Гибель транспорта «Армения». Виновники трагедии

22
Гибель транспорта «Армения». Виновники трагедии
Сухогруз «Капитан Плаушевский»

Отдельно процитирую из спецсообщения:

«Проверкой установлено, что вылетевшее звено истребителей имело ряд недочетов. На самолете мл. л-та Степанова не работало 3 пулемета (мое прим. из 4-х), не работала рация, не было карты».

Низкое техническое состояние самолетов, их вооружения и плохая подготовка большинства летчиков отмечается в 1943 году в «Отчете о боевой работе частей ВВС ЧФ 62-й АБ». О чем было сказано выше.



Дело «Боевые действия 6-го Гвардейского истребительного авиаполка»:

«7.11.41 года в районе города Ялта был торпедирован теплоход «Армения», этот теплоход прикрывался 2-мя самолетами И-153, которые ходили на высоте 500 метров над облаками 2–3 балла. Торпедоносец зашел со стороны берега и на бреющем полете с дистанции 600 метров сбросил торпеду, после чего ушел в облака и скрылся. Корабль затонул. Истребители в этом случае допустили неосмотрительность, ходили далеко в стороне».

В апреле 1942 года главный прокурор ВМФ направляет обращение на имя народного комиссара ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова, в котором на основании докладной записки начальника 3-го отдела ЧФ Кудрявцева указывается на либеральный подход в определении ответственных должностных лиц. Результатом чего становится заведение уголовного дела по факту гибели транспорта «Армения».

Судьбы И. А. Бурмистрова и командира сторожевого катера 0122 Н. Ф. Воловикова восстановить частично удалось. Судьбы летчиков мне неизвестны. Фамилии и судьбы спасшихся 6–8 человек мне неизвестны (по состоянию на весну 2020 года).

При этом в архиве ВМФ хранится дело, имеющее и сегодня гриф «Совсекретно», где на 84–95 страницах есть донесение о гибели теплохода «Армения». В архиве ФСБ есть материалы касательно этой трагедии. Но к моему глубокому сожалению, согласно ответу Архивной службы Министерства обороны «на секретном хранении остаются архивные документы (шифрограммы), содержащие сведения, составляющие государственную тайну, о деятельности военной прокуратуры и военных судов».

В приватной беседе был проинформирован, что в этом деле нет ФИО спасшихся и что-то, помимо обнаруженного мною в других делах хранения. Тем не менее вопрос о рассекречивании документов запущен, и он находится на рассмотрении Главного командования ВМФ. Мои неоднократные письменные обращения в Архивную службу ФСБ практически ни к чему не привели, общие отписки.

Почти лирическое отступление.

В конце 2012, заполнив через сайт Федерального Военного архива ФРГ анкету, где указал ФИО и цель исследования, получаю допуск к работе в читальном зале. Прибыв в январе 2013 года в город Freiburg, обнаруживаю две здоровенные тележки с заранее запрошенными документами, отдельный кабинет, стойку под карты, чайник, сахар и крекеры.

Через некоторое время имел разговор на русском языке за чашкой чая с «человеком в штатском». Так, о том о сем, с основным упором – я точно исследую материалы не для коммерческой цели? Поскольку если да, то выдача материалов становится оплачиваемой.

Я развеял его опасения и, конечно, высказал свое приятное удивление легкости, с которой был допущен к архивным документам. Мой собеседник вначале даже не понял суть моего удивления, а потом, подумав, сказал – «в архиве хранится такой огромный массив документов, что штатными сотрудниками его никогда не изучить. Поэтому они безмерно благодарны всем тем, кто приходит в архив и знакомится с документами. Ведь после этого они расскажут изученные истории своим родственникам, друзьям, те – своим друзьям. И даже если из этих 100 родственников-друзей к ним потом в архив прейдут 2–3 человека за своими историями, они будут счастливы.

И еще. Это был год 70-летия Сталинградской битвы. В просторном холле читального зала были выставлены большого формата фотографии из фондов архива. Фотографы талантливо до осязаемости и интуитивного восприятия запахов и звуков запечатлели невообразимо нечеловеческие условия жизни женщин, детей, стариков, их библейские страдания на фоне военной техники, разрывов снарядов, солдат вермахта.

Я всматривался в эти фотографии и понимал, что тот, кто делал эти снимки, был не сотрудник пропагандистской машины Геббельса, он и тогда был раздавлен видимым, и он был не на стороне солдат, своих соплеменников, но принесших этим мирным людям страдания и смерть.

Это я не об «обелении» фашизма, это я об отношении к своей истории. Ко всему содеянному – грешному и праведному.

Что после?


Эскадренный миноносец «Сообразительный» 6 ноября 1941 в 22:00 снялся со швартовых и вышел из Севастополя в Керчь. 8 ноября в 8:52 зашел на внутренний рейд Туапсе.

Тральщик «Груз» после обследования района гибели транспорта «Армения» проследовал по назначению в Туапсе, где 8 ноября в 15:17 встал на якорь.


Артиллерийская 100-мм установка Б-24 (Набережная Новороссийска)

Согласно Оперативной сводке ОВРа, на 9.11.41 СКА № 051 выходил в море для встречи и конвоирования транспорта «Украина» от Херсонеского маяка. На 11.11.41 в сводке упоминается о боевом дежурстве СК № 0122 в море.

То есть все течет и развивается по своим военным законам.

И о военных законах для нас нынешних, мирно живущих, рассуждающих о морали, сидя дома на уютном диване, и превозносящих ценность человеческой жизни выше долга Родине. В качестве примера вахтенный журнал сторожевого катера № 055.

