Все комментарии

Книга хороша и тем, что в ней дан объективный анализ творчеству Рудольфа Дизеля, приведены факты, которые немцы сейчас не любят афишировать, стараясь умолчать его научные и технические ошибки и чрезмерно раздуть достижения

Тринклер применил усовершенствованный способ пневматического распыливания, в его аппарате поршенек сжимал воздух до давления выше чем в цилиндре, и затем воздух вдувал в КС топливо через форсунку.
Описание в книге по ссылке на стр. 49
https://search.rsl.ru/ru/record/01008416433?ysclid=mbs3p6bsnd859828937

Из-за его изобретения в отечественной тех. лит-ре по ДВС был введен цикл Тринклера

Кулачек и поршенек, создающие давление, там присутствуют, что не делает распыливающий аппарат Тринклера насос-форсункой в ее классическом "бошевском" исполнении.
По сути это был ТНВД, принцип действия кот. отличался от современных ТНВД

Не совсем так.
Первые дизели использовались на производствах.
В частности, первый рабочий двигатель был построен Аугсбургским машиностроительным заводом в ноябре 1897 года и установлен в цехе спичечной фабрики в г. Кемптен.
Первые российские двигатели выпуска 1899-1900 г.г. были установлены на С.Петербургском Орудийном заводе и мастерских Товарищества «Бр. Нобель» в Баку. Другие применялись для привода насосов и компрессоров.
В 1903 г. двигатель с воспламенением от сжатия был установлен на керосиновую наливную самоходную баржу «Вандал».

Для инженера да, но инженер Рудольф Дизель кончился еще в 1897 г. - даже его опытный двигатель доводили до стадии безотказно работающего промышленного изделия другие инженеры.
Бросился в воду обанкротившийся коммерсант-неудачник, неудачливый делец, презираемый в немецкой инженерной среде

Это всё байки, придуманные жадными до сенсаций журналистами.
К моменту своей смерти Дизель как изобретатель ничего из себя не представлял и никаких проектов перспективных двигателей у него не было и быть не могло.
Это уже был полусумасшедший старик и банкрот

Не бойтесь, Тринклер делал не на коленке, а на Путиловском заводе.
И его "распыливающий аппарат" был устроен не как насос-форсунка

Еще можно упомянуть что первый бескомпрессорный двигатель с воспламенением от сжатия построил русский инженер Густав Васильевич Тринклер

У Павликовского тоже до промышленного образца дело не продвинулось.
Здесь есть один нюанс: можно построить двигатель для выставки, но не факт что он окажется работоспособным на производстве.
У Дизеля вышло именно так

Я постарался максимально подробно изложить научно-техническую сторону деятельности Дизеля, а в вашей публикации приведена краткая историческая.
Разные подходы - разный объем

Пассаж про помощь лошадей для меня остался непонятен.
Дизель намеревался сконструировать двигатель для производств и внедрение этих ДВС никак не влияло на количество работающих в городах лошадей.
Разве что косвенно - стали бы возить вместо угля керосин, что немного бы уменьшило грузопоток.

Про конструкторскую деятельность Дизеля можно прочитать подробности тут
https://topwar.ru/219199-a-chto-my-znaem-o-rudolfe-teodoroviche-dizele.html

Посмотрите в книге Гуго Гюльднера изданной в РИ в 1907 г. на стр. 125

На взорвавшемся двигателе он использовал он бензин, на растительном масле и лигроине опытные ДВС работать не могли.
Только был маленький нюанс - это был "парадный" ДВС, который как оказалось впоследствии безотказно работать на производстве не мог, поломка за поломкой, что потребовало практически полной переделки всех его деталей уже без участия Дизеля
Но самое главное - двигатель работал в точности не так, как было зафиксировано в патентах Дизеля, фактически торгуя своим патентом Дизель обманывал приобретателей.
По этому поводу случился большой скандал, и в инженерной среде Дизеля иначе как авантюристом при его жизни не называли

Мда, старость не радость, причуды возраста налицо
ОК, я уже понял, что текст
вы сами сочинили, а признаться вам в этом стыдно.
Сочиняйте дальше - в добрый путь, сказки для сайта тоже нужны.

Дурачком притворяетесь вы.
4 июня 2025 19:12 вы написали, что завтра выложите фотокопию фрагмента письма, где имеется текст:
Сегодня 8 июня, а обещание до сих пор не выполнено.
ну да, нуда, кто бы сомневался

Если такого фрагмента в письме нет - так и напишите, к чему это пустословие?

