкоорбитальной системы спутниковой связи, поскольку спутники связи на геостационарной орбите никак не заменят Starlink и его аналоги – их банально значительно проще заглушить.
России НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО необходим свой аналог высокоскоростной спутниковой связи Starlink, судя по всему, дальше всех в этом направлении продвинулась компания «Бюро 1440»
Так что если соответствующие службы хотят выявить предателей, то достаточно найти тех, кто тем или иным способом препятствует созданию аналогов сети Starlink в России. Кстати, для этого вовсе не обязательно убивать специалистов или уничтожать документы, достаточно просто добиваться максимально строгого соблюдения всех регламентированных законами и нормативными документами процедур, и бюрократия прекрасно изведёт любой перспективный проект на корню или затянет его на десятилетия безо всяких «острых» акций.
После того как на наших БПЛА-камикадзе появились терминалы Starlink, мы как никогда были близки к уничтожению авиации ВВС ВСУ, но, с учётом новых вводных, нам опять придётся действовать по принципу «голь на выдумки хитра», что ж, не привыкать...
Информация