Двадцать четвертого ноября 1941, уже две недели как Севастополь находится в полном окружении врага, на стоящий катер в Балаклаве взошла жена командира с целью дальнейшей эвакуации на Кавказ. До этого выбравшаяся правдами и неправдами из оккупированной Одессы. Далее цитаты:

«В 22:00 прибыл командир дивизиона ст. л-т Вершавин и приказал немедленно выбросить пассажирку. Так как, мол, командир наводит на катере всякое (нецензурное). И отослать ее туда, откуда прибыла, то есть в Одессу».

В 22:05:

«Прибыл начальник штаба и также приказал немедленно выбросить».

26.10.41:

«06:00 с борта снята пассажирка».

Вот кто сейчас отважится поставить себя на место этого капитана, мужа, мужчины – защитника мирных граждан, своей семьи.

Так что у войны свой взгляд на мораль и долг.

Размышления


Думаю, необходимо обсудить разночтение в марках самолетов виновников трагедии.

Согласно докладу командира сторожевого катера № 0122, это были «Хейнкели»-торпедоносцы. А по докладу летчиков – это Ю-88. Немецкие архивные документы однозначно говорят о HE-111 и о торпедах. Напомню, что за потопленный корабль экипажу самолета полагались денежная премия, грамота и право нанести на фюзеляж знак победы. Поэтому просто так чужую победу не присвоишь, ее просто не отдадут.

Следовательно, логичней полагаться на немецкие архивные документы, тем более они совпадает с докладом командира СК.

Далее. Степень облачности и высота нижнего края не позволяли проводить бомбометание в пикировании – основного и более результативного метода негрупповой атаки на корабли при переходе морем. Погодные условия были наиболее благоприятны к тактическим приемам торпедоносцев: полет, барражирование на высоте 100–200 метров, атака с бреющего полета.

Конечно, не надо забывать о факте, подтвержденном записями в журналах боевых действий ЧФ и воспоминаниях капитана т/р «Ворошилов», торпедной атаки на транспорты «Ворошилов» и «Коммунист» в районе мыса Сарыч.

Касательно версии летчиков. Как мне видится, здесь могут быть две основные причины этого утверждения.

Во-первых, эти два двухмоторных самолета были весьма схожи межу собой. В скоротечные минуты воздушного боя с недостаточным летным опытом, наверно, нетрудно и перепутать. Это, так сказать, объективная предпосылка.

Но есть еще и субъективная. Летчики не учли обстоятельств и выбрали для охранения эшелон над облаками, что было нарушением «Инструкции по прикрытию кораблей». В этом их прямая вина.

А если говорить о бомбардировщиках, то их выбор эшелона был оправданным, следовательно, вина не столь очевидна.


В качестве оправдания пилотов можно сказать о том, что защита от налета авиации корабля, не специализирующегося на противовоздушной обороне, является весьма непростой боевой задачей, требующей тщательного планирования, значительных сил и средств.

Ярким примером этого является печальная история набеговой операции кораблей Черноморского флота под названием «ВЕРП» на порты Керчь, Ялта в октябре 1943 года, когда задействованные в операции лидер эсминцев «Харьков», миноносцы «Беспощадный» и «Способный», несмотря на сильное авиационное прикрытие, были потоплены немецкой авиацией. И это в середине 1943 года, когда баланс сил на фронтах Великой Отечественной войны и моральный дух были уже на стороне Советского Союза.

Поставить точку в споре: торпеда или бомба послужила причиной гибели «Армении», может, конечно, ее дообследование. Но вот стоит ли это делать, «топтаться» по праху тысячи невинно убиенных, у меня здесь большие сомнения.

Другой путь – это исследование летных книжек 6./KG 26 и 1./KG 28. По моим сведениям, они в большей части сохранились. На исследуемый период командиром 26-й эскадры был Oberst Ernst-August Roth, командир II группы – Obstlt. Horst Beyling, командир 6-й эскадрильи – Oblt. Horst Krupka. Но, согласно немецкому законодательству, они относятся к персональным данным. Знакомиться с ними могут беспрепятственно только родственники. Для всех остальных нужны веские причины и масса согласований.




Хочу заметить, что сопровождавший «Армению» на маршруте Ялта – Туапсе сторожевой катер № 0122 был менее вооружен (СК № 051 после прихода «Армении» в Ялту вернулся в Севастополь). И что особенно важно, за счет валкости не имел возможности вести прицельную стрельбу при волнении моря свыше 3 баллов. Фактически было 6–7 баллов, что в свою очередь являлось максимальной проектной мореходностью для СК.

Основное вооружение «Армении» и сторожевого катера – пушки «К-21» калибра 45-мм – не отвечали в полной мере задачам противовоздушной обороны. Так что охрана «Армении» сторожевым катером в сложившихся обстоятельствах была чисто формальной и не несла большого практического толка.

Вот как ситуацию с гибелью «Армении» описывает сын Ивана Алексеевича Бурмистрова Анатолий в своей книге «Флагман», основанной на воспоминаниях и записях отца.

Считаю свидетельства очевидца очень важными, поэтому привожу длинную цитату. Тем более что они описывают события с начала ноября. Выписки из нее мне предоставили в ставропольской библиотеке, носящей имя Героя Советского Союза И. А. Бурмистрова.

При этом нужно отдавать отчет, что это воспоминания, а не архивные документы, и что книга писалась в советские годы, когда горькую правду о тех военных событиях открыто говорить было не принято. На описываемый период И. А. Бурмистрову было 38 лет, В. Я. Плаушевскому – 39.