Опять сочиняете сказки?
Чтобы выложить в посте картинку с фрагментов письма модерация не требуется.
Я так понял фразу:
вы сами выдумали, видимо в оригинале ее либо нет, либо написано по другому.

Как говаривал один из моих руководителей:
"Обещать жениться еще не значит жениться"

Двое суток прошло, а фрагмента письма с текстом все нет

В данном случае строить макет не было необходимости - здание было у штурмовиков перед глазами в натуральную величину, а также имелся его подробный план.
Надеюсь вы уже поняли, что в курсе

В этих воспоминаниях все нужно делить даже не на 2, а сразу на 6.
И непонятны претензии к мехводу БМП: он маневрировал, пытаясь вывести машину из сектора обстрела, откуда ему знать что десант спешился и залег рядом с гусеницами?
Сильно сомневаюсь, что после проезда БМП по ноге Кувылин смог бы куда-то ускакать и даже ковылять, а потом еще подлечившись продолжать службу в Альфе

Многие комитетчики в своих воспоминаниях сочиняли байки и принижали роль в бою бойцов 154 ооСпН - некрасиво

Это он пишет про отмененную спецоперацию по захвату дворца "Арк".
По Тадж-Бек ему задачи должны были ставить Дроздов и Бояринов

Традиционных: 1) охрана здания посольства и др. его объектов; 2) физическая защита работников посольства; 3) отслеживание оперативной обстановки; 4) обучение работников спецслужб ДРА основам антитеррористической борьбы.
Если интересна конкретика посмотрите в книге Зайцева "Альфа - моя судьба" или в мемуарах Я.Ф. Семенова
командующий группировкой появился только с появлением группировки.
А сотрудники КГБ присутствовали всегда - это точно

Еще раз для тех, кто в танке.
Семёнов прибыл в Афган для выполнения тех задач, кот. ему поставило руководство КГБ.
И если в эти з-чи изначально не входило участие в спецоперации по захвату резиденции "Арк", то естественно он об этом не был осведомлен.
Что тут удивительного?
Ну с этим поспорить может только безумец

да хоть в газете совершенно секретно - это никак не влияет на достоверность информации.
В 90-х с приходом "гласности" людей как прорвало - каждый старался пересказать услышанный года-то невероятный слух
С того и кормились всякие желтые листки, а с появлением интернета начали собирать урожай ахинеи всякие блогеры

чушь

Не в курсе той ситуации вы, раз такое написали.
А Семенов прекрасно знал задачи, поставленные ему своим руководством, и естественно не знал, что там запланировали десантники и какими у.м. они назвали предполагаемые объекты захвата

Уже стало исторической традицией: если автор еврей, то обязательно поднимет еврейский вопрос; а если автор десантник, то всегда у него самые молодцы ВДВ, а остальные только под ногами путаются

Да, будьте любезны, копию текста где в тексте имеется фраза:

«Кончаю, т. к. опять начинают летать штуки, за которыми интересно наблюдать».

Про штуки видимо вымысел автора статьи.
Не мог призывник знать это прозвище, которое упоминалось в отечественной литературе после войны, и то редко и в основном в переводных мемуарах немцев.
Да и сама фраза:
вызывает недоумение.
Наблюдать как самолеты сбрасывают бомбы не интересно, это страшно. Тем более человеку только попавшему на фронт

Я уже догадался
То есть вы не настаиваете на том, что описанное вами событие могло иметь место, вы лишь настаиваете на том, что это событие могло случиться?
Словоблудие.
ОК, не имею право посягать на святость ваших верований

На войне встречается всякое, но не встречается невозможное.
Танк не может вести воздушный бой, а самолет не может пойти в наземную атаку вместе с пехотой.
И 22 июня 1941 г. в немецком БОЕВОМ САМОЛЕТЕ, ведущем боевые действия на территории СССР, не могли оказаться ДЕТИ.

Причинами порождения и распространения слухов являются невежество и плохая информированность, что вы в данном случае наглядно демонстрируете, уверяя, что такое событие действительно могло иметь место.

И я вам выше вопрос задал:
Ответ я увижу, или проехали?

