40 лет легендарному боевому вертолёту Ми-24 (часть 3) Модификация В

МИ-24В

К началу разработки сверхзвукового ПТРК 9К113 «Штурм-В» в 1967 г. коломенские конструкторы из КБМ располагали научно-техническим заделом в классе сверхзвуковых ракет, стартующих из танковых орудий - пусковых установок, который они и постарались максимально использовать. В 1970 г. КБМ приступило к отработке старта сверхзвуковой ПТУР с вертолёта-лаборатории Ми-8, оснащённого макетным образцом полуавтоматической РКСН, на полигоне в Лар-цевых Полянах. К полномасштабной же отработке ПТРК «Штурм-В» приступили, получив в феврале 1972 г. установочный экземпляр Ми-24А. В 1973 г. к испытаниям подключили один из опытных образцов Ми-24В, укомплектованный комплексом 9К113 с четырьмя ПТУР 9М114 на пусковых устройствах РП-2-149ТК. В этой работе приняли участие лётчики Б. Савинов и Ю. Чапаев и штурман-оператор В. Пуганов.

При пуске на одинаковую дальность сверхзвуковая ракета расходует больше топлива, чем её дозвуковой аналог, что связано с существенным увеличением аэродинамического сопротивления. Поэтому его постарались снизит^, уменьшив диаметр корпуса ракеты до минимального, обеспечивающего оптимальную форму кумулятивной боевой части для заданной бронепробиваемости. Для ПТУР 9М114 выбрали двухступенчатую компоновку с разгонным РДТТ с расположенными под углом к продольной оси соплами, обеспечивающими вращение ракеты при старте. В отличие от «Фаланги» в различных её модификациях, 130-мм ракета 9М114 компактно размещалась в стеклопластиковом контейнере. Четыре дугообразных пера-крыла плотно прилегали к поверхности приборного отсека, два плоских аэродинамических руля утапливались в прорези рулевого отсека. Электрожгут из рулевого отсека в приборный проходил в теплоизолированной трубке через центральный канал маршевого РДТТ. При старте, после выхода ракеты из контейнера, под действием центробежной силы рули и крылья занимали фиксированное рабочее положение. Дальнейшее вращение ракеты на траектории обеспечивалось формой крыльев.

Ми-24В первых серий

Ми-24В с установкой пулемёта НСВТ-12,7 «Утёс»

Ми-24В позднего выпуска

В результате кропотливой работы стартовая масса сверхзвуковой ракеты 9М114 при максимальной дальности, большей на четверть, была тяжелее 9М17П всего на 10%. При этом время полёта «Штур-ма-В» на 4 км не превышало 10,7 с, у старой «Фаланги-ПВ» - 24 с. Уменьшение полётного времени значительно сокращало время огневого воздействия противника на атакующий вертолёт. Появление нового комплекса позволило вернуться к варианту Ми-24В. У него ПТРК 9К113 «Штурм-В» с системой наведения «Радуга-Ш» обеспечивал вероятность попадания в цель более 92%.

На Ми-24В появились и другие новшества. Для стрельбы из пулемёта в неподвижном (нулевом) положении и пуска НАР у лётчика установили более совершенный оптический прицел АСП-17В. Дополнительные топливные баки перенесли из грузовой кабины на крыльевые пилоны. Госиспытания Ми-24В с новым ПТРК успешно завершились ноябре 1975 г. на Гороховецком полигоне.

Уже в ходе эксплуатации выявилась недостаточная эффективность рулевого винта. Особенно это чувствовалось при маневрировании на висении и наличии определённой скорости ветра. Дело порой доходило до того, что начавший вращение вертолёт даже при полной даче ноги не удавалось «укротить». Выход нашли довольно простой: перенесли винт с правого борта на левый, изменив направление его вращения. Лопасти стали двигаться навстречу потоку воздуха, отбрасываемого несущим винтом. Это привело к уменьшению углов установки лопасти и повышению запаса для парирования отрицательного влияния ветра на эффективность рулевого винта, который из толкающего превратился в тянущий. За это заплатили несколько большими потерями за счёт обдувки концевой балки с большей скоростью. После доработки хвостового редуктора под изменение направления вращения лопастей рулевой винт снова возвратили на своё место как толкающий.