«Когда над Феодосией нависла угроза захвата ее фашистами, Бурмистров, собрав разрозненно отступающие подразделения частей Приморской армии в сводный батальон, прорвался с боем через район Судака в Ялту.

Собственно Ялта тоже была обречена, ее падение ожидалось со дня на день. По дороге в Севастополь двигались замыкающие части отступавших от Перекопа войск, за ними по пятам шли немцы. В городе слышались взрывы, перестрелка, стоял смрад от горевших предприятий. На причале и набережной толпилась беспокойная масса людей, ожидающая прибытия судов.

Связь еще работала. В штабе Черноморского флота Бурмистрову подтвердили его полномочия старшего морского начальника по Ялте, и он без промедления включился в работу. 4 ноября из порта ушла плавбаза подводных лодок «Волга», где среди эвакуированных находилась группа ученых во главе с Курчатовым.

Курсы всех кораблей, уходящих из Крыма на Кавказ, прокладывались строго на юг до территориальных вод Турции, а далее на Батум и Поти. Делалось это с тем, чтобы максимально обезопасить морские суда от налетов фашисткой авиации.

К сожалению, военная охрана судов была слабой. Это обстоятельство и сыграло роковую роль в трагедии, которая произошла с теплоходом «Армения».

Красавец теплоход, который еще не так давно совершал круизы вдоль побережья Черного моря с беззаботными туристами на борту, вошел в Ялтинский порт поздним вечером шестого ноября. На его борту уже находились около 3 000 раненых, медицинский и хозяйственный состав Севастопольского военно-морского госпиталя и несколько других частей Севастополя.

Сопровождал «Армению» символический конвой из двух сторожевых катеров. Началась погрузка. Первыми поднимали раненых. Как ни торопились санитары и их добровольные помощники из экипажа, время неумолимо приближалось к рассвету. Тяжелый груз ответственности и реальной опасности давил на капитана «Армении» Владимира Яковлевича Плаушевского. Но прервать погрузку и уйти, бросив людей на произвол судьбы, он не мог.

К утру на борт теплохода были приняты, кроме раненых, медицинские и хозяйственные подразделения эвакогоспиталей. Место нашлось для всех, кого страх перед врагом собрал на причале в те дни.

Бурмистров подошел к Плаушевскому:

– Когда планируешь выходить, Владимир Яковлевич?

– Вот закончим погрузку и сразу отчалим, – ответил тот. Бурмистров с сомнением покачал головой:

– Не советовал бы. Опасно больно. Лучше дождаться темноты.

Плаушевский устало прикрыл глаза ладонью, помассировал лоб.

– Понимаю, Иван Алексеевич. Но приказа ослушаться не могу. Получил радиограмму от начальника штаба адмирала Елисеева: выходить сразу после погрузки. К тому же у нас развернут флаг Красного Креста. Не верю, что они способны на такое варварство.

– Ну, насчет этого не особенно-то обольщайся, Владимир Яковлевич, – возразил ему Бурмистров. – Фашизм на милосердие не способен.

– Остаться до вечера? В город вот-вот ворвутся немцы. А вы сами знаете, что, кроме горстки пограничников, в Ялте больше войск нет. Из двух зол надо выбирать меньшее…

– Ну что ж, – вздохнул Бурмистров. – Тогда, как говорится, с Богом.

В 8:00 «Армения» отвалила от причальной стенки Ялтинского порта и взяла курс на 43-ю параллель. Бурмистров находился на одном из катеров, сопровождавших теплоход. Погода была ненастной, море штормило.

Однако плохая погода не помешала фашистским самолетам-торпедоносцам вылететь в очередной разведывательный полет. В начале двенадцатого немецкие летчики засекли «Армению» и сбросили свои торпеды. Сторожевики ничем не могли помешать, так как прицельный огонь невозможно было вести из-за сильной качки.

Одна торпеда попала в носовую часть корабля. Взрыв был такой силы, что от полученной пробоины «Армения» продержалась на плаву едва ли с десяток минут. За это время на борт своего катера Бурмистров успел подобрать всего несколько человек…

Потрясенный случившимся, Иван Алексеевич возвратился в Ялту и через телефонистку горкома партии, каким-то чудом еще продолжавшую работать, доложил в штаб флота о гибели «Армении». А потом возвратился на катер и рванул в Севастополь…

Командира катера охраны старшего лейтенанта Кулашова особисты взяли в оборот с ходу. Но его стойкость и заступничество боевых товарищей не позволили свершиться беззаконию. Много нервов контрразведчики потрепали и Бурмистрову, хотя его вины в происшедшей трагедии не было абсолютно никакой.

Что и говорить, последствия этой катастрофы были огромны. Погибло около 5 000 человек, спаслось лишь восемь. Ряды ведущих военных медиков поредели.

Гибель «Армении» побила печальный рекорд первых месяцев войны, когда теплоход «Ленин» унес в пучину две с половиной тысячи эвакуируемых жителей Одессы».

А теперь о быстром затоплении «Армении» и малом количестве спасенных


Ниже, может, несколько излишне подробная информация о теории и практике борьбы за живучесть корабля. Но, я считаю, без нее не получится объяснить причины, развеять удивление относительно быстрого затопления корабля и малого количества спасшихся.

Первое мое образование судовой электромеханик – промысловые полугодовые рейсы без захода в порт от Керченской Юг-Рыбпромразведки в Индийский океан на РТМ «Керченский комсомолец», позже Севморпуть на ледоколе «Петр Пахтусов», крайний раз переход – итальянский порт Кьоджа (Chioggi) – Севастополь в декабре 2014 на пароходе река-море «Русса».

