Универсальный боец инженерных войск (инженерная машина разграждения ИМР-2)

Comments

[НИВХ]

Отличная статья! Профессионально и доходчиво.

[buzer]

у меня коллега на ИМРе в армейке служил. Рассказывает про свой ИМР постоянно,но довольно бессвязно... Наконец понял,что это за агрегат!

[странник_032]

Танки разные нужны,танки разные важны.
Так что пройдём везде,где нам будет нужно.
У вас ров?
Пара ИМРок под прикрытием и через 15-20 мин.,ров перестанет быть проблемой.
Вы построили баррикады или устроили завалы,разберём и снесём всё нафиг.
С такими машинами для наших ТВ и МВ,нет преград.
Кроме того есть и др. подобная техника.



ИМР-1 в работе.



ИМР-2 в работе.



МДК-3 и БАТ-2 в работе.

[странник_032]

И вот ещё машина поновей на шасси БМП-3. ЗМ "Восторг-2".

[cosmos111]

Цитата: странник_032

И вот ещё машина поновей на шасси БМП-3. ЗМ "Восторг-2".

приветствую шасси от БМП-3,бронезащита слабовата,для ИМР(((

предподчтительнее танковое шасси,с противоснарядным бронированием и противоминной защитой!!!
для боев в городе,без хорошо бронированного ИМП,НЕ ОБОЙТИСЬ!!!

[beard999]

Цитата: cosmos111

бронезащита слабовата,для ИМР

«Восторг-2» это вообще не ИМР. Это АДЗМ - авиатранспортабельная дорожно-землеройная машина, которая предназначена для «подготовки путей движения и маневра войск, а также для механизации земляных работ выполняемых инженерными подразделениями мобильных сил». Крайней армейской серийной инженерной машиной разграждения является ИМР-3М http://www.uvz.ru/product/70/5 .

[ботан.su]

А у ВДВ такая десантируемая техника есть?

[26rus]

Цитата: ботан.su

А у ВДВ такая десантируемая техника есть?

у ВДВ есть однозначно. Сын совсем недавно отслужил срочную в ВДВ как раз в инженерно-сапёрной роте на ИМР. Правда, насчет десантирования её - ...

[Андрей77]

В ВДВ такой техники нет. Она придается частям ВДВ при необходимости. Инженерно-саперной роты в ВДВ нет и не было. Пусть сын лучше сам напишет.

[Корсар]

Цитата: странник_032

У вас ров?

Да, на границе Украины и России...

[странник_032]

Цитата: Корсар

Да, на границе Украины и России...

Тогда... мы едем к вам!

[avt]

Конечно не ,,Армата",однако машина серьезная и весьма полезная , универсальная,да и статья довольно приличная ,надеюсь автор вторую часть сделает не слабее .Плюс однозначно.

[Вольный ветер]

Машина нормальная, и нужная, но имеет огромные недостатки. Наверное один из главных , отсутствие демультипликатора, понятно что танку он нахрен не нужен.Но ИМР скорее всетаки трактор. Понимаете на скорости 10 км. ч. вести бульдозерные работы не только тяжело но и опасно. Удар на такой скорости в невидимую преграду в земле. грозит поломкой бельдозерного оборудования и травмой оператору. Так же гидравлика очень медленная и даже на 1 передаче не успевает за машиной.Про движок и говорить не хочется.Мое мнение при проектировании новой машины данного типа нужна понижающая передача с максимальной скоростью 3-5 км .ч. И две передачи заднего хода. Так же необходимо выкинуть двигатель, он такой здесь не нужен, он и на танках такой не нужен.Можно поставить немного менее мощный . но только не серии В.

[странник_032]

Цитата: Вольный ветер

Так же необходимо выкинуть двигатель, он такой здесь не нужен, он и на танках такой не нужен.

А чем он вас лично не устраивает?

[странник_032]

Цитата: странник_032

Понимаете на скорости 10 км. ч. вести бульдозерные работы не только тяжело но и опасно.

Не понимаю с какого потолка вы взяли 10 км/ч?
Вот например выписка из ТТХ Т-72А.

Скорости движения, км/ч:

Расчетные (при n = 2000 об/мин коленчатого вала
двигателя):
на I передаче 7,32
на II передаче 13,59
на III передаче 17,16
на IV передаче 21,47
на V передаче , , 29,51
на VI передаче . 40,81
на VII передаче 60
на передаче заднего хода 4,18

И где 10 км/ч? На какой передаче?
А расчётные скорости,это максимальные скорости движения, которые может выдержать трансмиссия машины без поломок.