Так вы пишете фантастическую околесицу чтобы таким образом набрать посты в ветке?
Ну в добрый путь тоды - фантазируйте дальше

Кстати вопрос вам, вы написали:
Это что за самолет такой был у немцев, что помимо экипажа в него еще можно было усадить двух пассажиров? Какая конкретная модель?
Ну давайте - пофантазируйте

Невозможно, даже в самые тяжелые времена немцы не сажали 16-летних пацанов за штурвал боевых самолетов.
А в 41-м люфтваффе было в самом соку
Исключено

Гитлерюгенд это пехота - пушечное мясо. 6 недель подготовки и вперед умирать за фюрера

Данность заключается в вашей неосведомленности.
Летчик в возрасте 16 лет не мог попасть в люфтваффе не при каких обстоятельствах. Это вам не ВВС РККА.
Женщины в люфтваффе служили, но к участию в непосредственных боевых действиях их допускать запрещалось
Могли проходить службу в наземных частях ПВО и несколько лётчиц перегоняли самолеты в боевые части.
В люфтваффе человек мог попасть только достигнув 18 лет, затем проходил обучение на боевого летчика 1,5-2 года, и только потом допускался в боевые части

Любой источник должен подвергаться оценке, а содержащаяся в нем информация последующей перепроверке. Но иногда этого не требуется ибо сразу видно что информация недостоверная, как в данном случае о пьяном 16-летнем летчике в компании 17-летней девки.
Ключевая фраза в письме вашего дяди:

Ага

панические это про парашютные десанты в глубоком тылу или про немецких мотоциклистов на Химкинском автомосту
А в данном случае обычная народная молва рожденная пересказами

Никак не попали - порождение слухов
Это точно, киношники обычно так и поступают - либо включают в сценарий како-то слух, либо сами его сочиняют

Да уж, после прочтения у самого пальцы заныли, требуя написать что-то подобное героическое.
Например про радистку Кэт, которая в действительности была мужиком, который, так и не добравшись до своего Штирлица, спалился, сдуру придя на явочную квартиру для встречи с местными коммунистами, забывшими поставить на подоконник 5 обусловленных утюгов

Теоретически можно - не забывайте, что мы обсуждаем и досочиняем сказку
Ну да, либо стоя, либо сидя - там для стрелка имелось сиденье
Не самое, но коли уж автор усадил его в броневик, то пришлось ехать
Про водителя в тексте автора упоминаний нет.
Это уже я дополнил, что если дали ему БА-64, то дали с водителем.

Про другое:

Вячеслав, уж коли вам приспичило фантазировать, то хоть фантазируйте соизмеряясь со здравым смыслом и не так примитивно.

Представьте себе реальный сюжет: ночь, полная темнота, и человек в этих условиях с печи кидает гранату и попадает точно в щель.
Это невероятно, опасно, а главное не нужно, ибо 1) если бы не попал или граната отскочила от автомата внутрь комнаты, его бы посекло осколками; 2) в этой ситуации гораздо разумнее было бы высадить обойму из ТТ сквозь дверь, в этом случае вероятность поражения врага была бы близка к 100%. при гарантированном отсутствии рикошета.

Далее, если ему дали БА-64, то при нем должен быть водитель. Поэтому в вашей фантазии нужно было бы оставить водителя ночевать в броневике (охранять от угона), тогда бы и побег Шпаковского на броневике был бы более реалистичен, типа вскочил бы внутрь и крикнул по-польски: "Вася, заводи мотор, прогревай и быстро уезжаем". А сам бы в это время держался за пулемет ДТ и грозно водил дулом, нагоняя страх на врагов. А еще лучше дал бы пару очередей по хате, чтобы уж наверняка добить этих проклятых румын

И потом: почему у вас Шпаковский постоянно ходит в плаще-реглане словно Глеб Жеглов?
Если его внедрили в/ч под легендой, то приехать он должен был в шинели как обычный офицер или солдат, а не как энквдешник с Лубянки.
Короче говоря у вас несуразица за несуразицей.
Хотя, впрочем, смешно требовать достоверности от сказки

И кстати если ствол автомата, то не бах, бах, бах!!!, а тра-та-та.
Хотя, извините за придирку, забыл что это сказка

Ну да, и еще поклялись они своими богами Перуном и Велесом.
И что это доказывает?

Многим авторам главное что-то написать чтобы было, а потом если что читатели поправят и дополнят

Это что за большевик к нам залез на бронеевик?
Букву "р" не произносит и большую кепку носит?

Вижу появилась новая рубрика "Сказка выходного дня"

Где написано в договоре что Святослав был из Рюриковичей?
Прямым цитированием укажите
с чего такой вывод? Видели запись в графе НАЦИОНАЛЬНОСТЬ в их паспортах?