Непотопляемость корабля обеспечивается во время проектирования разными решениями, в том числе за счет разделения корпуса корабля вертикальными переборками на несколько водонепроницаемых отсеков. Палубные проходы в этих переборках оснащаются клинкетными массивными дверями – сдвижными по рельсовым направляющим, с электрическим или аварийным механическим приводом с редуктором.

Размер/объем водонепроницаемых отсеков рассчитывается таким образом, что при единовременном затоплении некоторого количества (на пассажирских судах минимум 2, в том числе смежных) судно остается не только на плаву, но и сохраняет остойчивость (не переворачивается – оверкиль).

Как правило, объем воды, поступающей внутрь корпуса из пробоины ниже ватерлинии, настолько большой, что оснастить корабль откачивающими насосами должной производительности не представляется возможным. Поэтому сначала предполагается заделка пробоины, а потом уж откачка поступившей забортной воды.

Если площадь пробоины достаточно велика, то снаружи на нее приходится заводить «мягкий пластырь» – толстый, многослойный, плотнотканный из канатов, весьма громоздкий и тяжелый. Это помимо заделки пробоины изнутри корабля с использованием деревянных щитов, брусьев, распорок, войлока.

Постановка пластыря – в высшей степени трудоемкая операция, требующая не только большого физического труда, но и слаженности команды. При этом задействованные в постановке пластыря члены экипажа должны протягивать его под днищем за подкильные концы побортно, не видя и не слыша друг друга. А если это при сильном волнении моря и загромождённой палубе? При этом каждая минута промедления – это кубометры принятой в корпус воды.

В случае с «Арменией» мы можем предположить, во-первых, большую площадь пробоины ниже ватерлинии от взрыва торпеды, во-вторых, невозможность вовремя установить мягкий пластырь/заделать пробоину, в-третьих, затопление двух носовых водонепроницаемых отсеков (согласно строительным чертежам, на «Армении» в носовой части располагались первый и ближе к машинному отделению второй, под ходовым мостиком, грузовые трюмы) или большего количества, если не успели/не смогли задраить клинкетные двери, в-четвертых, потерю судном остойчивости от большого объема принятой забортной воды и сильного перегруза, и наконец, деферент на нос и затопление.

Принимая во внимание, что «Армения» стоит на грунте на ровном киле без разлома корпуса корабля, нетрудно понять, что все эти события произойти за четыре минуты не могут. Поэтому хронометраж – 45 минут, полученный на основании данных летчиков, ближе к действительности.

Отсюда возможность видеть с СК 0122 попытки спуска шлюпок. При этом обозначенные моряками четыре минуты можно отнести только к моменту получения деферента и до затопления, а не с момента попадания в борт торпеды.

Интересным считаю упоминание в воспоминаниях И. А. Бурмистрова о сильном взрыве. Кто-кто, а подводник, прошедший Испанскую гражданскую войну, разницу во взрывах торпедной атаки и бомбардировки понимал.

Тогда, если сильный взрыв и, принимая во внимание, что грузовые трюмы на «Армении» располагались в носовой части, то можно предположить: попадание торпеды привело к детонации боеприпасов в трюме, разрушению днищевой обшивки и поступлению критических объемов воды.

Этот вариант объясняет:

а) отсутствие на ныне существующей видеосъемке видимых значительных повреждений бортов «Армении», по крайней мере, выше ватерлинии;
б) быстрое затопление;
в) видимые разрушения конструкций надстройки, в том числе ходового мостика, поскольку он располагался над трюмами и был поврежден взрывной волной, частично направленной вверх.

Основным средством спасения на кораблях в то время были деревянные шлюпки, размещенные побортно и спускаемые на воду на «свободно весящих» талях (система тросов и блоков) заваливающихся шлюпбалок.

Во время сильного волнения моря спускаемая шлюпка неминуемо разбивается о борт судна – это страшная аксиома. Поскольку корабль и спускаемая шлюпка имеют не только несоизмеримо разные массы, но и разные оси качения от набегающих волн. Что приводит к неизбежным соударениям.

Представьте на минуту свою попытку поцеловать качающуюся как маятник кувалду, двигающуюся навстречу. Любой, кто в штормовом море вынужден был бункероваться борт в борт, это подтвердит.

Вдобавок спуск на воду требует не только теоретических знаний, но и практического умения. На судах и кораблях для этого по «Судовому расписанию по тревогам» назначаются обученные ответственные члены команды, которые, конечно, в связи с перегруженностью «Армении», элементарно могли вовремя не прибыть к шлюпкам.

Сопровождавший сторожевой катер, хотя и мог принять на борт до 40 бойцов десанта со штатным вооружением, но, как было подчеркнуто выше, сильно заваливался на волне. Так что к огромным физическим трудностям подъема человека в промокшей зимней одежде на высоту борта 1,5 метра (плюс леерное ограждение около 80 сантиметров) добавлялся качающийся с разной амплитудой борт катера, который, конечно, стал причиной гибели немалого числа плавающих людей.

И то, что не довершили корпуса «Армении» и СК, закончила непогода – волны 6–9 метров (6–7 баллов), сильный ветер, температура воздуха около +5°C и удаленность от берега около 25 км. Все это с учетом низкой облачности делало невидимой линию берега вместе с Крымскими горами. А, следовательно, было просто неизвестно, куда, собственно, плыть. Да и само «плавание», например, со спасательным кругом, заняло бы не менее суток. Учитывая, что смертельное переохлаждение организма при температуре воды +5 °С наступает через 15–20 минут, мы понимаем, что шансы на спасение равны нулю.

