Другой ленд-лиз. М2А1. Русские корни тягача, ставшего бронетранспортером

35 078 22
22 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. AUL Звание
    AUL
    0
    30 января 2019 06:37
    А что делать, если перебьют резинометаллическую гусенецу? Как ее чинят?
    1. MooH Звание
      MooH
      +2
      30 января 2019 08:53
      Степлером :))
      Теоретически неремонтнопригодна - фактически стяжка на болтах может продержаться довольно долго, если не гонять и не выезжать на дороги с твердым покрытием.
  2. Василий199 Звание
    Василий199
    +6
    30 января 2019 06:52
    спасибо автору за труды. не представлял себе масштабы ленд- лиза
  3. Вождь краснокожих Звание
    Вождь краснокожих
    +4
    30 января 2019 07:43
    Интересно и познавательно. Я раньше считал, что м2 это предсерийный вариант м3. Спасибо за статью.
  4. kvs207 Звание
    kvs207
    +6
    30 января 2019 08:30
    "Короче, наш сегодняшний герой известен многим и неизвестен ещё большему числу читателей. Это представитель широко разрабатываемых в США полугусеничных машин автомобиль-полутрек М2А1. Полугусеничный бронетранспортер из многочисленного семейства "хаф-трэков" американцев."
    Думаю, что любой человек читавший журнал" Техника молодежи" сер. 70-х, знал об этом БТР из статей " Историческая серия ТМ".
  5. MooH Звание
    MooH
    +7
    30 января 2019 08:48
    которая имела две передачи — прямую и замедленную. Кроме этого, раздаточная коробка одновременно являлась и демультипликатором.

    В технической литературе принято использовать термин "пониженная передача"
    Демультипликатор это и есть понижайка в раздаточной коробке.
    У вас получилось масло масляное.
  6. Decimam Звание
    Decimam
    +7
    30 января 2019 09:31
    "в каждом БТР находились: 9-мм пистолет-пулемет Томпсона и 4 диска с патронами к нему, 10 ручных гранат и 14 противотанковых мин."
    Пистолетами - пулеметами Томпсона калибра 11,43 мм комплектовалась вся техника, поступающая по ленд-лизу, в том числе и английская.

    Инструкция к танку М3 с описанием вооружения. Под №26 - "томмиган". Кстати, к нему полагалось 24 магазина на 50 патронов.
    1. Decimam Звание
      Decimam
      +5
      30 января 2019 09:32

      А это инструкция к английскому "Валентайну". Тоже в комплекте "томмиган".
  7. iouris Звание
    iouris
    +4
    30 января 2019 12:55
    Первые гусеницы, кстати, делали из верблюжьей шерсти. Про русские корни... оно, конечно: не попади бельгиец Кегресс, в снежную Россию, возможно, идея полугусеничного авто не пришла бы ему в голову. Государю потребовалось ездить зимой по снегу и бездорожью из Гатчины в Петербург. Отсюда и пошла история ралли типа Париж-Дакар. Адольф Кегресс, скорее, выполнял функции главного инженера Гаража №1. Впервые в мире именно в России в Гатчине была создана система подготовки механиков-водителей. Именно русские - Императорское Российское автомобильное общество (ИРАО, флигель адъютант полковник Свечин) - стояли у истоков автомобильного спорта, разрабатывая регламенты соревнований, за огромные деньги закупая автомобили, которые тогда изготовляли фактически поштучно. Кстати ИРАО являлось весьма демократической организацией, объединившей "сливки общества" с представителями самых разных слоёв населения.
  8. Урал-4320 Звание
    Урал-4320
    0
    30 января 2019 13:02
    Какая интересная надпись на "Остин-Путиловце-Кегрессе"... Можно холивар развернуть.
  9. Grad-1 Звание
    Grad-1
    +2
    30 января 2019 14:33
    Как всегда большое спасибо за статью.
    Про американские бомберы можете написать. А-20 классная мошина, применялся в СССР как бомбер, разведчик, торпедоносец, топмачтовик и как НОЧНОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ и бортовой РЛС "гнеис-2".
    По авиационным рлс поставленных в СССР было поставлено 370 радиолокационных станций двух типов: 320 – SCR-695 и 50 – SCR-718.
    1. serg.shishkov2015 Звание
      serg.shishkov2015
      0
      9 февраля 2019 10:16
      Красивый самолёт, модель с удовольствием склеил и кучу его модификаций по разным источникам набрал, в том числе -наши переделки, один *Ёрш* чего стоит, утыканный антеннами РЛС
  10. серж сибиряк Звание
    серж сибиряк
    0
    30 января 2019 19:17
    Спасибо автору.Очень интересная пред hi история.
  11. Альф Звание
    Альф
    +2
    30 января 2019 21:45
    Машина-то получилась знатной, но по факту-тупиковая ветвь.
    Дело в том, что выяснилось на практике, что гусеница на задней оси снижает давление на грунт и позволяет преодолевать бездорожье. Но ! На передней-то оси пиковое давление на грунт никуда не девается. Вот и получается, что зад идет хорошо, а нос вязнет. Американскую версию полугусеничника немного спасало наличие передней ведущей оси, но часто на хронике попадаются Ганомаги без переднего ведущего моста, у которых зад ходит вправо-влево, а передняя ось намертво села. И если в Европах это было еще туда-сюда, то в России оказалось большой засадой. Да и расход топлива подобных схем был достаточно велик. И получилось, что по проходимости такая схема уступает чисто гусеничным машинам, а по стоимости и сложности резко превосходит обычные полноприводники. Хотя повторюсь, американские Халфтраки были идеальной машиной, которую можно выжать из подобной схемы.
    1. Saxahorse Звание
      Saxahorse
      0
      30 января 2019 22:32
      Цитата: Альф
      Американскую версию полугусеничника немного спасало наличие передней ведущей оси, но часто на хронике попадаются Ганомаги без переднего ведущего моста, у которых зад ходит вправо-влево, а передняя ось намертво села.