[Вольный ветер]

Можно я отвечу на вопрос без очереди? .. Ну и спасибо, На 10 7 и даже на 5 км. ч. мнгновенная остановка чревата последствиями. Поэтому демультипликатор необходим!!!! Для вас раздаточная коробка, понижающая коробка. промежуточная коробка. Кому какое название нравится. Мне кажется что и поддерживающии катки нужны на данном типе машины, все таки они увеличивают ресурс гусениц. вторая передача заднего хода, ну никак не помешает! Или вам она лишняя?... Теперь движок.... О боги мои мои боги!!!! Начнем с того что двигатель ... примерно 1938 года создания. Может и более раннего. . Для своего времени, на т 34... КВ 1.... ИС 2... ИСУ 152.. это великий дизель!!!!!Я говорю с полным осознанием своих слов, В2 это двигатель победы!!!! НО.....Для сегодняшнего дня этот двигатель, полное ...гуано! Я заменил двигатель У1Д6 ТК с4 мощностью 272л.с. На ямз 238а мощностью 210л.с. и получил явный выигрыш в мощности, экономичности, надежности. Двигатели у1 Д6, у1 Д12 это гражданские версии в2. д 6 шестерка однорядная. Д12 в2.. немного другие лапы. Каков плюс этих двигателей???? ВЫХЛОП КРАСИВЫЙ!!! Звук выхлопа ... мещный рев!!!!!! Очень впечятляет.... И все...

[perepilka]

С демультимпликатором, машина, действительно станет намного вкуснее, а ещё вкуснее, если двухступенчатый гидротрансформатор, только воткнуть его туда сложно, всю трансмиссию перетачивать придётся, МТО довольно плотно упаковано.

На счёт второй задней, так с демультипликатором, количество передач машины, автоматом умножается на количество передач демультипликатора, обычно на два.
Определять качество движка по звуку его работы, чёт, не впечатлило. У В-46, нормальные характеристики, максимальный крутящий на 1500 и максимальная мощность на 2000 об/мин, вполне тракторный движок.

[Андрей77]

Движок - это больное место СССР (а теперь и России) от тепловоза до грузовика. Ну нет у нас нормальных дизелей. Бензиновый двигатель еле-еле вытянули на Евро-3, а с дизелями... 50-е годы прошлого века. Плюсую.

[дед Родной]

Цитата: Андрей77

Ну нет у нас нормальных дизелей.

Не торопись всё подряд хаить. С ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 ни когда не знали проблем. Эт вам не "татарин" нежинка(камазовский).

[inkass_98]

Невзирая на критику ("Вольный ветер"), машина - вещь. Вроде и не первый раз видишь, а все равно вызывает восхищение, насколько все хитро задумано и воплощено в жизнь. Статья хорошая, ждем-с продолжения.

[Андрей77]

Страна, выведшая человека в космос, не смогла сделать нормальный дизель. Это позор.

[рядомпробегал]

Меня всегда завораживала мощь и красота инженерной техники ВС СССР. Ну и новой Российской. Майдан бы такими раскатать...

[Андрей77]

Ничего нового. Вся техника - это старый парк 80-х. Майдан немцы раскатали на pz-1(2).

[SLX]

Так случилось, что история инженерной техники, в отличие от истории авиации, танков и даже фортификации, всегда уделяют очень мало внимания. Все сводится к техническим характеристикам и году выпуска.

А откуда взяться такому вниманию, если среднестатический любитель военной истории, не имеющий базового военного образования и/или опыта службы, честно не понимает не только значимости такой техники, но и вообще значимости различных форм обеспечения боевых действий и подготовки к ним?

Поэтому историю военно-инженерной техники для таких читателей (а это основной контингент данного сайта) неплохо было бы давать сначала с колоколен концепций и магистральных путей развития её как в СССР, так и за рубежом. А без этого читатель, не имеющий соответствующих знаний, вряд ли поймет зачем и почему появилась та или иная машина и в чём значимость и полезность тех или иных её устройств.

Кстати, история колонных путей имеет намного более раннюю историю, чем 1933 г.

Оно и понятно — информация по истории (ИМЕННО ИСТОРИИ!) инженерной техники очень ничтожна.

Да полноте! На протяжении многих лет журнал "Техника и вооружение" регулярно публикует циклы об истории создания и эксплуатации в войсках такой техники. Навскидку: давнишний цикл о понтонных парках, статьи о мостоукладчиках и прочая, и прочая, и прочая.

Да и на сайте Веремеева тоже можно найти немало из истории инженерной техники, несмотря на его регулярные перлы о вещах, ему неведомых. Но историю инженерной техники он знает и делится ею очень даже очень.