Конечно, история порой демонстрирует нам фантастическую выносливость людей, но даже в этом случае спасшийся человек попал бы в руки врага – на 8–9 ноября весь южный берег Крыма вплоть до Балаклавы был уже занят немецко-румынскими войсками.

Несомненно, большая часть пассажиров не смогла покинуть переполненные, сильно загромождённые помещения и проходы «Армении», ставшие для всех подводным склепом. Все это, конечно, теория, но она дает понять, что утонуть на море значительно проще, чем спастись.

В отношении действительно немалого количество воспоминаний жителей Ялты о якобы видимости затопления транспорта «Армении».

Здесь несколько моментов.

Мы уже знаем, что «Армения» лежит где-то в 25–30 км от берега (порта Ялты, как место выхода с курсом 160 градусов). Вначале обратим внимание на видимость линии горизонта на море. Если брать человека, стоящего на набережной Ялты, то высоту глаз наблюдателя примем за 8 метров над уровнем моря. Тогда видимая линия горизонта будет на удалении всего около 11 километров.

Если для этого случая учтем еще высоту надстройки «Армении» над водой в условных 13 метров, то получим видимость ее верхних элементов 24 километра. Вроде выходит, что «очевидец» мог видеть трагедию. Тем более, если он находился не на набережной, а в городе, который расположен на южном склоне Крымских гор. Следовательно его высота наблюдения могла быть и 50, и 70 метров над уровнем моря.

При этом нужно иметь в виду, что Ялта в 1941 году представляла собой небольшой курортный городок, застроенный вдоль набережной и чуть выше нынешней улицы Кирова. Дарсановский холм (как возвышенность, близко примыкающая к набережной) был лишен жилых домов. Поселок Ай-Василь (нынешняя Васильевка) был застроен, но он расположен в дополнительных 3–4 км от набережной.

Конечно, в этом случае нужно задаться вопросом – а что, собственно, мог разглядеть этот «свидетель» в увиденном. Поскольку человеческий глаз не всесилен, и он совместно с мозговой деятельностью образного мышления способен различить отдельно стоящие деревья до 2 000 метров, в 8 000–10 000 метрах он перестает видеть и осознавать большие дома.

Поэтому, что можно разглядеть на удалении 25 000 метров, тем более в пасмурную погоду при сильном эмоциональном стрессе из-за событий, происходящих вокруг, пусть каждый для себя решит сам.

Но есть что сказать и в защиту «очевидцев».

И это гибель тральщика «Работник» на внешнем рейде порта Ялта 2 ноября 1941 года при более щадящих погодных условиях и условно еще при «мирной» жизни города на расстоянии почти в два раза ближе, чем «Армения».

Читаем в журнале боевых действий тральщика «Груз», того самого, кто сопровождал теплоход «Армению» в его последнем рейсе из Туапсе:

«2 ноября 41 переход Феодосия – Ялта, сопровождаем транспорт «ИНГУЛ». 10:14 Зашли в порт Ялта. 15:00 по правому борту курсом 150° на высоте 200 метров восемь Ю-88 и два истребителя. 15:15 группа самолетов атакует тральщик «Работник». 15:28 «Работник» имеет деферент на нос и крен на правый борт. 15:30 мы получили разрешение идти на спасение «Работника». 16:21 «Работник» затонул. На поверхности воды плавают люди. 16:30 спустили обе шлюпки. 16:32 Маневрируем у места гибели ТЩ «Работник» и принимаем людей на борт. Шлюпки и катера также подвозят людей к борту. 17:48 спасено 64 человека».

Добавим. Тральщик «Работник» шел совместно с СК № 042 из Севастополя в Туапсе с грузом ОВРа, с семьями начальствующего состава ЧФ и 80 пассажирами.

И особенно обращаю внимание. Что для спасения тральщик «Груз» спускает на воду шлюпки, и именно на них поднимают находящихся на плаву людей, с дальнейшей передачей спасенных на борт тральщика. Это возвращаясь к причинам малого количества поднятых на борт сторожевого катера непосредственно с воды и при очень сильном волнении моря через пять дней во время трагедии транспорта «Армении».

Но когда-то,
но когда-то
кто-то в мире помнил имя
Неизвестного
солдата!..
Помните!
Через века, через года,
помните!
О тех,
кто уже не придет никогда,
помните!
Не плачьте!
В горле сдержите стоны,
горькие стоны.
Памяти павших будьте достойны!
Вечно достойны!

(Р. Рождественский «Реквием»).

Посвящается всем детям войн, прошедших и нынешних!


Моя Мама Любовь Евгеньевна Спасенкова, в девичестве Жевноватюк, 8–11-летним кубанским ребенком (село Молдаванское, Крымского района) пережила все ужасы Великой Отечественной войны. Три года немецкой оккупации ютилась со своей мамой Натальей Дмитриевной Непокрытавой и младшей сестрой Галей в вырытой ими землянке, поскольку немецкие солдаты выгнали их из хаты. Питались остатками с их стола и картофельной шелухой. Потом фашистский концлагерь в городе Пятихатки, Днепропетровской области. Потом послевоенный голод и разруха. Потом «комсомольские» стройки сибирского Кузбасса.

В начале 2000-х годов у меня стали появляться командировки в Германию, после которых Мама почти всегда спрашивала – «а немцы и сейчас носят железные бляхи на груди?», и начинала рассказывать, как немец входил к ним в хутор с горки по дороге из Крымска. А еще плакала и рассказывала о хрусте крошившихся зубов и крови, хлынувшей из рта ее мамы, от удара фашиста прикладом карабина. Не позволявшего ей, ради смеха сослуживцев, идти к колодцу за водой для них – детей. Я слушал и с содроганием задумывался – это какую нечеловеческую травму должно получить сознание ребенка, чтобы и по прошествии 70 лет вспоминать это и плакать!