Законченный облик Ми-24В приобрел после поступления на вооружение. К этому времени ресурс и надёжность двигателя ТВЗ-117 значительно возросли. В 1977 г. на ЗМЗ освоили серийный выпуск ТВЗ-117 3-й серии с ресурсом 750 ч и назначенным ресурсом 1500 ч.

Во второй половине 1980-х гг., после установки на Ми-24В пусковых установок АПУ-8/4-У количество ПТУР удвоилось. Как отмечалось выше, «ахиллесовой пятой» у Ми-24 являлся несущий винт с невысоким к.п.д. Применение вертолёта в суровых условиях Афганистана потребовало срочных мер по повышению статического потолка. На двигатели ТВЗ-117 установили новые электронные регуляторы. Кроме того, для кратковременного повышения мощности на взлёте и посадке ввели систему впрыска воды перед турбиной. В результате статический потолок Ми-24Д и Ми-24В в Афганистане удалось поднять до 2,1 км.

Ми-24В ВС Чехии

Ми-24В ВС Афганистана

Ми-24В ВС Болгарии

Ми-24В ВС Венгрии

Ми-24В ВС Грузии

Ми-24В ВС Македонии

Ми-24В ВС Нигерии

Ми-24В ВС Польши

Ми-24В ВС Сербии

Ми-24В ВС Словакии

Ми-24В ВС Украины

Ми-24В ВС Хорватии

Ми-24В ВС Шри-Ланки

Ми-24В Сьерра-Леоне

Продолжение следует ...

Comments

[АлНиколаич]

Огромное спасибо за цикл статей о МИ-24! Очень хорошо, интересно и вкусно!

[Chicot 1]

Согласен - цикл отличный! Но... Позволю (все же) поправить автора...

Подпись сделанная автором под приведенной ниже иллюстрацией гласит: "Ми-24В позднего выпуска"...
На самом деле на данной иллюстрации изображен не Ми-24В какого-либо выпуска, а т.н. Ми-24КПВ. Оный представлял собою модификацию Ми-24В, которую переоборудовали под установку в кормовой части фюзеляжа крупнокалиберного пулемета. Это делалось с учетом опыта боевого применения в Афганистане для защиты задней полусферы...
Из за особенностей конструкции планера Ми-24 удачно разместить пулемет не удалось. Кабина стрелка получилась тесной, его размещение неудобным. При взлете и посадке стрелок страдал от сильного запыления... К тому же при грубой (аварийной, вынужденной) посадке он был одним из первых (если не самым первым!) претендентом из экипажа на пополнение "груза 200". По этим причинам от размещения кормовой огневой установки на вертолетах Ми-24 отказались, и Ми-24КПВ в серию не пошел. Если не ошибаюсь он был выпущен в единственном экземпляре...
По причине отсутствия огневого прикрытия со стороны хвостовой части, "Крокодилы" обстреливались "вдогонку" значительно чаще, чем Ми-8, на которых (на части машин) кормовые огневые установки ставили...

[Bad_gr]

В Афганистане не раз видел на Ми-24 в грузовом отсеке бортстрелка: открыты дверки с правой стороны, и человек с пулемётом в проёме. В принципе, если вертолёт с боевого захода выходит вверх и правый разворот, то бортстрелок вполне мог стрелять по месту над которым только что пролетел. Пулемёт в корме, как бы, и не к чему.
По ми-8.
Ни разу не видел (1983-85г) у него пулемёт в корме. Но сзади, с правой стороны у него дверка есть.

[Bad_gr]

.".......Выход нашли довольно простой: перенесли винт с правого борта на левый, изменив направление его вращения. Лопасти стали двигаться навстречу потоку воздуха, отбрасываемого несущим винтом. Это привело к уменьшению углов установки лопасти и повышению запаса для парирования отрицательного влияния ветра на эффективность рулевого винта, который из толкающего превратился в тянущий. За это заплатили несколько большими потерями за счёт обдувки концевой балки с большей скоростью. После доработки хвостового редуктора под изменение направления вращения лопастей рулевой винт снова возвратили на своё место как толкающий......"

А вот это мне не понятно.
Задний винт с правой стороны на Ми-24 встречается только на самых первых моделях ( на "стаканах").
Потом его как убрали на левую сторону, так он там и остался. А судя по форме лопастей несущего винта, определяем направление его вращения - на всех фото Ми-24 (за исключением самых первых, где он справа) - задний винт тянущий.
Если я ошибаюсь, дайте ссылку на фото, где это не так.