      У Ганомага (Sdkfz 251 например) гусеница занимает большую часть длины машины, нагрузка на переднюю ось у него минимальна.


      А у американца развесовка больше похожа на обычный грузовик 6х6. Без переднего моста он никуда.
      1. Альф Звание
        Альф
        0
        31 января 2019 21:19
        Цитата: Saxahorse
        нагрузка на переднюю ось у него минимальна.

        Что ничуть не мешает ему нагрести вал перед колесами. Как и любая заднеприводная машина в распутицу.
        1. Saxahorse Звание
          Saxahorse
          0
          31 января 2019 22:06
          Если снять передние колеса, передок у Ганомага просто повиснет в воздухе. Насколько я понимаю, у него проблема не столько в проходимости сколько в управляемости. Повернуть на грязной или заснеженной дороге целая проблема, не хватает сцепки передних колес.
          1. Альф Звание
            Альф
            0
            31 января 2019 22:37
            Цитата: Saxahorse
            Повернуть на грязной или заснеженной дороге целая проблема, не хватает сцепки передних колес.

            Именно так.
            Именно поэтому полугусеничный автомобиль является тупиковой ветвью автопрома.
            1. domokl Звание
              domokl
              0
              1 февраля 2019 05:00
              Цитата: Альф
              полугусеничный автомобиль является тупиковой ветвью автопрома.

              Не говори гоп...Сколько раз уже тупиковые ветви развития через время становились прогрессивными. Сегодня полугусеницы действительно вместо лучшего от обеих машин впитали худшее, а завтра?
              Просто вспомнил полугусеничный снегоход...
              1. Альф Звание
                Альф
                0
                1 февраля 2019 19:51
                Цитата: domokl
                Цитата: Альф
                полугусеничный автомобиль является тупиковой ветвью автопрома.

                Не говори гоп...Сколько раз уже тупиковые ветви развития через время становились прогрессивными. Сегодня полугусеницы действительно вместо лучшего от обеих машин впитали худшее, а завтра?
                Просто вспомнил полугусеничный снегоход...

                Новое-это хорошо забытое старое.
                Снегоход и вездеход-немного разные вещи.
  12. Rasen Звание
    Rasen
    0
    30 января 2019 23:27
    В целом же внуки "Остина-Путиловца" показали себя весьма и весьма достойными потомками, таская пушки, разведчиков, минометчиков, поддерживая пулеметами бойцов.

    Внуками "Остина-Путиловца" они могли быть, если бы производились в Союзе, но советские конструкторы так и не смогли создать надёжную машину на полугусеничном ходу. Те что производились серийно, а это в основном ЗиС-42, были тихоходными и крайне ненадёжными машинами.
    А то, что армии необходимы БТР, советским командирам стало ясно уже только в ходе войны.
  13. serg.shishkov2015 Звание
    serg.shishkov2015
    0
    31 января 2019 06:10
    бронеполугусы у американцев получились на загляденье! что называется- классика жанра! а вот с небронированными малость не задалось- между двумя Мировыми с трудом запустили в малую серию лишь 2 модели, одна из них поставлялась к нам- Т17 фирмы *Отокар*, в двух вариантах- самолётный заправщик и аэродромная радиостанция