Забыли, забыли мы, нынешние, пожелание наших матерей, отцов и дедов – «лишь бы не было войны». Вот и заполыхали пожары по землям еще не так давно нашего общего дома. Теперь хруст выбиваемых прикладом зубов становится частью скелета нынешних детей, обделенных мирным небом над головой.
Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

22 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +9
    29 ноября 2023
    Потрясающий материал! Во всех отношениях. "Мои неоднократные письменные обращения в Архивную службу ФСБ практически ни к чему не привели, общие отписки." И вот это тоже. Мы много говорим о любви к Родине, о сохранении памяти, воспитании патриотизма. и ДО СМЕШНОГО МАЛО ДЕЛАЕМ в открытии документов, которые как раз и могут оживить эту память. Абстрактная память забывается быстро!
  2. +3
    29 ноября 2023
    груз ответственности и реальной опасности давил на капитана «Армении» Владимира Яковлевича Плаушевского. Но прервать погрузку и уйти, бросив людей на произвол судьбы, он не мог.
    -Шапка Мономаха, тяжелее некуда.
    Не нынешние финансовые отчеты о эфективности и крi
  3. +4
    29 ноября 2023
    Цитата: kalibr
    Мы много говорим о любви к Родине, о сохранении памяти, воспитании патриотизма. и ДО СМЕШНОГО МАЛО ДЕЛАЕМ в открытии документов, которые как раз и могут оживить эту память. Абстрактная память забывается быстро!


    Есть многочисленные разговоры с высоких трибун о патриотизме и его воспитании, но, кроме разговоров, ничего не делается.

    Иногда мне начинает казаться, что, вместо воспитания патриотизма, делается его дискредитация - неумелыми, лубочными фильмами, неправдивыми передачами, непродуманными заявлениями.
  4. -7
    29 ноября 2023
    Прибыв в январе 2013 года в город Freiburg, обнаруживаю две здоровенные тележки с заранее запрошенными документами, отдельный кабинет, стойку под карты, чайник, сахар и крекеры.

    Крекеры, ну-ну. Это же преславутые "печеньки от Госдепа."
    1. +4
      30 ноября 2023
      Александр,
      вообще-то "печеньки" Нуланд раздавала народу на киевском майдане с целью поддержать их в протесте против пророссийских сил Украины. То есть привлечь к себе, к Западу, и предать Украину.
      В моем случае "крекеры" мне давали для чего? Для того чтобы привлечь к работе в немецком архиве по трагедии русского парохода от немецкой торпеды? Так себе предположение))).
      А про "печеньки" мне есть что Вам рассказать.
      Сам архив в Гатчине находится на отшибе городка, хоть и рядом с Павловским дворцом. Но точек общепита в округе нет! Как нет пищеблока в самом архиве, даже для сотрудников. При этом посетители читального зала это почти все прикомандированные, в лучшем случае из Питера. У них уходит уйма времени на передвижение. Поэтому для них время работы в архиве архиценное. Вот и приносят они с собой нехитрые бутерброды для перекуса. Благо в читальном зале на подоконнике стояли пару чайников, подключенных к тем же тройникам, что ноутбуки. Заваришь принесенный чай/кофе, выйдешь в коридор и перекусишь бутербродиком. И опять по-быстрому за работу. В 16:30 будут уже требовать сдавать дела.
      Все бы хорошо было, мы не роптали. Приезжаю я как-то опять в архив поработать. А тут выясняется, что была проверка и был очень большой чин-проверяющий. И он приказал исключить это безобразие - чайники. Я грешным делом хорошо подумал об этом большом чине-проверяющем и предположил - что наверно из-за нарушений требований пожаробезопасности? Что было близко к ситуации. - Нет говорят мне служащие архива, по причине экономии потребляемой э\энергии Министерством обороны! Надо сказать, что наверно % 20 в читальном зале это служащие МО, откомандированные по нуждам их в/ч.

      Вот такие печеньки/крекеры.
      И эта история не моя шутка.
  5. +5
    29 ноября 2023
    Согласно докладу командира сторожевого катера № 0122, это были «Хейнкели»-торпедоносцы. А по докладу летчиков – это Ю-88. Немецкие архивные документы однозначно говорят о HE-111 и о торпедах.... В случае с «Арменией» мы можем предположить, во-первых, большую площадь пробоины ниже ватерлинии от взрыва торпеды

    К сожалению автор по какой-то причине убедил себя в том, что причиной гибели были торпеды и просто отбрасывает все доказательства, противоречащие его версии. К Армении были погружения, судно обнаружено, исследование его останков подтвердило, что в носовую часть попали бомбы, имеются характерные разрушения. Следов торпедного попадания в Армению не обнаружено.
    Судьбы И. А. Бурмистрова и командира сторожевого катера 0122 Н. Ф. Воловикова восстановить частично удалось.

    Что касается виновных, установленных следствием, то список их известен и не велик. Так, по результату расследования предлагалось привлечь к ответственности Героя Советского Союза Бурмистрова, начальника штаба флота контр-адмирала Елисеева и командира звена 32-го иап ВВС ЧФ старшего лейтенанта Феоктистова, арестовать и предать суду командира тральщика «Груз» старшего лейтенанта Кроля, оперативных дежурных штаба ЧФ капитан-лейтенантов Иванова и Дьяченко, а также командира СКА-051 лейтенанта Кулашева.