Кстати сказать, На Ми-8 винт изначально то же был справа, но начиная с Ми-8мд его то же перенесли на левую сторону.

[igor67]

А вот такой машины я и не видел,что бы на "стакане" и УСПУ24 и ПН был, наверно переходная модель.

[Bad_gr]

Цитата: igor67

А вот такой машины я и не видел

А такая попадалась ?

[smprofi]

Цитата: Bad_gr

Пулемёт в корме, как бы, и не к чему.

имелось в виду хлопнуть стрелка с ПЗРК или еще какого "хулигана" с ДШК или КПВТ

Цитата: Bad_gr

По ми-8.

загляни сюда: http://steb.kiev.ua/?p=1191

[Bad_gr]

Цитата: smprofi

Bad_gr
- Пулемёт в корме, как бы, и не к чему.
smprofi
- имелось в виду хлопнуть стрелка с ПЗРК или еще какого "хулигана" с ДШК или КПВТ

Так и я о том же. Вертолёт во время боевого захода слегка пикирует, потом делает горку с разворотом в какую-нибудь сторону. Если пулемёт стоит с правого борта (а я видел именно с правого) то стрелок может работать по земле, как раз в том направлении откуда вертолёт только что прилетел (то есть, назад)

[igor67]

Как раз машины приходили с Афгана на ПЗУ рисовали глаза , и карты на фюзеляжи , тузы червовые

[igor67]

После "аквариума" пошли ми 24, или изделие 246, арсентьевские, на приборах вместо шееров были " колодки" , разбирать и снимать приборки было дольше так как надо было раскрутить гаек м 4 кучу, А еще у нас дальнобойщики покупали посадочные фары с вертушек и ставили на КАМАЗ ,воевали с любителями не выключать дальний свет, крестовина с трансмисии шла на Ниву с усиленной ходовой, Так как все машины Афгана ремонтировались на нашей рембазе ми24 кпв не встречал , действительно приходили машины получившие стингера сзади в радиоотсек, наверно поэтому на ми6 сзади в Афгане ставили телекамеру в хвостовой балке.

[polly]

Были - изд.240, изд.242, изд.244, изд.246... И не "арсентьевские", а - арсеньевские. Есть такой город Арсеньев на планете!

[igor67]

Хороше Арсеньевск, так же изделие 245 и 243 существуют и что?

[polly]

Ничего. С какими работала изделиями про те и знаю. А коверкаете название города вторично, видимо,в знак неуважения...

[igor67]

Работал со всеми изделиями, ну а название города не каверкаю, просто по незнанию

[avt]

Отличные фотографии Пожалуй даже не продолжение статьи а фото репортаж к ней .

[LaGlobal]

Спасибище за статью! Очень интересно расписано! Факт остается фактом, - НАШИ вертушки - это летящие драконы, несущие смерть негодным.

[Прапор Афоня]

Непобедимый крокодил! Надеюсь у него будут достойные потомки!

[Chicot 1]

Цитата: Прапор Афоня

Надеюсь у него будут достойные потомки!

Все же точнее будет сказать "достойные преемники"...

Ми-24В (если не ошибаюсь, в Афгане)...

[Chicot 1]

Модификация "В" пожалуй, что самая популярная и знаменитая из всех модификаций "Крокодила"...

Ми-24В. В небе Афганистана... (Иллюстрация кисти А.Жирнова)

[Strey]

Спасибо за статью! Отличная вертушка,не раз выручала.Благодарен тем-кто придумал и собрал этот летающий танк и экипажам этого красавца,,Крокодила,,

[Nayhas]

На втором фото в кабине справа первый советский ЖК монитор! А на его экране первый в мире Office!

[Avenger711]

Если машинка не тянет ну никак, то кто мешал поставить винт от реально летающего Ми-8?

[homosum20]

Хочу сказать автору огромное спасибо. Текст даже не читал - настолько великолепные фото. Получил огромное удовольствие. Спасибо.

[smirnov]

С удовольствием прочитал уже третью часть,автору спасибо,познавательно... Вот вопрос знающим, что за рычаг в полу справа в кабине летчика,неужели стояночный тормоз?( в фото во второй части)

[skrava]

Это тормоз несущего винта, и место для перевозки АКСу.

[ABV]

Мне очч нравится Ми-24, и всё таки-- нафиг там десантное отделение...ну понятно потом очнулись, но на дальнейших модификациях можно было бы и поправить..