А про историю создания машин разминирования и разграждения в интернете недавно появилась прекрасная книга "Долгий путь с тралом" Михайлова, который и создавал такие мащины для СА. Не могу утверждать на 100%, но сдается, что часть материала для статьи автор взял именно из этой книги.

Поэтому в своих статьях авторам было бы очень неплохо указывать источники, которые использовались для подготовки своих статей. И давать хотя бы краткую библиографию типа "Что ещё можно почитать желающим" - данный труд не является лишним и весьма способствует не только читательскому пониманию, но и авторскому имени.

А статья очень неплоха - поставил +. Но могла бы быть и лучше ;)

[75mihail]

Спасибо за оценку. Согласен статья могла бы быть и лучше. Но собрал, что было под рукой. Просто после расформирования нашего инженерного училища с офицерами почти не встречаюсь, а хотелось бы добавить их воспоминания, фото. Про "Технику и вооружение" согласен тоже (выписывал до 2013 г). Про ГСП, ПТС, мостоукладчики написано хорошо, про другую технику пока мало. Список источников (конечно не все) в конце третьей части.

[podpolkovnik]

Классная машина, в училище на такой удалось покататься.......

[Андрей77]

И чего в ней классного?

[oreh72]

Хорошая статья. Просто, доходчиво! Автору +!

[wanderer]

Да уж, информация об инженерной технике хромает на обе ножки.
Всё больше танчиками да самолётиками народ интересуется,
а ведь без этих на самом деле "героев невидимого фронта" никто и никуда далеко не уйдёт.

[Андрей77]

Наши отцы дошли до Берлина. Представь, без инженерных машин.

[Eugeniy_369k]

Вот агрегат , песня))))
Мне б такой , я бы тогда ландшафт то вокруг облагородил .

[Михаил_59]

Ага...
Средство обеспечения пропускной способности улично-дорожной сети )))

[alex86]

В ТТХ не увидел, может кто знает: насколько противорадиационная защита ИМР снижает внешний уровень радиации? В своё время в Чернобыле нас загнали в укрытие (ну условно в укрытие, где-ж его там было взять - просто внутрь здания), когда ИМР тащила мимо какую-то трубу, выброшенную из реактора - сказали, на ней 6000 р/ч было - ну может, это для страху сказали, но от нас до дороги, по которой тащили, было метров 100, так на улице никого не было. Как внутри живые остались (может и не остались, конечно...)? Правда, всю технику там свинцом обшивали, где штатно, где самопально, но что такое 5-10 мм свинца при таких уровнях.

[Михаил_59]

Тут в роликах от Странник_032 есть упоминание, что в 10 раз.

[Гомель]

....Этот вопрос все еще остается актуальным, тем более в очередную годовщину аварии на Чернобыльской АЭС, где ИМРы продемонстрировали все свои возможности...

а также и выявили недостатки...
на сколько я помню основная проблема там была в очень, на самом деле, очень плохой возможности обеззараживания, радиоактивная пыль очень хорошо скоплялась и осаживалась на всех выпуклых частях фильтрах и вообще верхней части машины. Мой дядька участвовавший в ликвидации как раз на пунктах первичной очистки очень хорошо это запомнил ИМР-ки были головной болью расчетов. Как грустно говорили, что готовили их для ядерной войны (при атомном взрыве гораздо меньше радиоактивное заражение чем при этой ужасной аварии) а пришлось работать совсем в других условиях.

[flc9800]

Циклу статей-жирный ПЛЮС !
Автору - респект !
Жду продолжения !

[Михаил_59]

Антимайданный аппарат.

[Андрей77]

Причем тут майдан? Политика в другом разделе.

[Михаил_59]

А при том, что майдан вначале - это завалы и баррикады.

[ПРВ-16]

— при разработке почвы бульдозерным оборудованием (засыпание рвов, воронок и т.п.) — 230-300 м3/год. Мне вот эта характеристика не совсем понятна.Она что,300 кубов грунта целый год двигать будет?

[Михаил_59]

Цитата: ПРВ-16

Она что,300 кубов грунта целый год двигать будет

Это, конечно же, опечатка, следует читать - 300 кубометров в час.
+ за внимательность ))

[Д-р Ливси]

Нравятся мне эти машины) А главное не менее нужные, чем боевая техника

[Владислав Владислав]

Знатоки, помогите,пишу диплом по этому агрегату,нужна какая-нибудь разработка(усовершенствование)от заводскова состояния ,чтоб было выгодно, востребовано и актуально.