    Никто из списка к ответственности привлечен не был. Кулашев был временно понижен в должности, далее назначен командиром звена, он погиб в 1943 в Керченском проливе на борту того самого СКА-0122, который сопровождал Армению, вместе с его командой.
    Но при этом посадили практически сразу Воловикова, фактически отдельно от общего дела гибели Армении.
    Командир катера СКА-0122 лейтенант Николай Федотович Воловиков. В ноябре 1941 года был арестован и в марте 1942 года осуждён к 10 годам ИТЛ без поражения в правах с лишением воинского звания, 4 июля 1942 года был уволен из ВМФ со снятием с учёта. Отбывал наказание в Воркуте. Отсидев год, воевал в пехоте на Волховском фронте. После ранения и госпиталя возвращён на флот. Ушёл в отставку 11 января 1955 года в звании капитана 3-го ранга

    Воловиков, напротив, войну переживёт. После года отсидки в Воркуте он рядовым пойдёт воевать в пехоту, будет снайпером, получит ранение. В конце 1944 года ему вернут звание лейтенанта и возвратят на флот. В качестве минёра он будет обеспечивать Ялтинскую конференцию, после войны дослужится до капитана 3-го ранга, получит все положенные за выслугу лет награды, а также медаль «За оборону Севастополя». Уйдёт с военной службы в 50-х и осядет в Феодосии, где его следы и потеряются.

    По гибели Армении снят документальный фильм «Черноморский цугцванг. Гибель теплохода «Армения» (2021 г.).
    https://www.youtube.com/watch?v=1OMPt1rf4vA
    Съемки на месте гибели Армении, сделанные с помощью подводного аппарата
    https://www.youtube.com/watch?v=sdARgClpDx8&t=98s
    1. 0
      30 ноября 2023
      Сергей,
      касательно "К сожалению автор по какой-то причине убедил себя в том, что причиной гибели были торпеды" могу сказать следующее.
      Я действительно склоняюсь к торпедированию. При этом не утверждаю что это на 100 %. Для меня эта версия более реальна. Для удобства восприятия аргументы я свел в табличную форму.

      При этом. Обращаю Ваше внимание, что в фильмах говорится о заиливании корпуса теплохода по ватерлинию – проектная средняя линия осадки плавсредства. При этом судно может погрузиться как несколько ниже ватерлинии, так и несколько выше, в зависимости от района плавания и сезона. Что определяют грузовые марки.
      Вот фото судна в балласте. Вы конечно это знаете. Но полагаю что найдутся и несведущие.

      Как видно на фото при полной проектной загрузке судна значительная часть оказывается под водой – осадка. По «Армении», я не имею чертежей, но есть основания полагать, что проектная осадка у ней может быть не менее 4,5 метров. Плюс нужно учитывать дополнительную осадку от перегруза.

      Теперь о принципах торпедирования (мои соображения как инженера). Для торпед перед сбросом экипаж торпедоносца устанавливал глубину хода торпеды – глубину поражения борта корабля относительно ватерлинии. Зачем? Полагаю для того чтобы торпеда поразила борт как можно ниже ватерлинии. Поскольку: а) на глубине 4,5 метра имеем дополнительное давление поступающей в корпус корабля 0,45 атм. (10 метров + 1 атмосфера); б) корабль имеет бортовую и вертикальную качки, поэтому в случае попадания торпеды в левый борт в район ватерлинии при левом крене бортовой качки и нижней точке вертикальной качки пробоина в противофазе качек будет находиться в не воды на теоретические 50 %. Поэтому атаковать торпедой нужно в обязательном порядке значительно ниже ватерлинии. Но именно эта нижняя часть борта нам и не видна, она заилена.
      От сюда, то, что мы не видим сейчас повреждений в корпусе «Армении» абсолютно не говорит, что их нет ниже ватерлинии.

      С уваженим,
  6. +3
    29 ноября 2023
    Спасибо Вам , Алекс Крымов . За Ваш труд . Тяжело заниматься трагедией годами, да ещё и на подкожном уровне с детства понимая и ощущая горе и боль войны по рассказам матери . Ещё раз огромная благодарность . И хотелось бы сказать : "Лишь бы не было войны" , но увы ...
  7. +2
    29 ноября 2023
    Как это не звучит печально, но судно шло в составе вооруженного конвоя и авиационного сопровождения. То есть даже теоретически на них не распространялись нормы касательно Красного Креста. Кому, как не капитану, знать это - морское право как оно есть.