Уважаемый, я от подобных заявлений всегда ухахатываюсь

Может у вас есть полный список славянских имен конца 9-го века, позволяющий сделать точный вывод, что некоторые указанные в договоре имена явно не славянские?

И я уж молчу о том, что многие имена могли попасть в договор в сильно испорченном виде, поскольку записывались греками со слуха

Еще больше меня прикалывают знатоки, утверждающие, что имена Олег и Игорь явно не славянские
Ничего не знающие знатоки это один из ярких символов нашего времени. Не нужно быть специалистом, нужно быть эффективным менеджером

Факты подтверждающие что именно?
Что призванный из-за семи морей Рюрик есть лицо историческое, а не сказочное?

Нормандская теория никакими фактами не подкреплена, это всего лишь гипотеза, вступающая в конфликт со здравым смыслом

Самсонов в своём репертуаре

По этому вопросу много написал Д.И. Иловайский.

По его гипотезе Рюрик не историческое лицо, а вымышленный персонаж.
И первые русские князья появились не в Новгороде, а в Киеве, и расширение княжества шло с юга на север, а не с севера на юг, как это описано в сказочной Повести временных лет.

Вы не знаете как это делается.
Сначала кто-то из больших генералов должен выступить с инициативой что-то рассекретить и мотивировать зачем.
А оно ему надо?
Или поступит указание от правительства.

Затем приказом создается комиссия по рассекречиванию из числа людей, занимающихся каким-то своим делом, т.е. людей отрывают от непосредственной работы, значит ее должен выполнять кто-то другой. Т.е. людей обычно откомандировывают.
Потом назначается главный ответственный руководитель.
Потом они должны изучить весь массив документов намеченных к рассекречиванию, а руководитель взять на себя ответственность за последствия рассекречивания. И если что-то рассекретят лишнее, то он крайний. Вспомните историю руководителя ГАРФ Мироненко
Короче это гимор и никому не надо кроме простых граждан интересующихся историей.
вы опять не в теме, все проще: есть градация должностей на которые определена соответствующая форма допуска. Форма зависит от грифа секретности документов, с которыми им предстоит работать. Т.е. в основном от тех, кот. еще не составлены.
Поэтому рассекречивания каких-то древних документов на их форму допуска никак не повлияет

Коллега, своё предположение, что подходы к ведению СВО с 1979 г. изменились, я написал выше.

Написанное свидетельствует, что вы никогда этим не занимались.
Кстати и надбавка за секретность от кол-ва засекреченных документов не зависит

Вы откуда знаете что не приняли? Служите в ГШ?

И вопрос был:
Чтобы сделать такой вывод нужно для начала знать эти подходы.
Могу лишь предположить, что подходы сильно не одинаковые и изменились они в худшую сторону

Да НАТО тут не причем совсем, просто в СА были введены приказы и инструкции по засекречиванию и рассекречиванию.
Засекретить было проще простого, а рассекретить тот еще гимор, поэтому до сих пор многое засекречено - просто никто возится с рассекречиванием не хочет.
В ФСБ и СВР то же самое

С чего вы решили что подходы к проведению СВО 79 г. и СВО 22 г. были одинаковые?

С чего вы решили что неизвестно?
Все данные есть, но они до сих пор засекречены.
А гадания это у публикаторов статей в интернете
И с чего такой веский вывод?

Во всех каких именно?
Даже в википедии приводится список погибших в ходе операции по захвату резиденции Тадж Бек более 30 человек и среди них 5 погибли от "дружественного огня" десантников.

Мало данных о потерях при захвате других объектов

Всё верно вы пишете: боковая устойчивость КМ зависит од двух основных факторов: ширина колеи и положение центра тяжести. Если центр тяжести расположен относительно низко, то нет необходимости в широкой колее, особенно для ТС, которое по ТТТ должно иметь малые внешние габариты

Да любую машину можно на бок положить.
Посмотрите записи ралли Париж-Дакар, на любом этапе пара машин на боку, хотя за рулем мастера спорта, да и машины подготовленные.
Неправильно выбранная скорость применительно к внедорожным условиям и машина на боку.
Просто иногда конструктивно слишком узкая колея этому способствует.
Когда-то читал что из-за этого в Англии были запрещены продажи Сузуки Джимни/Самурай - часто происходили опрокидывания, автомобиль признали не соответствующим требованиям безопасности

И кто же признал БА-64 одним из лучшим броневиком В.О.В.?
Документ представите?
Такой миф не встречал
Ну да, бывает что и фуры на бок кладут.