    Следовательно, версия о детонации боеприпасов имеет место быть. Это был войсковой транспорт, а люди так, дополнительный груз. Это есть смотреть не с точки зрения "фашисты сволочи", а худо-бедно с нейтральной
    Впрочем, этим страдаем не только мы. Даже в художественном кино американцы снимают тоже самое (Мидуэй). Вот, смотрите, японцы бомбят мирных граждан. И крупным планом - колонна партизан с винтовками, сзади два китайца толкают тележку с барахлом
    1. 0
      29 ноября 2023
      Боеприпасы (бк для зениток) в трюме? Сомневаюсь. Во время боя замучаешься снаряды из трюма к орудиям подавать.
      1. +2
        30 ноября 2023
        Доброго времени суток.
        Когда я говорил о БК я не имел ввиду БК для орудий К-21. Которыми была вооружена АРМЕНИЯ. А о перевозимых ею неких взрывчатых веществах (снаряды к иным артустановках и т.п.). БК и вооружения "Армения" перевозила постоянно. О чем свидетельствуют архивные документы.
        О вооружении "Армении". В архиве я знакомился с проектом установки на "Армению" вооружения - "проведены работы по устройству технологических проемов, переоборудованию помещений и подкреплению корпуса, в результате которых на шлюпочной палубе в районе 156-157 шпангоутов устанавливаются две полуавтоматические пушки типа „21-К“ калибра 45-мм на расстоянии 1.150 мм от борта. Одно орудие размещено на палубе нижнего мостика в районе 124-125 шпангоутов в диаметральной плоскости. В помещениях офицерской ванны и канцелярии устраиваются артиллерийские погреба на 1.420 снарядов, плюс три кранца первых выстрелов по 60 снарядов для каждого орудия. Загрузка артпогребов и подача боеприпасов предусмотрена вручную". То есть все же вручную))). В материалах других исследователей мелькал документ, по-моему ведомость службы РАВ, о 5-ти орудиях. В чем я сомневаюсь. Есть проект, просто так еще две "дырки" в палубе не проковыряешь, нужен как минимум расчет прочности корпуса. Плюс в ведомости по дополнительному штату числится арт.персонал на три орудия. Но конечно могут быть нюансы.
        1. +1
          30 ноября 2023
          Спасибо за разъяснение и за саму статью об этойтрагедии.
    2. +3
      29 ноября 2023
      Увы на Армению никаких норм не распространялось, даже если бы наши ее раскрасили под госпитальное судно красного креста сняли вооружение, не пускали на него вооруженных бойцов, и известили о нем немцев, мало помогло, пример разбомбленных госпиталей и санитарных поездов. В ПМВ немецкие подводные лодки потопили в черном море два "правильных" госпитальных судна, при идеальных условиях видимости, суда были окрашены и шли с заженными огнями.
      1. +1
        30 ноября 2023
        Даже чисто технически сложно себе представить высадку досмотровой команды с борта подводной лодки. Шлюпок на ней нет, а подходить вплотную к борту - потенциальное самоубийство. Молчу про авиацию... Все эти Гаагские конвенции писались под реалии начала 20го века
        1. 0
          11 декабря 2023
          Немцы уже этим не занимались, В Атлантике в начале подводной войны с США и Великобританией экипажи немецких подводных лодок досматривали торговые суда на предмет оружия. Но после того, как торговые суда сообщали о встречах с подводными лодками Крингсмарине, подводные лодки уже топили всех подряд, нейтралов и не нейтралов.
  8. +2
    29 ноября 2023
    этот теплоход прикрывался 2-мя самолетами И-153

    ,,,на прикрытие вылетало звено И-153 32 ИАП в составе:
    старший лейтенант Феоктистов (ведущий),
    младший лейтенант Яковенко, младший лейтенант Степанов (позывной звена – «Нева-3»).
  9. +2
    29 ноября 2023
    Судьбы летчиков мне неизвестны


    Феоктистов Михаил Сергеевич,1914г.
    Дата поступления на службу: 23.08.1934

    ЧФ: 32, 8 / 6 Гв., 11 Гв
    ст.ле-т,. гв. капитан ; гв. майор ; подполковник.

    засчитано побед 8 (6 + 2)

    Орден Отечественной войны I степени
    Медаль «За боевые заслуги»
    Орден Красного Знамени
    Орден Александра Невского
    Орден Красной Звезды
    Медаль «За оборону Севастополя»
    Медаль «За оборону Кавказа»
    Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
    Медаль «За победу над Японией»
    Дата окончания службы: 29.01.1958
    1. +2
      29 ноября 2023
      Степанов Василий Михайлович 1917г.
      лейтенант ; майор
      Орден Красного Знамени
      Медаль «За боевые заслуги»
      Орден Красной Звезды
      Медаль «За оборону Севастополя»
      Медаль «За оборону Одессы»
      Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
  10. +4
    29 ноября 2023
    С.З. (Сергей), уважаемый, а если ещё вспомнить уголовное дело в отношении заведующего кафедрой отечественной истории «Поморского государственного университета» (сегодня САФУ им. Ломоносова) доктора исторических наук Михаила Николаевича Супруна, который признан виновным в незаконном сборе и распространении сведений о частной жизни лиц, составляющих их личную и семейную тайну (ч. 1 ст. 137 УК РФ)... Суд признал в 2011 году виновным Супруна в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 137 УК РФ, но освободил его от наказания в связи с истечением сроков давности привлечения к уголовной ответственности...Остаётся только перед автором снят шляпу! Ведь захочет "палкоруб" поставить палку на возбуждённом уголовном деле по аналогии - поставит. Ведь со всех потомков погибших и умерших, уже после войны, письменных разрешений на разглашение личных данных не получено...
    "...согласно ответу Архивной службы Министерства обороны «на секретном хранении остаются архивные документы (шифрограммы), содержащие сведения, составляющие государственную тайну, о деятельности военной прокуратуры и военных судов».- как такое прочёл, так в очередной раз порадовался за секретчиков в РФ. Без работы они точно не останутся! Сколько ещё десятилетий надо подождать, чтобы сведения эти рассекретили? Видимо, спецслужбы Гондураса пронзили в СССР органы военной прокуратуры и военных судов своей агентурной сетью в период 1941-45 годов. Или не могли военные прокуроры и военные судьи быть агентами спецслужб Гондураса потому, что гондурасского языка не знали?
  11. +2
    30 ноября 2023
    Цитата: Тестов
    Сколько ещё десятилетий надо подождать, чтобы сведения эти рассекретили?


    Это время может никогда не наступить. Дело не в прошедших годах, а в отношениях государства и народа, а отношение это пока не меняется и не видно причин, по которым бы оно поменялось.
  12. +2
    1 декабря 2023
    Спасибо! Этот цикл - один из лучших за несколько лет на ВО.
  13. 0
    10 февраля 2024
    Спасибо за статью. Всё по полочкам.

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Талибан» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»