Не совсем понятно, зачем автомобилю-разведчику ехать по ж/д между рельсами.
Фантастическая гипотеза

Красивая у вас сказка
Для носилок сделали УАЗ-450А, о том, что военные имели какое-то отношение к разработке ВАЗ-2102, никогда сведений не встречал

На войне все реальное, а сказки появляются в донесениях штабов, особенно когда требуется свою задницу прикрыть в случае неудач и больших потерь

Не вижу смысла в обсуждении вероятности сказочных событий
Вы еще напишите что от противотанковых мин кучи осколков полетели в разные стороны

ага, и паровозы
Статья огонь: мины ударились о бомбы и мощный взрыв разнес ж/д мост на множество металлических осколков

Вспоминаются слова героя одного из советских кинофильмов:
Красиво не соврать - историю не рассказать

Не ищите логику в сказках
Там обычно все происходит не по законам логики, а по волшебству

очередная альтернативная история, щедро приправленная баснями
Набор сотни комментов гарантирован

И как вы поменяете ШРУС в колесном приводе, сделанный из двух крестовин, без поддомкрачивания?
А чтобы пыльник не порвался нужно продумать его защиту от повреждения еще на этапе конструирования, как это сделано в квадроциклах
Все решаемо

И я бы не сказал что ШРУС из двух крестовин легче обычного шарикового

Африка Де лас Эрас была привлечена советской разведкой в качестве агента еще в 30-х, была введена в ближайшее окружение Троцкого при подготовке операции по его ликвидации. В конце 30-х была нелегально вывезена в СССР, получила гражданство и в НКВД не работала.
На войну пошла добровольцем, сначала была зачислена в ОМСБОН НКВД, прошла спецподготовку. Потом включена в состав ДРГ, известной как партизанский отряд "Победители"
Отважная женщина - таких в советской разведке были десятки, но приданы огласке единицы

Автор упорно уклоняется от ответа на поставленные вопросы.
Полагаю я не первый, кто их задаёт, и внятного ответа на них у автора нет, поэтому предпочитает неудобные вопросы игнорировать

Владимир, еще вопрос: вы имеете хотя бы минимальное понятие о том, что такое кодовые и переговорные таблицы радиосвязи, используемые в армии?

Если, как вы пишете "«Шторм-333» — к боевым действиям приступил.", то кому именно дал этот сигнал Николай Никитич Гуськов, кому именно из своих вышестоящих командиров (начальников) предназначалось это донесение???

И как он мог его дать "В эфир по закрытой связи " ???
Если дал в эфир, то значит дал по открытому каналу связи, т.е. каналу, который мог прослушивать противник. Именно поэтому в подобных случаях и проводится зашифровка тактических величин кодами или условными словами (фразами), непонятными противнику.
Любой специалист вам объяснит что сигнал "Шторм-333" в такой связке невероятен.
Либо "Шторм", либо "333"
Вот опять вы ретранслируете чьи-то байки, уж извините за прямоту

Владимир, вот вы уже лет 10 упорно несете это в массы, отсюда у меня вопрос:

Каким документом можете подтвердить, что «Шторм-333» это не условное наименование спецоперации по захвату резиденции Тадж Бек (оперативного дела), а именно сигнал «К боевым действиям приступил» ???

похоже на образец нелепой советской пропаганды.
Что потом зеркально отразилось в постперестроечной антисоветской пропаганде о загрядотрядах НКВД, поддерживающих стрелковые полки дружественным огнем в спины, и о репрессиях в отношении семей красноармейцев, сдавшихся в плен

Похоже что вы из той категории читателей, что читают между строк.
В КГБ серийные советские зимние шины шиповали самостоятельно в автохозяйстве. По крайней мере мне так рассказывали те, кто когда-то служили в семерке.
Возможно, что-то напутали за давностью или вспомнили чего не было - глубоко не исследовал этот вопрос
Также серийные шины шиповали спортсмены

Про односкатные шины Н.И. Коротоношко (НАМИ) говорил заводским конструкторам еще при разработке ЗИС-151, да и они сами понимали что так лучше.
Но тогда шинная промышленность СССР не выпускала широкопрофильные шины повышенной проходимости для грузовиков. В итоге вынужденно поставили сдвоенные узкие.

Вообще ничего общего кроме наличия системы регулирования давления воздуха в шинах. ЗИЛ-157 это модернизированный ЗИС-151, кот. разрабатывался с оглядкой на Студер

Вы невнимательно читали публикацию - шипованные шины в СССР шинными заводами серийно не выпускались, по крайней мере мне такие сведения в тех. литературе не встречались.
Если вы таковыми сведениями располагаете - укажите источник, буду признателен

А нешипованные выпускались в ничтожно малых количествах если измерять масштабами СССР

Да, машина была "попаданцем из будущего" и для эксплуатационных условий, существующих на территории СССР, оказалась совершенно непригодной, как и большинство технически совершенных (и потому сложных) немецких машин.
Война требует простоты

В инструкции 1946 г. и многочисленных справочниках дор. просвет указан 210 мм - для тех времен это слишком мало
шины были узкие это видно даже на фотографиях
автор, силовая установка это у танков, у ав-лей силовой агрегат

Крайне слабая в техническом отношении статья да еще с недостоверной ТХ

Спасибо за дельную поправку, современные материалы для заделки прокола покрышки без снятия с диска называются жгутами, но многие советские шоферы их по инерции называют грибками.

Бывший Треугольник после Октябрьского переворота национализировали и назвали "Красный Треугольник" (Обводный канал, 108).
Не стал писать об этом чтобы не удлинять статью

не, загадка это с чего вы решили, что автор этого не знает

На память приходит только германский Айнхайтц Дизель 37-38 г.

понятия не имею

Можно было много чего написать, но не хотелось удлинять публикацию.
Страдания начались еще во время 1-й Мировой, но уже тогда придумали цепи противоскольжения, уширительные бандажи или просто обматывали колеса веревкой.
История создания средств улучшения проходимости КМ отдельная тема

Сразу вспомнил Бодри де Сонье издание 1916 г.

Годы идут, но люди в своей массе не меняются

Если для починки требуется снятие, то значит нужен ремонт горячей вулканизацией - на дороге самостоятельно точно не починишь.
А для ликвидации небольших проколов от гвоздей и саморезов вполне годятся грибки, причем многие автолюбители даже не догадываются о их существовании и возможности заделать прокол самостоятельно - едут на шиномонтаж

Благодарю за похвалу.
Обычно читатели ленятся хвалить, зато не жалеют времени и сил на написание пространных критических замечаний

Сейчас бес меня толкает в ребро написать технически обоснованное сравнение эксплуатационных свойств ГАЗ-67Б и Виллис МВ.
В канун празднования Великой Победы о них много публикаций в сети, где авторы, основываясь на своем обывательском понимании, пытаются их сравнивать и в итоге пишут кучу чепухи.
Причем сравнивают даже не зная их ТХ

и тут же получить в ответ кучу обвинений в рекламе
Можно было много чего помянуть, но цель была сконцентрировать внимание на истории отечественных шин и особенностях их эксплуатации

Зачем рассказывать общеизвестное?

Вы имеете в виду массивные шины?
В статье идет речь о легковых шинах, а они обычно всегда были пневматическими.
Еще можно было много чего добавить (например о "полупневматических" шинах), но не хотелось растягивать публикацию на километр

Ни в одном используемом мной источнике нет утверждения, что шины Kelirengas 1934 года были первые шины с зимним протектором.
Вопрос о первенстве всегда спорный, например, некоторые исследователи считают что первые специализированные шины для езды по снегу начали выпускать в Российской Империи https://www.charmingrussia.ru/2020/01/russkie-shiny.html

Но я бы назвал все вышеуказанные шины "повышенной проходимости", всё же настоящие специализированные зимние шины появились позже

Довелось мне как-то читать книгу, представляющую собой дословные дневниковые записи одного из солдат РККА, родом из станицы под Краснодаром, сделанные им в 41-45 гг с его последующими послевоенными комментариями, записанными издателем.

Что интересно: судя по записям во время войны его больше всего занимали 2 желания: нажраться водки или самогона и отыметь бабу.
На вопрос издателя ходили ли они в бой пьяными, мужик ответил - никогда.
И объяснил: в бою нужна светлая голова и быстрая реакция. А если ты под мухой, то это притупляется, и твой и без того невысокий шанс выжить достигает нуля.
Не дословно, но как то так по памяти

а по-моему именно эту
если не главный, то отчего его фамилия повторяется в публикации 18 раз?
И кто тогда по вашему главный?